Ang Awtoridad ng Riles na Bilis ng California na Magsasagawa ng Publiko na Mga Rekumenda para sa Mga Ginustong Kahalili ng Estado sa Hilagang California

Hul 2 2019 | San Jose

SAN JOSE, Calif. - Ang California High-Speed Rail Authority (Awtoridad) ay naglalabas ng mga rekomendasyon ng kawani para sa Mga Ginustong Kahalili ng Estado para sa mga matulin na ruta ng riles sa Hilagang California. Ang pagkilos ngayon ay sinisimulan ang pagsisimula ng isang komprehensibong kampanya sa pag-abot sa tag-araw upang makalikom ng puna mula sa publiko sa mga rekomendasyon ng kawani para sa Lupon ng Mga Direktor ng Awtoridad na isaalang-alang sa paggawa ng kanilang mga desisyon noong Setyembre. Ang mga pangunahing kaganapan sa pag-abot ay isasama ang maraming mga pagpupulong ng pangkat na nagtatrabaho sa pamayanan sa Hulyo, at anim na pampublikong bukas na bahay sa Agosto. Ang natanggap na input mula sa publiko hinggil sa mga rutang ito ay ipapakita sa Lupon ng Mga Direktor ng Awtoridad sa Setyembre para sa pagsasaalang-alang kasama ang mga rekomendasyon ng tauhan.

Sa seksyon ng proyekto ng San Jose hanggang Merced, inirekomenda ng kawani ng Awtoridad ang Alternatibong 4 bilang Ginustong Kahalili ng Estado. Ang alternatibong 4 ay gumagamit ng isang pinaghalo-hiwalay na pagsasaayos sa pagitan ng San Jose at Gilroy sa mayroon nang koridor sa Union Pacific Railroad bago magpatuloy sa isang nakatuon na mabilis na pagkakahanay ng riles sa pamamagitan ng Pacheco Pass.

Sa seksyon ng proyekto ng San Francisco hanggang San Jose, inirekomenda ng kawani ng Awtoridad ang Alternatibong A bilang Ginustong Kahalili ng Estado. Kasama sa Alternatibong A ang isang magaan na pasilidad sa pagpapanatili sa silangang bahagi ng mga track sa Brisbane at hindi kasama ang mga karagdagang dumadaan na track sa gitna ng pasilyo.

"Ang pagkakakilanlan ng Mga Ginustong Alternatibo ay isang mahalagang hakbang sa pagtukoy ng programa at pagsusulong ng pagpapatupad ng Silicon Valley ng Awtoridad patungo sa Central Valley Line na magdala ng matulin na riles patungo sa Hilagang California," sabi ng Direktor ng Rehiyon ng Hilagang California na si Boris Lipkin. "Sa pagrerekomenda ng Mga Ginustong Kahalili, naglalayon kami na makahanap ng tamang balanse sa pagitan ng mga katangian ng pagganap ng system, mga kadahilanan sa kapaligiran, at mga kadahilanan ng komunidad."

Sa Setyembre, ipapakita ng kawani ang mga rekomendasyon nito kasama ang feedback na natanggap sa panahon ng outreach at hihingi ng direksyon mula sa Lupon ng Mga Direktor na kung saan ang mga kahalili ay makikilala bilang mga ginustong ruta ng Estado. Kasunod nito, ang draft na mga dokumentong pangkapaligiran ay ibibigay sa Disyembre 2019 para sa seksyon ng proyekto ng San Jose hanggang Merced at sa Marso 2020 para sa seksyon ng proyekto ng San Francisco hanggang San Jose. Habang ang lahat ng mga kahalili ay susuriing pantay sa draft ng mga dokumentong pangkapaligiran, ang pagkilala sa Mga Ginustong Kahalili ng Estado ay gagabay sa publiko sa kung ano ang malamang na maging proyekto. Ang mga huling pagpapasya sa ruta ay gagawin sa pagtatapos ng proseso ng pagsusuri sa kapaligiran.

Tatakbo ang Lahat ng Pagpupulong mula 5 - 8 PM kasama ang pagtatanghal simula 6.

Mga Madalas Itanong

Tanong: Ano ang kahulugan ng paglabas ng rekomendasyon ng tauhan para sa Mga Ginustong Kahalili ng Estado para sa pagpili ng mga matulin na ruta ng riles sa Hilagang California?

