Mga Newsletter na Panrehiyon

Nobyembre 2019

Nakamit ng Rehiyong Hilagang California ang Kritikal na Milyahe

Sa pagpupulong nito noong Setyembre, ang Lupon ng Mga Direktor ng Awtoridad ay sumang-ayon sa mga rekomendasyon ng kawani para sa pagkilala sa Preferred Alternatives sa Hilagang California. Ito ay isang mahalagang hakbang at nagbibigay daan sa mga tauhan ng Awtoridad na magpatuloy sa pagtatapos at paglabas ng draft ng mga dokumentong pangkapaligiran para sa San Francisco patungong San Jose at San Jose sa Merced Project Sections.

Ang draft na mga dokumentong pangkapaligiran ay aalisin sa Marso 2020 para sa seksyon ng proyekto ng San Jose-to-Merced at Abril 2020 para sa seksyon ng proyekto ng San Francisco-to-San Jose. Ang mga dokumento ay kasalukuyang dumadaan sa panghuling panloob na pagsusuri, bago suriin sa mga nakikipagtulungan na ahensya bago ang publiko ay palabasin.

Bagaman nakilala ng Lupon ang ginustong mga kahalili, lahat ng mga kahalili ay susuriing pantay sa draft ng mga dokumentong pangkapaligiran. Ang huling desisyon ng ruta ay gagawin sa pagtatapos ng proseso ng pagsusuri sa kapaligiran. Matapos mailabas ang draft na mga dokumentong pangkapaligiran, magkakaroon ng 45 araw na publikong komento na kung saan ang koponan ng outreach ng Awtoridad ay magsasagawa ng tatlong bukas na bahay at isang pagdinig sa publiko sa bawat seksyon ng proyekto.

Sa seksyon ng proyekto ng San Jose to Merced, kinilala ng Lupon ang Alternative 4 bilang ang Preferred Alternative. Ang alternatibong 4 ay gumagamit ng isang pinaghalo-hiwalay na pagsasaayos sa pagitan ng San Jose at Gilroy sa mayroon nang mga koridor ng Caltrain at Union Pacific Railroad bago magpatuloy sa isang nakatuon na mabilis na pagkakahanay ng riles sa pamamagitan ng Pacheco Pass.

Sa seksyon ng proyekto ng San Francisco hanggang San Jose, kinilala ng Lupon ang Alternative A bilang ang Preferred Alternative. Ang kahaliling A ay gumagamit ng isang pinaghalo-halo na pagsasaayos sa pagitan ng San Francisco at San Jose sa loob ng umiiral na koridor ng Caltrain. Kasama sa kahalili na ito ang isang magaan na pasilidad ng pagpapanatili sa silangang bahagi ng mga track sa Brisbane at hindi kasama ang mga karagdagang dumadaan na track.

Pinagtibay ng Caltrain Board ang Pang-ambisyosong Paningin sa Serbisyo

Sa pagpupulong nito noong Oktubre, ang Lupon ng Mga Direktor ng Caltrain ay bumoto na magpatibay ng isang pangmatagalang 2040 Serbisyo sa Pangitain, na tumutukoy sa isang ambisyosong plano para sa lumalaking serbisyo sa susunod na 20-plus taon. Ang Ang Pananaw sa Serbisyo ng Caltrain na Negosyo 2040 nagtatakda ng isang target para sa riles ng tren na tumitiyak Caltrain ay maaaring magpatuloy upang matugunan ang lumalaking mga pangangailangan sa paggalaw ng rehiyon habang ginagamit ang pinakamahusay na paggamit ng maraming mga proyekto at pamumuhunan na pinlano at nasa ilalim ng konstruksyon sa kahabaan ng koridor.

Ang Paningin sa Serbisyo na pinagtibay ng Lupon ng Mga Direktor ng Caltrain ay nagpapanatili ng pangako sa isang ibinahaging pinaghalo na sistema sa Peninsula na tatanggapin ang parehong matatag na serbisyo ng Caltrain at ang serbisyong mabilis na riles ng Awtoridad. Binabati namin ang Caltrain sa makabuluhang tagumpay na ito.

