Báo cáo Giám đốc điều hành

Brian P. Kelly, CEO
20 tháng 10 năm 2022

TỔNG QUAT

Báo cáo cập nhật dự án tiếp theo là bốn mục khác.

BÁO CÁO CẬP NHẬT DỰ ÁN 2023

CÁC YÊU CẦU HIỆN CÓ

Các yêu cầu đối với Báo cáo Cập nhật Dự án (PUR) được thiết lập vào năm 2015 bởi Hội luật 95, bổ sung Mục 185033.5 của Bộ luật Tiện ích Công cộng (PUC). PUR đến hạn vào hoặc trước ngày 1 tháng 3 hàng năm kết thúc bằng số lẻ. Các yêu cầu PUR do AB 95 thiết lập bao gồm:
- Tóm tắt tiến độ tổng thể của dự án
- Ngân sách hiện tại và dự kiến theo phân khúc
- So sánh lịch trình và ngân sách hiện tại với Kế hoạch kinh doanh 2012
- Tóm tắt các sự kiện quan trọng và vấn đề trong giai đoạn hai năm trước và các sự kiện quan trọng dự kiến trong giai đoạn hai năm tiếp theo
- Thảo luận kỹ lưỡng về các rủi ro đối với dự án và các bước thực hiện để giảm thiểu những rủi ro đó

YÊU CẦU MỚI:

Vào tháng 6 năm 2022, Dự luật Thượng viện 198 đã bổ sung Mục 185033.7 của PUC, bổ sung thêm báo cáo trong PUR với trọng tâm là phân khúc Merced-to-Bakersfield. Lên lịch Cập nhật ngay bây giờ để bao gồm:
- Hoàn thành đoạn đường đôi dài 119 dặm
- Hoàn thành các thỏa thuận về quyền ưu tiên, lập kế hoạch và kỹ thuật trước và các bên liên quan cho phần mở rộng Merced và Bakersfield
- Hoàn thành kế hoạch tài trợ bao gồm các giải thưởng tài trợ liên bang cho phân đoạn Merced to Bakersfield
- Các mốc quan trọng bổ sung cần thiết để hoàn thành phân đoạn Sáp nhập vào Bakersfield và Toàn bộ Hệ thống Giai đoạn 1
- Cập nhật Chi phí và Nguồn vốn ngay bây giờ để bao gồm:
  - Chi phí xây dựng dân dụng và chi phí hợp đồng cho phân khúc Sáp nhập vào Bakersfield
  - Chi phí hợp nhất với Bakersfield của quyền ưu tiên, mua lại, tiện ích, thỏa thuận của bên thứ ba, đầu máy xe và nhà ga
  - Các cam kết tài trợ ngoài phân khúc Sáp nhập vào Bakersfield
  - Thiết kế trước bao gồm thông tin thiết kế nhà ga sơ bộ

CHỦ ĐỀ: BẮT ĐẦU HOẠT ĐỘNG:

Các bước để cung cấp Merced-to-Bakersfield là chủ đề trọng tâm của Báo cáo năm 2023:
- Thống đốc Newsom đề xuất dịch vụ ban đầu trong hành lang này
- Lập pháp đã ưu tiên nó với việc thông qua Dự luật Thượng viện 198
- Xây dựng từ cơ sở hạ tầng 119 dặm ban đầu - đường thử đường sắt tốc độ cao đầu tiên của quốc gia
Mục tiêu: cho thấy kế hoạch của Cơ quan để cung cấp vào cuối thập kỷ
- "Đây là mục tiêu của chúng tôi"
- "Đây là những cột mốc mà chúng tôi đang hướng tới để thực hiện - đó là một nỗ lực đa hướng"
- "Đây là những rủi ro"
Thông tin cập nhật về khu vực Nam California và Bắc California
- Các mốc quan trọng trong hai năm qua và dự báo trong hai năm tới
- Nhấn mạnh vào quan hệ đối tác, ví dụ: Caltrain, Link US, LA Union Station
- Tiềm năng để cải tiến thiết kế - đơn xin tài trợ liên bang đang chờ xử lý
Mô hình lái xe mới với các dự báo mới
- Ridership trong một thế giới sau COVID
Tiếp tục nhấn mạnh vào lợi ích của dự án
- Kinh tế / việc làm
- Tính di động / kết nối
- Khí hậu / bền vững

ĐỀ CƯƠNG:

Thư của Giám đốc điều hành
Ch. 1 bước để bắt tàu chạy ở California (Merced-to-Bakersfield)
Ch. 2 Nguồn vốn và Khả năng chi trả
Ch. 3 Advance trên toàn tiểu bang - Bắc và Nam California
Ch. 4 Quản lý các vấn đề chính của chúng tôi
Ch. 5 Xây dựng lòng tin thông qua quản lý rủi ro
Phụ lục
- Yêu cầu luật định
  - Hiện có - AB 95
  - SB 198 - Cập nhật lịch trình
  - SB 198 - Cập nhật Chi phí và Nguồn vốn
CP 4 dự kiến hoàn thành vào tháng 3
PUR sẽ được Tổng thanh tra xem xét, Giám đốc điều hành mong đợi một "hóa đơn y tế sạch"

