ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ

ਅਗਸਤ 2021
ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬ੍ਰਾਇਨ ਕੈਲੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫੈਡਰਲ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ

ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਐਕਟ

ਇੱਥੇ ਬੁਨਿਆਦੀ inਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਬਕਾਇਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ modeੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਡਲ ਨੂੰ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਤੋਂ ਪਾਮਡੇਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕੀਏ. - ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫੰਡਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਮੈਂ ਫੈਡਰਲ ਬਿੱਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਅਗਲੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ. ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ; ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

The ਹੇਠ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚਾਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਲਡ ਬੈਕ ਬੈਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਇਹ ਸੰਘੀ ਬਿੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਰਤਨ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਦੋ -ਪੱਖੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਬਿੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੈਨੇਟ ਨੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ 69 ਤੋਂ 30 ਵੋਟਾਂ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਕੁਝ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਈ.

ਜਿੱਥੋਂ ਮੈਂ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਮੌਕਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ - ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਲਈ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ 20 ਜਾਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਫੈਡਰਲ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਮੌਕਾ ਕਿਉਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਕੀ ਆਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਛੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਪੈਸੈਂਜਰ ਰੇਲ

• ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਰੇਲ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਗਤੀ, ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਬਿਜਲੀ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
• ਬਹੁ-ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਸੰਭਵ ਹਨ

ਸੈਨੇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਏ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ $12 ਬਿਲੀਅਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡਾਲਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸ਼ਾਖਾ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ $4.1 ਬਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ $16 ਅਰਬ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੈ. ਘੜਾ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਅਸਲ ਸੰਘੀ ਫੰਡਿੰਗ ਮਿਲੀ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੜਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸੰਘੀ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵਾਂਗੇ.

ਕੰਸੋਲਿਡੇਟਿਡ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ SAਾਂਚਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰ (ਕ੍ਰਿਸੀ)

• ਪੂੰਜੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਗੇ

ਕ੍ਰਿਸਿ ਗ੍ਰਾਂਟਸ ਇੱਕ ਜਾਣੂ ਸੰਘੀ ਪੋਟ ਹੈ ਜੋ ਰਾਜਧਾਨੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ CRISI ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ CRISI ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿੱਲ ਉਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ $5 ਬਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਲਈ $5 ਅਰਬ ਦੇ ਵਾਧੂ ਕੁੱਲ $5 ਬਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸੀ ਅਨੁਦਾਨ ਉਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੂੰਜੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ-ਮਾਲ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਰਾਸ਼ਟਰੀ/ਖੇਤਰੀ ਹਸਤਾਖਰ (ਮੇਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ)

• ਵੱਖ -ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਾਂਚੇ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਯੋਗਤਾ

ਰਾਸ਼ਟਰੀ/ਖੇਤਰੀ ਮਹੱਤਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸੰਘੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਇਤਿਹਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੰਡ ਕੁੱਲ $10 ਅਰਬ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ-ਸ਼ਹਿਰ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਣਾ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣਾ, ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਘੜਾ ਹੈ-ਇੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ, ਜੀਐਚਜੀ ਘਟਾਉਣਾ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਡਾਲਰ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਾਏ ਜਾਣਗੇ. ਇਹ ਇੱਕ $10 ਬਿਲੀਅਨ ਸੰਘੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਜੋ ਸੈਨੇਟ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਚਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਾਂ.

ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਕੁਇਟੀ (ਰਾਏਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਨ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ

• ਸੜਕ, ਰੇਲ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਕੁਇਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ Reਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ RAISE ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਵੇਲੇ FRA ਦੇ ਕੋਲ ਦੋ RAISE ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਬਕਾਇਆ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੁਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ, ਰੇਲ, ਆਵਾਜਾਈ, ਜਾਂ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅੰਦਰੂਨੀ-ਸ਼ਹਿਰ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ.

ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਮਡੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਗਾ advanceਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਇਸ ਵੇਲੇ RAISE ਗ੍ਰਾਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਪੈਂਡਿੰਗ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਖੇਡਦੇ ਹਾਂ $7.5 ਮਿਲੀਅਨ ਉਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸੈਨੇਟ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ (ਾਂਚਾ (ਇਨਫਰਾ)

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਾਲੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਫੰਡ
• ਰੇਲ/ਹਾਈਵੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ - ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੰਘੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁਣੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਇਸ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਬਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੇਤਰੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ.

ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਾਮਡੇਲ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗਲਿਆਰੇ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ, ਮੈਟ੍ਰੋਲਿੰਕ ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ 11 ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਖਰੇਵਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹੀ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਨਫਰਾ ਗ੍ਰਾਂਟ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਫੰਡਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਮ ਤੇ ਆਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਡੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਰੇਲ/ਹਾਈਵੇਅ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਏਲੀਮੀਨੇਸ਼ਨ

• ਹਾਈਵੇ-ਰੇਲ ਗ੍ਰੇਡ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੱਸਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਗ੍ਰੇਡ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਇਹੀ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲ ਵਿੱਚ 3 ਅਰਬ ਦੇ ਨਾਲ 2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਲਈ ਕੰਟਰੈਕਟ ਅਥਾਰਟੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ. ਕੰਟਰੈਕਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਟਰੱਸਟ ਫੰਡ ਦੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਤੇ ਲਗਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਗ੍ਰਾਂਟ ਸਾਰਾਂਸ਼

ਅਸੀਂ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਭਾਂਡਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਜੋ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਸੀਨੇਟ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਲਗਭਗ $57 ਬਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਛੇ ਭਾਂਡਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ. ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਕੁਝ ਬਰਤਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਗ੍ਰੇਡ ਅਲੱਗ ਹੋਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹਨ.

ਇਹ ਉਹ ਬਿੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੈਨੇਟ ਨੇ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਹਾ Houseਸ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਸੋਮਵਾਰ, ਅਗਸਤ 23 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਦਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਗੱਲਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਇਹ ਸੈਨੇਟ ਬਿੱਲ ਹੁਣ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਹਾ houseਸ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਇਸ ਬਿੱਲ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਜਟ ਸੁਲ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ itemsਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਿੱਲ ਹੈ.
• ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ committeeਾਂਚਾ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਡੀਫਾਜ਼ੀਓ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਸੁਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਸੁਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੈਨੇਟ ਦੇ ਦੋ -ਪੱਖੀ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਕੁਝ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖੇਗਾ ਜੋ ਸਤਹ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਵਧੇਰੇ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਫੰਡਿੰਗ, ਆਂs-ਗੁਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਉਸਦੇ ਪੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੰਡਿੰਗ ਕਰੋ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਦਨ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੁਲ੍ਹਾ ਪੱਤਰ ਅਤੇ ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ billਾਂਚੇ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸੈਨੇਟ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਮੌਕਾ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਦਨ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ.

ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਹਫਤਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਝ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਸੰਘੀ ਬਿੱਲ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਮੌਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਾਦੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ, ਉੱਥੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਕਸ਼ਤ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਲੱਭੋ. ਰਾਜ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਗਈ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਘੀ ਸਾਥੀ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਨਾ ਸਿਰਫ ਫੰਡਿੰਗ, ਆਵਾਜਾਈ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ butਾਂਚਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲਾਵਰ ਵੀ ਹੋਣਾ. ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹਾਂ, ਬਲਕਿ ਅਸੀਂ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਦੇ ਮੇਅਰ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ inਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਕਿਹਾ ਉਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇਸ ਡਾਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਦਨ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਾਡੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਹੋਵੇਗੀ.

ਨੌਕਰੀਆਂ, ਸਥਿਰਤਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਪਡੇਟ - ਅੱਗੇ ਦੇਖੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਲੇਬਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਅਪਡੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਥਿਰਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਸਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਜੋ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਪਡੇਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਤਿਮਾਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਗਲਾ ਅਪਡੇਟ ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਜੋ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਕੋਰਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਵਿਡ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀਆਂ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਗੀਆਂ.

ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ ਪੁਰਾਲੇਖ

• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਮਾਰਚ 2021
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਜਨਵਰੀ 2021
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਦਸੰਬਰ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਅਕਤੂਬਰ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਸਤੰਬਰ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਅਗਸਤ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਅਪ੍ਰੈਲ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਫਰਵਰੀ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਦਸੰਬਰ 2019
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਨਵੰਬਰ 2019
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਅਕਤੂਬਰ 2019
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਸਤੰਬਰ 2019
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਅਗਸਤ 2019