| Ngày nộp hồ sơ | Phương thức đệ trình | Tên đầu tiên | Họ | Nhận xét / vấn đề của các bên liên quan |
|---|---|---|---|---|
| 2/12/2020 | Trang mạng | Denise | Cục đá | Ngừng lãng phí đô la của người đóng thuế California cho một kế hoạch không ai quan tâm đến! Bạn đã không cung cấp các dịch vụ mà bạn đã hứa trong ngân sách mà bạn đã hứa. Bây giờ, bạn đột kích các quỹ thuế khí CA để tài trợ cho dự án vô lý này! Bạn đang biến CA thành trò cười của dân tộc! |
| 2/12/2020 | Victor | Traycey | Xin chào, |
|
| 2/12/2020 | Roxanne | Greene | Đây là một sự lãng phí tiền bạc vô lý. Roxanne D. Greene Trang trại Weathertop 10550 Pine Hill Drive Shadow Hills, CA 91040-1200 Điện thoại: (818) 800-9042 |
|
| 2/12/2020 | Robin | Ertel | Khoản chi tiêu ngớ ngẩn nhất cho đến nay. Tại sao bạn không đưa kế hoạch được đề xuất này vào bỏ phiếu để NHÂN DÂN quyết định? Robin Ertel 1991 W. Oracle Crt. Công viên Newbury, CA 91320 |
|
| 2/12/2020 | Trang mạng | Ed | Meyers | Người của HSR, vui lòng giải thích cho tôi chuyến đi khứ hồi dự kiến từ LA đến Bay area sẽ như thế nào? Nó sẽ nhỏ hơn $78 hoặc $99 RT của Southwest? Không trợ cấp tỷ lệ với người nộp thuế $. Khác với sự mới lạ ban đầu, tại sao chúng ta lại đi trên đường ray btwn và SF? Ngay cả một chuyến đi trên Amtrak từ LA đến San Diego cũng rất đắt. |
| 2/13/2020 | Steve | Schramm | Tôi hoàn toàn ủng hộ đường sắt cao tốc giữa Merced và Bakersfield, với phần mở rộng dài hạn hơn đến Vùng Vịnh (mặc dù không có quỹ cho công việc này). Điều này sẽ cải thiện khả năng di chuyển trong tiểu bang để mọi người có thể sống trong những ngôi nhà giá rẻ hơn và vẫn đến được các trung tâm việc làm lớn. \ Steve | |
| 2/13/2020 | David | Milton | Vấn đề về 42 điểm giao cắt giữa San Jose và San Francisco cần được đề cập cùng với (các) giải pháp được đề xuất cho chủ đề này vấn đề. Một ví dụ điển hình là giao lộ Whipple Ave. David Milton |
|
| 2/13/2020 | Derek | Pháp luật | Tôi đang viết thư qua email vì biểu mẫu nhận xét trên web không hoạt động. (sau điền vào và nhấn vào gửi, nó cho biết không tìm thấy URL). Thông tin liên hệ của tôi là cuối cùng. --- Tôi cực lực phản đối việc mở rộng tuyến đường sắt xa hơn hiện tại giới hạn xây dựng. Đầu tiên, CAHSRA cần hoàn thành những gì nó đã bắt đầu. Như nó là bây giờ, dự án hiện tại nằm ngoài khả năng quản lý của họ. Thêm nữa trách nhiệm sẽ là ngu ngốc. Thứ hai, quỹ cho các phần mở rộng được đề xuất sẽ được chi tiêu tốt hơn cải thiện phương tiện giao thông đường sắt hiện có ở LA và SF, thay vì xây dựng thêm theo dõi qua các trang trại ở giữa hư không mà thậm chí sẽ không được sử dụng cho một thập kỷ khác (đặc biệt là xem xét thành tích kém của cơ quan về cuộc họp thời hạn). Thứ ba, tôi hy vọng TẤT CẢ nguồn tài trợ đều bị cắt. Đây không còn là dự án mà tôi và những người California khác đã bình chọn cho 12 năm trước. Sự bất lực của chính phủ tại tốt nhất của nó. --- Luật Derek 8132 Firestone Blvd #378 Downey CA 90241 |
|
| 2/13/2020 | Lee | Lovallo | Tôi thực sự ủng hộ việc hoàn thành toàn bộ dự án này, bao gồm đến Sacramento và LA. Lee Lovallo Antelope, CA |
|
| 2/13/2020 | Gene | Haagenson | HSR, Hãy tiếp tục kế hoạch Đường sắt Cao tốc cho Thung lũng Trung tâm. Hoàn thành liên kết giữa Bakersfield và Merced là một khởi đầu khả thi. Nhưng chuyến tàu nên được kéo dài đến Sacramento trước khi kết nối với Vùng Vịnh. Bakersfield, Fresno và Sacramento là những trung tâm dân cư lớn, và không có núi để đi qua! Cảm ơn bạn, Gene Haagenson 3180 San Jose Ave Clovis, CA. 93619 Đã gửi từ iphone của tôi |
|
| 2/13/2020 | Terri | Gessell | Vui lòng NGỪNG NIGHTMARE này. Các cử tri DID đã bỏ phiếu cho nó trong nhiều năm trước, nhưng họ không mong đợi mức giá vô lý và sự tàn phá đối với một số thị trấn nhỏ hơn dọc theo con đường đó !! Yêu cầu cử tri bỏ phiếu một lần nữa và xem câu trả lời lần này là gì. Mọi người ở California tin hay không đều quá chán ngán với California vì nó được quản lý kém về mọi mặt. Tôi sinh ra ở đây ở California và hàng ngày tôi thấy sự lãng phí, sự xuống cấp, tham nhũng và quản lý yếu kém MỌI NƠI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Thật sự kinh tởm khi tiếp tục với dự án này, nhưng Ô, vâng, BẠN hiểu rõ hơn CHÚNG TÔI. Terri Gessell |
|
| 2/13/2020 | Trang mạng | Liam | Kelly | Tôi sẽ phải kiềm chế bản thân hết mức có thể để giữ lịch sự và hợp lý để thông điệp này sẽ không bị hiểu nhầm là vô nghĩa chính trị. Tôi muốn làm cho điều này rõ ràng nhất có thể: Chúng tôi với tư cách là người dân California KHÔNG CẦN ĐÀO TẠO TỐC ĐỘ CAO. Cái giá phải trả đã vượt quá hàng triệu đô la, việc chiếm đoạt đất đai vượt quá mức phi đạo đức, và những quyền lực buộc phải thực hiện nó bất kể người dân và tiếng nói KHÔNG MUỐN CỦA họ. Tôi chỉ có thể hy vọng những người khác cũng cảm thấy như vậy và điều này mang lại một kết quả tích cực nào đó. Tôi thực sự phát ốm vì điều này đã xảy ra như thế nào. |
| 2/14/2020 | Trang mạng | John | Được rồi | Sau khi đọc nhanh trường hợp kinh doanh này, tôi tin rằng có một cách để tạo ra nhiều giá trị hơn thông qua việc áp dụng phần mềm thích hợp, đặc biệt là ở giai đoạn thiết kế, nếu khai thác sức mạnh của tự động hóa, đảm bảo và BIM. Có vẻ như tiên đề của kế hoạch này dựa trên những cách làm việc truyền thống hơn là sự đổi mới và những gì có sẵn trên thị trường. |
| 2/14/2020 | Trang mạng | Dale | Meisenheimer | Một sự mờ ám ngay từ đầu, chỉ là một vết tích xấu trên vùng đất do cựu Thống đốc Brown tạo ra ... Sẽ không làm gì cho giao thông ở thung lũng trung tâm, vùng đất nên được khôi phục nguyên trạng và trả lại cho chủ sở hữu đất ban đầu .... Nếu mới cầu vịnh là bất kỳ ví dụ nào (chi phí vượt quá 500% và thiết kế lại kỹ thuật liên tục) các giá trị đô la đã nêu không có ý nghĩa gì bởi vì chi phí vượt chi phí (ví dụ về cầu vịnh) tổng chi phí thực tế ở mức hơn $350 TỶ đô la .. Và họ vẫn không thể đi đến Los Angeles và San Jose ... Tốt hơn nên để nó trở thành một tập trong bộ phim truyền hình "Mysteries of the Abandon" .... |
| 2/14/2020 | Trang mạng | SAL | ARESCO | 2 BẮT ĐẦU (TÔI HỖ TRỢ ĐÀO TẠO BULLET). TIẾP THEO ĐÀO TẠO NÀY SẼ CHẠY Ở TỐC ĐỘ ĐẦY ĐỦ. 2 GIỜ - (ĐÀO TẠO SAFTETY.THIS NÊN CÓ (QUA DUCS). KHÁC NÊN PHÒNG NGỪA (BULLET TRAIN) -FROM ĐIỂM KẾT NỐI CỦA NÓ. CÓ CỦA NÓ (RIÊNG) -POWER .PLEASE ELECTRFI. XÂY DỰNG -RIGHT LẦN 1 -GIỚI THIỆU CHÚNG TÔI CÓ THỂ ĐI XE. CÓ (TÔI ĐANG ĐI) ĐÀO TẠO HSR CỦA CHÚNG TÔI.NO.TOO VẬY VALLEY 2VALLEY VÀ BAO GIỜ (LAS VEGAS LINE.) VẬY GIỮ ĐI TRONG TẤT CẢ CÁC PHIÊN KẾT NỐI. THANK -U . |
| 2/14/2020 | Jeff | Denno | Tôi ngạc nhiên là có rất nhiều người phản đối đường sắt cao tốc. Tôi không biết thay thế của họ là gì? Không có khả năng là chúng ta sẽ xây dựng thêm nhiều xa lộ hoặc cầu. Tôi háo hức với đường sắt cao tốc để bắt đầu vận chuyển hành khách. Tôi sẽ xếp hàng để lấy vé. Tôi đã đi đường sắt cao tốc ở Nhật Bản và ở Pháp. Đó là một trải nghiệm tuyệt vời và một phương tiện di chuyển tuyệt vời. California là một tiểu bang rộng lớn và chúng tôi thực sự cần nó. Có vẻ như những người bảo thủ phản đối đường sắt cao tốc như cách họ phản đối việc xây dựng cầu Bay và cầu Cổng Vàng. Cách họ phản đối BART ở San Francisco, họ đã không đưa ra một giải pháp thay thế thực sự và họ chỉ đang chặn tiến độ. Xây dựng nó và họ sẽ đến! Jeff Denno 421 Weaver Ave. Merced, Ca. 96341 209-631-7727 Jeffdenno@comcast.net |
|
| 2/14/2020 | Hóa đơn | Martin | Kính gửi Cơ quan ĐSCT, Tiếp tục đi! Đừng để những người lắp ráp bị nhiễm tư tưởng như Jim Patterson của Fresno làm chậm công việc của bạn. People like him can't understand that 99 and I-5 can only be retrofitted with so many lanes, and choke points will back up traffic for miles. Ngay cả lời đề nghị của Southwest Airlines nhiều năm trước để bay ra khỏi mọi thành phố trong Thung lũng (nếu họ được cung cấp đầy đủ đường băng và cổng hành khách) là một giải pháp sẽ không làm được gì để hạn chế carbon, một mục tiêu chính sách của bang. Tàu điện chạy bằng quyền ưu tiên với tốc độ cao là giải pháp hợp lý duy nhất. Giữ nó lên, -Hóa đơn Bill Martin 530-394-8224 willycliff@gmail.com Martin Energetics Đường ống vòng lặp của bạn, thưa bà, ở dưới đất dẫn nhiệt từ tất cả xung quanh. Người trao đổi lấy nó giống như keo để giữ cho má của bạn không chuyển sang màu xanh. Máy bơm nhiệt địa lý— Đối với năng lượng sạch, tái tạo Và ... |
|
| 2/14/2020 | Karen | không xác định | Đã đến lúc dừng việc chi tiêu thái quá vào dự án này đã cổ xưa trước khi bạn thậm chí bắt đầu vào nó! Bạn có thể đã có Hyperloop cho số tiền bạn đang chi tiêu cho việc này. Chính phủ / chính trị điển hình điên rồ và hoàn toàn lãng phí tiền thuế của người dân. -- Karen |
|
| 2/14/2020 | David | Schonbrunn | From: Parker, Annie @ HSR On Behalf Of HSR info @ HSR Đã gửi: Thứ sáu, ngày 14 tháng 2 năm 2020 9:17 sáng Tới: 'David Schonbrunn' Cc: HSR boardmembers @ HSR Chủ đề: RE: Tương lai của ĐSCT ở California Xin chào David - Tôi đã cc email của Ban Giám đốc ở đây, vì vậy họ đã nhận được nó. Cảm ơn Annie Parker Cán bộ thông tin II Cơ quan Đường sắt Cao tốc California 770 L Street, Suite 620 Sacramento, CA 95814 w: (916) 403-6931 c: (916) 203-2960 Annie.Parker@hsr.ca.gov www.hsr.ca.gov [Xây dựng logo HSR và khẩu hiệu Sig] [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11m0ornfeu32nbs] [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11m0ornjpgu33] [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11qc7un82f65x6g] [cid: image004.gif@01D50588.23C9B350] [Tiết kiệm nước của chúng ta] Người gửi: David Schonbrunn Đã gửi: Thứ Năm, ngày 13 tháng 2 năm 2020 3:30 chiều To: HSR info@HSR <info@hsr.ca.gov> Chủ đề: Tương lai của ĐSCT ở California THẬN TRỌNG: Email này đến từ bên ngoài tổ chức. Không nhấp vào liên kết hoặc mở tệp đính kèm trừ khi bạn nhận ra người gửi và biết nội dung an toàn. Vui lòng chuyển tiếp các bản sao của lá thư đính kèm cho Chủ tịch Mendonca và Giám đốc điều hành Kelly. Một email cho biết việc chuyển tiếp đã được thực hiện sẽ được đánh giá cao. Cảm ơn bạn, --David David Schonbrunn, Phó chủ tịch phụ trách chính sách Hiệp hội Người lái tàu California (TRAC) Hộp thư bưu điện 151439 San Rafael, CA 94915-1439 415-370-7250 tế bào và văn phòng VicePresident@calrailnews.org www.calrailnews.org Xem các giải pháp thay thế cho dự án ĐSCT hiện tại |
|
| 2/20/2020 | Trang mạng | Michael | Rooney | Thời gian du lịch Trong tài liệu hỗ trợ kỹ thuật về Ridership và Dự báo Doanh thu, trang A-3 liệt kê thời gian di chuyển được mô hình hóa cho mục đích lập kế hoạch, bao gồm thời gian di chuyển thẳng tối thiểu từ SF đến LA là 174 phút và từ SF đến SJ là 36 phút. Làm thế nào để điều này đáp ứng yêu cầu của Dự luật 1A / AB3034 về thời gian di chuyển thẳng là 160 phút đối với SF đến LA và 30 phút đối với SF đến SJ? Palmdale Lượng hành khách dự kiến hàng năm từ ga Palmdale trong các kịch bản 2033 và 2040 là bao nhiêu? Với những tác động đến thời gian di chuyển tổng thể, chiều dài tuyến đường, chi tiêu vốn và chi phí vận hành được xác định trong giải phóng mặt bằng môi trường cấp chương trình, liệu mức độ hành khách này có tiếp tục biện minh cho việc đưa Palmdale vào hệ thống Giai đoạn 1 không? |
| 2/22/2020 | Trang mạng | Evany | Zirul | Chúng ta cần hiện đại hóa và hỗ trợ Đường sắt cao tốc. Là một cá nhân rất quan tâm đến giao thông vận tải và ô tô trong thời hiện đại, chúng tôi cần một cách hiệu quả để đi từ San Francisco đến Nam California. Cảm ơn bạn! |