Upang mabasa ang tungkol sa Caltrain Business Plan, bisitahin ang:

http://www.caltrain.com/about/MediaRelations/news/Caltrain_Board_Signs_Off_on_Business_Plan_Service_Vision.html

Carl Guardino - Paningin ni San Jose para sa Sustainability

Sa loob ng halos tatlong dekada bilang CEO at Pangulo ng Silicon Valley Leadership Group, itinaguyod ni Carl Guardino ang mga pagpapabuti sa transportasyon at pabahay na binigyang diin ang pangunahing mga nangungupahan ng pagpapanatili - kabilang ang pag-lobbying ng daan-daang mga proyektong pabahay na nakatuon sa transit na nakatuon at itulak para sa mga proyekto sa pagpapahusay ng riles at transportasyon , kasama na ang matulin na riles, pagpapabuti para sa Caltrain, at pagpapalawak ng BART sa San Jose at sa Santa Clara County. Naging pangunahing boses din siya sa pangmatagalang plano na ibahin ang anyo ng Diridon Station sa San Jose.

Upang mabasa ang tungkol sa gawain ng Guardino, bisitahin https://www.buildhsr.com/facesofhsr/#san_joses_visionary_for_sustainability

BART Moving Matulin upang Dalhin ang Serbisyo sa San Jose at Santa Clara County

Ang BART Silicon Valley Extension Program (BSV) ng Santa Clara County Valley Transit Authority ay binabalangkas ang mga plano nitong palawakin ang Serbisyo ng BART patungo sa Santa Clara County, na nagdadala ng madalas at maaasahang serbisyong panrehiyon sa higit sa 1.7 milyong mga residente ng lalawigan. Ang mga ambisyosong proyekto ay itinatayo sa dalawang yugto:

• Ang Phase I ay magpapalawak ng serbisyo mula sa Alameda County hanggang sa Santa Clara County, na may mga paghinto sa Milpitas at Berryessa / North San Jose at inaasahang magbubukas sa katapusan ng taon.
• Ang Phase II, na kasalukuyang nasa yugto ng disenyo at engineering, ay magpapalawak ng serbisyo mula sa Berryessa Transit Center hanggang sa mga istasyon sa Alum Rock / 28 Street, downtown San Jose, Diridon Station, at Santa Clara.
  Ang pagsisikap na dalhin ang BART sa Santa Clara County ay ilang dekada nang ginagawa. Nahaharap sa lumalaking kasikipan sa kahabaan ng I-880 corridor, isang pangunahing pag-aaral ng pamumuhunan ay isinagawa noong 2001, na kinilala ang pangangailangan para sa mga alternatibong pagbiyahe at inilatag ang batayan upang simulan ang proseso ng kapaligiran para sa BART sa Silicon Valley Extension Program.

Ang orihinal na proyekto ay dapat na pinalawig ang serbisyo sa isa, 16-milyang extension mula sa South Fremont hanggang Santa Clara. Ang VTA Board ay Nakatuon sa pagbuo ng proyekto sa dalawang yugto noong Pebrero 2009, kasama ang Phase I na nagdadala ng mga pasahero patungo sa Berryessa / North San Jose at Phase II na naglilingkod sa bayan ng San Jose at Santa Clara. Ang Phase ay sumira ako noong 2012 at inaasahang magbubukas para sa serbisyo ng pasahero sa huling bahagi ng taong ito. Ang Phase II ay nakumpleto ang proseso ng clearance sa kapaligiran at kasalukuyang nagtatrabaho upang maipatapos ang disenyo at engineering.

Habang ang parehong proyekto ay may malaking lokal, panrehiyon, at estado na pondo, ang proyekto ng extension ng Phase II ay nakatanggap ng isang pangunahing tulong sa pondo noong Agosto nang maglaan ang Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos ng $125 milyon upang makatulong na suportahan ang proyekto, na ginagawang BART ang unang ahensya na tumanggap ng pondo sa ilalim ng ang Federal Transit Administration (FTA) na pinabilis na Programa ng Pilot sa Paghahatid ng Proyekto.

Ang Hinaharap ay Fresno: Paggalugad sa Oportunidad sa Valley-to-Valley

Kamakailan ay naglabas ang Bay Area Council Economic Institute ng isang bagong ulat, "Ang Kinabukasan ay Fresno: Paano Magagawa ng Koneksyon sa Lambak hanggang Lambak na Matagal na Kasaganahan ng California," na nagbibigay ng isang blueprint sa ekonomiya para sa kahalagahan ng koneksyon sa pagitan ng sa Central Valley at Silicon Valley.