Sagot: Ito ay isang pangunahing milyahe para sa Hilagang California sapagkat kinakatawan nito ang pagkilala sa mga posibleng ginustong ruta ng Estado para sa dalawang seksyon ng proyekto ng Hilagang California: San Francisco hanggang San Jose at San Jose hanggang sa Merced. Kapag nakilala na ng Awtoridad ang dalawang seksyon na ito, makumpleto na ng Awtoridad ang pagkilala sa lahat ng ginustong mga kahalili para sa sistema ng Phase 1 sa pagitan ng San Francisco at Los Angeles. Habang ang pagkilala sa Ginustong Alternatibong Estado ay hindi isang pangwakas na desisyon, gagabayan nito ang draft na mga dokumento sa kapaligiran at hayaan ang publiko at mga stakeholder na tumutok sa mga malamang na ruta para sa system.

Tanong: Ano ang dadalhin mo sa Lupon ng Mga Direktor ng Awtoridad sa Setyembre?

Sagot: Ang Lupon ng mga Direktor ay gaganapin ang kanilang buwanang pagpupulong sa San Jose sa Setyembre 17. Sa pagpupulong na iyon, ipapakita ng kawani ang inirekumendang Alternatibong Ginustong ng Estado para sa dalawang seksyon ng proyekto ng Hilagang California, pati na rin ang puna na makokolekta sa Hulyo at Agosto mula sa mga komunidad sa kahabaan ng ruta. Hihiling sa Lupon na magbigay ng direksyon kung aling mga kahalili ang dapat makilala bilang Mga Ginustong Kahalili ng Estado sa draft na mga dokumentong pangkapaligiran na ikakalat sa Disyembre 2019 para sa San Jose hanggang sa Merced Project Seksyon at Marso 2020 para sa San Francisco hanggang San Jose Project Seksyon

Tanong: Ang pagkilala ba sa isang ginustong alternatibo ay nangangahulugan na titigil ang Awtoridad sa pag-aaral ng iba pang mga kahalili sa pagsulong nito?

Sagot: Hindi. Pag-aaralan ng Awtoridad ang lahat ng mga kahalili sa pantay na antas sa draft at pangwakas na mga dokumento sa kapaligiran. Ang pagkilala sa Ginustong Alternatibong Estado ay ituturo sa mga mambabasa kung ano ang malamang na maging aprubadong proyekto sa pagtatapos ng proseso ngunit hindi isang pangwakas na desisyon sa puntong ito.

Tanong: Paano nauugnay ang pagpili ng mga ruta sa konstruksyon na nangyayari sa Central Valley? Sinisimulan mo na ba ang pagtatayo ng proyekto ng mabilis na tren sa Hilagang California?

Sagot: Ito ay isang kritikal na milyahe sa pagsulong ng pag-unlad ng proyekto sa rehiyon ng Hilagang California. Habang mayroon pa ring 18 hanggang 24 na buwan ng gawain sa clearance sa kapaligiran sa harap natin, bubuo ang mga plano sa pagpapatupad matapos makumpleto ang clearance sa kapaligiran. Ang gawaing iyon ay magsisimula sa pagsulong ng disenyo, pagkuha ng right-of-way, at paglipat ng mga kagamitan bago namin masimulan ang pagtatayo. Ang tunay na pagtatayo ay mangangailangan ng karagdagang pondo na lampas sa kasalukuyang mga mapagkukunan na magagamit sa Awtoridad.

Tanong: Bakit mo aprubahan ang mga rutang ito bago ka magkaroon ng magagamit na pondo upang makumpleto ang konstruksyon?

Sagot: Ang pagkakakilanlan ng Ginustong Alternatibong Estado ay mahalaga sa pagbibigay ng isang malinaw na landas para sa proyekto ng tren na may matulin mula San Francisco hanggang sa Central Valley. Ito ay bahagi ng pagtugon sa aming mga pangako sa pamahalaang pederal upang makumpleto ang clearance sa kapaligiran ng sistema ng Phase 1 sa pamamagitan ng 2022. Ang mga proyekto ay madalas na dumaan sa pag-clearance sa kapaligiran bago makuha ang lahat ng mga pondo. Ang prosesong ito ay mas mahusay na tumutukoy sa disenyo ng proyekto at pagpapatupad at posisyon sa Awtoridad para sa karagdagang mapagkukunan ng pondo.