| 2/22/2020 | Trang mạng | Kathleen | Trinity | Kế hoạch Kinh doanh Dự thảo Đường sắt Cao tốc, năm 2020, không có lợi ích nào trong số ba lợi ích đã nêu của nó: 1. Lợi ích kinh tế, 2. Lợi ích về tính di động, hoặc 3. Lợi ích về môi trường. 1. Tuyến đường được đề xuất từ Palmdale đến Burbank sẽ phá hủy những con ngựa có vị trí tốt và khả thi cũng như các cơ sở và dịch vụ chăn nuôi trang trại khác ở Acton, đặc biệt là dọc theo Hẻm núi Red Rover. Các cơ sở ở đây được kết nối với các nhà trang trại và thường liên quan đến sự hợp tác lẫn nhau giữa các trang trại lân cận. Chúng không thể dễ dàng di chuyển đến các địa điểm thay thế nơi có thể không tồn tại cây bóng mát, nước giếng, đường mòn, sự bảo vệ khỏi điều kiện thời tiết và sự hợp tác giữa các nước láng giềng. Hầu hết các cơ sở này chỉ đơn giản là sẽ bán hết và không thể di dời. The area would be decimated not only for the equine centered community, but for the families and homes for at least four square miles. Mức độ tiếng ồn cao, phát ra khoảng 5 phút một lần trong giờ cao điểm sẽ khiến hoạt động của các cơ sở với dịch vụ cưỡi ngựa và tập thể dục của người phục vụ là không thể. Ngựa không phải là những con bò có thể thích nghi với tiếng ồn. Ngay cả những nơi ở bò đã nêu với mức độ tiếng ồn tăng lên cũng chưa được chứng minh một cách khoa học bằng các xét nghiệm máu để xác định mức độ căng thẳng. Các nghiên cứu (Tiếng ồn và căng thẳng: Phương pháp tiếp cận toàn diện, Jack Westman và James R. Walter, Quan điểm về sức khỏe môi trường, tập 41, 1981). đã chỉ ra những tác động tiêu cực đến cả sức khỏe và hiệu suất của việc xâm nhập định kỳ của decibel cao và decibel cao đối với cả con người và động vật, bao gồm cả động vật hoang dã. Ngoài ra, do đường sắt cao tốc dự định hoạt động bằng nhiên liệu diesel trong khoảng mười năm trước khi chuyển sang cơ sở hạ tầng điện, nên ô nhiễm có hại dẫn đến sẽ ngăn cản sự tồn tại tiếp tục của các trại chăn nuôi và địa điểm nhà này. Do đó, kế hoạch kinh doanh không tính đến phúc lợi của các doanh nghiệp địa phương, và thậm chí của các gia đình sống trong các trang trại có liên quan. 2. Khả năng di chuyển sẽ không được tăng cường dọc theo hành lang Palmdale đến Burbank. Rất nhiều hành khách có thể đi đường sắt cao tốc sẽ không sẵn lòng hoặc không thể trả tiền mua vé khứ hồi trên đường sắt cao tốc. Bất kỳ mức giá nào trên $10 đến $35 mỗi ngày đều không khả thi đối với hầu hết những người đi làm ở Thung lũng Antelope. Metrolink hiện là sự lựa chọn cho một số cư dân địa phương, những người có tùy chọn dừng ở nhiều điểm khác nhau dọc theo tuyến đường. Đường sắt cao tốc sẽ bị chậm lại nghiêm trọng khi dừng lại giữa Lancaster và Burbank, không đạt được mục đích của nó. Các chuyến đi phụ đến điểm đến không trực tiếp trên tuyến đường sẽ tốn thời gian và không thiên vị. 3. Lợi ích về môi trường sẽ được bù đắp bằng việc sử dụng ồ ạt bê tông và dầu diesel trong tương lai gần. Thật vô trách nhiệm khi tăng lượng ô nhiễm không khí ở Thung lũng Antelope, nơi đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể về ô nhiễm không khí trong 5 năm qua. Các sản phẩm phụ của nhiên liệu Deisel gây ra những hậu quả nghiêm trọng về sức khỏe đối với mô phổi và thậm chí có thể có những tác động tiêu cực đến tim mạch. Việc xây dựng cũng sẽ giải phóng bào tử Sốt Thung lũng, coccidioides. là loài đặc hữu của khu vực (Tin tức hàng ngày, ngày 14 tháng 11 năm 2017). Các nỗ lực để khắc phục mối đe dọa lây lan của bào tử sẽ rất tốn kém và có thể không hiệu quả. Mức độ tiếng ồn cao và thường xuyên do đường sắt cao tốc tạo ra sẽ là một thảm họa môi trường ở Acton và các cộng đồng xung quanh. Trong Acton và Aguad Dulce, mật độ nhà và trang trại chăn nuôi có xu hướng ít hơn nhiều so với các khu vực ngoại ô, do đó cho phép giao diện với các địa hình bản địa. Điều này bảo tồn môi trường sống của các loài bản địa và cung cấp các hành lang tự nhiên để bảo vệ sự đa dạng sinh học của khu vực. Do đó, cả tiếng ồn và cơ sở hạ tầng đường sắt và điện thực tế, cũng như tàu hỏa xâm nhập, sẽ phá hủy môi trường tự nhiên địa phương, thiên nhiên nông thôn và các trang trại chăn nuôi của các cộng đồng này. Tóm lại, Kế hoạch Kinh doanh đã không đánh giá đầy đủ cả chi phí tài chính và phi tài chính cho các cộng đồng dọc theo hành lang Palmdale đến Burbank. Bất kỳ lợi ích nào tích lũy cho Đường sắt Cao tốc sẽ gây tổn hại cho các cộng đồng địa phương ở Southetn California, đặc biệt là giữa Palmdale và Burbank. It should also be noted that moving the route from the original I-5 corridor to the more distant Palmdale site necessitates many more miles of construction, much of it mountainous. Đây là một quyết định kinh doanh không chắc chắn và cần được xem xét lại. |
| 2/22/2020 | Trang mạng | Paul | Archambeault | Về đoạn San Francisco đến San Jose của dự án CHSR: Có khoảng 40 đường giao cắt cấp độ giữa San Francisco và San Jose cần được loại bỏ để đạt được tốc độ vận hành hoàn toàn. Tôi thấy có tài trợ cho cuộc vượt cấp San Mateo 25 Ave. Công việc đó đang được tiến hành. Kế hoạch CHSR tài trợ cho việc loại bỏ các điểm vượt cấp còn lại là gì và công việc đó sẽ bắt đầu khi nào? |
| 2/24/2020 | Albert | Hoàng tử | Trạm Cho Bakersfield nên là Trung tâm thành phố tại ga Amtrak. vsbcr là một báo cáo tin tức trực tuyến DBE có Quảng cáo giá thầu và tin tức và sự kiện cho vận chuyển. Albert Prince Báo cáo Xây dựng & Doanh nghiệp Nhỏ của Thung lũng vsbcr.com p: 661-332-3216 f: 661-664-0524 Công ty DBE # 40870 |
|
| 2/24/2020 | Michael | Kovarik | Tiếp tục lãng phí tiền thuế của người dân. Sửa chữa các ổ gà. Chuyến tàu đó sẽ không bao giờ hiệu quả về mặt kinh tế và môi trường. Gửi từ Thư dành cho Windows 10 |
|
| 2/24/2020 | Terry L. | Gỗ | Dự luật 1a ĐƯỢC HỖ TRỢ LÀ MỘT TUYẾN ĐƯỜNG SẮT TỪ QUẬN ORANGE ĐẾN SAN FRANCISCO, Bạn đã lừa công dân… .. ai đó sẽ phải vào tù vì mồi chài và chuyển sang saCRAMENTO ĐÃ BỔ SUNG BẰNG CÁCH XÂY DỰNG ĐÀO TẠO KHÔNG ĐẾN NƠI NÀO MÀ MANG LẠI KÉO DÀI TỪ VIỆC XÂY DỰNG LƯU TRỮ NƯỚC VÀ CỐ ĐỊNH CÁC CON ĐƯỜNG CẦN THIẾT TRONG CÁC THÀNH PHỐ…. Tại sao việc xây dựng thậm chí còn bắt đầu từ Merced đến Freshno vv… .. nó không có gì ở trên đó ngoài đất nông nghiệp, không ai đi tàu này…. Lãng phí tiền thuế của người dân và gian lận? Chồng của diane Feinstein có tham gia vào việc xây dựng công ty này không? Tắt nó đi, bạn đã hủy hoại nông dân và cộng đồng rồi, ....... Terry Wood Người California bản địa |
|
| 2/24/2020 | Oana | Angela | Đây là một sự lãng phí tiền thuế của người dân một cách khủng khiếp. Thật đáng buồn là các quan chức được bầu của chúng tôi không có hạn chế chi tiêu và họ đã đưa CA đến tình trạng tài chính và xã hội tồi tệ như hiện nay! Gửi từ Thư dành cho Windows 10 |
|
| 2/24/2020 | Nghệ thuật | Banevedes | Mà nó có thể quan tâm: Người dân California có thể làm được nếu không có Tàu cao tốc, nhưng họ không thể làm được nếu không có NƯỚC. Và khi hết nước thì Tàu cao tốc cũng hết người, tôi đồng ý với Dân biểu Jim Patterson là không ấn tượng với báo cáo này. Anton Banevedes Hanford California |
|
| 2/24/2020 | Michael | Ritter | Kính gửi Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, Hãy làm tất cả những gì bạn có thể để tạo điều kiện cho việc hoàn thành tốc độ cao mạng lưới đường sắt sẽ kết nối các trung tâm dân số cao của California. Các đề xuất kết nối Thung lũng Trung tâm với Thung lũng Silicon là một bước trong việc biến một mạng hoàn chỉnh thành hiện thực. California, nơi mà sự đổi mới xảy ra đang tụt hậu xa so với phần còn lại của thế giới trong giải quyết vai trò của vận tải đường dài như một yếu tố góp phần vào biến đổi khí hậu toàn cầu. Trung Quốc đã hoàn thành một mạng lưới toàn quốc trong thời gian mà California đang tranh cãi về việc xây dựng hàng. Các quốc gia nhỏ trên thế giới với ít của cải hơn California dường như có thể tìm thấy tiền và ý chí chính trị để đưa mọi người ra khỏi ô tô và máy bay thành tàu nhanh. Con cái của chúng tôi phụ thuộc vào bạn để làm điều đúng đắn và hỗ trợ thung lũng để đề xuất thung lũng. Trân trọng, Michael Ritter Đọc thêm tại đây: https://www.fresnobee.com/news/local/high-speed-rail/article240234126.html?te=1&nl=california-today&emc=edit_ca_20200213&campaign_id=49&instance_id=15956&segment_id=21244&user_id=17c7ac75da4f039d1e86e6d2fa61548a ®i_id = 8240956520200213#storylink = cpy |
|
| 2/24/2020 | RUDOLPH | NIEDERER | Vui lòng xem đề xuất hành lang Dumbarton / ACE. Rudy Niederer Xem tệp đính kèm email |
|
| 2/25/2020 | Trang mạng | James | Machuga | Kế hoạch kinh doanh / phát hành trái phiếu mà tôi đã biểu quyết cho 10 (?) Năm trước là cho tuyến đường sắt cao tốc giữa San Francisco và Los Angles qua tuyến đường thung lũng qua Fresno. Nó sẽ được hoàn thành vào năm 2020. Bây giờ của nó là năm 2020 và tất cả những gì chúng ta phải thể hiện là 2 cây cầu ở Fresno và lịch sử ngân sách liên tục về việc chạy và bỏ lỡ lịch trình. VÀ, yêu cầu KIẾM NHIỀU TIỀN HƠN! Kế hoạch kinh doanh duy nhất mà tôi muốn đọc là cách Cơ quan Đường sắt Cao tốc Calif dự định CHẤM DỨT DỰ ÁN trước ngày 31 tháng 3 năm 2020! |
| 2/27/2020 | Trang mạng | Jon | Klingborg | Phần mở rộng Merced được đề xuất có vẻ không đáng giá $2,5 Tỷ. Theo đề xuất, một khối doanh nghiệp trong thành phố sẽ được san bằng để xây dựng một nhà ga xe lửa mới ở Merced. Sẽ có nhiều vấn đề về Miền nổi bật với đề xuất này. Thay vào đó, tại sao không đơn giản xác định vị trí nhà ga ở phía nam Chowchilla, nơi đặt "Central Valley Wye"? Sẽ không có doanh nghiệp nào bị gián đoạn ở địa điểm đó (đó là đất nông nghiệp), việc thu hồi đất sẽ ít tốn kém và khó khăn hơn so với các doanh nghiệp đã thành lập và $2,5 Tỷ đô la có thể bị loại khỏi mức giá quá cao. |
| 3/2/2020 | Trang mạng | Karen | nhà vua | Vui lòng xem các bình luận đính kèm. Xem các bình luận đính kèm. |
| 3/14/2020 | Trang mạng | Lisa | Harley | HÃY HÃY NGAY LÚC NÀY DAMN BOONDOOGLE XUỐNG PHÚT NÀY! MỘT LÃNG PHÍ NỔI BẬT CỦA ĐÔ LA NỘP THUẾ. DỪNG DỪNG DỪNG |
| 3/18/2020 | Trang mạng | Scott | Hagelstein | Mười năm trước chính phủ liên bang đã chọn thung lũng Trung tâm để xây dựng? Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã chọn thung lũng trung tâm để chúng tôi có thể nhận được tiền tài trợ của Liên bang. |
| 3/23/2020 | Jacki | Ayer | Đính kèm, vui lòng tìm nhận xét về Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 do Save Our Rural Town đệ trình Jacqueline AyerDirector, SORT Xem các bình luận đính kèm. |
|
| 3/25/2020 | Trang mạng | Benjamin | Schneider | Tôi rất vui vì dự án đang được tiến hành. Đường sắt cao tốc là điều cần thiết cho tương lai của California. Tôi chỉ hy vọng dự án có thể được đẩy nhanh và các phân đoạn phía bắc và nam California động thổ càng sớm càng tốt. Tôi hy vọng Cơ quan có thể xem xét lại liên kết LA-San Diego để làm cho nó trực tiếp hơn. Hãy tiếp tục công việc cần thiết của bạn! Bạn có sự ủng hộ của cử tri! |
| 3/25/2020 | Trang mạng | Esteban | Solis | Tôi yêu cầu CAHSR giữ các khoản tiền ở đây trong Thung lũng Trung tâm; dân số của chúng ta đông hơn hoặc là đối thủ của các bang khác, và sự phụ thuộc vào xe hơi của chúng ta tạo nên lối sống không lành mạnh trên khắp hai thung lũng của Thung lũng Trung tâm. Tôi có cơ hội rời khỏi khu vực Fresno / Visalia để tiếp tục theo đuổi sự nghiệp của mình, hoặc ở lại và giúp thúc đẩy sự hồi sinh của Downtown Fresno và tham gia vào ngành công nghệ ấn tượng đang phát triển ở đây. Nếu chúng tôi mất HSR hoặc quỹ, tôi sẽ cần phải rời thành phố / thung lũng này và làm trầm trọng thêm tình trạng chảy máu chất xám tồn tại khi thanh niên có học của chúng tôi rời đến các khu vực tàu điện ngầm khác. Đây là một vấn đề đối với chúng tôi và đối với SoCal, Sacramento và Bay Area. Tài năng của chúng ta tạo ra nhiều cạnh tranh hơn và chi phí sinh hoạt cao hơn cho các khu vực khác của tiểu bang trong khi khiến chúng ta chẳng có gì ngoài sự bạc nhược và nghèo đói. Vui lòng thực hiện trách nhiệm giải trình của bạn và đặc biệt là không cho phép các lực lượng chính trị từ SoCal hỗ trợ mạnh mẽ cho hội đồng CAHSR phân bổ quỹ của chúng tôi cho một khu vực đã có cơ sở hạ tầng giao thông vận tải hàng tỷ đô la và phương tiện công cộng. Bây giờ đến lượt chúng tôi, và nhân khẩu học của chúng tôi rất trẻ, người Mexico, người Latinh / gốc Tây Ban Nha / thiểu số khác và có trình độ học vấn. Xin đừng gửi nhầm thông điệp đến tương lai của CA sẽ như thế nào và tiếp tục hành vi của Thế kỷ 20 là phớt lờ các vùng không phải da trắng trong khi chiếm đoạt tất cả văn hóa, tiền bạc của bang và sự chú ý đến các vùng da trắng giàu có của bang. Cảm ơn bạn. |
| 4/2/2020 | George | Rodericks | Kính gửi Ngài, Đính kèm, vui lòng tìm Thư góp ý Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh ĐSCT 2020 từ Thị trấn Atherton. Cũng xin lưu ý rằng một bản cứng đã được gửi cho bạn qua thư vào ngày hôm qua, 4/1/2020. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng liên hệ với chúng tôi: Robert Ovadia, Chuyên gia sản xuất Giám đốc công trình công cộng Thị trấn Atherton 150 Đại lộ Watkins Atherton, CA 94027 (650) 752-0541 - Văn phòng rovadia@ci.atherton.ca.us Cảm ơn bạn, Helen Luo Thị trấn Atherton 150 Đại lộ Watkins Atherton, CA 94027 (650) 752-0570 hluo@ci.atherton.ca.us Tuân theo Lệnh do Viên chức Y tế Hạt San Mateo ban hành, Văn phòng Thị trấn Atherton sẽ được ĐÓNG để tiếp xúc công khai bắt đầu từ Thứ Ba, ngày 17 tháng 3 năm 2020 đến 11:59 tối ngày 3 tháng 5 năm 2020. Điều này sẽ không bao gồm Dịch vụ Cảnh sát. Dịch vụ của thị trấn sẽ bị hạn chế trong thời gian này. Nhân viên sẽ có mặt qua điện thoại và email. Xem tệp đính kèm email. |
|
