2022년 가을 분기별 뉴스레터

주 전체 뉴스 2022년 강한 마무리 스테이션 커뮤니티 개발 ICYMI – 작업, 건설 및 진행

북부 캘리포니아  MTC의 Therese McMillan과의 대화 북부 캘리포니아에서 무슨 일이? SF 반도 철도의 간략한 역사 품질에 대한 약속 입증 자주 묻는 질문 다가오는 이벤트

남부 캘리포니아 라도 나의 코너 SoCal 학교와의 관계 구축 올해의 고용주로 선정된 당국 Palmdale에서 Burbank까지 – 게임 체인저 환경적으로 건전한 미래를 위한 계획 자주 묻는 질문

 

2022년 강한 마무리

연휴와 연말을 앞두고 우리는 고속철도 프로그램이 어떻게 지역 및 주 경제를 활성화하고 보수가 좋은 일자리를 창출하는지에 대해 이야기할 기회를 잡고 있습니다. 최근에 우리는 센트럴 밸리에서 고속철도 건설을 시작한 이후로 창출된 9,000개 이상의 일자리를 기록했습니다. 이것을 캘리포니아 고속철도청(Authority)이 2,000개 이상의 건설 일자리 창출로 주요 이정표를 달성한 4년여 전인 2018년 5월과 비교해 보십시오. 계곡에서 공사가 계속 진행됨에 따라 우리는 열심히 일하는 모든 남녀에게 감사하고 고속철도를 현실로 만들기 위한 그들의 노력에 감사를 표하고 싶습니다.

센트럴 밸리에서만 고속철도 프로그램으로 인해 노동 소득이 $17억, 경제 활동이 $54억으로 지역과 근로자에게 혜택이 돌아갔습니다. 매일 평균 1,300명 이상의 근로자를 30개 이상의 건설 현장에 파견합니다. 이들 근로자의 대부분은 센트럴 밸리 지역에 거주하며, 이는 상품과 서비스를 구매할 때 현지에서 달러를 사용할 수 있는 기회가 있음을 의미합니다. 프레즈노에서만 실업률이 대침체기 17%에서 2021년 9.3%로 감소했습니다.

우리는 또한 주 전역에서 고속철도 프로그램에 참여하고 있는 725개의 인증된 소기업을 강조하고 있습니다. 그 총계에는 233개의 인증된 불이익 기업(DBE)과 87개의 인증된 장애 재향군인 기업(DVBE)이 있습니다. 이 숫자는 북부 캘리포니아의 252개 인증 소기업, 센트럴 밸리의 206개, 남부 캘리포니아의 235개가 있는 주의 모든 지역을 나타냅니다.

11월 11일 재향 군인의 날을 기념하여 당국의 중소기업 뉴스 레터 주 비즈니스 커뮤니티의 중요한 부분을 구성하는 DVBE를 강조했습니다. 이번 호에서는 센트럴 밸리의 계약자 중 한 곳에 건설 장비와 대형 콘크리트 k-레일 임대를 제공하는 DVBE인 Sam's Equipment & Supplies를 포함하여 오늘 프로젝트에 참여하는 일부 DVBE에 대해 자세히 살펴보았습니다. 건설을 위한 각종 폐쇄 시 교통 통제에 활용됩니다.

건설에 대한 최신 정보를 보려면 당사를 확인하십시오. 가을 공사 업데이트 그리고 당국의 이사회에 대한 우리의 최신 프레젠테이션 11월 이사회.

  

스테이션 커뮤니티 개발

캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)은 지난 한 해 동안 역 계획 노력에서 상당한 진전을 이루었으며 미래의 고속철도 역이 단순한 기차 정류장 이상의 역할을 할 수 있도록 주 전역의 도시와 협력하고 있습니다. 도시를 변화시키고, 커뮤니티 허브를 만들고, 주 아이콘 역할을 합니다. 우리 시스템은 샌프란시스코, 산호세, 로스앤젤레스의 기존 역과 통합되어 고속철도를 이들 도시의 중심부로 가져오고 지역 및 지역 교통 시스템에 연결할 것입니다.

우리를 위한 역 설계는 그늘이 있고 걸을 수 있고 자전거를 탈 수 있는 역 부지를 만드는 데 중점을 둡니다. 우리의 디자인은 주로 접근성과 논리적이지만 눈에 잘 띄지 않는 장소에 주차하는 데 중점을 둡니다. 우리는 제안된 역 지역의 파트너들과 협력하여 역과 주변 커뮤니티 간의 편리한 대중 교통, 자전거 및 보행자 연결을 포함하는 비전을 구현했습니다.