Tanong: Bakit dapat dumalo ang publiko sa anuman sa mga paparating na pagpupulong na ito?

Sagot: Ang mga paparating na pagpupulong na ito ay kumakatawan sa isa pang pagkakataon para sa mga miyembro ng publiko na malaman ang higit pa tungkol sa inirekumenda na kawani ng Estado na pinapayo ng kawani, makipag-usap sa kawani, at magbigay ng mahalagang feedback. Sa kurso ng pagbuo ng mga kahalili para sa mga seksyon ng proyekto na ito, aktibong hinahangad ng Awtoridad na simulan ang makabuluhang pakikipag-usap sa mga stakeholder, mapagkukunan na ahensya, munisipalidad, mga nagmamay-ari ng lupa, mga pinuno ng pamayanan, at mga interesadong miyembro ng publiko, na madalas na lampas sa lawak ng pag-abot na hinihiling ng California Environmental Mga proseso ng Quality Act (CEQA). Ang Awtoridad ay aktibong nakikipagtulungan din sa marami sa aming mga kasosyo sa transportasyon sa rehiyon, kabilang ang Caltrain, BART, VTA at Union Pacific Railroad, bukod sa iba pa. Ang awtoridad ay madalas na nagsagawa ng mga pampublikong pagpupulong upang ipaalam ang pagbuo ng disenyo ng proyekto at ang paghahanda ng mga kahalili at ang kanilang pagsusuri. Sa huling tatlong taon, nagsagawa kami ng higit sa 400 mga pagpupulong sa mga stakeholder at mga samahan ng komunidad sa buong bawat seksyon ng proyekto, at

Tanong: Anong diskarte ang ginamit ng Awtoridad upang matukoy ang Ginustong Alternatibong Estado at bakit ito mahalaga para sa mga seksyon ng proyekto ng Hilagang California?

Sagot: Ang diskarte ng pagpapakita ng isang Ginustong Alternatibong Estado sa draft na mga dokumento sa kapaligiran ay kumakatawan sa isang pagbabago sa proseso para sa Awtoridad. Para sa mga seksyon ng proyekto ng Merced to Fresno at Fresno sa Bakersfield, kinilala ng Awtoridad at FRA ang Preferred Alternative matapos na ipalabas ng Awtoridad at FRA ang Draft EIR / EIS at nakatanggap ng mga komentong pampubliko ngunit bago ang paglalabas ng Final EIR / EIS. Pinili ng Awtoridad na baguhin ang proseso upang mapadali ang isang mas mabisang panahon ng komento sa publiko sa pamamagitan ng pagkilala sa Ginustong Kahalili ng Estado sa draft na mga dokumentong pangkapaligiran. Pinapayagan nito ang publiko, mga stakeholder, at mga pampublikong ahensya na magkaroon ng mas maraming oras upang ituon ang kanilang pansin at mga puna, kung pipiliin nila, sa Preferred Alternative. Ang pamamaraang ito ay mas umaayon sa mga kamakailang batas sa transportasyon ng pederal na naghihikayat sa mga administrasyong pederal na transportasyon na pangalanan ang isang Ginustong Alternatibo sa National Environmental Policy Act (NEPA) Draft EIS na proyekto na pag-unlad na bahagi kaysa sa Final EIS. Mas malapit din itong sumusunod sa pamantayan ng California Environmental Quality Act (CEQA) (Public Resources Code 21000-21189) na papalapit, kung saan kinikilala at tinutukoy ng isang Draft EIR ang ipinanukalang proyekto (na ayon sa konsepto na katumbas ng isang Ginustong Kahalili).

Tanong: Ano ang inirekumenda ng kawani na State Preferred Alternative (PA) para sa proyekto ng San Jose hanggang Central Valley Wye ng lawak ng San Jose hanggang sa Merced Project Seksyon?

