TIN TỨC: Cơ quan Đường sắt Cao tốc California Công bố Dự thảo Tài liệu Môi trường cho Phần Dự án San Francisco đến San Jose

Ngày 8 tháng 7 năm 2020 | San Jose

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đang phát hành Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường / Tuyên bố Tác động Môi trường (EIR / EIS) cấp dự án thứ hai cho một phần dự án ở Bắc California. Tài liệu bao gồm đoạn đường dài 49 dặm giữa San Francisco và San Jose sẽ cung cấp dịch vụ giữa Trung tâm Vận tải Salesforce ở San Francisco và Ga San Jose Diridon, sẽ được công khai bắt đầu từ Thứ Sáu, ngày 10 tháng 7 năm 2020.

“Tôi hoan nghênh Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã đạt được cột mốc quan trọng này. Việc phát hành dự thảo tài liệu môi trường cho phần dự án San Francisco đến San Jose đưa chúng tôi tiến thêm một bước nữa đến việc đưa đường sắt cao tốc đến San Francisco và Trung tâm Vận tải Salesforce, ”Thị trưởng San Francisco London Breed cho biết. “Chúng tôi mong muốn được tiếp tục cộng tác với Cơ quan khi tổ chức này hoạt động để cung cấp cho người dân California một phương tiện giao thông thay thế bền vững sẽ kết nối các nền kinh tế trong toàn tiểu bang hơn bao giờ hết”.

“Việc phát hành này là một phần của việc giải phóng mặt bằng môi trường cho toàn bộ dự án đường sắt cao tốc từ San Francisco đến Los Angeles / Anaheim. Dự án lớn nhất ở Hoa Kỳ, ”Giám đốc điều hành Brian Kelly của Authority cho biết. “Đây là dự thảo tài liệu tác động môi trường thứ năm mà chúng tôi đã phát hành kể từ tháng 9 năm 2019, thể hiện tiến bộ đáng kể của dự án chuyển đổi này. Chúng tôi mong nhận được phản hồi từ cư dân và các bên liên quan ở các quận San Mateo, San Francisco và Santa Clara khi chúng tôi nỗ lực xây dựng một mạng lưới giao thông sạch sẽ, nhanh chóng và an toàn cho người dân California. ”

Phần Dự án San Francisco đến San Jose sẽ cung cấp cho công chúng dịch vụ đường sắt cao tốc chạy bằng điện, cung cấp thời gian di chuyển nhất quán và có thể dự đoán được giữa các trung tâm đô thị lớn và kết nối với các sân bay, hệ thống vận tải công cộng và mạng lưới đường cao tốc trải dài từ San Francisco đến San Jose. Nó cũng sẽ giúp kết nối các phần phía bắc và phía nam của hệ thống đường sắt cao tốc trên toàn tiểu bang.

Đoạn dự án dài khoảng 49 dặm sẽ cung cấp dịch vụ giữa Trung tâm Vận tải Salesforce ở San Francisco và Ga San Jose Diridon dọc theo Hành lang Caltrain chủ yếu trên cấu hình hai đường ray dùng chung. Ban đầu, tàu cao tốc sẽ dừng tại ga số 4 và ga King Street ở San Francisco (ga tàu cao tốc tạm thời), và khi Cơ quan quyền lực chung của Transbay hoàn thành Dự án mở rộng khu trung tâm, tàu cao tốc sẽ đến được Salesforce Transit Trung tâm ở San Francisco. Kế hoạch chia sẻ đường ray cho cả hệ thống đường sắt cao tốc Caltrain và bang được gọi là Hệ thống hỗn hợp. Đường sắt cao tốc đang cung cấp $714 triệu để hỗ trợ Dự án Điện khí hóa Hành lang Bán đảo của Caltrain đang nâng cấp hành lang, hiện đại hóa dịch vụ đường sắt đi lại hiện có và sẽ cho phép dịch vụ đường sắt cao tốc đến San Francisco.