건설 중인 119마일의 Central Valley에서는 계약을 수여 Kings/Tulare 지역 역과 Merced, Fresno 및 Bakersfield 역에서 설계 작업을 시작합니다. 밸리는 300만 명 이상의 주민이 거주하고 있으며 계속해서 주에서 가장 빠르게 성장하는 지역 중 하나입니다. 우리는 Merced to Bakersfield 시스템이 운전 외에는 장거리 여행에 대한 매력적인 옵션이 없는 지역사회에 철도 서비스를 제공하기를 바랍니다. 이 과정에서 우리는 Fresno의 559 Night Market과 같은 지역 행사에 참석하여 커뮤니티 회원들이 우리 역 주변에서 보고 싶은 것을 직접 들었습니다. 우리는 이 노력이 그들에게 얼마나 중요한지에 대해 주민들로부터 많은 긍정적인 피드백을 들었습니다. 우리는 이러한 스테이션이 해당 커뮤니티의 성격과 우선 순위를 반영하도록 스테이션 작업이 진행됨에 따라 계속해서 대중과 소통할 것입니다.

  

ICYMI – 일자리, 건설 및 발전: 캘리포니아 고속철도

9,000개의 건설 일자리 창출이라는 이정표를 기념하기 위해 캘리포니아 고속철도청은 미국 최초의 고속철도 시스템을 제공하는 과정에서 지금까지 이루어진 과정을 강조하는 비디오를 공개했습니다. 119마일의 공사가 이미 진행 중이므로 우리는 주에서 깨끗한 공기 운송의 미래를 건설하고 있습니다. 우리는 새로운 구조물을 빠르게 마무리하고 있으며 그 과정에서 이미 수천 개의 건설 일자리를 창출하고 수백 개의 소기업을 고용했습니다. 아래 비디오를 확인하십시오.

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북부 캘리포니아 뉴스

 

MTC의 Therese McMillan과의 대화

California High-Speed Rail Authority Northern California 지역 이사 Boris Lipkin과 MTC(Metropolitan Transportation Commission) 및 ABAG(Bay Area Governments) 전무이사 Therese McMillan은 McMillan의 경력, 교통 계획을 발전시키는 국가 및 지역 기여, 그리고 MTC의 고속철도를 포함하는 Bay Area에 대한 장기적인 비전을 개발하기 위한 노력.

MTC-ABAG 전무이사이기도 한 McMillan은 2023년 1월 말에 두 직위에서 모두 은퇴할 예정입니다. 30년 넘게 공직에 몸담은 그녀는 지역, 지역 및 연방 차원에서 교통 정책을 이끌어 왔으며, 효과적이고 헌신적인 리더십.

McMillan은 1984년 교통 기획자로 MTC에 합류한 후 MTC의 정책 담당 부국장으로 재직한 9년을 포함하여 향후 25년 동안 점점 더 많은 책임을 맡은 직책을 역임했습니다. 이 기간 동안 그녀는 San José State University의 Mineta Transportation Institute에서 교통 관리 대학원 프로그램의 강사였습니다. 2009년 버락 오바마 대통령은 McMillan을 FTA(Federal Transit Administration) 부청장으로 임명한 후 FTA 청장 대행을 역임했습니다. 2016년에 캘리포니아로 돌아온 그녀는 MTC-ABAG에서 현재 역할을 수락하기 위해 2019년 베이 에어리어로 돌아오기 전에 로스앤젤레스 카운티 광역교통청의 기획 책임자로 재직했습니다.

 

북부 캘리포니아에서 무슨 일이?

올해 우리는 북부 캘리포니아에 고속철도를 도입하는 중요한 이정표를 통과하여 북부 캘리포니아 프로젝트 섹션 모두에 대한 환경 승인을 완료했습니다. 동시에 Bay Area에서 전기 철도 여행 옵션을 제공하고 유지하는 작업이 계속됩니다. Caltrain은 최초의 전기 기차 차량의 도착을 축하했으며 BART는 10월에 HMC(Hayward Maintenance Complex) 투어를 포함하는 특별 이사회 회의를 열었습니다.

Caltrain은 새로운 전기 열차를 선보입니다

Caltrain은 9월에 새로운 전기 열차 차량의 최초 공개를 기념하는 행사를 열었습니다. Caltrain 대표자들은 샌프란시스코의 4번가 및 King Caltrain Street 역에서 연방, 주, 지역 및 지역 공무원과 합류했습니다. Anna Eshoo 하원의원과 Jackie Speier 하원의원, Scott Wiener 주 상원의원, Kevin Mullin 하원의원과 Ash Kalra 하원의원이 발언을 했습니다. Scott Weiner 상원의원은 이렇게 말했습니다. “고속철도가 생기면 여기 베이 지역과 캘리포니아에 진정한 지역 철도 시스템이 생길 것입니다.

새로운 열차 또는 전기 다중 장치(EMU)는 Caltrain 전기화 프로젝트, 당국이 자금을 지원하고 있습니다. Caltrain은 올해 초 트랙 섹션에 에너지를 공급하고 전기 승객 철도 서비스를 가능하게 할 Overhead Catenary System의 활성화를 준비하기 위해 머리 위 전선을 테스트하기 시작했습니다.