Sagot: Ang Alternatibong 4 ay ang inirekumenda na kawani ng Estado na Ginustong Alternatibo para sa San Jose hanggang sa Central Valley Wye na lawak ng proyekto ng San Jose hanggang sa Merced Project Seksyon. Habang ang lahat ng mga kahalili ay nagtatagpo sa isang pagkakahanay sa pamamagitan ng Pacheco Pass, magkakaiba-iba ang pagkakaiba sa pagitan ng San Jose at Gilroy. Sa pagitan ng San Jose at Gilroy, ang Mga Alternatibo 1, 2, at 3 ay nakatuon sa mga high-speed rail corridors habang ang Alternative 4 ay isang pinaghalo na sistema na higit sa loob ng Cidrain at Union Pacific Railroad corridors. Ang kahalili ay nakikilala mula sa iba pang tatlong mga kahalili sa pamamagitan ng isang pinaghalo, nasa-grade na pagkakahanay na gagana sa dalawang nakuryenteng mga track ng pasahero at isang maginoo na kargamento na track na nakararami sa loob ng umiiral na mga karapatan sa Caltrain at UPRR na may pinakamataas na bilis na 110mph.

Sa pamamagitan ng paggamit ng mayroon nang corridor ng riles, ang kahalili na ito ay binabawasan ang mga pag-aalis ng mga pag-aari at mga epekto sa mga epekto ng likas na mapagkukunan, pinapanatili ang mga pattern ng pag-unlad ng pamayanan, pinapabuti ang kahusayan at kaligtasan ng pagpapatakbo ng mayroon nang koridor sa riles, at pinapabilis ang paghahatid ng mga nakakuryenteng serbisyo ng riles ng pasahero sa lalong masikip na timog. Santa Clara Valley corridor. Sa ilaw ng pag-unlad na ginawa sa negosasyon sa Union Pacific Railroad tungkol sa paggamit ng kanilang pasilyo para sa matulin na riles at pinaghalo ang serbisyong Caltrain, inirekomenda ng kawani ang Alternatibong 4 bilang Ginustong Alternatibo ng Estado. Habang ang isang panghuling kasunduan ay hindi pa naabot, ang Union Pacific ay suportado ng Estado na kinikilala ang pasilyo na ito bilang ang Ginustong Alternatibo para sa mga layunin ng draft na mga dokumento sa kapaligiran.

Tanong: Ano ang inirekumenda ng kawani na Estadong Ginustong Alternatibo para sa Seksyon ng Proyekto ng San Jose hanggang San Francisco?

Sagot: Ang Alternative A ay ang Inirekumendang Alternatibong Alternatibong Inirekomenda ng kawani para sa seksyon ng proyekto na umaabot mula sa San Francisco 4^ika at King Station hanggang sa Scott Boulevard sa Santa Clara (kung saan nagsisimula ang seksyon ng proyekto ng San Jose hanggang Merced). Habang ang parehong mga kahalili ay nagsasama ng mga pagbabago sa Caltrain Corridor upang mapaunlakan ang serbisyong mabilis na bilis, ang pangunahing mga pagkakaiba sa pagitan ng mga kahalili ay ang lokasyon ng ilaw na pasilidad sa pagpapanatili (LMF) alinman sa silangan o kanlurang bahagi ng mga track sa Brisbane at kung karagdagang pagdaan kakailanganin ang mga track sa pagitan ng San Mateo at Redwood City o hindi. Kasama sa Alternatibong A ang East Brisbane LMF at hindi kasama ang mga karagdagang dumadaan na track sa gitna ng koridor.

Gamit ang kahalili na ito, ang mga istasyon ng High-Speed Rail ay matatagpuan sa mayroon nang 4th at King Street at Millbrae Stations. Ang mayroon nang 4th at King Street Station ay magsisilbing pansamantalang istasyon ng terminal para sa Seksyon ng Proyekto hanggang sa magbigay ang Downtown Extension ng access sa HSR sa Salesforce Transit Center. Ang East Brisbane LMF sa ilalim ng Alternative A ay itatayo sa humigit-kumulang na 100 ektarya ng nakakaraming mga bakanteng lupa sa silangan ng koridor ng Caltrain. Bilang karagdagan, ang Awtoridad ay nagtatrabaho malapit sa Caltrain at magkasama ang mga ahensya ay nakagawa ng isang makatwirang saklaw ng mga plano sa serbisyo para sa pinaghalo na high-speed rail at serbisyo sa Caltrain nang hindi kinakailangan ng mga dumadaan na track sa Alternatibong B. Ito ay naaayon sa pinag-uugatang pinag-uusapan ang senaryo ng paglago ng baseline sa Plano ng Negosyo ng Caltrain.