Ulat ng CEO

August 2021
Ang edisyong ito ng Ulat ng CEO ay naihatid ng Chief Chief Executive Officer na si Brian Kelly.

FEDERAL INVESTMENT

INFRASTRUCTURE INVESTMENT AT JOBS ACT

Mayroong batas na gumagalaw sa antas ng pederal upang mamuhunan sa imprastraktura at nais kong dumaan kung paano natin maa-access ito sa ngayon, na may tala na hindi ito tapos na dumaan sa proseso.

Nais kong ilarawan kung ano ang nasa ilang batas ng pederal na nakabinbin. Makita ko ito ng may pag-asa dahil sa dami ng dolyar dito. At habang tayo ay magiging sa isang mapagkumpitensyang mode para sa mga dolyar, ang dahilan na itinutulak ko ang aming Lupon ng Mga Direktor na aprubahan ang dokumento sa kapaligiran ng Bakersfield sa Palmdale upang maaari kaming lumipat sa susunod na yugto ng pag-unlad ng proyekto pataas at pababa sa estado ng California —Statewide, at i-access ang pederal o iba pang mga pondo, upang matulungan kaming maisulong ang proyekto.

Nais kong i-update ang Lupon sa katayuan ng panukalang federal, at kung paano ito nakakaapekto sa amin, kung ano ang darating at kung ano ang dapat abangan sa susunod na linggo o dalawa sa federal level. Magkakaroon ng oras upang bumalik sa Lupon; kapag malalaman natin nang eksakto kung ano ang nasa loob nito para sa Awtoridad at maaari nating pag-usapan ang iba't ibang mga pagpipilian para sa amin.

Ang ang sumusunod ay isang simpleng tsart lamang, na maaaring pamilyar sa Lupon habang nakipag-usap kami sa iyo noong unang itinayo ng Biden Administration ang Build Back Better Program.

Ito ang mga kaldero sa loob ng panukalang federal na sumasalamin sa tinatawag nilang bipartisan agreement. Ito ang panukalang batas na naaprubahan ng Senado sa botong 69 hanggang 30 mga dalawang linggo na ang nakalilipas at nais kong lakarin ito dahil maraming ingay tungkol sa kung magkano ang para sa matulin na riles at kung magkano ang wala sa para sa matulin na riles.

Mula sa inuupuan ko, nakikita ko ang pagkakataon.

Maraming pagkakataon-at mahalagang tandaan para sa Lupon na ang antas ng pamumuhunan na ito para sa transportasyon at sa riles ay hindi naganap sa 20 o 30 taon. Ito ay hindi isang maliit na usapin at sa gayon ay nais kong dumaan sa kung ano ang nakikita natin sa panukalang federal na at kung bakit nakikita namin ang pagkakataon dito at pagkatapos ay tandaan kung ano ang sa tingin namin ay darating pa habang babalik ito sa Kamara para sa pagsasaalang-alang.

Mayroong anim na magkakaibang mga programa sa kumpetisyon na nakakakuha ng malaking halaga ng pera na nakikipagkumpitensya ngayon.

NATIONAL INTERCITY PASSENGER RAIL

• Mataas na bilis na riles at lahat ng mga proyekto ng pagpapalawak ng rail ng intercity na may diin sa bilis, pagpapabuti ng oras, pagpapabuti ng elektrisidad at malinis na mga pagpipilian para sa mga pagpapabuti ng riles ng pasahero.
• Posibleng mga pangako sa maraming taon

Ang isang panukalang batas na lumabas sa Senado ay mayroong $12 bilyon na inilaan, na nangangahulugang ang mga dolyar na iyon ay maaaring magamit ng mga ahensya ng ehekutibong sangay upang magamit agad sa mga aplikante, na nagpapahintulot sa isang karagdagang $4.1 bilyon, na kung saan ay umabot sa $16 bilyon na mahalagang ipinapakita sa pareho palayok kung saan namin nakuha ang aming orihinal na pondo ng federal. Tinitingnan namin ito at sinasabing ito ay tiyak na palayok na makikipagkumpitensya at magiging handa kaming humingi ng mga pederal na pondo.