Sa nakaraang ilang linggo, ang Bay Area Council ay naglabas ng isang serye ng mga snippet mula sa ulat nito na tinitingnan ang halagang pang-ekonomiya ng koneksyon sa pagitan ng Bay Area at ng Central Valley. Nagtapos ito sa paglabas ng buong ulat sa California Economic Summit, na ginanap sa Fresno.

Ang ulat ay nagha-highlight ng kahalagahan ng pagkonekta sa Central Valley at ng Silicon Valley sa mabilis na mabilis na serbisyo sa riles upang lumikha ng mga bagong oportunidad pang-ekonomiya sa Fresno at iba pang mga lungsod ng Central Valley, habang pinapagaan din ang ilang pasanin sa pabahay na naramdaman ng mga residente ng Bay Area ngayon. Sa pagtingin sa kung ano ang ibig sabihin para sa Fresno na maging isang oras mula sa San Jose, ipinapaliwanag ng ulat kung paano maaaring magamit ng mga patakaran ng estado at lokal ang pamumuhunan na ginawa sa transportasyon at tulungan na magpatuloy na itaguyod ang ekonomiya ng Estado.

Ang buong ulat ay magagamit sa http://www.bayareaeconomy.org/the-future-is-fresno-exploring-the-valley-to-valley-connection/.

Diridon Integrated Station Concept Plan (DISC)

Matapos ang isang taon ng pagtatasa at pag-abot sa komunidad, ang mga Kasosyo ng Ahensya na namamahala sa Diridon Integrated Station Concept Plan (DISC) ay nagpakita sa Diridon Joint Policy Advisory Board (JPAB) isang rekomendasyon para sa isang hinaharap na layout ng konsepto para sa Diridon Station ng San Jose.

Ang Pakikipagtulungan sa DISC - na binubuo ng mga kinatawan mula sa California High-Speed Rail Authority, ang Lungsod ng San Jose, ang Peninsula Joint Powers Board (Caltrain), at ang Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) na nagpakita ng isang "layout ng konsepto" noong Nobyembre bilang pundasyon ng hinaharap ng Diridon Station, na inaasahang magbabago sa isa sa mga pinaka abalang intermodal hub sa estado. Ang pakikipagsosyo ay nabuo upang matiyak na ang isang pinagsamang diskarte sa pagpapaunlad ng Diridon Station Area ay nakamit sa pamamagitan ng pagtugon sa parehong transportasyon at paggamit ng lupa sa lugar ng istasyon.

Ang mga Kasosyo sa Kasosyo ay umarkila ng isang pangkat ng consultant na pinamunuan nina Arcadis at Benthem Crouwel Architects (Team ABC) upang tumulong sa paghahanda ng DISC. Pinangunahan ng Team ABC ang mga kasosyo sa pamamagitan ng isang serye ng mga workshop at pagpupulong na nakatuon sa parehong mga ambisyon para sa istasyon, pati na rin ang tiyakin na ang mga kinakailangan para sa bawat ahensya ng kasosyo ay isinasama.

Sa nakaraang taon, ang mga Ahensya ng Kasosyo ay nagtatrabaho sa Koponan ng ABC upang paunlarin ang spatial na layout para sa hinaharap na istasyon na kasama ang pagkumpleto ng pagsuporta sa mga pagsusuri. Inirekomenda ng pagtatanghal sa JPAB na ang mga board ng patakaran at / o pamamahala ng ehekutibo ng apat na Mga Ahensya ng Kasosyo ay suportahan ang layout ng konsepto para sa karagdagang pag-unlad. Ang trabaho sa hinaharap na DISC ay magpapatuloy na sumulong sa koordinasyon sa mga kasosyo na ahensya at kanilang mga proseso sa pagpaplano at proyekto.

Isinasaalang-alang ng proseso ng pagpaplano ng layout ng Konsep ang mga sumusunod na item:

• Pagkahanay at patayong profile ng mga mabibigat na riles ng tren sa istasyon, pati na rin ang mga paglapit ng track sa istasyon mula sa hilaga at timog.
• Lokasyon ng (mga) concourse ng pampasaherong pasahero at mga platform ng mabibigat na pampasahero ng tren.
• Pagsasama ng lahat ng mga mode na may mataas na kakayahan sa istasyon, kabilang ang commuter at intercity rail, BART, light rail, lokal na bus, at isang hinaharap na konektor sa paliparan.
• Pag-access ng pedestrian at bisikleta papunta at sa pamamagitan ng istasyon, pati na rin mga kagamitan para sa umuusbong na mga mode ng "micro-mobility" tulad ng mga e-scooter.
• Mga pasilidad para sa iba pang mga mode ng pag-access at mga pribadong sasakyan, kabilang ang malayuan na bus, mga pribadong shuttle, taxi, mga kumpanya ng network ng transportasyon (TNC), kiss-and-ride, at park-and-ride.
• Urban integrasyon (ibig sabihin, ang koneksyon sa pagitan ng istasyon, subaybayan ang imprastraktura, at mga nakapaligid na kapitbahayan at potensyal para sa mga amenities, tulad ng mga plaza at puwang ng pagtitipon ng komunidad).