| 4/6/2020 | Jim | Mathews | Mà nó có thể quan tâm: Sau khi xem xét Kế hoạch Kinh doanh Đường sắt Cao tốc California năm 2020 và Kế hoạch Hoạt động Tạm thời được đề xuất, Hiệp hội Hành khách Đường sắt (RPA), Chủ tịch và Đại diện Hội đồng Bộ phận Tây Nam đại diện cho 9.000 thành viên RPA ở California, đề nghị Hội đồng thông qua cả Kế hoạch Kinh doanh 2020 và đề xuất Kế hoạch Hoạt động Tạm thời tại Cuộc họp Hội đồng Quản trị Tháng Tư. RPA Southwest Division khen ngợi CHSRA tiếp tục tập trung vào việc cung cấp một mạng lưới giao thông California tích hợp, rộng khắp với dịch vụ đường sắt tốc độ cao làm liên kết cốt lõi của nó. Nhận xét chính thức của chúng tôi được đính kèm dưới dạng bản PDF và chúng tôi yêu cầu đưa những nhận xét này vào hồ sơ công khai. Hiệp hội Hành khách Đường sắt và các thành viên của California đánh giá cao cơ hội đóng góp ý kiến về dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 của Cơ quan. Tốt, JIM M. JIM MATHEWS Chủ tịch & Giám đốc điều hành Hiệp hội hành khách đường sắt / NARP 1200 G St. NW, Suite 240 Washington, DC 20005 (202) 408-8362 www.railpassengers.org [1507305549104_SignatureLogo.png] Xem tệp đính kèm email. |
|
| 4/9/2020 | Trang mạng | Austin | M | Bất kể quan chức dân cử hay lãnh đạo tiểu bang nào quyết định Bakersfield để Merced HSR là một ưu tiên hơn LA để SD là một điều đầu tiên. Amtrak LA đến San Diego là tuyến đường có lợi nhuận và chạy xe nhiều nhất ở California dựa trên báo cáo năm 2018. Làm sao điều này có ý nghĩa cả. Làm sao ai đó có thể nghĩ rằng ĐSCT KHÔNG nên nằm trong khu vực tắc nghẽn nhất trong tiểu bang. Bạn đang làm hỏng công dân của bạn. Tại sao bạn không tham khảo các công ty và quốc gia khác đã có cơ sở hạ tầng ĐSCT tuyệt vời ?! Dự án này là một cái cớ đáng tiếc và một đống rác được quản lý sai. |
| 4/10/2020 | Steven | thợ rèn | Cơ quan Giao thông Vận tải Quận San Bernardino (SBCTA) đánh giá cao cơ hội đóng góp ý kiến về Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh Đường sắt Cao tốc năm 2020 của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California. Vui lòng xem thư bình luận đính kèm. Cảm ơn bạn. Steve Smith, Chuyên gia sản xuất Giám đốc kế hoạch Cơ quan Giao thông Quận San Bernardino 1170 West Third Street, Tầng 2 San Bernardino, CA 92410 909.884.8276 | Văn phòng Xem tệp đính kèm email |
|
| 4/10/2020 | Thành Troy | Toà nhà cao tầng | Xin chào Chủ tịch Mendonca, Đính kèm là một bức thư bình luận mà tôi muốn gửi. Dưới đây là bản sao của văn bản của bức thư nhận xét đính kèm. Thành Troy **** Ngày 9 tháng 4 năm 2020 Cơ quan Đường sắt Cao tốc California Người nhận: Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 770 L Street, Suite 620 MS-1 Sacramento, CA 95814 RE: Nhận xét về Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 Kính gửi Chủ tịch Lenny Mendonca, Tôi gửi nhận xét này thay mặt cho người dân California cho Cấp cao Đường sắt tốc độ "CA4HSR". CA4HSR tin rằng đường sắt tốc độ cao là cần thiết để đáp ứng các nhu cầu của Thế kỷ 21 California và là cần thiết cho sức sống kinh tế của Bang California. Đầu tiên hơn hết, chúng tôi muốn bày tỏ sự ủng hộ lâu dài của chúng tôi đối với Dự án Đường sắt cao tốc và muốn đảm bảo sự thành công của nó. Chúng tôi nhận thấy rằng có một "Khoảng cách" trong phạm vi bảo hiểm giữa môi trường "Fresno-Bakersfield Bổ sung được Fresno-Bakersfield phê duyệt FRA" về môi trường tài liệu và Dự thảo tài liệu môi trường Bakersfield-Palmdale. Cụ thể, từ vị trí mà LGA EIR kết thúc tại ngã tư của Phố 34 và Phố L (được mô tả trên tài liệu đính kèm bản đồ) ở Bakersfield và nơi dự thảo Bakersfield-Palmdale EIR bắt đầu tại phố Oswell. This Gap covers a distance of five miles in trung tâm Bakersfield. Chúng tôi đã thêm đồ họa vào bản đồ mà chúng tôi đã sao chép từ Tài liệu "Dự thảo Bakersfield-Palmdale EIR" nêu bật Khoảng cách chúng tôi đang đề cập đến. Đoạn trích sau đây là từ trang hai của "Fresno-Bakersfield LGA ROD bổ sung: Ghi chú Bìa giải thích ", giải thích vị trí của nơi LGA kết thúc (đính kèm). "ROD Bổ sung là sự chấp thuận của Cơ quan theo NEPA, như NEPA cơ quan lãnh đạo của FB LGA. Nó thay đổi ROD 2014 của FRA nhưng chỉ liên quan đến phần Fresno đến Bakersfield Section ở phía nam của Đại lộ Poplar ở Shafter. ROD bổ sung này phê duyệt cho thực hiện Dự án FB LGA giữa Đại lộ Poplar ở Shafter và ngã tư 34 và L Street ở Bakersfield. " Đoạn trích sau đây từ trang bốn của "Bản nháp Báo cáo Bakersfield-Palmdale Tóm tắt Tập 1 "giải thích rằng Khoảng cách (F Ga Phố đến Phố Oswell) được kết hợp với tham chiếu đến Fresno-Bakersfield Bổ sung LGA. Tuy nhiên, như đã nêu ở trên, LGA được chấp thuận bởi FRA không mở rộng về phía đông của Đường F được đề xuất Địa điểm ga (34th & L Street) đến Oswell Street, nơi Phần Bakersfield-Palmdale bắt đầu. "Phân tích Trạm Bakersfield F Street cho Fresno Phần Dự án Bakersfield đã được hợp nhất bằng cách tham khảo EIR / EIS này, với các bản tóm tắt được cung cấp dựa trên các phân tích đầy đủ chuẩn bị cho EIR bổ sung cuối cùng của Phần Fresno đến Bakersfield (Cơ quan 2018) và EIS bổ sung cuối cùng (Cơ quan 2019). Các phân tích tác động đối với hướng tuyến từ Ga F Street đến Oswell Đường phố cũng được kết hợp bằng cách tham khảo, với các bản tóm tắt về phân tích cho lĩnh vực này được bao gồm trong các phần và chương hiện hành của EIR / EIS này. Do đó, EIR / EIS này kết hợp phân tích từ giao lộ của Phố 34 và Phố L đến Phố Oswell. " Bằng cách kết hợp tham chiếu đến Fresno-Bakersfield EIR 2014, đã được FRA phê duyệt, nó bao gồm căn chỉnh Kết hợp đi qua trung tâm thành phố Bakersfield, bao gồm một ga HSR tại Đại lộ Truxtun và tiếp tục về phía đông đến ga cuối ở Phố Oswell. Chúng tôi đang đưa điều này đến sự chú ý của bạn vì chúng tôi quan tâm đến hỗ trợ và cải thiện dự án Đường sắt cao tốc theo bất kỳ cách nào chúng tôi có thể. Khoảng cách khiến chúng tôi tin rằng nó sẽ có lợi cho Cơ quan CAHSR và người dân Bakersfield xem xét lại cả hai căn chỉnh Fresno-Bakersfield Hybrid và LGA để xác định giải pháp cho dự án Đường sắt cao tốc. Trân trọng, _____________________________________ ___________________ Troy Hightower, CEO Date Tệp đính kèm: Bản đồ Gap Troy D. Hightower Hiệu trưởng TDH Associates International Hộp Po 2493 Bakersfield, CA 93303 (661) 431-7269 thightower@tdhintl.net www.tdhintl.net SB / DBE CUCP # 41593 được chứng nhận Xem tệp đính kèm email |
|
| 4/10/2020 | Neelam | Dorman | Đính kèm, vui lòng tìm một lá thư bình luận cho Kế hoạch Kinh doanh CHSR 2020 từ Thành phố Anaheim. Cảm ơn bạn, Neelam Neelam Dorman, TE Người lập kế hoạch giao thông vận tải chính Thành phố Anaheim Sở Giao thông và Vận tải Công cộng 200 South Anaheim Boulevard Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714) 765-4957 ndorman@anaheim.net [cid: image003.jpg@01D296A4.4BD9E5E0] Xem tệp đính kèm email |
|
| 4/10/2020 | Trang mạng | Seitu | Coleman | Xin chào, đây chỉ là một bình luận ngắn. Tôi muốn lưu ý một số lo ngại về việc sử dụng cấu hình kết hợp trên phân đoạn giữa Ga San Jose Diridon và Ga Gilroy được quy hoạch trong tương lai, như đã lưu ý trên trang 81 của Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020. Lý do khiến tôi lo ngại là việc kết hợp dịch vụ đường sắt cao tốc với Caltrain và Union Pacific Railroad có nghĩa là xung đột tốc độ và hạn chế năng lực giữa các dịch vụ khác nhau. Những xung đột và ràng buộc này sẽ làm xấu đi dịch vụ trong tương lai cho cả hành khách đường sắt cao tốc và Caltrain. Đề xuất của tôi là bao gồm một tùy chọn trong phương án thay thế ưu tiên để dễ dàng mở rộng hành lang thành bốn (hoặc năm) đường ray, để các đoàn tàu đường sắt cao tốc có thể chạy trên một bộ đường ray tốc độ FRA Class 9 chuyên dụng được phân loại riêng mà không có xung đột với các chuyến tàu chở hàng của Caltrain hoặc Union Pacific. Lý do rõ ràng rằng giải pháp thay thế hiện tại chỉ có ba đường ray là để giảm chi phí vốn, nhưng bằng cách xóa bỏ một tuyến đường rộng bốn (hoặc nhiều hơn) trong quá trình xem xét môi trường hiện nay, việc mở rộng hành lang so với hiện tại sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều. đã lên kế hoạch từ ba đến bốn khi xác định được nguồn vốn bổ sung. Dự án sẽ được chứng minh trong tương lai để mở rộng nhằm cải thiện dịch vụ và đáp ứng công suất hành khách cao hơn. Hy vọng rằng, việc kiểm chứng tương tự trong tương lai cũng sẽ được thực hiện cho hành lang giữa San Jose và San Francisco. |
| 4/10/2020 | Trang mạng | Robert | Trái bóng | 4/10/20 - Thư nhận xét được tải lên với 24 nhận xét đính kèm. Xem phần đính kèm |
| 4/10/2020 | Trang mạng | Kevin | lewin | Tại sao không thành lập một hãng hàng không thuộc sở hữu công cộng? Là một người thường xuyên đi du lịch Bắc vào Nam, đây có vẻ là một lựa chọn khủng khiếp. Ngoài ra, tàu Sacramento đến San Francisco Amtrak không hề rẻ khoảng $36 mỗi chiều. Giá vé tàu được đề xuất sẽ không vượt quá vé máy bay phải không? |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Cathleen | Galgiani | Xin cảm ơn Ngài Chủ tịch và các Thành viên. Tôi ở đây để ủng hộ tầm nhìn của Thống đốc để tiếp tục và hoàn thành việc điều chỉnh toàn diện Merced to Bakersfield. Từ lâu, tôi đã ủng hộ việc bỏ tiền cho các tuyến đường Nam California và có một lịch sử lâu dài dành nhiều thời gian ở Nam California, đặc biệt là khi có ý kiến cho rằng có thể xây dựng tuyến đường sắt cao tốc trong phạm vi hiện có sự liên kết của Metrolink. Tôi cũng sẽ hoàn toàn ủng hộ việc mở rộng Giới hạn và Giao dịch sau năm 2030, để chúng tôi có thêm khả năng làm việc hướng tới những mục tiêu đó, nhưng hôm nay tôi ở đây để ủng hộ Hợp nhất liên kết với Bakersfield. Nó đã được hình dung từ lâu. Kể từ năm 2010, tôi đã ủng hộ việc mở rộng đến Merced, nơi đường dây có thể kết nối với hệ thống ACE, hệ thống đưa hành khách đến Thung lũng Silicon và Vùng Vịnh. Ngày nay, hơn 150.000 cá nhân đang đi lại trên Altamont và phần lớn bao gồm một lượng lớn dân số từ khu vực này, Merced to Bakersfield. Một chủ đề mà tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn mà tôi đã thảo luận với các đồng nghiệp của mình trong Cơ quan Lập pháp là đây không chỉ là một kế hoạch vận chuyển mà đây là một phần của giải pháp cho nhà ở giá cả phải chăng. Kể từ cuối những năm 1990, Cơ quan Lập pháp đã thảo luận về vấn đề cân bằng việc làm nhà ở. Và có một nỗ lực vào thời điểm đó là cố gắng khuyến khích xây dựng nhiều nhà hơn ở các khu vực nhiều việc làm và xây dựng nhiều hơn các công ty mang lại việc làm ở các khu vực nhiều nhà ở. Và sau đó nền kinh tế suy giảm và những ưu đãi mà chúng tôi hy vọng sẽ mang lại trong ngân sách biến mất. Vì vậy, chúng tôi đã tiếp tục có sự gia tăng việc làm ở Vùng Vịnh và Thung lũng Silicon và do đó các cá nhân đã tiếp tục chuyển đến Thung lũng Trung tâm để tìm kiếm nhà ở giá cả phải chăng. Vì vậy, trong khi Cơ quan lập pháp đã thông qua một dự luật trái phiếu và đặt nó vào lá phiếu mà các cử tri đã thông qua vào năm 2016, với giá $4 tỷ cho nhà ở giá cả phải chăng, tôi yêu cầu bạn nhớ các cử tri của tôi là những người lao động dẫn dắt nền kinh tế ở Thung lũng Silicon và Vùng Vịnh. Họ là những người lao động thực tế rằng họ không có đủ khả năng để mua nhà ở nơi họ làm việc. Vì vậy, họ thực tế và mua nhà của họ ở Thung lũng Trung tâm và chọn, để đánh đổi, dành tới ba giờ, sáu giờ mỗi ngày để đi làm. Vì vậy, trong khi nhà nước đang đầu tư $4 tỷ vào nhà ở giá cả phải chăng, tôi yêu cầu chúng tôi nhớ rằng đường sắt cao tốc ở Thung lũng Trung tâm cũng là một khoản đầu tư vào nhà ở giá cả phải chăng. Cảm ơn rât nhiều. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Roland | Labrun | Xin chào các Giám đốc, một lần nữa xin cảm ơn vì đã có cơ hội. Tôi không đặt câu hỏi về tính hợp lệ của các mô hình, nhưng có một điều tôi gặp vấn đề là khi bằng cách nào đó đầu vào của các mô hình đang bị thao túng và tôi sẽ đưa ra cho bạn hai ví dụ, đó là số người lái và chi phí. Những mô hình này về cơ bản đang sử dụng Caltrain, một điều khá ngu ngốc. You're basically looking at job and housing density within two miles of a station. Rất tiếc, San Jose nó không hoạt động như vậy, bởi vì điều đầu tiên bạn sẽ gặp phải là một cái gì đó gọi là Thung lũng Coyote. Đoán xem nào? Đó là một khu vực bảo quản và sau đó nó chỉ tiếp tục và bạn chỉ việc đi xuống. Nhưng nếu bạn có một cách tiếp cận hoàn toàn khác và bạn nghĩ về hành lang giữa San Jose và Gilroy về cơ bản là một cái phễu, thì đó là một cái phễu cho năm quận. Đó là Monterey, Santa Cruz, San Benito, và thậm chí cả Fresno và Merced. Những gì chúng ta đang thấy ở đó trên Xa lộ 101 là hơn 120.000 phương tiện dành cho một người đi vào Thung lũng Silicon và quay trở lại vào buổi tối. Vì vậy, nếu bạn cộng chúng lại, bạn sẽ có một phần tư triệu. Bây giờ, khi bạn bắt đầu nhìn vào điều đó từ quan điểm đó và nói, "Chà, thật là một cơ hội to lớn, điều gì sẽ xảy ra nếu bạn có thể giành lấy 10%, có thể là 25.000 tay đua mỗi ngày trong số đó?" Bây giờ bạn sẽ xem xét vấn đề chi phí và bạn kết thúc với một cái gì đó rất giống với những gì KPMG đang đề xuất. Chúng tôi thực sự bắt đầu xem xét thời điểm Deutsche Bahn cung cấp Báo cáo CapEx cho Cơ quan lập pháp vào năm ngoái. Và nếu bây giờ bạn bắt đầu nghĩ đến việc Caltrain chỉ cần mua, giống như Deutsche Bahn nói tám chuyến tàu cao tốc, bạn sẽ thực sự phát hiện ra rằng những chuyến tàu này rẻ hơn những gì Caltrain sẽ mua từ Thụy Sĩ, Utah và chúa biết ở đâu. Và những chuyến tàu này sẽ thực sự được sản xuất ở Sacramento và ở Pittsburg, California. Và bạn sẽ thấy tại thời điểm đó lợi ích là gì. Nhưng chúng tôi không yêu cầu bạn cho tiền của bạn. Chúng tôi đang yêu cầu sự hỗ trợ của bạn. Giúp chúng tôi có thể làm điều này, vận hành những chuyến tàu này và thể hiện những gì chúng tôi có thể làm. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Thành Troy | Toà nhà cao tầng | Chào buổi chiều Chủ tịch và các thành viên của Hội đồng quản trị. Tên tôi là Troy Hightower. Tôi là một nhà tư vấn vận tải độc lập từ Bakersfield. Tôi có hai nhận xét mà trước đây tôi đã đưa ra cho Hội đồng quản trị. Chính là đề xuất vận hành tuyến tạm thời Thung lũng Trung tâm bằng cách sử dụng ga Amtrak hiện có ở trung tâm thành phố Bakersfield. Cách khác là khuyến khích Cơ quan có thẩm quyền xem xét xác định vị trí các cơ sở bảo trì tại các địa điểm của Hạt Kern đã được đệ trình như một phần của yêu cầu ban đầu về việc bố trí các cơ sở bảo dưỡng hạng nặng. Tôi sẽ đi sơ qua một số lý do mà tôi tin rằng trạm Amtrak đã hoạt động. Một là sự sẵn sàng. Nó đã sẵn sàng để đi ngay bây giờ. Nó là một phần của Fresno-Bakersfield EIR / EIS ban đầu. Vì vậy, điện từ Poplar dọc theo BNSF đến trạm đó nằm trong EIR, vì vậy nó được thông thoáng về môi trường. Thành phố Bakersfield đã đệ trình một lá thư lên Cơ quan, nêu rõ sự phản đối của họ đối với bất kỳ loại nhà ga tạm thời nào tại Poplar và trích dẫn họ nói, "Điện khí hóa tuyến đường sắt BNSF Amtrak liền kề để cho phép các đoàn tàu cao tốc tiếp tục đến Bakersfield hiện tại Trạm Amtrak trên cơ sở tạm thời. " Và đó là một trích dẫn từ bức thư của họ. Tôi đã xem lại Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020. Tôi ủng hộ nó. Tôi đã xem xét các nghiên cứu và tôi ủng hộ tầm quan trọng của hoạt động tạm thời. Tôi nghĩ những gì tôi đề xuất bằng cách sử dụng nhà ga hiện có sẽ giúp chúng tôi có được suất đi sớm. Và tôi nghĩ rằng tay đua là điều quan trọng nhất để đạt được vào thời điểm này trong dự án hay bất kỳ dự án nào. Cả Kế hoạch Kinh doanh và các nghiên cứu đều đề cập đến kết nối đa nền tảng với xe buýt Thruway. Đó là những gì hiện đang xảy ra tại ga Amtrak. Tôi đến đây trên ga Amtrak từ Bakersfield và tàu đã đầy và phần lớn tất cả những người đó đều lên xe buýt. Cảm ơn Chủ tịch. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Sara | Đồi Cribari | Chào buổi chiều Chủ tịch, các thành viên Hội đồng quản trị, ông Kelly và các nhân viên. Tên tôi là Sara Cribari Hill và tôi là Giám đốc điều hành của Phòng Thương mại Greater Merced. Và tôi ở đây hôm nay để bày tỏ sự ủng hộ của Phòng đối với Đường sắt cao tốc và Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020. Phân đoạn hoạt động tạm thời của Merced to Bakersfield sẽ tạo ra lợi ích kinh tế đáng kể cho Merced, Thung lũng Trung tâm và toàn bộ tiểu bang. Nó sẽ tạo ra khoảng $38 tỷ tổng hoạt động kinh tế và tạo ra nhiều việc làm. Phòng ủng hộ Kế hoạch, vì nó di chuyển đường sắt cao tốc đến gần Merced và mang lại lợi ích cho toàn bộ California. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Mike | Murphy | Xin chào, Ngài Chủ tịch, Thành viên Hội đồng Quản trị, Ngài Kelly và các nhân viên. Tôi là Mike Murphy. Tôi là Thị trưởng của Thành phố Merced và cũng là một chủ doanh nghiệp nhỏ. Tôi là người ủng hộ đường sắt cao tốc lâu năm và tin rằng Kế hoạch Kinh doanh 2020 là con đường dẫn đến thành công dịch vụ đường sắt cao tốc ở California. Đường sắt cao tốc không chỉ là một động lực kinh tế với các công việc xây dựng ngày nay, nó sẽ mang lại hàng ngàn công việc xanh khi nó bắt đầu hoạt động. Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh giữ chi phí phù hợp với Kế hoạch năm 2018, cải thiện chất lượng không khí, giảm thời gian đi lại và là một bước quan trọng đối với hệ thống đường sắt cao tốc trên toàn tiểu bang. Thành phố Merced ủng hộ Kế hoạch Kinh doanh, vì nó kết nối ACE và San Joaquins ', cung cấp đường thử quan trọng cần thiết để bắt đầu hệ thống và đặt xương sống cho đường sắt cao tốc ở đây ở Golden State. Tôi cũng muốn đề cập đến việc anh ấy phải rời đi trong thời gian nghỉ giải lao, nhưng Giám đốc và Chủ tịch của Merced College cũng có mặt ở đây, và cũng sẽ chia sẻ sự hỗ trợ của anh ấy. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Michael | Rosson | Xin chào Ngài Chủ tịch và các Thành viên HĐQT. Tên tôi là Mike Rosson và tôi là Nhà phân tích quá cảnh cao cấp của Hội đồng Chính phủ Khu vực Sacramento. Và tôi lên đây thay mặt cho James Corless, Giám đốc Điều hành SACOG, Hội đồng Chính phủ Khu vực Sacramento. Hội đồng Chính phủ Khu vực Sacramento ủng hộ kế hoạch đường sắt của Thống đốc và đề xuất chính sách của CHSRA để tiếp tục theo đuổi phân đoạn vận hành tạm thời Merced-Fresno-Bakersfield cho đường sắt cao tốc. Phân đoạn hoạt động tạm thời của Merced-Fresno-Bakersfield sẽ tận dụng mức độ kết nối tối đa với các dịch vụ đường sắt liên tỉnh khác, bao gồm các cải tiến đối với các dịch vụ ACE, San Joaquin liên kết khu vực của chúng tôi với Ga cuối IOS ở Merced. SACOG đã thông qua Kế hoạch Giao thông Đô thị 2020 và Chiến lược Cộng đồng Bền vững, giả định các kết nối đường sắt liên tỉnh được tăng cường tích hợp với đường sắt tốc độ cao trong những năm tới. Kế hoạch cũng đưa ra chiến lược đầu tư vào giao thông và sử dụng đất để hỗ trợ một khu vực thịnh vượng tiếp cận với việc làm và cơ hội kinh tế, các lựa chọn giao thông và nhà ở giá cả phải chăng phục vụ tất cả người dân. Các kết quả mà chúng tôi dự đoán từ việc thực hiện MTP, SCS bao gồm chất lượng không khí tốt hơn, không gian mở và bảo tồn tài nguyên quốc gia trong việc giúp California đạt được mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính góp phần vào biến đổi khí hậu. Phân đoạn vận hành tạm thời Merced-Fresno-Bakersfield là một bước tiến quan trọng trong việc mở rộng các lựa chọn di chuyển khắp Thung lũng Trung tâm và hơn thế nữa. Sự thành công của tuyến tạm thời ban đầu này là điều cần thiết hướng tới việc triển khai hệ thống đường sắt cao tốc cuối cùng giữa Vùng Vịnh, Sacramento, Thung lũng San Joaquin và Nam California. Và tôi đã gửi kèm theo một bản sao lá thư ủng hộ của James Corless dành cho các thành viên của Hội đồng quản trị. Cảm ơn bạn. Xem bức thư của Hội đồng Chính phủ Khu vực Sacramento. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Gia hạn | Gutierrez | Xin chào, Chủ tịch và các thành viên có thẩm quyền. Xin chào, tên tôi là Rene Gutierrez. Tôi đại diện cho Phòng Thương mại Tây Ban Nha của Quận Merced. Phòng Thương mại gốc Tây Ban Nha ủng hộ và thúc đẩy và kết nối với các doanh nghiệp gốc Tây Ban Nha và không phải người Tây Ban Nha ở Merced County. Như tất cả các bạn đã biết ở California và qua hành lang mà tuyến đường sắt cao tốc sẽ đi qua, bạn có hơn 50% dân số là người gốc Tây Ban Nha. Chúng tôi ở đây để thể hiện sự ủng hộ mạnh mẽ của chúng tôi khi các bạn xây dựng. Chúng tôi ở đây để cộng tác và hợp tác với các bạn để quảng bá, giới truyền thông và đưa cộng đồng người Tây Ban Nha lên tàu đi tàu cao tốc. Vì vậy, như tất cả các bạn biết tôi đã thực sự ở Fresno, đó là những gì nó được gọi là. Vì vậy, nếu chúng ta có thể hợp tác với nhau trong tương lai, hãy cho chúng tôi biết. Vì vậy, với khoản đầu tư $4 tỷ và dựa trên dữ liệu được cung cấp bởi các nghiên cứu ngày nay mô tả sự thay đổi của lượng hành khách, doanh thu và giảm tắc nghẽn, Phòng Thương mại Tây Ban Nha của Quận Merced ủng hộ mạnh mẽ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 để tiến tới với đề xuất của Thống đốc và Các khuyến nghị của nhân viên Đường sắt cao tốc để theo đuổi một phân đoạn hoạt động tạm thời hấp dẫn hơn giữa Merced và Bakersfield, cung cấp dịch vụ đường sắt cao tốc cho người dân California vào thời gian sớm nhất có thể. Dựa trên thông tin trên slide này, Merced to Bakersfield có thể sẽ xảy ra trước mười năm với hai lựa chọn còn lại, hoặc là mười năm sau. Chúng tôi muốn đưa tàu vào đường ray càng sớm càng tốt và cộng đồng người Tây Ban Nha trên tàu. Cảm ơn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Michael | Sigala | Chào ông Chủ tịch Hội đồng quản trị. Cảm ơn bạn đã cho phép chúng tôi cung cấp ý kiến. Tôi đại diện cho Hội đồng Chính sách Khu vực Thung lũng San Joaquin, là tập hợp của tám cơ quan lập kế hoạch giao thông vận tải khu vực hoặc COGs của Thung lũng San Joaquin. Chúng tôi đã gửi một lá thư, cảm ơn bạn rất nhiều vì đã đưa nó lên phía trước. Chúng tôi đã liên kết với nhau về mặt hàng này, điều này luôn luôn xảy ra, nhưng chúng tôi nghĩ rằng nó rất quan trọng đối với chúng tôi. Chúng tôi đã đưa nó vào nền tảng của chúng tôi cho Valley Voice, để vận động hàng năm cho Sacramento. Và nhiều đồng nghiệp của chúng tôi cũng ở đây riêng lẻ từ COGs cá nhân ngày nay. Chúng tôi hỗ trợ Kế hoạch Kinh doanh 2020 và việc xây dựng mảng hoạt động tạm thời. Chúng tôi ủng hộ tất cả các khoản đầu tư dài hạn vào giao thông ở Thung lũng và đường sắt cao tốc rõ ràng là một phần quan trọng của câu đố đó. Đường sắt cao tốc sẽ đặt nền tảng cho sự phát triển, thịnh vượng và hội nhập kinh tế trong tương lai của chúng tôi với phần còn lại của California. Và cam kết đối với phân đoạn hoạt động tạm thời cho phép chúng tôi lập kế hoạch chiến lược cho sự phát triển trong tương lai phù hợp với các mục tiêu khí hậu của California, bao gồm tạo điều kiện thúc đẩy phát triển theo định hướng giao thông, đa phương thức và phát triển kinh tế có ý nghĩa ở Thung lũng cùng nhiều lợi ích khác. California cần một hệ thống hành khách bằng đường sắt cao tốc. Chúng tôi hiện có một hệ thống đang được xây dựng và bây giờ là thời gian để hoàn thành công việc đó đã bắt đầu. Có quá nhiều cách để mất trong Thung lũng mà không có nó. Cảm ơn bạn đã cam kết và hợp tác với chúng tôi. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Dan | Leavitt | Xin chào Chủ tịch Mendonca, các thành viên của Hội đồng quản trị. Tôi là Dan Leavitt. Tôi đại diện cho Ủy ban Đường sắt Khu vực San Joaquin và Nhóm Công tác Đường sắt Thung lũng Trung tâm. Ủy ban Đường sắt Khu vực San Joaquin là chủ sở hữu-điều hành của dịch vụ đường sắt ACE. Và Nhóm Công tác Đường sắt Thung lũng Trung tâm là một nhóm làm việc gồm 20 cơ quan bao gồm tất cả các cơ quan lập kế hoạch giao thông vận tải khu vực, các nhà điều hành khu vực tại các thành phố lớn trong hành lang Sacramento đến Merced. Cả hai nhóm này đều ủng hộ mạnh mẽ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh Năm 2020 của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California. Điều đó bao gồm việc tiến tới với phân đoạn vận hành tạm thời của đường sắt cao tốc Merced-Fresno-Bakersfield và các điểm dừng bổ sung tại Kings / Tulare và Madera. Sacramento và phía bắc Thung lũng San Joaquin sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ các hoạt động đường sắt cao tốc tạm thời. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với bạn để đảm bảo sự thành công của hoạt động đường sắt cao tốc và đảm bảo rằng các dịch vụ của San Joaquins và ACE được cải tiến và mở rộng sẽ đáp ứng với đường sắt cao tốc tại nhà ga liên phương thức của bạn ở Merced. Hãy hành động vào tháng 4 để tiếp tục với các đề xuất trong Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 của bạn và triển khai dịch vụ đường sắt tốc độ cao thực sự ở California. Tôi muốn lưu ý rằng ngày nay có một số thực thể ở đây nhưng một số thì không và vì vậy chúng tôi có một số bức thư muốn gửi đã được hỗ trợ cho khái niệm này. Và phó thị trưởng Stockton cũng đã ở đây 2 tiếng rưỡi nhưng ông ấy phải rời đi. Anh ấy muốn cho bạn biết anh ấy có một cuộc bầu cử sau hai tuần nữa, nhưng điều này rất, rất quan trọng đối với anh ấy nên anh ấy đã ở đây; rất tiếc đã phải rời đi và vì vậy tôi cũng muốn chèn thêm ý kiến của anh ấy. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Vito | Chiesa | Xin chào, Chủ tịch Mendonca, các thành viên Hội đồng quản trị, Giám đốc điều hành Kelly. Vito Chiesa, Giám sát viên Quận San Joaquin, nhưng ở đây với tư cách là Chủ tịch Đối tác California San Joaquin và Chủ tịch Cơ quan quyền lực chung San Joaquin, cơ quan chịu trách nhiệm quản lý và vận hành hệ thống đường sắt San Joaquin. Tôi chỉ muốn bạn biết rằng sáng nay tôi đã đánh nhau với một miếng thịt xông khói và tôi bị mẻ răng, vì vậy nếu tôi huýt sáo khi tôi nói chuyện, bạn sẽ biết rằng đó không phải là cố ý. (Cười lớn.) Tôi muốn bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ của mình đối với Quan hệ đối tác California và Cơ quan quyền lực chung San Joaquin. Có sự ủng hộ mạnh mẽ đối với Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020. Và cảm ơn Giám đốc điều hành Kelly, nhân viên của ông và các chuyên gia tư vấn đã làm việc chăm chỉ cho Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh và các tài liệu hỗ trợ của nó. Chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ Hội đồng quản trị tiến tới với đề xuất của Thống đốc về các khuyến nghị của nhân viên Đường sắt cao tốc và theo đuổi phân đoạn vận hành tạm thời của đường sắt cao tốc Merced-Fresno-Bakersfield với các điểm dừng bổ sung ở Kings / Tulare và Madera, cung cấp dịch vụ đường sắt cao tốc cho người dân California vào thời gian sớm nhất có thể. Phân đoạn vận hành tạm thời của đường sắt cao tốc Merced to Bakersfield sẽ cải thiện khả năng tiếp cận và kết nối đến các điểm đến khác trên khắp California thông qua kết nối tốt hơn với ACE, tuyến San Joaquin ở phía bắc và hệ thống xe buýt San Joaquin Thruway từ Bakersfield đi đến Nam California. Dự thảo Kế hoạch kinh doanh 2020 của Cơ quan quyền lực chung San Joaquin sắp tới của chúng tôi, sẽ được công bố vào cuối tháng này, sẽ nêu bật sự phối hợp mà chúng tôi đã và đang thực hiện với Đường sắt cao tốc và Nhà điều hành tàu sớm của bạn. Bạn có cam kết của tôi rằng San Joaquins 'sẽ hoàn toàn tích hợp và hỗ trợ sự thành công của phân đoạn vận hành tạm thời của Merced to Bakersfield. Chúng tôi mong muốn được tiếp tục hợp tác với bạn để thực hiện tầm nhìn này. Tôi sẽ chỉ ra rằng sáng nay tôi đã có một cuộc trò chuyện nhanh với thành viên Hội đồng Grey. Tôi tin rằng trong một số tác phẩm Op-Ed của anh ấy, anh ấy rất đam mê điều này. Nhưng anh ấy chỉ muốn bạn biết rằng anh ấy có một chỗ dựa vững chắc để tiến về phía trước. Và tôi mong bạn hành động vào tháng 4 để tiến tới việc này với Kế hoạch Kinh doanh Dự thảo năm 2020 của CHSRA. Cảm ơn rât nhiều. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Vỗ nhẹ | Hume | Xin chào Chủ tịch Mendoza và các thành viên của Hội đồng quản trị. Pat Hume, tôi là Thành viên Hội đồng Thành phố Elk Grove và tôi vừa mới xuống đường một chút. Tôi cũng thuộc Đặc khu Vận tải Khu vực Sacramento và là Phó Chủ tịch Cơ quan Quyền lực Chung San Joaquin mà bạn vừa nghe nói về Chủ tịch của chúng tôi. Tôi bảo lưu quyền theo dõi những người có tuổi thơ bên trong của mình ở đây và nhận các ghi chú từ điện thoại của tôi, nhưng nếu chúng bắt đầu bằng "chào buổi sáng", có lẽ tôi sẽ chỉ để điều đó một mình ở đó. Chúng tôi ở đây để thể hiện sự ủng hộ của chúng tôi đối với Hội đồng quản trị thông qua đề xuất của Thống đốc về phân đoạn tạm thời cho Merced to Fresno-Bakersfield. Chúng tôi ở đây trong khu vực địa phương cũng như khu vực tự chọn trong khu vực và Khu vận chuyển khu vực Sacramento của chúng tôi và Cơ quan quyền lực San Joaquin đã vận động để nhận được hơn một tỷ đô la quỹ SB 1 để cải thiện một số quyền truy cập hệ thống ở phía bắc Merced, vì vậy chúng tôi hy vọng rằng một ngày nào đó chúng ta có thể tham gia vào một kết nối bổ sung. Nhưng trong thời gian chờ đợi, chúng tôi đã cố gắng cung cấp quyền truy cập đó vào vùng Sacramento rộng lớn hơn. Vì vậy, chúng tôi muốn bạn thực hiện kế hoạch này được đưa ra trước khi bạn đến tháng 4. Cảm ơn rât nhiều. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Jameson | Parker | Xin chào, Chủ tịch và các thành viên Hội đồng quản trị. Tên tôi là Jameson Parker. Tôi là Giám đốc Vận động và Cải thiện vốn cho Hiệp hội Midtown. Hiệp hội Midtown là một khu vực cải thiện hoạt động kinh doanh bất động sản đại diện cho khoảng 1200 chủ sở hữu bất động sản tại Sacramento. Chúng tôi rất tập trung vào việc cải thiện mạng lưới giao thông. Chúng tôi biết sống trong một môi trường hạn chế nên chúng tôi phải tập trung vào việc cải thiện các phương thức giao thông thay thế tích cực khác. Và chúng tôi đã may mắn được làm việc với các nhân viên với Cơ quan quyền lực chung San Joaquin về việc đưa dịch vụ đường sắt chở khách đi qua trung tâm của khu trung tâm, với một trong những nhà ga của họ nằm ở giữa Đường Q và R vào ngày 19 và 20. Đường phố. Chúng tôi thực sự cảm thấy điều đó sẽ làm tăng giá trị cho khu vực lân cận xung quanh, các doanh nghiệp trong cộng đồng đó. Chúng tôi cũng tin rằng việc kết hợp dịch vụ đường sắt chở khách đó với Kế hoạch kinh doanh trước bạn ngày hôm nay sẽ mang lại nhiều cải tiến bổ sung hơn nữa cho cộng đồng. Vì vậy, tôi ở đây chỉ để yêu cầu bạn chuyển đề xuất hiện tại về phía trước bao gồm phân đoạn hoạt động tạm thời giữa Merced và Bakersfield và phê duyệt Kế hoạch kinh doanh. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Gil | Esquer | Xin chào ông Chủ tịch Hội đồng thành viên. Tên tôi là Gil Esquer. Tôi là một Ủy viên Hội đồng Thành phố từ Turlock, California. Tôi cũng là thành viên của Hội đồng Chính phủ Stanislaus và tôi ở đây để hỗ trợ Kế hoạch Kinh doanh 2020. Tôi kêu gọi chấp nhận Kế hoạch Kinh doanh 2020. Ngoài ra, tôi yêu cầu không chuyển hướng quỹ, $5 tỷ đồng. Cảm ơn rât nhiều. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Hóa đơn | Zoslocki | Chào buổi sáng Chủ tịch và các thành viên Hội đồng quản trị. Tôi đánh giá cao bạn đã dành thời gian để nghe ý kiến của chúng tôi và nhận xét của công chúng. Tên tôi là Bill Zoslocki, tôi là một - điều đó gần gũi, điều đó thật tốt. Chỉ cần quên "s", nó thực sự không có ở đó, bạn nhé. Chúng tôi chỉ đặt nó vào đó để xem có ai chú ý không. Cảm ơn bạn mặc dù. Dù sao, tôi tên là Bill Zoslocki. Tôi là Ủy viên Hội đồng Thành phố của Thành phố Modesto cũng như chủ tịch trước đây và thành viên hiện tại của Hội đồng Chính phủ Stanislaus và là cựu quan chức của Ủy ban Đường sắt Khu vực San Joaquin. Và khi chúng ta đang thảo luận về điều này, tôi không thể cho bạn biết khả năng phá vỡ trái đất có trước chúng ta sẽ ảnh hưởng và thay đổi mãi mãi Thung lũng San Joaquin một số thách thức mà chúng ta gặp phải. Hoàn toàn ủng hộ, tôi hoàn toàn ủng hộ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 mà nhân viên đã đưa cho bạn để xem xét cũng như Thống đốc ủng hộ bản dự thảo cụ thể đó. Nó sẽ thay đổi đáng kể mọi thứ trong khu vực chiến lược của chúng tôi và toàn bộ Thung lũng Trung tâm cũng như các kết nối khi chúng tôi tiến vào liên kết phía Nam. Tôi không muốn nói gì hơn ngoài việc chúng tôi ủng hộ nó. Cảm ơn bạn rất nhiều. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | cú chọc | Kenoyer | Tất cả chúng tôi đều đến từ khu vực với những cái tên thực sự khó hiểu. Chủ tịch và Thành viên Hội đồng quản trị, tên tôi là Jenny Kenoyer. Tôi là một Thành viên Hội đồng từ Thành phố Modesto và cũng là một thành viên của Hội đồng Chính phủ Stanislaus. Tôi không thể diễn đạt tốt hơn Thượng nghị sĩ Galgiani đã làm và những người đã nói trước tôi về sự cần thiết phải tiếp tục phát triển phần mở rộng Bakersfield tới Merced. Vì vậy, tôi ở đây để nói rằng tôi rất ủng hộ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Rosa | Công viên De Leon | Cảm ơn bạn. Chào buổi chiều Chủ tịch Mendonca và các thành viên của Hội đồng quản trị, thành viên hội đồng Arambula, nhưng người đã rời đi, và Giám đốc điều hành Kelly và công chúng. Tên tôi là Rosa De Leon Park. Tôi là Giám đốc Điều hành của Hội đồng Chính phủ Stanislaus ở Thành phố Modesto. Cảm ơn bạn cho cơ hội để bình luận. Ngoài ra Stanislaus đã cung cấp một lá thư mà Dan Leavitt đã đề cập trước đó, vì vậy chúng tôi đã gửi một lá thư ủng hộ. Tôi cũng muốn bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ của chúng tôi đối với đề xuất của Thống đốc và khuyến nghị của các nhân viên Cơ quan Đường sắt Cao tốc California về việc theo đuổi phân đoạn hoạt động tạm thời của đường sắt cao tốc Merced-Fresno-Bakersfield, với các điểm dừng bổ sung cho Kings / Tulare và Madera , cung cấp dịch vụ đường sắt cao tốc cho người dân California vào thời gian sớm nhất có thể. Nhưng cũng mong chờ hành động của bạn mà bạn sẽ thực hiện trong tháng 4, vì vậy cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Mike | Karbassi | Chủ tịch Mendonca và Hội đồng quản trị Tôi muốn cảm ơn bạn vì đã có cơ hội nói chuyện với bạn ngày hôm nay. Tôi là một Nghị viên từ Thành phố Fresno. Tên tôi là Mike Karbassi. Thị trưởng Lee Brand rất tiếc không thể có mặt ở đây hôm nay vì ông ấy bị ốm. Tôi muốn nói rõ ngay từ đầu rằng Thành phố Fresno hoàn toàn ủng hộ Kế hoạch Kinh doanh như hiện tại. Tôi sinh ra và lớn lên trong cộng đồng Fresno của mình và tôi phải thừa nhận rằng có rất nhiều người trong những năm qua đã cảm thấy họ bị Sacramento bỏ lại phía sau, nhưng tất cả đã thay đổi khi Hội đồng quản trị này chọn định vị phân khúc đầu tiên của đường sắt cao tốc ở Thung lũng Trung tâm, bắt đầu từ năm 2015. Cuối cùng, nó khiến nhiều người trong chúng tôi cảm thấy như cuối cùng chúng tôi cũng có tiếng nói. Quyết định đó hiện đang bị nghi ngờ, bởi vì một khu vực khác đang cố gắng chiếm đoạt những khoản tiền này vì lợi ích của riêng mình, những khoản tiền cần thiết để hoàn thành dự án Thung lũng. Bây giờ Thung lũng may mắn có một đồng minh trong Thống đốc Gavin Newsom. Và Thống đốc đã tiếp tục thể hiện cam kết của mình với Fresno và Thung lũng Trung tâm, và chúng tôi yêu cầu bạn tham gia cùng Thống đốc với lời hứa của ông ấy là không bỏ rơi chúng tôi. Bây giờ tôi đã biết rất nhiều người đã hoài nghi về đường sắt cao tốc và rất nhiều người trong số họ đã đến và họ hiện đang ở trên tàu, dự định chơi chữ, bởi vì họ thấy rõ ràng có một lợi ích to lớn khi định vị đoạn đầu tiên và kết nối Thung lũng Trung tâm với Vùng Vịnh ở Nam California. Thực tế là động thái này là một thay đổi cuộc chơi kinh tế cho cộng đồng của tôi. Đó là một sự thay đổi cuộc chơi kinh tế đối với Fresno. Bây giờ Fresno đã trở thành Ground Zero cho đường sắt cao tốc trong một vài năm nay, nhưng nó không phải lúc nào cũng dễ dàng. Chúng tôi đã di dời hàng trăm doanh nghiệp. Chúng tôi đã có một số doanh nghiệp, vì điều đó mà rời bỏ cộng đồng hoặc đóng cửa. Chúng tôi đã có kế hoạch đóng cửa đường phố trong một năm mà bây giờ đã kéo dài ba năm. Và điều đó xảy ra, khoản thất thu đó là nguồn tài trợ ít tùy nghi hơn cho các dịch vụ cốt lõi như an toàn công cộng hoặc bảo trì công viên. Nhưng với tư cách là một cộng đồng, chúng tôi sẵn sàng vượt qua cơn bão tài chính đó bởi vì chúng tôi tin tưởng vào những lời hứa của Hội đồng quản trị này và tác động kinh tế được tạo ra từ lời hứa đó. Vì vậy, đã có một nhận xét rất đáng suy nghĩ trước đó về các khoản đầu tư và lợi ích của đường sắt cao tốc. Tôi sẽ đi rất nhanh, tôi muốn cung cấp cho các bạn một cơ sở mà chúng tôi làm việc với Fresno. Tỷ lệ nghèo đói của chúng tôi, 30 phần trăm dân số của chúng tôi sống trong nghèo đói. Thu nhập hộ gia đình trung bình ở Fresno cho một gia đình là $41.500. Ở Anaheim, nó gần như gấp đôi, đó là $76.600. vậy tôi hỏi bạn, cộng đồng nào có các gia đình lao động có thể thực sự coi trọng những công việc được trả lương cao này hơn? Tôi sẽ tóm tắt điều này, bởi vì tôi đã hết thời gian. Vì vậy, về cơ bản, nó thực sự quan trọng, bởi vì đường sắt cao tốc chạy qua giữa khu vực phía tây của quận tôi. Điều cuối cùng mà Thống đốc muốn, điều cuối cùng mà Thành phố Fresno muốn, và tôi hy vọng điều cuối cùng mà Hội đồng quản trị muốn là một tảng đá nguyên khối khổng lồ, một tượng đài cho những lời hứa đã thất bại từ Sacramento. Chúng tôi muốn hoàn thành việc này. Chúng tôi đã đầu tư máu, mồ hôi và nước mắt và túi tiền rất hạn hẹp của mình để đảm bảo một phần tư trị giá $1 triệu cho lựa chọn đất của chúng tôi cho một trạm bảo trì đường sắt cao tốc. Và chúng tôi yêu cầu bạn không tiếp tục di sản của những lời hứa đã đổ vỡ đối với Thung lũng Trung tâm, kêu gọi bạn khôi phục niềm tin của mình vào Fresno, Thung lũng Trung tâm, cam kết của bạn với các gia đình lao động đang cần. Và chúng tôi yêu cầu bạn hoàn thành những gì chúng ta đã bắt đầu khi hợp tác cùng nhau. Hãy ở lại khóa học. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Oliver | Baines | Cảm ơn bạn. Xin chào, các thành viên của Hội đồng quản trị. Và tôi không thể hùng hồn hơn được nữa khi đó là bạn của tôi, Michael Karbassi, vì vậy điều tôi sẽ nói là đây, rõ ràng là chúng ta đang ở đây. Chúng tôi hoàn toàn ủng hộ bản dự thảo Kế hoạch kinh doanh. Tôi muốn dùng thời gian của mình để trò chuyện một chút về một số cuộc thảo luận mà tôi đã nghe trước đó. Và tôi ước gì thành viên Hội đồng Hội đồng Arambula có mặt ở đây, vì tôi hết lòng đồng ý với quan điểm của anh ấy về Thung lũng và các vấn đề về chất lượng không khí của chúng tôi. Tôi từng là Chủ tịch của Khu Kiểm soát Ô nhiễm Không khí Thung lũng San Joaquin. Và tôi hơi đau khổ khi biết rằng người ta không hiểu về những thách thức đáng kể mà chúng ta gặp phải đối với chất lượng không khí ở Thung lũng San Joaquin. Hài hước đến mức khó khăn hơn cả Nam California. Vì vậy, tôi muốn đảm bảo rằng mọi người hiểu rằng các vấn đề ô nhiễm không khí của chúng ta không chỉ đơn giản là do nông nghiệp. Họ thực sự là do lái xe tải chạy từ Nam California đến Bắc California không dừng lại ở Thung lũng Trung tâm, thực sự gây ô nhiễm cho chúng tôi. Vì vậy, chúng tôi thực sự đang bị tổn hại bởi thương mại từ Nam California đến Bắc California. Và cuối cùng, tôi muốn đảm bảo rằng Hội đồng quản trị này hiểu rõ về lịch sử Fresno đã hỗ trợ cho Đường sắt cao tốc và dự án này như thế nào. Và không quá xa trong quá khứ, đường sắt cao tốc là một vấn đề cực kỳ gây tranh cãi ở bang California. Fresno là thành phố đầu tiên công khai ủng hộ dự án Đường sắt cao tốc. Chúng tôi đã ở đây ngay từ đầu. Cộng đồng của chúng tôi đã đứng đằng sau điều này ngay cả với một thị trưởng Đảng Cộng hòa và vào thời điểm đó, một hội đồng Đảng Cộng hòa chiếm đa số. Cộng đồng này đứng sau Đường sắt cao tốc. Chúng tôi biết rằng tất cả các bạn sẽ phải đưa ra quyết định về cách thức và địa điểm đặt cơ sở bảo dưỡng hạng nặng của mình. Để cho bạn biết rằng chúng tôi đã chuẩn bị cho điều đó trong hơn một thập kỷ. Chúng tôi có một kế hoạch đơn giản và chúng tôi đã làm mọi thứ cần thiết để đảm bảo rằng chúng tôi đã chuẩn bị cho đường sắt cao tốc là như thế nào. Và cuối cùng, với Hội đồng quản trị này, tôi ngưỡng mộ sự thật, tính lịch sử của khoảnh khắc này mà các bạn có được. Xây dựng dự án đường sắt cao tốc đầu tiên ở Hoa Kỳ là một vinh dự đáng kinh ngạc và tôi hy vọng tất cả các bạn hãy làm đúng công bằng mà nó xứng đáng được nhận. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Tony | Boren | Chúc mọi người buổi chiều vui vẻ. Tony Boren, Giám đốc Điều hành Hội đồng Chính phủ Fresno, cơ quan lập kế hoạch giao thông vận tải khu vực cho Fresno County Regent. Điều đầu tiên, tôi chỉ muốn ghi lại và tuyên bố rằng Trường Cao đẳng Fresno đang ủng hộ bản dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 như đã được trình bày. Bây giờ tôi chỉ sẽ ném một số thống kê về quy hoạch cho bạn để thực sự hiểu lý do tại sao với tư cách là một cơ quan lập kế hoạch, chúng tôi ủng hộ dự án. Thứ nhất, Thung lũng San Joaquin là khu vực phát triển nhanh nhất ở bang California. Mức tăng dân số của chúng tôi ở Thung lũng từ năm 1980 đến năm 2015 đã vượt xa mức trung bình của tiểu bang hơn 60 phần trăm và mức trung bình của quốc gia hơn 100 phần trăm. Tất cả các dấu hiệu cho thấy xu hướng tăng trưởng này sẽ tiếp tục. Và theo bất kỳ số liệu nào, tôi nghĩ bạn có thể tranh luận rằng Thung lũng San Joaquin là biên giới mới của bang California. Một số con số khác, đến năm 2050 dân số của Thung lũng sẽ tăng lên hơn 6 triệu người từ 4 triệu người hiện tại. Điều đó đưa chúng tôi từ thị phần hiện tại của chúng tôi từ khoảng 11 phần trăm đến khoảng 12,5 phần trăm. Một lần nữa, tôi nghĩ rằng tất cả các dấu hiệu cho thấy điều này sẽ tiếp tục. Và tôi nghĩ rằng chúng ta phải hiểu rằng nếu chúng ta giải quyết sự gia tăng dân số này, đường sắt cao tốc điện khí hóa phải là xương sống cho tương lai giao thông bền vững của chúng ta. Nó chỉ cần phải được. Another statistic that's a little bit unusual, most folks aren't aware of it, that nearly 60 percent of our population live within five miles of the state Route 99 corridor. Đó là khoảng 2,5 triệu người. But if you factor in that population growth we just talked about that's going to take us to about 3.7 million people living within 5 miles of the 99 corridor. Tôi nghĩ rằng tất cả những ai đã quen thuộc với 99 đều hiểu tầm quan trọng của nó đối với việc vận chuyển hàng hóa cho con người, hàng hóa trên khắp Thung lũng, giữa các thung lũng và khắp tiểu bang. Và cuối cùng, một điều mà chúng ta không nói nhiều nhưng tôi nghĩ là rất quan trọng, Sân bay Quốc tế Fresno Yosemite là sân bay khu vực lớn nhất ở Thung lũng. Trong năm 2019, hơn 650.000 hành khách đã sử dụng phương tiện này. Đó là mức tăng gần 11 phần trăm so với năm trước. Xu hướng này được dự đoán sẽ tiếp tục và nhấn mạnh tầm quan trọng của kết nối đường sắt tốc độ cao và đồng bằng liên phương thức sẽ cần thiết với các giá trị để đạt được một tương lai giao thông bền vững như nhà nước đã hình dung. Tôi biết thời gian của tôi đã hết. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Sẽ | Oliver | Chào buổi trưa. Xin chào, Chủ tịch Mendonca và các thành viên của Hội đồng quản trị. Tên tôi là Will Oliver, Phó Chủ tịch Dịch vụ Kinh doanh của Tổng công ty Phát triển Kinh tế Quận Fresno và là thành viên trước đây của Hội đồng Thành phố Madera và Ủy ban Giao thông Quận Madera. Hôm nay tôi ở đây để ủng hộ Kế hoạch kinh doanh năm 2020 như đã trình bày. Thực tế của vấn đề là chuyển hướng tiền đến Nam California cách xa ngôi sao thủ đô của các cộng đồng ở Thung lũng Trung tâm đưa ra một giải pháp để tìm kiếm một vấn đề. Và việc tự phát huy tiềm năng của dự án này do các cộng đồng đó thực hiện sẽ thúc đẩy chuyển đổi kinh tế. Fresno đã sẵn sàng cho cuộc trò chuyện đó và tương lai đó và kết nối Thung lũng với Thung lũng là trung tâm của nó. Gần đây nhất, cộng đồng của chúng tôi đã hoàn thành một kế hoạch toàn diện, dựa vào cộng đồng có tên là "Phát triển nền kinh tế bao trùm và sôi động của khu vực", hay còn được gọi là DRIVE, tạo ra đề xuất giá trị và kế hoạch đầu tư để đưa cộng đồng của chúng tôi và người dân thoát khỏi nghèo đói thế hệ. Kết nối Thung lũng Silicon và Thung lũng Trung tâm là trọng tâm để kích hoạt kế hoạch đó cho tương lai. Với dân số ngày càng tăng của chúng ta, thời gian đi làm ngắn, chi phí kinh doanh thấp hơn, nhà ở giá cả phải chăng và các cơ hội đổi mới chưa được khai thác, các khối xây dựng của một nền kinh tế năng động và sự phục hồi sẽ được thực hiện nếu các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng có mục tiêu được thực hiện và cân nhắc chính sách được thực hiện một cách chu đáo. Với tốc độ tăng trưởng chậm lại ở các khu vực ven biển rộng lớn, Thung lũng Trung tâm là một trong số ít những nơi còn lại của California, nơi có thể lập kế hoạch cho cực tăng trưởng đáng kể, hình dung ra cách thức xây dựng nền kinh tế, cộng đồng và một tương lai mong muốn toàn diện. Rút ngắn khu vực ngăn cách chúng ta qua đường sắt cao tốc, chúng ta có thể thu hút tài năng, sự đổi mới và nguồn vốn thông qua hành lang Thung lũng đến Thung lũng kết nối các trường đại học của chúng ta và tận dụng thủ đô nông nghiệp của Hoa Kỳ, Thung lũng Trung tâm và thủ đô đổi mới của thế giới , Thung lũng Silicon. Trong những năm hoạt động đầu tiên, kết nối Thung lũng đến Thung lũng thông qua đường sắt cao tốc có thể là động lực đưa Fresno và Thung lũng tiến lên phía trước. Tự động trở thành một phần quan trọng trong việc chuyển công ty đến đặt trụ sở tại đây. Nó được đưa vào danh sách như một điểm đến phổ biến cho các công ty mới và hướng đầu tư mới vào các khu trung tâm và khu thương mại của chúng tôi. Tóm lại, đường sắt cao tốc là thỏa thuận mới của Central Valley. Với đường sắt cao tốc, chúng ta có thể thúc đẩy một phương tiện giao thông kinh tế. Không có nó, nó khiến Thung lũng thiếu máu và không có bất kỳ chỉ định nào về cách giải quyết những thách thức đã không thể trốn tránh chúng ta. Một lần nữa, chúng tôi yêu cầu Hội đồng quản trị tự tin tưởng để đạt được tầm nhìn từ Thung lũng đến Thung lũng để xây dựng một nền kinh tế công bằng, bao trùm và sôi động hơn cho tất cả các khu vực của chúng ta cùng phát triển. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Carole | Thợ kim hoàn | Xin chào tất cả mọi người, Chủ tịch. Tên tôi là Carole Goldsmith và tôi là Chủ tịch của Fresno City College, vì vậy với tư cách là một nhà giáo dục, tôi muốn có một lưu ý đặc biệt để xem xét các điểm tham gia mà Thung lũng nhận được. Chúng tôi chắc chắn đã làm bài tập về nhà của chúng tôi ngày hôm nay. Tôi ở đây để khởi động sự ủng hộ chính thức của tôi đối với Kế hoạch Kinh doanh như đã trình bày, một kế hoạch hỗ trợ việc tiếp tục xây dựng trên khắp Thung lũng Trung tâm từ Kern, Fresno đến Merced. Cảm ơn bạn đã cho phép chúng tôi phát biểu về sự hỗ trợ của chúng tôi đối với Kế hoạch Kinh doanh, một khi được phê duyệt sẽ cải thiện đáng kể chất lượng không khí cho Thung lũng của chúng tôi và toàn bộ California và tất nhiên là cải thiện triển vọng kinh tế của chúng tôi. Công việc chuẩn bị cho Thung lũng cho đường sắt cao tốc và vận hành cơ sở bảo dưỡng hạng nặng đã bắt đầu cách đây khoảng một thập kỷ. Và để nhắc lại phần trình bày trước đây, phân khúc của Thung lũng Trung tâm mang lại lợi tức đầu tư tốt nhất cho việc xây dựng ban đầu đó. Có bốn trường cao đẳng cộng đồng trong khu vực Fresno County, sắp tới sẽ là năm trường: Fresno City College là trường lớn nhất, Reedley, Clovis, Madera và tất nhiên là West Hills. Mười năm trước, khi công việc này bắt đầu, tôi là Phó Thủ tướng ở West Hills. Và tôi nhớ rất rõ từ Thung lũng, từ Merced đến Bakersfield, các nhà giáo dục đã cùng nhau nói về lời hứa của đường sắt cao tốc và điều đó sẽ có ý nghĩa gì đối với giáo dục, nền kinh tế và giới trẻ của chúng ta. Trên thực tế, chủ tịch đồng nghiệp của tôi từ Merced City College cũng có mặt ở đây để hỗ trợ anh ấy, nhưng không may phải rời đi. Ở Thung lũng, tôi nghĩ điều quan trọng là phải nói về công việc mà chúng tôi đã làm. Như Will đã nói về sáng kiến DRIVE được xây dựng dựa trên công việc của K-12, trường cao đẳng cộng đồng, công việc của các đối tác kinh doanh cao cấp hơn. Và vô số phiên đã xảy ra liên quan đến việc thay đổi chương trình giảng dạy của chúng tôi, cách chúng tôi cung cấp hướng dẫn để chuẩn bị cho thời điểm này. Mười năm trôi qua, tôi hiện là chủ tịch của Fresno City College, trường cao đẳng cộng đồng đầu tiên của California. Đó là một ý tưởng sáng tạo giống như đường sắt cao tốc này là một ý tưởng sáng tạo và hơn 34.000 sinh viên đang mong chờ kế hoạch này thành hiện thực. Để chuẩn bị cho điều đó, chúng tôi đã thay đổi chương trình giảng dạy của mình. Chúng tôi đã ký kết các thỏa thuận với các giao dịch. Chúng tôi là cơ quan chuyển giao số một về STEM trong lĩnh vực kỹ thuật cho Fresno State và UC Merced. Và tôi sẽ kết thúc bằng cách nói điều này. Tôi chính thức muốn bạn biết rằng tất cả mọi người ở đây đã làm công việc của họ trong hơn mười năm để đưa ra một kế hoạch táo bạo cho California. Xin vui lòng cung cấp trên đó. Tôi chính thức yêu cầu bạn cải thiện và thực hiện Kế hoạch kinh doanh. Thung lũng đã làm việc thiện chí để hỗ trợ nỗ lực xứng đáng này. Vui lòng, và cũng xem xét việc đặt cơ sở bảo trì hạng nặng ở Fresno. Cảm ơn bạn rất nhiều. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Chuck | Riojas | Chào buổi trưa. Cảm ơn bạn vì cơ hội đã đến trước mặt bạn. Tên tôi là Chuck Riojas. Tôi là thành viên 33 năm của IBEW. Tôi là một thợ điện, nhưng tôi cũng là người được bầu là người đứng đầu của Building Trades. Và tôi, với tất cả sự hỗ trợ của mình, ủng hộ Kế hoạch kinh doanh này, Kế hoạch kinh doanh năm 2020. Chúng tôi cần đường sắt cao tốc ở Thung lũng Trung tâm. Tôi lặp lại mọi nhận xét đã được đưa ra trước tôi. Chúng tôi rất ủng hộ nó ở Thung lũng Trung tâm, luôn luôn như vậy. Tôi là thành viên của nhóm làm việc Fresno từ mười năm trước, mười hai năm trước. Các ngành xây dựng đã sửa đổi và tham gia vào quá trình đào tạo trước khi học việc để chuẩn bị cho đường sắt tốc độ cao. Tôi đã may mắn được thực hiện hai chuyến đi đến Châu Âu để tìm hiểu những gì cần thiết để xây dựng đường sắt cao tốc, để duy trì đường sắt tốc độ cao. Ở Thung lũng Trung tâm, nó là một người thay đổi cuộc chơi. Tôi có thể lặp lại ý kiến của Nghị viên Karbassi, người bạn tốt của tôi Oliver Baines. Ở Thung lũng Trung tâm, đây là một nhân tố thay đổi cuộc chơi. Khi bạn nói về một tác động, khi bạn nói về tiếng nổ vì đồng tiền, không có nơi nào khác trong tiểu bang nếu không phải là quốc gia nơi tác động có thể tích cực hơn. Vì vậy, tôi rất ủng hộ Kế hoạch kinh doanh năm 2020. Hãy để chúng tôi tiếp tục làm công việc tốt, chúng tôi hãy xây dựng điều này ra. Chúng ta đang biến đổi cuộc sống. Một nhận xét nhanh chóng. Khi nó nói về khu học chánh của chúng tôi, chúng tôi có khu học chánh lớn thứ ba trong tiểu bang ở Fresno Unified. Tôi vừa hoàn thành Thỏa thuận Lao động Dự án về một trong những trường học của họ. Chất xúc tác cho điều đó là đường sắt cao tốc. Và nếu tôi có nhiều thời gian hơn, tôi có thể cho bạn biết làm thế nào mà toàn bộ điều đó đến để chơi ở đó. Chúng tôi có nó. Chúng tôi đang đàm phán với Thỏa thuận Lao động Dự án tại Trường Cao đẳng Cộng đồng State Center. Có một biên bản ghi nhớ để đưa các sinh viên đã được chứng nhận của họ tham gia vào các ngành nghề xây dựng. Vì vậy, những gì chúng tôi đang xây dựng vì đường sắt cao tốc cách đây mười năm là một đường ống từ K đến 12 đến Trường Cao đẳng Cộng đồng State Center để thuê học nghề. Chúng tôi đang hoàn thiện đường ống đó ở Thung lũng Trung tâm, tất cả đều có khía cạnh đường sắt cao tốc đến Thung lũng Trung tâm, đường sắt tốc độ cao thực sự. Vì vậy, tôi ủng hộ kế hoạch của Thống đốc. Tôi ủng hộ Kế hoạch kinh doanh năm 2020. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Isaac | Moreno | Xin cảm ơn Chủ tịch, các thành viên HĐQT. Tên tôi là Isaac Moreno. Tôi là Trợ lý Giám đốc Thành phố của Thành phố Selma. Tôi chỉ muốn đến trước bạn hôm nay để có thể hỗ trợ Kế hoạch kinh doanh năm 2020. Hiện thành phố đang trong quá trình thực hiện hợp đồng phát triển chương trình đào tạo với Đường sắt cao tốc. Là một cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn, chương trình này sẽ mang đến cho công dân của chúng ta, các cộng đồng xung quanh, một con đường để đạt được những công việc chất lượng, những kỹ năng cần thiết để tăng mức thu nhập trung bình thấp của chúng ta và giảm tỷ lệ thất nghiệp cao hơn mức trung bình của tiểu bang. Chương trình này sẽ đảm bảo một lực lượng lao động lớn có thể chuyển đổi trực tiếp thành cơ sở bảo trì đường sắt tốc độ cao tại địa phương. Và một lần nữa, điều này sẽ mang lại những công việc được trả lương cao hơn cho cộng đồng của chúng tôi. Hôm nay khi lái xe, tôi thấy một biểu ngữ treo trên hệ thống đường sắt với câu nói đơn giản nhưng mạnh mẽ, "3.000 việc làm". Hãy tiếp tục làm việc cùng nhau và phát triển con số đó trong Thung lũng trong việc phê duyệt Kế hoạch kinh doanh năm 2020. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Mike | Leonardo | Chào buổi trưa. Mike Leonardo, Giám đốc Điều hành của Cơ quan Giao thông Quận Fresno. Chúng tôi quản lý thuế bán hàng nửa xu thu được tại Quận Fresno để vận chuyển. Tôi muốn nói với các bạn bởi vì nhiều người trong số các bạn bây giờ đã khác, nhưng tôi rất vui khi thực sự phục vụ trong 5 năm, phục vụ bạn trong 5 năm cho đối tác giao hàng đường sắt của bạn và vì vậy cá nhân tôi rất đầu tư vào dự án. Chúng tôi đang làm việc trên Valley EIR / EIS từ Fresno đến Bakersfield, hai EIR. Bạn đã nghe từ những người khác về lý do tại sao chúng tôi muốn bạn chọn Thung lũng này đến Thung lũng khác. Tôi sẽ không đi sâu vào vấn đề đó nữa. Nhưng tôi muốn nói chuyện với bạn chỉ một phút về cơ sở bảo trì hạng nặng, cách Fresno County có làn da trong trò chơi, và tôi nghĩ đó là điều còn thiếu ở các trang web khác. Trong năm 2010 Cơ quan Giao thông Quận Fresno đã phân bổ $25 triệu thuế bán hàng nửa xu của chúng tôi đối với đường sắt cao tốc nếu địa điểm Fresno được chọn cho cơ sở bảo trì hạng nặng. Vào năm 2017, chúng tôi đã hợp tác với thành phố Fresno để có được các lựa chọn về các bất động sản đó, vì vậy chúng tôi đã chi khoảng $500.000 trong số đó. Rất tiếc, những tùy chọn đó đã hết hạn trước khi đưa ra quyết định nên chúng tôi không còn những tùy chọn đó. Nhưng vẫn còn $24,5 triệu được dành riêng cho cơ sở bảo trì nặng nề này. Tôi biết trong một dự án trị giá $80 triệu đô la không phải là nhiều tiền, nhưng đối với chúng tôi, tôi nghĩ $24,5 triệu vẫn là rất nhiều tiền. Tôi tự tin rằng trang Fresno đáp ứng tất cả các tiêu chí kỹ thuật cho HMF. Nó đã được bao gồm trong Fresno của bạn đến Bakersfield EIR. Trên thực tế, đã có những nỗ lực đáng kể được thực hiện vào thời điểm đó để đảm bảo rằng nó thông thoáng về mặt môi trường vì một số vấn đề ở đầu phía bắc. Với sự đầy đủ về mặt kỹ thuật của trang web, thực tế là nó rõ ràng về môi trường và đi kèm với ưu đãi $24,5 triệu, chúng tôi nghĩ rằng Fresno rõ ràng là sự lựa chọn tốt nhất. Và chúng tôi yêu cầu bạn chọn nó cho địa điểm của cơ sở bảo trì hạng nặng của bạn. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | John | Greene | Xin chào, tên tôi là John Green. Gần đây tôi đã gia nhập giảng viên của Trường Cao đẳng Kỹ thuật Lyles tại Đại học Bang California Fresno sau hơn 20 năm làm việc trong ngành đường sắt. Tôi cũng là thành viên của Ủy ban Đường sắt Cao tốc của Hiệp hội Bảo trì và Kỹ thuật Đường sắt Hoa Kỳ và là Phó Chủ tịch Ủy ban Giáo dục và Đào tạo của Hiệp hội. Dự án Đường sắt Cao tốc California là lý do tôi chuyển gia đình từ Illinois đến Fresno. Tại Fresno State, chúng tôi rất vui mừng về những cơ hội mà không phải dịch vụ đường sắt cao tốc sẽ mang lại cho sinh viên của chúng tôi. Chúng tôi đang đào tạo sinh viên của mình về các nghề kỹ thuật trong ngành đường sắt. Chúng tôi đã bắt đầu cung cấp các khóa học về kỹ thuật đường sắt và hàng chục sinh viên đang theo học. Sinh viên tốt nghiệp của chúng tôi đang có những đóng góp to lớn cho dự án Đường sắt cao tốc. Cựu sinh viên Diana Gomez của chúng tôi là một tấm gương sáng và là Giám đốc Thung lũng Trung tâm của dự án. Đường sắt cao tốc là động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Ở Tây Ban Nha, Đức và Trung Quốc các thành phố tương tự như Fresno đã có tốc độ phát triển kinh tế vượt bậc chỉ trong một thời gian ngắn với đường sắt cao tốc. Điều quan trọng là phân đoạn ban đầu kết nối Fresno với Merced và Bakersfield phải được hoàn thành theo kế hoạch ban đầu để nó trở thành xương sống liên kết Thung lũng Silicon với Nam California. Ngoài ra, điều quan trọng là không thay thế diesel cho tàu điện. Only electrically powered trains can reach the amazing speeds of 220 miles an hour that we were promised. Sự xuất hiện của một ngành công nghệ đường sắt tiên tiến ở Thung lũng Trung tâm sẽ mang lại cơ hội nghiên cứu và đổi mới cho những người trẻ tuổi của Thung lũng Trung tâm. Đường sắt cao tốc rất quan trọng đối với khu vực của chúng ta và có thể là dự án cơ sở hạ tầng mang tính biến đổi lớn nhất trong cuộc đời của chúng ta. Chúng tôi mong bạn hoàn thành dự án theo kế hoạch. Và cảm ơn bạn đã tiếp tục hỗ trợ của bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Lee Ann | Hăng hái | Chào buổi trưa. Tôi là Lee Ann Eager. Trong hơn mười năm qua, tôi là Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Công ty Phát triển Kinh tế Quận Fresno và đồng thời là Đồng Chủ tịch của Fresno Works. Và tất cả những người đến trước tôi đều thuộc nhóm công tác Fresno, một nhóm hỗ trợ cho đường sắt cao tốc. Ở Bang California hiện giờ có một dự án gọi là Tất cả các khu vực cùng nhau trỗi dậy, bởi vì ở bang này, chúng tôi biết rằng khi một khu vực thất bại, khi một khu vực gặp khó khăn thì toàn bộ tiểu bang sẽ như vậy. Và chúng ta biết trong lịch sử rằng khu vực Thung lũng Trung tâm đã có những cuộc đấu tranh. Đường sắt cao tốc là một trong những ngôi sao sáng chói mà chúng tôi đã theo dõi trong mười năm qua để mang lại sự thay đổi cho Thung lũng Trung tâm, để hiểu điều gì sẽ xảy ra ở Thung lũng Trung tâm khi chúng ta có kết nối giữa Thung lũng Trung tâm và San Francisco và Los Angeles. Và chính phủ liên bang đã nhìn thấy điều đó khoảng 8 năm trước khi họ đến vùng liên thung lũng này để đưa cho chúng tôi tấm séc đó để nói rằng đây là xương sống của đường sắt cao tốc cho California. Nhưng Thung lũng Trung tâm cũng là xương sống của bang California. Chúng tôi là những người đang phát triển nhanh nhất, chúng tôi là những người đang tiếp tục biết những tiến bộ của tiểu bang California là gì. Bạn biết đấy, gần đây tôi đã nghe một bình luận từ một người nói rằng, "Gee, tại sao Fresno? Tại sao Fresno lại nghĩ" - trên trang 73 đó, nơi họ liệt kê tất cả những cơ sở sẽ đến trong Thung lũng - "Tại sao Fresno lại nghĩ rằng họ xứng đáng với những thứ đó? " Bạn có thể đã hiểu rằng điều đó đã làm cho tôi tức giận. Điều mà chúng tôi đã làm trong mười năm qua và bạn chỉ thấy rằng chúng tôi đang giáo dục những người trẻ của chúng tôi, chúng tôi đã đào tạo lực lượng lao động của mình, chúng tôi đã cùng nhau hợp tác để đảm bảo rằng chúng tôi biết chính xác điều gì sẽ xảy ra với chúng tôi và với chúng tôi . Chúng tôi đã mở rộng vòng tay của mình và Đường sắt Cao tốc California đã đi qua thành phố của chúng tôi và chúng tôi đã hỗ trợ điều đó. Nhưng tôi có thể nói với bạn rằng chúng tôi đã và đang làm việc cho tất cả những cơ sở đó, bất cứ cơ sở nào chúng tôi nhận được. Chúng tôi đã và đang thực hiện công việc trên mặt đất. Chúng tôi đã không hy vọng rằng ai đó sẽ chỉ đưa nó cho chúng tôi. Chúng tôi đã không hy vọng rằng bằng cách nào đó nó sẽ xuất hiện từ hư không. Chúng tôi đã và đang thực hiện công việc. Lý do mà Fresno xứng đáng nhận được bất kỳ cái nào trong số đó hoặc tất cả những cơ sở đó ở trang 73 là vì chúng tôi đã giành được nó, bởi vì chúng tôi xứng đáng và vì đó là điều đúng đắn phải làm. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Matt | Rơi | Xin cảm ơn Ngài Chủ tịch, Hội đồng quản trị, nhân viên. Tên tôi là Matt Fell. Tôi làm việc cho Hiệp hội các Chính phủ Quận Merced. Và vào tháng 9, chúng tôi đã gửi một lá thư bày tỏ sự ủng hộ đối với phân khúc Merced to Bakersfield và tôi ở đây để nhắc lại sự ủng hộ đó và bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ của chúng tôi đối với dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020. Vì tất cả những lý do đã được xác định trong kế hoạch, nó thực hiện rất tốt việc chỉ ra cách thức và lý do tại sao Merced đến Bakersfield là điều đúng đắn cần làm. Tôi đặc biệt vui mừng về khía cạnh trung tâm di chuyển của điều này ở Merced, vì vậy với tư cách là COG, chúng tôi lập kế hoạch vận tải, nhưng chúng tôi tình cờ có một vài công việc phụ chạy hai hệ thống vận chuyển. Và vì vậy tôi vô cùng vui mừng về việc có đường sắt cao tốc, ACE, San Joaquins 'và hệ thống xe buýt của chúng tôi cùng một chỗ. Nó sẽ cung cấp khả năng di chuyển tuyệt vời cho Merced và khả năng kết nối trên toàn tiểu bang. Và tôi thực sự mong chờ một ngày mà bạn có thể đi tàu nhanh đến trung tâm thành phố Merced và sau đó bạn có thể nhảy lên một trong những chiếc xe buýt của chúng tôi, có thể đến trường Đại học hoặc bạn có thể nhảy lên một trong những chiếc xe buýt khác của chúng tôi và đi đến Công viên Quốc gia Yosemite. Cảm ơn rât nhiều. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Koosun | Kim | Chào buổi trưa. Tên tôi là Koosun Kim, tôi là Quyền Giám đốc Công trình Công cộng của Thành phố Manteca. Tôi ở đây để bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ đối với Hội đồng quản trị để tiếp tục thực hiện đề xuất của Thống đốc cũng như các khuyến nghị của nhân viên. Tôi sẽ không lặp lại tất cả những lợi ích liên quan đến đề xuất, tôi chỉ muốn chia sẻ hai ví dụ vì chúng có thể cung cấp một thông điệp sâu sắc. Thành phố Manteca nằm giữa Stockton và Modesto. Chúng tôi có Quốc lộ 120, là điểm giữa của Thung lũng Trung tâm và Vùng Vịnh. Vì vậy, chúng tôi đã thấy một lượng lớn lưu lượng truy cập trên toàn Bang, trong suốt 120 lượt mỗi ngày. Vấn đề là bất cứ khi nào tình trạng này xảy ra vào buổi sáng, chúng ta thấy giao thông rất lớn trên các đường phố địa phương. Các biện pháp an toàn đến trường học đã bị tổn hại do lưu lượng người đi làm tăng lên ở khu trung tâm địa phương. Chúng tôi đang phải chịu đựng loại tắc nghẽn đó mỗi ngày. Ví dụ thứ hai là Quốc lộ 120, do sự gia tăng giao thông, một dặm cuối cùng của Hướng Đông của xa lộ đã trở thành một trong những tuyến đường cao tốc dài một dặm chết chóc nhất trên toàn quốc; không chỉ ở California, trong cả nước vì giao thông. Mặc dù Caltrans, các bên liên quan (không thể xác định) đang làm việc cùng nhau để cải thiện hệ thống đường cao tốc của chúng tôi, nhưng chúng tôi biết rằng điều đó là chưa đủ vì nó có thể chỉ là một giải pháp tương đối ngắn hạn khi xem xét dân số đang tăng nhanh ở Thung lũng Trung tâm. Đó là lý do tại sao sự thành công của tất cả các dịch vụ tạm thời là điều cần thiết để triển khai hệ thống đường sắt cao tốc cuối cùng giữa Vùng Vịnh, Sacramento, Thung lũng Silicon và Nam California. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Jofil | Borja | Chào buổi chiều Thành viên Hội đồng Quản trị, Ông Kelly, Ông Annis, các nhân viên chăm chỉ của Đường sắt Cao tốc. Tên tôi là Jofil Borja. Tôi đại diện cho GM / Giám đốc điều hành của Giao thông khu vực Sacramento, Henry Li, để mở rộng sự hỗ trợ của chúng tôi ở đây đối với Kế hoạch kinh doanh và tình đoàn kết hợp tác với các đối tác của chúng tôi ở Thung lũng Trung tâm cũng như Amtrak và San Joaquin. Tôi đã từng là sinh viên đại học ở UC Berkeley vào năm 2008, ủng hộ Dự luật 1A trong việc thúc đẩy thanh niên tích cực không chỉ trong vai trò lãnh đạo công dân mà còn thực sự nhìn thấy thành quả lao động của những gì có thể xảy ra. Và hơn mười năm sau, tôi vẫn nghĩ rằng giấc mơ đó vẫn còn sống. Bạn biết đấy, Sacramento Regional Transit được mệnh danh là một trong số ít thành phố ở toàn nước Mỹ đang dần thay đổi xu hướng giảm lượng người đi xe và đảo lộn điều đó. Chúng tôi có thể tăng lượng hành khách một cách đều đặn bằng cách cho cộng đồng địa phương và khu vực thấy rằng 1) phương tiện giao thông công cộng hoạt động hiệu quả 2) đó là một lựa chọn đáng tin cậy và an toàn để họ thoát khỏi các phương tiện dành cho một người và 3) chúng tôi có thể đưa bạn đến đó một cách an toàn. Và tôi hy vọng rằng Hội đồng quản trị và các nhân viên chăm chỉ ở đây cũng như các thành viên và các bên liên quan cũng như công chúng nhận ra rằng để chúng tôi tạo ra sự thay đổi lâu dài và không chỉ trong các cộng đồng làm việc của Thung lũng Trung tâm và cả ở đây ở Sacramento, điều đó chúng tôi cần đầu tư vào phương tiện giao thông công cộng tốt, đáng tin cậy và Kế hoạch Kinh doanh này là những gì chúng tôi nghĩ là bước đầu tiên tốt để hiện thực hóa và biến ước mơ đó thành hiện thực. Tôi cũng muốn nhắc lại rằng chúng tôi ủng hộ sự liên kết đa khu vực và cơ sở hạ tầng đường sắt sẽ mang lại lợi ích cuối cùng cho khu vực Sacramento. Và cộng đồng của chúng tôi dựa vào các dịch vụ vận chuyển để đưa họ đến nơi làm việc, nhà riêng và nơi giải trí của họ. Nhưng chúng tôi cũng khuyến khích bạn có phân đoạn hoạt động đó cho công chúng làm việc với các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển địa phương và khu vực vì chúng tôi muốn đây là một giao dịch liền mạch. Chúng tôi không muốn người của chúng tôi chỉ thấy rằng có nhiều trường hợp khác nhau mà họ phải chuyển tuyến nhưng họ muốn đây là một tấm vé duy nhất từ Hy vọng Sacramento đến Vịnh hoặc đến Nam California. Vì vậy, chúng tôi mong các bạn tiếp tục ủng hộ điều này. Và tôi đánh giá cao thời gian của bạn. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Steve | Cohn | Được rồi, Steve Cohn đại diện cho Nhóm Công tác Đường sắt Khu vực Sacramento và cả Sacramento hay đúng hơn là California BREATHE, một tổ chức phi lợi nhuận ủng hộ cho lá phổi khỏe mạnh và không khí sạch trong toàn khu vực của chúng ta. Tôi sẽ không đọc cái này vì nó không phải của tôi. Tôi không biết ai đã để lại điều đó. Dù sao thì tôi biết trọng tâm của buổi điều trần hôm nay và trên thực tế, Kế hoạch Kinh doanh thực sự nằm trong Giai đoạn 1 của Đường sắt Cao tốc, tất nhiên không bao gồm Sacramento, nhưng tôi ở đây để nói về Sacramento. Bạn đã nghe một vài người nói khác từ khu vực của chúng tôi. Chúng tôi ủng hộ Kế hoạch Kinh doanh và đặc biệt là phân khúc Sáp nhập vào Bakersfield. Và hãy để tôi giải thích tại sao điều đó lại quan trọng đối với Sacramento và tôi nghĩ cả phần còn lại của California. Nhiều năm trước chúng ta đã từng, các kết nối đường sắt của chúng ta chỉ thông qua Hành lang Capitol mà tôi đã đồng sáng lập cách đây nhiều năm, về cơ bản đó là liên kết của chúng ta bằng đường sắt. Nhưng khoảng mười năm trước, chúng tôi đã tham gia với Nhóm Công tác Thung lũng Trung tâm, những người như Henry Perea. Tôi biết chúng tôi đã từng là phó chủ tịch của San Joaquin JPA bắt đầu từ cách đây không lâu. Và thực sự, ý tưởng JPA nảy mầm một phần từ nỗ lực của chúng tôi làm việc cùng nhau để cải thiện dịch vụ trên khắp Thung lũng Trung tâm. Những gì chúng tôi xác định ngay từ đầu là hoạt động, và chúng tôi đã thấy một sự thay đổi lớn về con đường của Đường sắt cao tốc, cả Hội đồng quản trị và đội ngũ nhân viên trong vòng 5 đến 10 năm qua, nhưng đặc biệt là trong cặp đôi cuối cùng dưới sự lãnh đạo của ông Kelly và Hội đồng quản trị của bạn. Kết nối Merced đó rất quan trọng để tận dụng tất cả những thứ khác đang diễn ra để kết nối các khu vực bên ngoài Giai đoạn 1 ban đầu, vì vậy nó thực sự quan trọng. Tôi đã sử dụng đường sắt cao tốc trên khắp thế giới. Có rất nhiều cách khác nhau để làm điều đó, nhưng một điều tôi có thể nói với bạn là phân khúc Merced to Bakersfield là chìa khóa để hoàn thành nó ở California. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Dylan | Cục đá | Xin chào, tôi là Dylan Stone, Giám sát quy hoạch khu vực của Ủy ban Giao thông Quận Madera. Chúng tôi là MPO cho vùng Madera County. Tôi chỉ muốn bày tỏ sự ủng hộ của chúng tôi đối với những gì chúng tôi đã thấy trong bản dự thảo Kế hoạch kinh doanh cũng như các tài liệu được chuẩn bị và trình bày sáng nay. Chúng tôi đã có cơ hội xem xét chúng trong vài ngày qua và chúng tôi rất ủng hộ tầm nhìn xa hơn trong kế hoạch đó. Và chúng tôi cũng cầu xin Hội đồng quản trị hỗ trợ điều đó. Chúng tôi đã nghe thấy rất nhiều lợi ích; điều mà tôi thậm chí đã học được vào chiều nay khi nghe một số nhận xét này. Nhưng tôi thực sự nhìn điều này từ góc độ quy hoạch. Tôi làm việc trên RTP của chúng tôi. Tôi làm việc về người mẫu. Tôi rất phù hợp với cách thức phát thải khí nhà kính từ các phương tiện giao thông của chúng ta cũng như mối quan hệ giữa con người với địa điểm và cách chúng ta vận chuyển giữa những nơi chúng ta cần đến. Và tôi thấy kế hoạch này trong bức tranh lớn về kế hoạch dài hạn của chúng tôi, tầm nhìn dài hạn của chúng tôi trong RTP là một cơ hội tuyệt vời và một cơ hội mà chúng tôi có cơ hội thực sự nhìn thấy, đến với nhau một cách rất đầy đủ và toàn diện khi chúng tôi nhìn để phân nhánh đến kết nối Thung lũng đến Thung lũng của chúng tôi và đến Nam California. Vì vậy, chúng tôi chỉ muốn bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ của chúng tôi đối với kế hoạch này. Chúng tôi rất khuyến khích bởi nội dung của nó. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Greg | Taylor | Chủ tịch, Hội đồng Quản trị, Consuela Hernandez sẽ phát biểu, Giám đốc Các vấn đề Chính phủ của chúng tôi, cho Thành phố Sacramento. Cô ấy phải rời đi vì vậy tôi sẽ thay thế cô ấy nếu điều đó làm hài lòng Hội đồng quản trị. Tên tôi là Greg Taylor. Tôi là Kiến trúc sư Giám sát và Quản lý Dự án trên Ga Thung lũng Sacramento ở Sacramento. Tôi muốn đọc một số đoạn trích từ bức thư mà chúng tôi đã đệ trình lên Chủ tịch vào ngày 31 tháng 10. "Thay mặt cho Thành phố Sacramento, tôi ở đây để bày tỏ sự ủng hộ liên tục của chúng tôi đối với Đường sắt Cao tốc và kế hoạch của Thống đốc cũng như các khuyến nghị chính sách của CHSRA để theo đuổi phân đoạn vận hành tạm thời Merced-Fresno-Bakersfield cung cấp cho Sacramento kết nối với tốc độ cao dịch vụ đường sắt tại Merced trong dự án Giai đoạn 1. Sự hỗ trợ này nhất quán với các chính sách kế hoạch chung hiện tại của chúng tôi. Sacramento tiếp tục hỗ trợ việc mở rộng Giai đoạn 2 cuối cùng vào thành phố. Tuy nhiên, phân đoạn này đến Merced sẽ cho phép kết nối trực tiếp với cao tốc hệ thống tận dụng nguồn tài trợ của các bang để mở rộng San Joaquin và dịch vụ tốc hành hành lang Altamont dự kiến có nguồn gốc từ Sacramento với khoản tài trợ $500,5 triệu từ chương trình vốn đường sắt liên tỉnh và trung chuyển. "Hành khách đường sắt Sacramento sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ việc giảm đi tàu đến và đi từ Thung lũng Trung tâm và Nam California. Các kết nối trực tiếp ở Merced tới ACE và San Joaquins 'cũng sẽ chuyển thành kết nối nhanh hơn và tác động tích cực đến hệ thống Capitol Corridor và Sacramento vận chuyển trong khu vực. Sự thành công của tuyến tạm thời ban đầu này là điều cần thiết để triển khai hệ thống đường sắt cao tốc cuối cùng giữa Sacramento, Thung lũng San Joaquin và Nam California. " Và với tư cách là Giám đốc dự án của ga Sacramento Valley, tôi chỉ muốn nói thêm rằng chúng tôi hiện đang trong quá trình lập kế hoạch tổng thể hướng tới tương lai, năm 2040 và hơn thế nữa, theo kế hoạch đường sắt tiểu bang này với mọi ý định kết nối công suất cao hơn đến cao -đường sắt tốc độ qua Merced cơ hội đến Nam California qua Merced và xe buýt kết nối và dịch vụ khu vực ở Bắc California. Và chúng tôi hết lòng ủng hộ kế hoạch này. Cảm ơn bạn. |
| 2/18/2020 | Họp Hội đồng quản trị tháng Hai | Andrew | Chesley | Tất cả những gì có thể nói đã được nói, chỉ là không phải ai cũng đã nói ra. (Tiếng cười.) Andrew Chesley, Tôi là Giám đốc Điều hành của Hội đồng Chính phủ San Joaquin ở Stockton. Xin cảm ơn Chủ tịch, các Thành viên của Cơ quan, đã dành thời gian và năng lượng để giao dự án giao thông quan trọng này cho California. Giống như những diễn giả trước tôi, tôi đến để hỗ trợ hoạt động dự thảo, Kế hoạch kinh doanh dự thảo mà bạn có trước mặt. Đó là một tuyên bố rõ ràng về cơ hội điều phối dịch vụ đường sắt chở khách ở Bắc California và Thung lũng Trung tâm. Và cũng giống như những người phát biểu trước tôi, tôi muốn hỗ trợ sự điều chỉnh hoạt động tạm thời từ Merced đến Bakersfield. Đó là tốt nhất cho Đường sắt Cao tốc California, cho các dịch vụ đường sắt chở khách có sẵn ở miền Bắc và trung tâm California và quan trọng nhất là cho công chúng đi lại ở tiểu bang California. Vì vậy, chúng tôi đã gửi một lá thư ủng hộ việc này. Và tôi cảm ơn bạn rất nhiều cho thời gian và sự quan tâm của bạn. |
| 2/10/2020 | David | Schonbrunn | Xem Thư từ Hiệp hội Người đi tàu hỏa California | |
| 2/27/2020 | Cindy | Parra | Xem thư từ Golden Empire Transit District | |
| 3/23/2020 | Jacqueline | Ayer | Xem thư từ Save Our Rural Town | |
| 4/13/2020 | Greg | Đường xanh | Xin chào - Đính kèm là các ý kiến về Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh Đường sắt Cao tốc 2020 từ Nhóm Người sử dụng Đường sắt Vận tải Bán đảo (PFRUG). Cảm ơn bạn, Greg Greenway Xem các bình luận đính kèm |
|
| 4/13/2020 | Michael | Cây | Cảm ơn bạn đã có cơ hội nhận xét về bản thảo California High Speed Kế hoạch kinh doanh đường sắt. -Michael Michael Tree Giám đốc điều hành Tri-Valley - Cơ quan Đường sắt Khu vực Thung lũng San Joaquin 925-605-8442 Xem các bình luận đính kèm Xem tệp đính kèm khác. |
|
| 4/13/2020 | Bob | Delp | Thay mặt cho Quận WYE Madera, tôi gửi thư góp ý đính kèm về Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh Năm 2020 của Đường sắt Cao tốc California để Cơ quan có thẩm quyền xem xét. Cảm ơn bạn. Bob Delp TÀI NGUYÊN BENCHMARK 916.812.8122 bdelp@benchmarkresources.com Email này và bất kỳ tệp hoặc tệp đính kèm nào được truyền cùng với nó có thể chứa thông tin đặc quyền hoặc thông tin bí mật. Nếu bạn không phải là người nhận dự định hoặc tin rằng bạn có thể nhận được thông báo này do nhầm lẫn, vui lòng thông báo cho người gửi qua email trả lời và xóa ngay email bạn đã nhận được. |
|
| 4/13/2020 | Traci | Anderson | Kính gửi Cơ quan Đường sắt Cao tốc California: Vui lòng tìm thư hỗ trợ đính kèm từ Innovation TRIVALLEY Nhóm Lãnh đạo với tài liệu hỗ trợ liên quan đến Valley Link. Trân trọng, Đội ITV * Traci Anderson * Giám đốc cộng đồng Nhóm lãnh đạo đổi mới TRIVALLEY 925-577-6319 tanderson@innovationtrivalley.org www.innovationtrivalley.org TRIVALLEYCONNECT.org Bấm vào đây để đăng ký nhận bản tin của chúng tôi. Xem thư từ Nhóm Lãnh đạo Đổi mới TRIVALLEY Xem tệp đính kèm khác. |
|
| 4/14/2020 | Khác | Gabriel | Petek | Xem báo cáo |
| 4/14/2020 | Lá thư | Louis | Thompson | Xem thư từ Nhóm đánh giá ngang hàng |
| 4/15/2020 | Lá thư | William | Warren | Xem thư của ông William Warren |
Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.
Tiếng Việt 
English 
Español de México 
العربية 
Հայերեն 
Hmong 
繁體中文 
香港中文 
简体中文 
한국어 
日本語 
ਪੰਜਾਬੀ 
Tagalog