CONSOLIDATED RAIL INFRASTRUCTURE AND SAFETY IMPROVEMENTS (CRISI)

• Mga proyektong kapital na magpapabuti sa mga system ng transportasyon ng pasahero at freight sa mga tuntunin ng kaligtasan, kahusayan, o pagiging maaasahan

Ang CRISI grants ay isang pamilyar na federal pot s na nakatuon sa mga proyekto sa kapital na nagpapabuti sa mga system ng transportasyon ng pasahero at freight sa mga tuntunin ng kaligtasan, kahusayan, at pagiging maaasahan. Kami ay mga tagasuporta ng mga gawad ng CRISI noong nakaraan at nakipagtulungan kami sa mga lokal na ahensya upang mag-apply para sa mga gawad ng CRISI. Ang panukalang batas na ito ay naglalaan ng $5 bilyon para sa programang iyon, pinahihintulutan ang isang karagdagang $5 bilyon sa kabuuan ng isang $10 bilyong palayok para sa mga elemento ng aming proyekto na maaari naming ihanay at magiging angkop sa CRISI Grant. Ito ay para sa mga proyektong kapital na nagpapabuti ng mga sistema ng transportasyon ng tren na pasahero-freight sa mga tuntunin ng kaligtasan, kahusayan, pagiging maaasahan. Ang paghihiwalay ng grade ay nasa program ding ito.

NATIONAL / REGIONAL SIGNIFICANCE (MEGA PROJECT)

• Malawakang pagiging karapat-dapat para sa iba't ibang uri ng imprastraktura

Ang Pambansang / Panrehiyong Kahalagahan na kilala rin bilang Mega Project ay isang bagong-bagong programang pederal sa batas na ito na walang kasaysayan. Ito ay isang programa na nakuha ng inilaan at pinahintulutang mga pondo na nagkakahalaga ng $10 bilyon. Ang binibigyang diin ng programang ito ay upang mapabuti ang pagganap ng panloob na pampasaherong-lungsod, bawasan ang oras ng biyahe, dagdagan ang mga frequency, dagdagan ang mas mataas na bilis ng pagpapatakbo, palawakin ang kapasidad, at suportahan ang pagkuryente ng riles at muli ito ay isang bagong palayok-mayroong lahat ng mga uri ng mga mega proyekto na maaaring lumahok sa ito Ang pagiging mapagkumpitensya, pag-unlad ng ekonomiya, pagbawas ng GHG ay lahat ng mga elemento para sa programang ito at kung paano maihahatid ang mga dolyar na ito sa buong bansa. Ito ay isang $10 bilyong pederal na programa na nakabinbin sa panukalang batas ng Senado na nagpasa ng apat na mga proyekto na tiyak na tinitingnan natin ito at sinasabing tayo ay pangunahing upang makipagkumpitensya at aasahan.

REBUILDING AMERICAN INFRASTRUCTURE NA MAY SUSTAINABILITY AND EQUITY (RAISE)

• Mamuhunan sa mga proyekto sa kalsada, riles, transit at daungan na nangangako na makakamit ang mga pambansang layunin

Ang muling pagtatayo ng American Infrastructure na may Sustainability at Equity ay tinatawag na RAISE grants. Kasalukuyan kaming may dalawang RAISE grants na nakabinbin sa FRA at inaasahan naming marinig kung paano darating ang mga sa Nobyembre. Ito ang mga proyekto na namumuhunan sa proyekto sa kalsada, riles, pagbiyahe, o daungan na nangangako na makakamit ang anumang mga pambansang layunin. Iyon ang kaligtasan, nadagdagan sa panloob na lungsod na mga proyekto, ng mga proyekto.

Inilalapat namin ang mga gawad na ito para sa maagang pagpaplano sa istasyon ng Palmdale, at nag-a-apply kami para sa kung ano ang ginagawa namin sa Wasco na kasalukuyang nakabinbin ang mga aplikasyon para sa bigyan ng RAISE. Ito ay isang lugar na nilalaro namin na $7.5 milyon ay inilaan sa panukalang batas ng Senado para sa programang iyon.