Para sa Ulat sa Pag-unlad ng Layout at karagdagang impormasyon sa background, bisitahin ang website ng proyekto sa https://www.diridonsj.org/disc.

Nobyembre 2019

Sinimulan ng Awtoridad ang Kasunduan upang Isulong ang Trabaho sa LA Union Station

Habang ang pagpapatayo ng tunay na tunay na high-speed rail system ng bansa ay sumusulong sa Central Valley ng California, ganoon din ang iba pang mahahalagang pamumuhunan sa Timog California.

Ang kamakailang pasinaya ng isang Memorandum of Understanding (MOU) kasama ang Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) ay nagha-highlight ng pangunahing bahagi ng mga pamumuhunan na iyon, dahil higit sa $400 milyon na naaprubahan ng botante ang Proposisyon 1Ang mga pondo na may mabilis na bilis ay mag-aambag sa nagbabagong Link Union (Link US) na proyekto sa makasaysayang Los Angeles Union Station (LAUS) ng Timog California.

Inatasan ng MOU ang lahat ng mga partido na magtaguyod ng isang Link US Executive Steering Committee upang makoordina at pangasiwaan ang paghahatid ng proyekto na, sa pagkumpleto, ay magbabago kung paano gumana ang sistemang panrehiyong transit ng Timog California, na higit na nagbibigay daan para sa serbisyo sa riles ng mabilis na hinaharap sa LAUS. Titiyakin din ng komite na ang lahat ng kasosyo ay nagtutulungan upang payagan ang California High-Speed Rail Authority (Awtoridad) na ma-secure ang pag-apruba at palabasin ang $423 milyon sa pondo ng Proposisyon 1A, na inilalaan ng Lehislatura ng California alinsunod sa Senate Bill (SB) 1029, na kung saan ay naka-sign in sa batas noong 2012. Bilang karagdagan sa pagpapagana ng hinaharap na paggamit ng California high-speed rail, tinitiyak din ng kasunduan na ang proyekto ng Link US ay mas mahusay na maglilingkod sa mga tren ng intercity na sinusuportahan ng estado ng estado pati na rin ang iba pang mga tagapagbigay ng pasahero at freight rail.

Papayagan ng proyekto ng Link US ang mga tren na pumasok at lumabas sa istasyon mula sa parehong mayroon nang mga hilagang track at mga bagong track sa timog sa 101 freeway. Inaasahan na makabuluhang taasan ang kapasidad para sa serbisyo sa riles habang binabawasan ang mga oras ng pag-idle ng tren, pinapalaki ang kapasidad ng istasyon gamit ang isang bagong pinalawak na daanan sa ilalim ng mga track at mga bagong platform, escalator at elevator.

Ang isang kopya ng MOU ay matatagpuan sa link na ito: https://hsr-test.hsr.ca.gov/docs/programs/statewide_rail/proj_sections/CHSRA_LA_Metro_Link_MOU.pdf

Ang pangako ng Awtoridad na i-clear ang kalikasan sa Burbank-Anaheim corridor sa pamamagitan ng 2022 ay nagbibigay daan din para sa mga karagdagang pamumuhunan na gagawin ng iba pang mga operator sa ito mahalaga at mabigat na ginagamit na rail corridor. Ang Awtoridad ay nag-ambag ng $398 milyon para sa mga proyekto sa pagkakakonekta, kasama ang $115 milyon para sa proyekto ng Regional Connector Transit Corridor para sa isang kabuuang pamumuhunan na $1.3 bilyon. Ang mga ambag ng Awtoridad ay isang mahalagang bahagi ng pangkalahatang pamumuhunan ng estado na $4.4 bilyon sa imprastraktura ng riles sa Timog California. Ang karagdagang impormasyon tungkol sa mga pamumuhunan ng estado sa mga proyekto sa transit ng Southern California ay matatagpuan sa aming sheet ng katotohanan sa https://hsr-test.hsr.ca.gov/docs/communication/info_center/factsheets/State_Investment_Southern_California.pdf