Ash Kalra 하원의원의 의견을 확인하세요. 메시지 이벤트에서 상호 연결된 대중 교통에 대해.

BART 이사회 회의 및 Hayward Maintenance Complex 투어

BART 이사회는 10월에 특별 이사회 회의를 열었습니다. 직원이 BART에서 회의를 진행했습니다. 헤이워드 유지 관리 단지 (현대자동차). 대면 진행은 시설 견학과 HMC 현대화, 인력 개발 및 Transbay Corridor Core Capacity Program 업데이트에 대한 프레젠테이션을 중심으로 이루어졌습니다.

BART 관계자는 비하인드 스토리 노력이 어떻게 더 나은 라이더 경험, 더 많은 고용 기회 및 더 큰 지속 가능성 혜택을 가져오는지에 초점을 맞췄습니다. 참석자들은 열차가 효과적으로 운행되도록 유지하는 작업을 직접 보았습니다. 브레이크 디스크, 바퀴, 마찰 브레이크, 로직 보드 등이 전시되어 있었고 직원들이 질문에 답했습니다.

HMC는 계획된 "Fleet of the Future Maintenance Facility", 유지 보수 및 엔지니어링 수리점, 2028년까지 현장에 철도 차량 보관소를 건설할 계획으로 여전히 성장하고 있습니다. HMC는 무엇을 기대해야 하는지에 대한 훌륭한 예입니다. 미래 고속철도 정비시설에서

Salesforce Transit Center에 대한 더 많은 식사 옵션

10월에 TJPA(Transbay Joint Powers Authority)는 Salesforce Transit Center에 최근 추가된 것을 환영했습니다. 대규모 크레인이 운송 센터에 Barebottle Brewing Company를 수용할 옥상 공원에 두 개의 모듈식 컨테이너를 들어 올렸습니다. 전국적으로 인정받는 이 양조장은 퍼스트 스트리트를 마주보고 있는 1층에 있는 센터의 그랜드 홀에도 공간을 마련할 것입니다.

90% 이상의 사용 가능한 소매 공간을 임대한 Barebottle은 방문객과 대중교통 승객에게 서비스, 쇼핑 및 식사를 제공하는 다른 많은 비즈니스에 합류합니다. 5.4에이커의 공공 공원이 있는 지속 가능한 건물에는 원형 극장, 정원, 산책로 및 어린이 놀이 공간이 있습니다. Salesforce Park에 대해 계획된 휴일 활동에 대한 자세한 내용은 아래의 예정된 이벤트를 참조하십시오.

 

샌프란시스코 반도 철도의 간략한 역사

1851년 가을, 데일리 알타 캘리포니아 신문은 제안된 샌프란시스코 및 산호세 철도(SF&SJ)를 "우리의 자본과 산업을 적용할 수 있는 가장 유리하고 필요한 목적 중 하나"라고 설명했습니다.

철도는 샌프란시스코 사업가 Peter Donahue, Henry Newhall 및 Timothy Dame 판사가 SF&SJ를 통합할 때까지 수많은 잘못된 출발을 했습니다. 그들은 건설 자금을 조달하기 위해 $2백만의 주식을 발행했고 1864년에 프로젝트를 완료했습니다.

그 결과 샌프란시스코와 주의 다른 지역을 연결하는 최초의 철도가 탄생했습니다. 산호세까지 여객 및 화물 서비스를 제공하는 이 철도 노선은 8시간 동안 말이 끄는 여행을 2시간 20분으로 줄였습니다.

1870년 남태평양 철도(SP)와 합병한 후 반도 통근 서비스는 계속되었습니다. SP는 1900년대 초에 San Bruno 산 위의 가파른 경사를 우회하여 이동 시간과 철도 길이를 16km 단축한 Bayshore Cutoff를 건설했습니다. Ocean View 라인으로 알려진 이전 통행권은 결국 BART의 샌프란시스코 국제공항 확장이 되었습니다.

증기 기관이 단계적으로 폐지되면서 1950년대 한반도에 최초의 디젤 전기 기관차가 등장했습니다. 더 깨끗하고 더 강력한 기관차는 미국 기차 여행의 황금기의 종말을 알렸습니다. 1960년대까지 자동차, 버스 및 성장하는 항공 산업과의 경쟁으로 여객 철도 서비스에 대한 수요가 감소했습니다.

SP는 1977년에 California Public Utilities Commission에 Peninsula Commute 서비스를 중단할 것을 청원했습니다. 이 조치로 인해 California 주가 철도 노선에 대한 책임을 지게 되었습니다. 얼마 지나지 않아 Caltrans는 서비스 이름을 "CalTrain"으로 변경했습니다.