INFRASTRUCTURE PARA SA REBUILDING AMERICA (INFRA)

• Pondohan ang mga proyekto sa highway at kargamento na may katuturan pambansa at panrehiyon
• Magagamit para sa mga proyekto sa tawiran ng riles / highway

Mga infrant grants — nag-apply lang kami para sa kanila sa antas pederal, sa kasong ito hindi namin ito nakuha sa pag-ikot na ito, ngunit karapat-dapat kaming magpatuloy sa mga aplikante na pasulong at muli magagamit ang mga proyekto ng kargamento na may pambansang kahalagahan sa rehiyon para sa riles at haywey tumatawid na mga proyekto.

Narinig mo sa pagtatanghal ngayon, habang papasok kami sa Palmdale, nag-aayos kami ng isang corridor sa riles na nagsasama sa amin, Metrolink at mga kargamento sa isang serye ng mga paghihiwalay sa grade na 11 upang gawin itong mas mahusay na kahabaan. Iyon ang uri ng proyekto na maaaring mailapat ang infra Grant. Nasa sa amin na suriin ang lahat ng ito ay nakahanay ng isang diskarte upang makipagkumpitensya para sa mga pondong ito para sa mga bahagi ng aming proyekto at pagkatapos ay upang gumana.

RAIL / HIGHWAY CROSSING ELIMINATION

• Ang mga proyekto sa pagpapabuti ng marka sa tawiran ng Highway-rail na nakatuon sa pagpapabuti ng kaligtasan at kadaliang kumilos ng mga tao at kalakal

Ito ay isang matagal nang programa na nasa pagtitiwala sa highway sa loob ng maraming taon na nakatuon sa kaligtasan ng maraming, mga elemento ng paghihiwalay ng marka sa program na ito. Ito ang tinatawag mong awtoridad sa kontrata para sa 2.5 bilyon na may 3 bilyon na inilaan sa kuwenta. Nangangahulugan ang awtoridad ng kontrata na bilang bahagi nito ng pondo ng pagtitiwala sa highway, hindi ito nangangailangan ng isang paglalaan sa hinaharap na ilalabas at maaaring gamitin ng mga ahensya ng ehekutibo ang mga dolyar na ito.

BUOD NG GRANTS

Tumitingin kami sa anim na kaldero ng mapagkumpitensyahan na may iba't ibang mapagkukunan ng pondo na magagamit para sa mga elemento ng aming proyekto o mga elemento ng aming ginagawa. Ang anim na kaldero na pinagsama upang isama ang tungkol sa $57 bilyon na magagamit sa panukalang batas ng Senado. Oo, dapat tayong makipagkumpitensya, dapat nating gawin ang ating gawain, at maayos na nakaposisyon na gawin iyon. Ang ilang mga kaldero ay mas kanais-nais para sa partikular na kung ano ang iminumungkahi naming gawin at ilang na mas mabuti para sa mga bahagi ng proyekto tulad ng paghihiwalay sa grade.

Ito ang panukalang batas na naipasa ang Senado, ang pamumuno ng Kamara ay tumatawag sa mga miyembro ng bahay sa susunod na linggo simula sa Lunes, Agosto 23. Mayroong dalawang bagay na nangyayari na dapat magkaroon ng kamalayan sa Lupon:

• Ang panukalang batas ng Senado ay nasa House na ngayon para sa aksyon at mga pahiwatig na ang pamumuno ng bahay ay hindi kikilos sa panukalang batas na ito, hanggang sa maipasa nila kahit papaano ang pagsasaayos sa badyet na isang mas malaking panukalang batas upang harapin ang iba pang mga bagay sa imprastraktura.
• Si DeFazio, na pinuno ng komite sa imprastraktura sa transportasyon ng bahay, ay nagsabi na gagamitin niya ang proseso ng pagsasaayos. Sumulat siya ng isang liham sa kanyang mga kasamahan at gagamitin ang proseso ng pakikipagkasundo upang malunasan ang ilang mga kamalian na nakita niya sa panukalang batas ng bipartisan ng Senado at balak na pagtuunan ng pansin ang mga programa na nagbabawas ng mga emisyon ng carbon mula sa pang-ibabaw na transportasyon at partikular na tinitingnan ang pagtaas ng pondo para sa mga pantalan, mas maraming pagbibiyahe pagpopondo, muling ikonekta ang mga kapitbahayan at, bawat sulat niya, matatag na nagpopondo ng matulin na riles.