Plano ng Palmdale na maging High-Speed Rail Ready na may Bagong Multi Modal na Station ng Transportasyon

Ang kawani ng awtoridad ay isang espesyal na panauhin sa Oktubre Station Area Plan Community Open House sa Palmdale. Higit sa 200 mga miyembro ng pamayanan ang dumalo sa pagpupulong upang malaman ang higit pa tungkol sa mga plano para sa kanilang state-of-the-art na istasyon ng transportasyon. Ang pagpupulong ay ang huli sa isang serye para sa 2019 na nagbahagi ng mga plano at pag-render ng lungsod ng Palmdale Transportation Center sa pamayanan at iba pang mga stakeholder. Ang mga miyembro ng komunidad ay masigasig sa mga plano ng lungsod para sa istasyon, mga konsepto ng disenyo at potensyal para sa pagpapaunlad ng ekonomiya at paglago ng rehiyon.

"Plano naming maging handa ng riles para sa mabilis na riles, ang mga potensyal na Virgin Trains at ang High Dessert Corridor," sabi ni Mayor Steve Hofbauer. "Kami ay nagpaplano ng isang istasyon (lugar) na magiging handa na makatanggap ng high-speed rail sa California sa sandaling makuha ng Awtoridad ang tren dito."

Ang mga miyembro ng koponan ng Plano ng Transportasyon ng Palmdale ng lungsod ay nagpakita ng pangitain para sa istasyon na kasama ang:

• Pagpapabuti ng transportasyon sa pamamagitan ng pagpapahusay ng mga pagpipilian sa multi modal at pagdaragdag ng paggamit ng mga alternatibong mode ng transportasyon.
• Pagpapahusay ng lokal na ekonomiya na may maikli at pangmatagalang mga pagkakataon sa pag-unlad para sa mga may-ari ng lokal na negosyo.
• Pag-akit ng mga bagong aktibidad sa pagpapaunlad ng tirahan at komersyal.
• Nagtataguyod ng matalinong paglago sa isang nababanat, transit-oriented na komunidad na may magkakaibang sistema ng transportasyon.

Ang mga dumalo ay bumisita sa talahanayan ng tren na may bilis upang talakayin ang mga plano para sa proyekto ng tren na may mabilis na bilis at kung gaano katagal ang plano ng Awtoridad na simulan ang pagtatayo sa rehiyon. Ang mga miyembro ng komunidad ay nakatanggap ng impormasyon na tukoy sa seksyon ng proyekto ng Bakersfield hanggang Palmdale pati na rin ang impormasyon sa buong estado tungkol sa California High-Speed Rail Project.

Kasalukuyang nagpaplano ang Awtoridad para sa Community Open Houses sa seksyon ng proyekto ng Palmdale hanggang Burbank noong unang bahagi ng 2020. Ang mga pagpupulong na ito ay magbibigay ng mga update sa proyekto, malalim na impormasyon tungkol sa programa at impormasyon tungkol sa Draft Environmental Impact Report / Environmental Impact Study (EIR / EIS).

Natanggap ng Virgin Trains USA / Brightline Project ang Pag-apruba sa Pagpopondo

Ang posibilidad na sumakay ng isang matulin na tren patungong Las Vegas mula sa Timog California ay malapit sa katotohanan noong Oktubre 23 nang ang isang kahilingan sa bono sa ngalan ng Virgin Trains USA / Brightline para sa $3.25 bilyon ay naaprubahan ng Lupon ng mga Direktor ng California Infrastructure at Economic Bank (IBank). "Ang paglipat patungo sa malinis, berde na nakuryente na may mataas na bilis na riles ay ang hinaharap," sabi ni Lenny Mendonca, Direktor ng Tanggapan ng Negosyo at Economic Development at chairman ng IBank ng Gobernador.

Ang Virgin Trains USA at Brightline ay nagpasimula ng isang pakikipagsosyo sa 2018 na magsisimula sa konstruksyon sa 130-milyang ruta ng Las Vegas hanggang Victorville sa 2020 na may layuning magbigay ng serbisyo sa pasahero sa 2023. Ang California High-Speed Rail Authority (Awtoridad), kasama ang CalSTA at Caltrans, pumasok sa isang Memorandum of Understanding (MOU) kasama ang Virgin Trains USA / Brightline upang suriin ang pagkakataong ikonekta ang parehong mga system sa Palmdale, at suriin ang interoperability at mga pagkakataon para sa magkakasamang pagbili ng mga materyales, rolling stock at ticketing system.