Dự thảo EIR / EIS đánh giá các tác động và lợi ích của Giải pháp thay thế Không có Dự án và hai Giải pháp thay thế dự án (Phương án A và Phương án B). Mỗi phương án thay thế bao gồm các ga đường sắt cao tốc ở San Francisco, Millbrae và San Jose, với một cơ sở bảo dưỡng ánh sáng ở phía đông hoặc phía tây của Brisbane. Mỗi ga này là một trung tâm liên phương thức quan trọng sẽ cung cấp các liên kết đến các hệ thống vận tải hành khách công cộng trong khu vực và địa phương.

Với việc phát hành Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường / Tuyên bố Tác động Môi trường (EIR / EIS) từ San Francisco đến San Jose này, Cơ quan chức năng vẫn đang trên đà hoàn thành việc giải phóng mặt bằng môi trường cho toàn bộ hệ thống Giai đoạn 1 trước thời hạn 2022 do liên bang bắt buộc. Từ Thứ Sáu, 10 Tháng Bảy đến Thứ Hai, 24 Tháng Tám, Dự thảo EIR / EIS của Mục Dự án San Francisco đến San Jose có sẵn trong thời gian xem xét CEQA và NEPA tối thiểu 45 ngày và lấy ý kiến công chúng.

Cùng với giai đoạn xem xét công khai tài liệu, Cơ quan có thẩm quyền sẽ tổ chức một buổi điều trần công khai để lấy ý kiến cộng đồng. Các ý kiến nhận được liên quan đến các vấn đề môi trường sẽ được xem xét và phản hồi theo yêu cầu của pháp luật. Tài liệu EIR / EIS cuối cùng cho San Francisco đến San Jose sẽ được phát hành vào năm 2021.

Do các yêu cầu về an toàn và sức khỏe cộng đồng liên quan đến coronavirus (COVID-19), cộng đồng mở các ngôi nhà và / hoặc buổi điều trần công khai về Dự thảo EIR / EIS có thể chỉ cần diễn ra trực tuyến và / hoặc dưới dạng các cuộc họp hội nghị từ xa. Vui lòng kiểm tra trang web của Cơ quan (www.hsr.ca.gov) để biết thêm thông tin, bao gồm thông tin cập nhật về phiên điều trần theo kế hoạch và các nhà mở.

Phiên điều trần công khai được lên lịch vào:

Các nhà mở được lên lịch vào:

Cơ quan đang phát hành tài liệu này với tư cách là cơ quan chủ trì theo CEQA và cũng theo NEPA theo 23 USC 327 và Biên bản ghi nhớ (MOU) có hiệu lực kể từ ngày 23 tháng 7 năm 2019, giữa Bang California và Cơ quan Quản lý Đường sắt Liên bang (FRA) theo một chương trình thường được gọi là phân công NEPA (MOU đã giao trách nhiệm NEPA của FRA về dự án cho Tiểu bang California). Sau khi giai đoạn nhận xét kết thúc vào ngày 24 tháng 8 năm 2020 và các nhận xét nhận được đã được đánh giá,
nhân viên sẽ chuẩn bị và phát hành tài liệu EIR / EIS Cuối cùng và trình lên Ban Đường sắt Cao tốc để xem xét chứng nhận và phê duyệt dự án theo CEQA và NEPA.

Có một số cách để gửi nhận xét về Dự thảo EIR / EIS cho Phần Dự án San Francisco đến San Jose, bao gồm:

• Bằng miệng tại phiên điều trần công khai. Ý kiến bằng miệng sẽ được tạo điều kiện và chấp nhận bất kể phiên điều trần được tổ chức trực tiếp hay chỉ diễn ra ảo.
• Trực tuyến qua trang web của Cơ quan (www.hsr.ca.gov)
• Qua email tại San.Francisco_San.Jos@hsr.ca.gov với dòng chủ đề “Nhận xét về EIR / EIS nháp”
• Qua thư đến Văn phòng Khu vực Bắc California:

Để xem nội dung của Dự thảo EIR / EIS, vui lòng truy cập trang web của chúng tôi bắt đầu từ Thứ Sáu, ngày 10 tháng 7 năm 2020: www.hsr.ca.gov.