CẬP NHẬT GÓI XÂY DỰNG 1

Lệnh thay đổi số tiền tạm thời: 00048
Biện minh:
- Trước đó, Cơ quan đã phê duyệt việc bổ sung việc di dời các cơ sở AT&T và PG&E vào hợp đồng CP 1. Sự thay đổi về phạm vi này đã giảm thiểu xung đột với tuyến Đường sắt cao tốc và các cơ sở hạ tầng trên cao và dưới đất của PG & E / AT & T. Tổng chi phí của Đơn đặt hàng Nhiệm vụ Tổng hợp Tạm thời PG & E / AT & T đã vượt quá ngân sách. Lệnh thay đổi này cho phép phân bổ thêm kinh phí để tiếp tục công việc di dời cơ sở chế biến.
- Không có thay đổi mới đối với phạm vi tổng thể.
Chi phí: $38.000.000
Đơn hàng thay đổi gói Sweeper: 00455
Biện minh:
- Hợp đồng ban đầu đã loại trừ cầu thang, máng cáp, bê tông đảo ngược và lối đi, và các nắp đúc sẵn (lối đi) trong Cấu trúc Rãnh và Trên không như các yếu tố công việc trong Phạm vi Công việc của CP 1. Cơ quan đã sửa đổi Bản vẽ Chỉ thị ban đầu của hợp đồng bằng cách chuyển các yếu tố công việc bị loại trừ này vào hợp đồng ban đầu của TPZP, tăng phạm vi công việc ban đầu của hợp đồng.
- Thúc đẩy công việc nhanh chóng và hiệu quả hơn thay vì giữ chúng trong hợp đồng Theo dõi và Hệ thống sắp tới
- Đã thêm các yếu tố công việc mới.
Chi phí: $63.675.300

DIỄN ĐÀN NGÀNH CÔNG NGHIỆP:

Cơ quan chức năng đang tiến hành một diễn đàn công nghiệp ảo để trả lời các câu hỏi trước hai cuộc mua sắm sắp tới:
- Dịch vụ Kỹ thuật Hệ thống Đường sắt
- Dịch vụ Quản lý Xây dựng cho các hợp đồng Thiết kế-Xây dựng-Bảo trì Đường sắt
Mua sắm sẽ cho phép Cơ quan có thẩm quyền ký kết các thỏa thuận về các dịch vụ chuyên nghiệp để hỗ trợ và bổ sung kiến thức chuyên môn cho:
- Kỹ thuật hệ thống đường sắt
- Giám sát thiết kế và quản lý xây dựng cho Đường ray và Hệ thống cũng như quản lý sản xuất và xây dựng cho các đoàn tàu và cơ sở vật chất trong tương lai
Sự kiện ảo vào: Thứ Hai, ngày 24 tháng 10, 11 giờ sáng
- Bao gồm Q và A trực tiếp

ĐƠN XIN CẤP PHÉP LOẠI BỎ CHÉO RAILROAD

Đơn xin trợ cấp liên bang được nộp cho FRA vào ngày 11 tháng 10 với giá $67 triệu. Việc tài trợ sẽ góp phần loại bỏ sáu điểm giao cắt ở cấp độ trong Shafter như một phần của phần mở rộng Bakersfield:
- Xây dựng hai dải phân cách (Poplar Ave. và Riverside St.)
- Hoàn thiện thiết kế và bên phải của bốn phân cách cấp (Fresno Ave., Shafter Ave., Central Ave. và E. Lerdo Hwy)
Nguồn vốn cũng sẽ tiếp tục hỗ trợ Trung tâm Đào tạo Thung lũng Trung tâm ở Selma
Grant nhằm mục đích cải thiện sức khỏe và sự an toàn của các cộng đồng không được phục vụ ở Thung lũng Trung tâm
Cũng đang chờ quyết định cấp MEGA từ Sở GTVT

INNOTRANS 2022

Đường sắt Cao tốc California, CalSTA và các Đối tác Đường sắt / Vận tải Khu vực đã tham gia chuyến thăm của phái đoàn tới hội nghị quốc tế năm 2022. Lượt truy cập bao gồm:
- Tham gia vào một hội đồng quốc tế với các nhà lãnh đạo đường sắt toàn cầu
- Các chuyến thăm trang web của cơ sở bảo trì
- Tham quan xây dựng
- Các chuyến tham quan nhà ga và cơ hội học tập
- Chuyến thăm và thảo luận của Trung tâm điều hành hoạt động
- Gặp gỡ Đại sứ quán Hoa Kỳ tại Berlin
- Làm việc với Bộ trưởng Giao thông vận tải

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

Nghị quyết của Hội đồng quản trị

Xem các Nghị quyết của Hội đồng quản trị

Tiếp xúc

Ban Giám đốc Thư ký
(916) 324-1541
hội đồng quản trị@hsr.ca.gov

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.