Ang koordinasyon sa pagitan ng Virgin Trains USA / Brightline at ang Awtoridad ay maaaring magbigay ng synergy sa parehong mga proyekto sa pamamagitan ng paggamit ng dalawang mga sistema para sa mas mataas na pagsakay at posibleng akitin ang publiko / pribadong pakikipagsosyo para sa Palmdale ng awtoridad sa Los Angeles / Anaheim na paghahatid at pagpapatakbo ng proyekto. Sa loob ng susunod na 18-24 na buwan, magkakaroon ng 350 milya ng nakakuryente na mga ruta ng mabilis na bilis sa ilalim ng pag-unlad kabilang ang pagbuo ng ruta ng Las Vegas hanggang Victorville. Ang ruta ng Virgin Trans USA / Brightline ay kumokonekta sa sistema ng Awtoridad sa Palmdale Station sa pamamagitan ng High Desert Corridor (HDC).

Isang pag-aaral ng pagpapanatili ng HDC noong 2017 ay isinasaalang-alang kung paano maaaring maisama ang isang mabilis na koneksyon sa riles, isang bikeway at berdeng enerhiya. Kasama sa mga benepisyo sa pagpapanatili ang pagbawas ng mga greenhouse gas emissions mula sa trapiko ng sasakyan sa Interstate 15 at pagbawas ng oras ng paglalakbay sa Las Vegas mula sa Timog California, na maaaring tumagal ng 4 na oras o higit pa sa pamamagitan ng kotse.

Pag-abot sa Mga Komunidad ng Timog California

Simula sa 2019, lumahok ang Awtoridad sa National Association of Minority Contractors (NAMC) na kaganapan sa Los Angeles Trade Tech College noong Enero 31. Nag-host ang staff ng isang table ng exhibit upang magbahagi ng mga pananaw tungkol sa pagnenegosyo sa mga ahensya ng gobyerno at ng Small Business Program ng Awtoridad.

Nasa labas kami sa mga kaganapan sa Earth Day noong Abril upang pag-usapan ang all-electric high-speed rail system, na bahagi ng solusyon sa pagbabago ng klima, na tatakbo sa nababagong enerhiya at palitan ang tonelada ng mga greenhouse gas emissions habang ginagawa. Ang kawani ng SoCal ay lumahok sa Kapaligiran para sa mga empleyado ng Disney, Araw ng Daigdig ng Cal State Fullerton at maraming iba pang mga lokal na kaganapan. Sa Association of Southern California Engineers International Conference on Sustainable Infrastructure noong Nobyembre, ang Direktor ng Sustainability na si Meg Cederoth at ang Analyst ng Klima na si Annika Ragsdale ay bahagi ng dayalogo ng pagpapanatili. Habang naghahatid si Meg ng isang pagtatanghal, lumahok si Annika sa isang panel tungkol sa mga pamantayan sa katatagan.

Ang kawani ng Awtoridad ay may mga talahanayan ng eksibit sa maraming natatanging mga kaganapan kasama ang 80th Annibersaryo ng Pagdiriwang sa Los Angeles Union Station kung saan daan-daang mga pamilya ang nasisiyahan sa maligaya at masayang mga exhibit ng riles. Sa California League of Cities sa Long Beach noong Oktubre, narinig ng mga inihalal na opisyal at kawani ng lungsod ang pinakabagong mga update sa proyekto at konstruksyon, na may maraming tinig na suporta para sa serbisyo ng riles na mabilis na hinaharap.

Nakilahok at nag-sponsor kami ng mga workshop sa pagtatanim ng mga puno sa Los Angeles at Orange Counties, kung saan mahigit sa 750 'carbon sequestering' na mga puno ang nakatanim sa tulong ng Circle 3.0, isang pangkat na binubuo ng California Urban Forest Council, West Coast Arborist, Inc. at ang Kanlurang Kabanata Pandaigdigang Lipunan ng Arborikultura.

Pinahahalagahan ng Awtoridad ang pagkakataong maabot ang mga pamayanan sa pamamagitan ng magkakaibang mga kaganapan sa buong taon at inaasahan ang 2020, kasama ang mga pagdiriwang ng ika-50 Anibersaryo ng Earth Day at mga pagpupulong sa seksyon ng proyekto.