Habang bumalik ang Kamara at tiningnan kung paano sila kumilos sa parehong sulat ng pagkakasundo at sa panukalang batas na ito, nakikita namin ang pagkakataon sa panukalang batas ng Senado ngayon, at nakikita namin ang potensyal para sa mas maraming magagamit na pondo para sa programang ito habang tinatapos ng Kamara ang gawain.

Ito ay magiging isang bagay upang mabantayan ang kurso ng susunod na ilang linggo at umaasa ako sa pagtatapos ng Agosto, magkakaroon kami ng isang malinaw na kahulugan kung ano ang panukalang batas federal at ang opurtunidad na ipinakita nito para sa amin. Dapat nating istratehiya at tiyakin na magkakasama kami ng mga pagkakataon at programa upang mamuhunan sa mga elemento ng program na ito. Bahala ang Lupon at ang iba pa upang matukoy kung nais namin tulad ng aming iminungkahi sa aming plano sa negosyo na makuha ang segment na pupunta sa Lambak, kumpletuhin ang aming trabaho doon at sa parehong oras hanapin ang mga lugar na iyon para sa mga naka-target na pamumuhunan pataas at pababa sa estado

Ang pinakamalaking bagay na nagbago sa pag-uusap na ito ay sa loob ng apat na taon na wala kaming kasosyo sa federal sa programang ito-hindi lamang hindi pagpopondo, pagbiyahe, mabilis na riles, o anumang imprastraktura ngunit agresibo rin laban dito. Ang nakikita natin ngayon sa bagong administrasyon ay isang napakalaking pagbabago na nagsasabing hindi lamang tayo para sa mga bagay na ito, ngunit inilalagay namin ang pangunahing pamumuhunan sa talahanayan.

Narinig mo ang alkalde ng Fresno kanina, pinag-usapan niya ang tungkol sa sinabi sa kanya ng Pangulo tungkol sa pamumuhunan sa matulin na riles at imprastraktura at sa palagay ko ay may malaking opurtunidad sa harap natin. Inaasahan ko ang pagpunta sa trabaho at diskarte sa Lupon sa kung paano namin dalhin ang mga dolyar na ito para magamit para sa proyektong ito. Ito ay lubos na nakasisigla sa pagbabalik ng Kamara at pagtatapos ng trabaho, ngunit umaasa ako na sa pagtatapos ng Agosto magkakaroon kami ng isang mas malinaw na larawan.

TRABAHO, SUSTAINABILITY, UPDATE NG CONSTRUCTION - TINGNAN SA MULA

Gumagawa kami ng pag-update sa mga trabaho sa trabaho sa programa at mayroon kaming bagong Sustainability Report na darating — ito ay isang taunang ulat na lalabas sa Setyembre at ihaharap namin ito sa Lupon.

Maaari mong tandaan noong Mayo ay nagpakita ng isang pag-update sa konstruksyon para sa bawat isa sa mga pakete sa konstruksyon sa program at proyekto na ito. Sa palagay ko ay tinanggap ito ng Lupon at ang isa sa mga miyembro ay tinanong kung magagawa namin ito sa bawat buwan at sa gayon ang susunod na pag-update ay sa pagdinig sa Oktubre upang mai-update ang katayuan ng bawat isa sa mga pakete sa konstruksyon.

Gayundin, nakapunta kami sa kurso sa kung ano ang nangyayari sa kalusugan ng publiko at nakapunta kami sa kurso upang makabalik sa mga personal na pagpupulong noong Oktubre. Nagtatrabaho pa rin kami at pinapanood kung ano ang nangyayari sa pagtaas ng iba't ibang mga pagkakaiba-iba ng COVID.

Ang estado ng California at mga ahensya ay gagabay sa kalusugan at mga isyu sa publiko.