대문자 "T"는 Santa Clara, San Francisco 및 San Mateo 카운티의 기관이 Peninsula Corridor Joint Powers Board(JPB)를 구성한 후 삭제되었습니다. JPB는 SP에서 통행권을 구입하고 1992년에 Caltrain 운영을 인수했습니다. 얼마 지나지 않아 승객 서비스가 Gilroy로 확장되어 6개의 새로운 역이 생겼고, 자전거 접근이 확장되었으며, 기차와 역이 휠체어 승객을 수용할 수 있도록 개조되었습니다.

Caltrain이 회랑의 전기화를 완료함에 따라 미래는 밝습니다. 이러한 개선 사항은 서비스 증가 및 이동 시간 개선, 소음 감소, 대기 질 개선 및 배출 감소를 허용하는 새로운 전기 열차에 즉각적인 이점을 제공할 것입니다.

전기화는 또한 한반도에 고속철 서비스를 도입할 수 있는 길을 열어줍니다. 두 운영자는 기존 철도 회랑이 확장되면 샌프란시스코 시내의 Salesforce Transit Center로 연결되는 혼합 시스템에서 트랙을 공유할 것입니다.

158년이 지난 지금, 이 철도는 미시시피 강 서쪽에서 지속적으로 운영되는 가장 오래된 철도 여객 회랑으로 인정받고 있습니다. 지역 사회를 연결하고 도로 혼잡을 줄이며 경제 발전에 기여하는 Bay Area 교통 시스템의 필수 요소로 남아 있습니다.

 

베테랑 소유 기업은 품질에 대한 헌신을 보여줍니다.

프로젝트가 실패하는 데에는 수천 가지 이유가 있을 수 있지만 변명의 여지가 없습니다. 조직은 성공을 보장하기 위해 프로세스를 정의, 통합 및 개선해야 합니다.

가장 경험이 많은 프로젝트 팀이라도 역량 개발 및 강점과 약점을 식별하는 평가 수행에 중점을 둔 심층적인 지식과 기술을 갖춘 개인이 없으면 복잡한 프로젝트를 효과적으로 관리하기 어려울 것입니다.

20년의 실무를 통해 산호세 기반 NSI엔지니어링 조직이 지속적인 개선 문화를 유지하는 데 도움이 되는 전략을 개발했습니다. “우리는 제품을 설계하거나 제작하지 않습니다. 우리는 다른 사람들이 제품을 성공적으로 설계하고 구축하는 데 도움이 되는 모든 프로세스를 촉진합니다.”라고 NSI Engineering 사장 Laura Uden은 말했습니다. "근본 원인 분석과 같은 프로세스 개선 및 도구에서 문화 정의 및 전략 계획에 이르기까지 NSI는 팀이 즉각적이고 장기적인 목표를 달성할 수 있도록 지원하는 시스템을 개발합니다."

NSI Engineering을 설립하기 전에 Uden은 군대에서 복무했습니다. “저는 대학 등록금을 마련하기 위해 군대에 입대했습니다. 그것은 공정한 거래였습니다. 내 나라를 위한 얼마간의 시간이 나를 위한 약간의 대학 자금과 교환되었습니다. 나는 군사정보부에 있었고 일본과 독일에 주둔했습니다. 매우 흥미로운 작업이었고 세상에 대해 많은 것을 배웠습니다.”라고 Uden이 말했습니다. “저는 군대에 가기 전에 이미 물리학을 전공했기 때문에 학위를 계속했습니다.” 복무를 마친 후 Uden은 하사로 제대했고 궁극적으로 산업 및 시스템 공학 학사 및 석사 학위와 관리 및 관리 과학 박사 학위를 받았습니다.

Uden은 San José 주립 대학에서 산업 공학, 시스템 공학 및 프로세스 개선을 가르쳤고 2004년 원자력 우주선 건설 프로젝트를 진행하면서 NSI Engineering을 설립했습니다. 자격을 갖춘 여성, 불우한 장애인 재향군인 소유 중소기업은 현재 여러 재향군인과 엔지니어 및 프로젝트 관리 전문가를 고용하고 있으며 대규모 인프라 건설을 포함한 다양한 산업을 위한 솔루션을 개발하고 구현합니다.

Uden은 2009년에 고속철도 프로젝트에 대한 품질 보증을 제공하기 시작하여 품질 관리 절차를 작성하고 감사를 실시하고 샌프란시스코에서 산호세까지 프로젝트 구간.

수년에 걸쳐 회사는 캘리포니아 고속철도에 대한 여러 계약을 완료했습니다. "우리는 현재 두 개의 계약을 체결하고 있으며 막 시작하려는 또 다른 계약을 따냈습니다." Uden은 "새 계약은 Central Valley에 있으며 우리는 CP 4에서 디자인 빌더를 감독하는 PCM 팀을 포함하여 몇 가지 다른 계약에 참여했습니다."라고 말했습니다.

우덴도 활동중 비즈니스 자문위원회 (BAC) 회원입니다. BAC는 소기업의 참여를 늘리고 고속철도 프로젝트에 공평하게 포함되도록 보장하는 방법에 대한 토론을 촉진하는 포럼 역할을 합니다.

