Ulat ng CEO - Agosto 2020

Update sa Los Angeles Union Station

Plano sa Pagpopondo: Sa pagpupulong ng Board of Directors ng Abril 2020, inaprubahan ng Lupon ang Planong Pagpopondo para sa Phase A ng Los Angeles Union Station Project - tinukoy bilang "Link US." Ang Planong Pagpopondo ay nagdidirekta ng $423.3 milyon sa Proposisyon 1A na pondo ng bono sa proyekto, na mayroong kabuuang Phase A na badyet na $950.4 milyon.

• Alinsunod sa mga kinakailangan ng Proposisyon 1A, at kasunod ng pagkilos ng Board ng Abril, ipinasa ng Awtoridad ang Funding Plan at Independent Consultant Report sa California High-Speed Rail Peer Review Group, Lehislatura, at Direktor ng Pananalapi ng Estado.
• Noong Hunyo, kapwa ang Peer Review Group at ang Joint Legislative Budget Committee ay nagpadala ng mga sulat na kasabay na ang Planong Pagpopondo ay natutugunan ang mga kinakailangang ayon sa batas upang palabasin ang Proposisyon 1A na pondo ng bono.
• Sa isang liham na may petsang Hulyo 6, 2020, pormal na inaprubahan ng Direktor ng Pananalapi ng California, si Keely Martin Bosler, ang Planong Pagpopondo na posibleng matagumpay na maipatupad at pahintulutan ang Awtoridad na pumasok sa mga pangako upang gumasta ng mga pondo ng bono.
• Ang awtoridad ay nakikipagtulungan ngayon sa LA Metro upang bumuo ng isang Project Management Funding Agreement (PMFA), na dadalhin namin sa Lupon para maaprubahan.

Pagbabago sa Katayuan sa Pagkuha: Noong Hulyo 10, inabisuhan ng LA Metro ang industriya na kakanselahin nito ang kasalukuyang Kahilingan para sa Mga Kwalipikasyon (RFQ) at muling ibibigay ang RFQ sa isang binagong isinamang diskarte sa paghahatid ng Construction Manager / General Contractor (CM / GC) para sa proyekto. Partikular, ang Metro ay nagbabago mula sa isang "hindi lalampas sa presyo" patungo sa isang mas tradisyunal na diskarte na katulad ng ginamit ng Awtoridad sa paghahatid ng State Route 99 Realignment Project sa Central Valley.

• Pinag-usapan ng kawani ng awtoridad ang pagbabagong ito sa kawani ng LA Metro, na ipinahiwatig ang pagbabagong ito ay nararapat na ibinigay COVID-19, pampinansyal, at iba pang pagsasaalang-alang.
• Inaasahan na mananatiling pareho ang Budget ng Proyekto, at ang kontribusyon sa pagpopondo ng Awtoridad ay mananatiling nakakulong sa $423.3 milyon sa mga pondo ng Proposisyon 1A at $18.7 milyon sa mga pondo sa pagpaplano.

Ang Palmdale hanggang Burbank na Ginustong Alternatibong Pagsasaayos

Noong Nobyembre 2018, kinilala ng Lupon ng Mga Direktor ang isang Ginustong Alternatibong para sa 41-milyang segment ng sistema ng Phase 1 sa pagitan ng Palmdale Transit Center at ng Burbank Airport Station sa Timog California. Para sa mga layunin sa pagsusuri at pagpaplano sa kapaligiran, tinutukoy namin ang seksyon ng proyekto na ito bilang "Palmdale-to-Burbank." Ang Preferred Alternative ay may kasamang direktang epekto sa Una Lake, isang katawan ng tubig malapit sa Palmdale.

Habang isinulong namin ang gawaing pangkapaligiran sa seksyong ito ay kumunsulta kami sa dalawang ahensya ng regulasyon ng pederal, partikular ang United States Army Corps of Engineers (USACE) at ang United States Environmental Protection Agency (USEPA). Ang parehong mga ahensya ay nag-usap sa amin na upang ma-clear ang kapaligiran na seksyon ng proyekto na ito, dapat na iwasan ang direktang mga epekto sa Una Lake. Ang clearance sa kapaligiran ay nangangailangan ng isang pagpapasiya na ang seksyon ay kumakatawan sa Least Environmentally Damaging Preferred Alternative (LEDPA). Matapos ang konsulta sa USACE at USEPA, sa ilalim ng awtoridad na inilaan sa CEO ng Lupon, inaprubahan ko ang isang susog sa Ginustong Alternatibong ginampanan noong 2018 upang makamit ang layunin na maiwasan ang mga epekto sa Una Lake.

Nangunguna sa susog na ito, nagkaroon kami ng malawak na pag-abot at konsulta sa isang hanay ng mga pamayanan at stakeholder na tumutukoy sa pagbabago sa pagkakahanay bilang pangkalahatang positibo na nagbabalanse ng mga benepisyo at epekto. Mayroong 2% na pagtaas sa gastos sa kapital na nauugnay sa pagbabagong ito.

