TIN TỨC: Ban Quản lý Đường sắt Cao tốc California hoàn thành cột mốc môi trường cuối cùng để kết nối Trung tâm thành phố San Francisco với Trung tâm thành phố Los Angeles

463 Dặm Hiện Đã Được Làm Sạch Về Môi Trường

Ngày 27 tháng 6 năm 2024

BURBANK – Hội đồng quản trị Cơ quan Đường sắt cao tốc California (Cơ quan) hôm nay đã phê duyệt tài liệu môi trường cuối cùng cho đoạn đường dài 38 dặm giữa Palmdale và Burbank. Việc phê duyệt Báo cáo tác động môi trường cuối cùng/Tuyên bố tác động môi trường (EIR/EIS) là lần phê duyệt môi trường cuối cùng giữa trung tâm thành phố San Francisco và trung tâm thành phố Los Angeles.

Với tốc độ lên tới 220 dặm/giờ, đoạn đường này sẽ kết nối Thung lũng Antelope với Thung lũng San Fernando trong chuyến đi bằng tàu hỏa kéo dài khoảng 17 phút – nhanh hơn gấp đôi so với đi bằng ô tô.

“Đây là một dự án mang tính chuyển đổi cho toàn bộ tiểu bang California, và sự chấp thuận ngày hôm nay là một cột mốc quan trọng để kết nối San Francisco với Los Angeles trong vòng chưa đầy ba giờ. Đây cũng là sự chuyển đổi cho Quận Los Angeles, kết nối Palmdale với Burbank theo cách chưa từng có trước đây.” — Tổng giám đốc điều hành Brian Kelly

Các hành động của Hội đồng đưa phần này tiến gần hơn đến mục tiêu "sẵn sàng triển khai" khi có nguồn tài trợ, đánh dấu chứng nhận thứ ba về tài liệu môi trường ở khu vực Nam California và là chứng nhận thứ hai tại Lưu vực Los Angeles kể từ năm 2022.

“Việc phê duyệt ngày hôm nay không chỉ là một cột mốc lịch sử – mà còn thu hẹp khoảng cách giữa Los Angeles và San Francisco,” Chủ tịch Hội đồng Cơ quan Tom Richards cho biết. “Chúng tôi đánh giá cao đội ngũ Cơ quan của mình và sự hỗ trợ cũng như hợp tác không mệt mỏi của họ với các cơ quan và bên liên quan tại địa phương và khu vực khi chúng tôi cùng nhau làm việc để cải thiện giao thông tại California cho các thế hệ tương lai.”

Đoạn dự án Palmdale đến Burbank sẽ kết nối hai trung tâm dân số chính ở Quận Los Angeles bằng cách liên kết các trung tâm giao thông đa phương thức trong tương lai ở Palmdale và Burbank. Đoạn này có khoảng 30 dặm đường hầm, bao gồm 28 dặm qua núi.

Hội đồng đã phê duyệt SR14A Alternative, chạy một phần dọc theo Tuyến đường tiểu bang 14 và dài khoảng 38 dặm. Đây sẽ là hệ thống đường sắt cao tốc riêng biệt. Các chuyến tàu sẽ chạy ngầm qua cộng đồng Acton và phần lớn Rừng quốc gia Angeles và Di tích quốc gia Núi San Gabriel.

Tuyến đường được chấp thuận sẽ giảm chiều dài đường hầm đi qua Rừng quốc gia Angeles và Dãy núi San Gabriel khi so sánh với các phương án khác. Đường hầm qua các khu vực này sẽ giảm thiểu tác động đến cộng đồng và tài nguyên môi trường trong khu vực.

Cơ quan này đóng vai trò là cơ quan chủ trì theo Đạo luật Chất lượng Môi trường California (CEQA) và Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA). Bản Dự thảo EIR/EIS đã được lưu hành để công chúng xem xét và bình luận từ đầu tháng 9 đến đầu tháng 12 năm 2022.

Việc duy nhất còn lại để giải phóng mặt bằng cho toàn bộ hệ thống Giai đoạn 1 dài 494 dặm của dự án là đoạn đường từ Los Angeles đến Anaheim, mà Cơ quan này dự kiến sẽ hoàn thiện vào năm tới.

Cơ quan đã bắt đầu công việc mở rộng 119 dặm hiện đang được xây dựng thành 171 dặm đường sắt cao tốc điện khí hóa trong tương lai từ Merced đến Bakersfield. Hiện có hơn 25 công trường xây dựng đang hoạt động ở Central Valley, với Cơ quan hiện đã hoàn toàn dọn sạch môi trường 463 dặm của chương trình đường sắt cao tốc từ Bay Area đến Quận Los Angeles.

Để biết thông tin mới nhất về xây dựng đường sắt cao tốc, hãy truy cập www.buildhsr.com.

Liên kết sau chứa video, hoạt ảnh, ảnh, tài nguyên của trung tâm báo chí và kết xuất mới nhất gần đây:https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8

Tất cả các tệp này đều có sẵn để sử dụng miễn phí, với sự cho phép của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California.