처음에 Uden은 2015년에 BAC에 장애인 베테랑 사업주를 대표하는 대안으로 합류했습니다. Uden은 “단순히 회의에 참석하는 것 이상으로 그룹을 지원하고 싶다는 생각이 들어서 참여하기로 결정했습니다.”라고 말했습니다. “저는 엔지니어이기 때문에 전문 서비스 위원회에 소속되어 있습니다. 비서로 시작해 부회장을 거쳐 지금은 회장이다.”

시스템 기반 사고와 위험 기반 분석의 중요성을 이해하는 몰입도 높은 팀은 성공의 길에 있습니다. "NSI Engineering에서는 프로젝트 팀이 요구 사항을 충족하고 결과를 개선할 수 있도록 시스템 엔지니어링 및 프로젝트, 위험 및 품질 관리 서비스를 제공합니다."라고 Uden은 말했습니다.

다른 소규모 비즈니스에 대해 자세히 알아보기 2022년 가을 소기업 뉴스레터.

 

자주 묻는 질문

북부 캘리포니아 고속철도 직원은 거주자, 지역 기관, 이웃 그룹 및 기타 이해 관계자의 많은 문의에 응답합니다. 다음은 프로그램에 대한 몇 가지 일반적인 질문에 대한 답변입니다.

많은 사람들이 프로젝트에 대한 지지와 흥분을 표현하고 완료 일정을 앞당기기 위해 어떻게 도울 수 있는지 묻습니다.

프로젝트에 계속 참여하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 우리는 모두가 우리 웹 사이트를 확인하도록 초대합니다. 에 가입 문의하기 분기별 뉴스레터, 보도 자료 및 기타 알림을 받을 수 있습니다. 최신 건설 업데이트를 보려면 다음을 방문하십시오. buildhsr.com.

다음과 같이 철도 및 교통 정책에 적극적으로 참여하는 국가 기관과 연락을 유지하십시오. 고속철도동맹, 미국 고속철도 협회, 그리고 미국 대중 교통 협회.

선출직 공무원과 계속 연락하십시오. 다음에서 국회의원을 찾으십시오. Congress.gov 및 주 상원 및 하원 대표는 findyourrep.legislature.ca.gov.

참여하기 나는 탈 것이다, 정보를 제공하고, 교육하고, 영감을 주기 위해 고안된 학생 교육 프로그램입니다. 회원들은 활발한 건설 현장을 둘러보고, 프레젠테이션에 참석하고, 다른 운송 전문가들과 네트워크를 형성하고, 일자리와 인턴십에 대해 배웁니다.

NorCal 팀에 질문이 있습니까? 다음 주소로 제출해 주십시오. northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

다가오는 이벤트

놓치고 싶지 않을 북부 캘리포니아에서 예정된 이벤트가 있습니다!

ARTBA의 제12회 연례 학생 운송 산업 비디오 콘테스트
제출 마감일: 2022년 12월 2일

ARBTA(American Road & Transportation Builders Association)는 학생 비디오 콘테스트를 주최합니다. 모든 연령대의 학생들이 창의력을 발휘하고 교통에 대한 지식과 관심을 과시할 수 있습니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

칼트레인 홀리데이 라이트 트레인
12월 3-4일

장식된 열차는 휴가 시즌의 시작을 알리며, 반도를 따라 정차하는 일부 정류장에서 휴가 환락과 엔터테인먼트를 제공합니다. 참석자들은 도움이 필요한 Bay Area 가족에게 기부할 선물을 가져오도록 권장됩니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

나파 밸리 와인 트레인 졸리 저니스
12월 1일~23일

나파 밸리를 통한 즐거운 모험을 위해 모두 탑승하세요! 따뜻한 사이다나 코코아 한 잔을 홀짝이면서 우아한 철도 차량에서 징글하고 어울리며 멋진 전망을 즐기세요. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

서부 철도 박물관 산타 열차
11월 26-27일, 12월 3-4일, 10-11일, 17-18일

서부 철도 박물관(Western Railway Museum)은 휴가용 기차를 다시 가져와 박물관을 온 가족이 즐길 수 있는 활동과 즐거움이 있는 휴가의 원더랜드로 변모시키고 있습니다. 자세한 내용을 보려면 클릭하십시오..

로어링 캠프 홀리데이 라이트 트레인
11월 25-26일, 12월 3-4일, 12-13일, 17-23일

산타 크루즈 홀리데이 라이트 트레인(Santa Cruz Holiday Lights Train)과 함께 계절 전통이 돌아옵니다. 수천 개의 화려한 조명으로 장식된 빈티지 소풍 차량을 타고 축제를 즐겨보세요. 정보를 보려면 여기를 클릭하십시오..