Patuloy na isinusulong ng tauhan ang gawaing pangkapaligiran at ang Draft Environmental Impact / Statement (EIR / EIS) ay iisyu para sa pampublikong komento sa 2021.

Ang isang link sa pagtatanghal ng PowerPoint na nauugnay sa paksang ito ay matatagpuan dito: PowerPoint: Palmdale to Burbank Amendment to the Preferred Alternative.

Mga Update sa Konstruksiyon / Programa

Ikinalulugod kong magbigay ng dalawang mga pag-update sa mga pagsulong ng programa.

Kasunduan sa Madera County: Kamakailan lamang nakumpleto ng mga kawani ang isang kasunduan sa Madera County na nauugnay sa katuparan ng pangako ng Awtoridad na pag-ayos ng mga epekto sa konstruksyon sa mga lokal na kalsada at agad na binubuksan ng County ang maraming mga kalsada kung saan natapos kamakailan ang trabaho (sa Avenues 7, 10 at 15 ) at pagtanggap ng mga obligasyon sa pagmamay-ari at pagpapanatili para sa lahat ng mga nakumpletong istraktura sa Avenues 7, 8, 10,11 at 15. Ang mga Avenues 8 at 11 ay kasalukuyang bukas sa publiko. Ang pagbubukas ng mga kalsadang ito ay nagbibigay-daan sa karagdagang trabaho upang umasenso sa aming proyekto.

Kasama rin sa kasunduan ang isang pangako mula sa County na mabilis na mag-isyu ng mga kinakailangang pahintulot upang ipagpatuloy ang aming gawain sa pagsulong. Nais kong pasalamatan ang Supervisor Frazier at Tagapangulo ng Lupon, Supervisor David Rogers, sa pagtatrabaho sa amin upang tapusin ang kasunduang ito.

Nakikipagtulungan sa "Fresno Works" upang Secure Maintenance of Way Site: Habang binubuo namin ang buong sistema ng Phase 1 na kumokonekta sa San Francisco sa Los Angeles / Anaheim, inaasahan naming nangangailangan ng tatlong magkakahiwalay na Maintenance of Way Facilities upang suportahan ang system. Sa Fresno-Bakersfield Final EIR / EIS na inaprubahan ng Lupon ng Mga Direktor noong 2012, kinilala ng Awtoridad at nilinis ng kalikasan ang una sa mga site na ito sa timog lamang ng bayan ng Fresno. Maglalaman din ang site ng Operational Control Center (OCC), isang pansamantalang pagsubok sa pagtanggap ng trainset at pasilidad sa sertipikasyon at isasama ang mga silid-aralan ng pagsasanay at kagamitan sa suporta, tulad ng mga simulator.

Ang aming kawani sa Central Valley ay nagtatrabaho nang malapit sa Miyembro ng Lupon ng Perea at isang pangkat ng mga kinatawan ng negosyo at lokal na pamahalaan sa Fresno na kilala bilang "Fresno Works" upang ma-secure ang site para sa mga aktibidad na ito at upang mapanatili ang isang lokal na pamumuhunan ng $25 milyon upang mapabilis ang pagpapabuti ng imprastraktura sa site at tulungan itong handa para sa mga aktibidad sa pagbuo ng trabaho sa hinaharap. Ang mga pasilidad na ito ay iminungkahi na itatayo ng kontratista ng Track and Systems na kasalukuyang nasa proseso kami ng pagkuha. Bilang bahagi ng proseso ng pagkuha na ito, kinakailangan ng Awtoridad na turuan ang mga nagtawad kung saan matatagpuan ang mga pasilidad na ito.

Inaasahan namin ang pagpapatuloy ng isang malapit na pakikipagtulungan sa "Fresno Works" upang maihanda namin ang site para sa mga pasilidad na ito at ang mga pangmatagalang trabaho na kasama nila.

Mga Isyu sa Hinaharap

Ang pagpupulong ng Lupon ng Direktor ng Setyembre ay magkakaroon ng isang buong agenda ng kapwa mga aksyon at impormasyon na item, kabilang ang:

• Aksyon: Central Valley "Wye" Final Supplemental EIR / EIS
• Update: Mga Iskedyul sa Kapaligiran para sa lahat ng natitirang mga seksyon ng proyekto ng Phase 1 (San Francisco - Los Angeles / Anaheim)
• Paglalahad: Mga Kinakailangan sa Kaligtasan ng Intrusion Protection Barrier (IPB) para sa Mga Pakete sa Konstruksyon ng Central Valley (CP 1, CP 2-3 at CP 4)
• Talakayan: Proseso / Pagpipilian sa Pagkuha para sa Kontrata ng Paghahatid ng Riles (RDP) na Kontrata