Salesforce Park 홀리데이 조명 축하 행사
12월 9일

TJPA의 Salesforce Park는 연휴를 위해 불을 밝힙니다. 연말연시의 도래를 축하하면서 무료 명절 공예, 라이브 음악, 뜨거운 코코아를 즐기세요. 정보를 보려면 여기를 클릭하십시오..

Salesforce Park의 WinterFest
12월 16-18일

주말 내내 축제 공예, 춤, 음악 등을 즐기세요. 최신 WinterFest 업데이트를 보려면 @transitcentersf를 팔로우하세요. 정보를 보려면 여기를 클릭하십시오..

 

남부 캘리포니아 뉴스

 

라도 나의 코너

저는 남부 캘리포니아 지역 책임자인 LaDonna DiCamillo이며 봉사 활동과 남부 캘리포니아 프로젝트 섹션에서 상당한 진전을 공유하게 되어 기쁩니다. 마지막 체크인 당시 캘리포니아 고속철도 당국(당국)은 30마일 이상에 대한 환경 문서 초안 발행을 준비하고 있었습니다. 팜데일-버뱅크 프로젝트 구간. 판도를 바꾸는 이 프로젝트 섹션은 통근 시간을 최대 2시간에서 20분 가까이로 단축할 것입니다.

팜데일에서 버뱅크까지의 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서 초안(EIR/EIS)이 2022년 9월 2일에 발표되었습니다. 추가 30일 연장 후 팜데일에서 버뱅크 프로젝트 섹션에 대한 공개 논평 기간은 오후 5시에 종료됩니다. 2022년 12월 1일. 90일 동안 당국은 대중이 문서를 탐색하고 이해관계자 질문에 답변할 수 있도록 여러 가상 및 대면 이벤트를 주최했습니다. 당국은 2023년에 최종 환경 보고서를 작성할 예정입니다. 여기를 클릭하여 환경 문서를 읽고 응답하는 방법을 참조하십시오.

남부 캘리포니아 지역은 이제 당국의 I Will Ride 프로그램. 올 가을 수많은 대학 및 고등학교에 대한 프레젠테이션이 열릴 예정이며 2023년 초 센트럴 밸리 건설 현장의 흥미진진한 '현장 투어'가 절정에 이릅니다. 학생들은 고속철도 프로젝트가 주 및 연방 기후 목표와 운송 및 인프라 분야의 다양한 직업에 대해 배웁니다.

여성 교통 세미나 – 로스앤젤레스 지부(WTS-LA)에서 당국이 2022년 올해의 고용주로 선정되었다는 소식을 전하게 되어 기쁩니다. 이 표창은 우수성에 대한 당국의 약속, 채용 및 승진의 다양성 역사, 직원을 위한 지속적인 교육 및 전문성 개발 지원을 인정합니다. 이 상은 이달 초 로스앤젤레스에서 열린 WTS-LA의 장학금 및 시상식 만찬에서 수여되었습니다. 자세한 내용은 다음에서 확인할 수 있습니다.  www.wtsinternational.org/chapters/los-angeles. WTS-LA는 로스앤젤레스뿐만 아니라 남부 캘리포니아 지역 전체에서 수백 명의 운송 전문가를 지원합니다.

다음 당국 웹사이트를 방문하여 SoCal 지역의 조치에 대해 계속 지켜봐 주십시오. hsr.ca.gov/high-speed-rail-in-california/southern-california/2023년에 남부 캘리포니아 주민들이 고속철도 경험에 더 가까이 다가갈 수 있는 지역 이정표를 향해 나아가고 있습니다.

남부 캘리포니아 학교와 평생 관계 구축

미국 최초의 고속철도 시스템에 대한 열정은 남부 캘리포니아에서 계속 커지고 있으며 이 지역의 학생들은 캘리포니아 고속철도 당국(권한)의 미래에 대해 더 많이 알게 되어 기쁩니다. 관공서 재출범 이후 나는 탈 것이다 학생 아웃리치 이니셔티브를 통해 학생들은 21세기에 수많은 직업 기회를 발견하고 있습니다.^성 당국과 세기.

당국은 팬데믹으로 인해 2년 간의 대면 중단 이후 올해 초 남부 캘리포니아 지역에서 교육 지원 활동을 계속했습니다. 정보 담당관 Crystal Royval은 남부 캘리포니아 지역 전역의 유치원에서 대학에 이르기까지 학교에서 당국을 대신하여 여러 대면 및 가상 프레젠테이션을 진행했습니다.

San Gabriel Valley Economic Partnership의 인력 개발 컨설턴트 Amy Foell은 Royval과 긴밀히 협력하여 Azusa, Charter Oak, Duarte 및 Monrovia 통합 교육구의 직업 기술 교육(CTE) 경로에 등록된 학생들에게 기관의 지원 프로그램을 제공하는 데 도움을 주었습니다. CTE의 사명은 학생들이 건강하고 균형 잡힌 지역 경제를 유지하기 위해 커뮤니티 기반 인재 풀을 제공하도록 교육하고 훈련하는 것입니다.

Foell은 “많은 학생들이 그러한 주요 프로젝트가 캘리포니아에서 이미 진행되고 있다는 사실을 모르고 있었습니다.”라고 말했습니다. “기관의 아웃리치 프로그램을 교실로 가져옴으로써 우리 학생들은 엔지니어에서 건축가에 이르기까지 역할과 책임의 범위에 대해 더 잘 알고 있습니다. 이제 그들은 업계 통찰력과 자신감이 더해진 엔지니어링 경력을 시각화할 수 있습니다. 이해관계자이자 협력자로서 캘리포니아 고속철도는 제 시간에 맞춰 왔습니다!”

당국은 2023년 2월 남부 캘리포니아 지역 최초의 학생 건설 투어를 조정하여 Foell과 계속 협력하게 되어 기쁩니다. Azusa 및 Duarte 고등학교의 CTE 프로그램에 등록한 교사와 보호자를 포함한 학생들은 San Gabriel Valley에서 Central Valley로 이동하게 됩니다. 견학은 학생들에게 당국의 활발한 건설 현장을 직접 살펴보고 주 전체 프로젝트에 대한 더 큰 이해를 제공하며 고속 철도 관련 직업에 대한 관심을 탐구하도록 고안되었습니다.

 

WTS-LA가 올해의 고용주로 선정한 당국

매년 여성 교통 세미나 – 로스앤젤레스 지부(WTS-LA)는 조직과 임무를 지원하고 지역 및/또는 국제 지부에 참여하는 고용주를 인정합니다. 여학생들이 인턴십을 통해 운송 분야에서 경력을 쌓도록 권장합니다.

남부 캘리포니아 지역 이사인 LaDonna DiCamillo는 이달 초 로스앤젤레스에서 열린 WTS-LA 연례 장학금 및 시상식 만찬에서 당국을 대신하여 올해의 상을 받았습니다. 이 상은 당국의 고속철도 프로젝트 내의 많은 주요 핵심 이니셔티브 및 프로그램 전반에 걸친 당국의 여성 주도 리더십과 전문가로 성장하고 발전할 수 있는 권한을 부여받은 다양하고 포용적인 인력 양성에 대한 노력을 인정합니다.

신규 및 진행 중인 건설, 부지런한 환경 영향 연구 및 보고서, 새로운 파트너십 및 기존 파트너십의 강화에서 주 전역의 대면 봉사 활동 복귀에 이르기까지 당국은 2022년 내내 미국 최초의 고속철도 프로젝트를 추진하느라 바빴습니다. 여기 골든스테이트에서 살기 위해. 당국은 2022년 올해의 고용주 상을 수상한 WTS-LA에 감사를 표하며 캘리포니아 주민들에게 환경적으로 지속 가능하고 안전한 고속철도 시스템을 제공하는 데 있어 지속적인 발전을 기대합니다.

 

Palmdale에서 Burbank 고속철도까지 – 교통 게임 체인저

캘리포니아 고속철도 당국(당국)은 초안 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(EIR/EIS) 위해 팜데일-버뱅크 프로젝트 구간 EIR/EIS 초안은 Antelope Valley에서 San Fernando Valley까지 라이더를 제안된 13분을 지원하도록 설계된 속도로 운송할 수 있는 약 38마일 길이의 경로인 SR14A를 주의 우선 대안으로 지정합니다. 당국의 주 전체 800마일 시스템의 일부인 논스톱 여행.

현재 Palmdale/Antelope Valley 지역에서 Los Angeles Basin으로 통근하는 편도는 1시간 30분으로 남부 캘리포니아에서 가장 긴 통근 중 하나입니다. 팜데일(Palmdale)에서 버뱅크(Burbank)까지 운행하는 완전 전기 고속철도는 이러한 커뮤니티를 위한 교통 게임 체인저가 될 것입니다.

Palmdale-Burbank 프로젝트 구간에 대한 우선 대안은 Palmdale Transportation Center(Bakersfield-Palmdale 프로젝트 구간에서 승인됨)와 Burbank Airport Station(버뱅크에서 로스앤젤레스 프로젝트 섹션으로 승인됨).

완료되면 팜 데일 교통 센터 기존 및 계획된 Metrolink 역에 대한 고속철도 연결과 San Francisco, Las Vegas 및 Los Angeles에 대한 연결 기회를 통해 해당 지역에 경제 개발을 가져올 것입니다. 신속한 고속철도 여행은 San Fernando Valley의 기존 Metrolink 통행권 일부와 Burbank까지의 기존 Metrolink/Union Pacific 회랑을 따라 전용 고속철도 선로를 사용하여 최대 28마일의 터널을 건설함으로써 달성됩니다. . 기차는 안으로 들어갈 것이다. 버뱅크 공항역 할리우드 버뱅크 공항 교체 터미널(Hollywood Burbank Airport Replacement Terminal)에서 도보로 이동할 수 있는 거리 내에 지하에 건설되어 미국 최초의 항공-고속철도 연결이 이루어집니다.

시스템의 특징에는 향상된 성능과 안전 적극적인 열차 제어, 침입 장벽 및 조기 지진 경고를 포함한 경고 시스템을 사용합니다. 지역 혜택 고속철도는 기후 문제에 대한 게임 체인저가 될 것입니다. 자동차를 이용한 장거리 여행과 교통 혼잡을 줄이고 이 장거리 통근을 무공해 전기 철도로 교체하면 이 지역의 대기 질이 개선될 것입니다.

이 부문에 대한 환경 문서 초안은 2022년 12월 1일까지 캘리포니아 환경 품질법 및 국가 환경 정책법 공개 검토를 위해 제공됩니다.

환경적으로 건전한 미래를 위한 계획

Keith Cooper는 24년의 경험을 바탕으로 2021년 2월 로스앤젤레스에 기반을 둔 환경 계획 회사인 Environmental Review Partners, Inc.(ERP)를 시작했습니다. Cooper는 "[이전 회사]에서 가능한 한 많이 올랐으며 다른 조직으로 이동하는 데 관심이 없었습니다."라고 말했습니다. “다음 도전을 찾고 있었어요. 어느 날 잠에서 깨어나 '와, 혼자 외출하기 딱 좋은 위치에 있다'는 걸 깨달았어요."

자신의 회사를 시작하는 것은 어려운 일이었습니다. 쿠퍼는 “나는 장애인 재향군인이자 소수자다. “DVBE, DBE 및 심지어 SBE에 대한 이러한 참여 요건에 대해 들었습니다. 그것은 확실히 당신에게 도움이 되지만, 진짜 도전은 입찰을 제출할 수 있는 위치에 들어가는 것입니다.” 그는 중소기업청의 지원을 받기 위해 고군분투했습니다. "나는 이제 그들이 아무데도 가지 않는 회사에 좋은 자원을 던지고 싶어하지 않는다는 것을 이해합니다. 하지만 그들은 그들이 도움을 주기 전에 그들이 정말로 필요하지 않은 지점에 도달하기를 원했습니다."

Cooper는 이전 회사인 ICF의 지원 직원도 놓쳤습니다. 그는 입찰 및 개발, 인보이스 발행 및 연방 조달 규정 준수 회계를 위한 사전 작업을 포함하여 모든 서류 작업을 직접 수행합니다. "안타깝게도 QuickBooks를 사용할 수 없습니다."라고 Cooper가 말했습니다.

Cooper는 ICF에서 California High-Speed Rail Authority(Authority)와 함께 일했기 때문에 Los Angeles에서 Anaheim 프로젝트 섹션에 머무르는 것이 합리적이었습니다. 계약을 체결하고 수익을 얻는 데 예상보다 오래 걸렸지 만 "다른 고객에 비해 현금 흐름이 매우 빠릅니다. [당국]이 큰 도움이되었습니다."

ERP 및 기타 소기업에 대한 자세한 내용은 2022년 가을 캘리포니아 소기업에 투자 뉴스 레터.

자주 묻는 질문

남부 캘리포니아 고속철도 직원은 거주자, 지역 기관, 이웃 그룹 및 기타 이해 관계자의 많은 질문에 응답합니다. 다음은 프로그램에 대한 몇 가지 일반적인 질문에 대한 답변입니다.

프로젝트의 영향을 받을 수 있는 주민들과 어떤 정보를 공유할 수 있습니까?

캘리포니아 고속철도청(당국) 는 사유 재산 소유주가 제안된 고속철도 시스템 건설로 인해 영향을 받을 것임을 인식하고 교육, 정보 제공 및 영향을 받는 부동산 소유주와 협력하기 위해 할 수 있는 모든 일을 할 것을 약속합니다. 당국의 Right-of-Way 프로그램은 최신 정보를 제공하기 위해 만들어졌습니다.

당국의 통행권 절차 문서는 다음과 같을 수 있습니다. 에서 발견 hsr.ca.gov/programs/private-property/. 이 자료표는 자주 묻는 질문에 대한 요약 참조와 재산 취득 절차, 통행권 절차 및 진입 허가 절차에 대한 개요를 제공합니다.

환경 문서 및 팜데일에서 버뱅크까지 프로젝트 섹션에 대한 자세한 정보는 온라인에서 어디에서 찾을 수 있습니까?

초안 환경 영향 보고서(DEIR) 및 프로젝트 섹션 자료(팩트 시트, 지도, 정보 스테이션 및 비디오 포함)는 다음에서 찾을 수 있습니다. www.meethsrsocal.org 그리고 또한 팜데일에서 버뱅크로의 프로젝트 섹션 웹페이지. Palmdale에서 Burbank 프로젝트 구간에 대한 공개 의견 수렴 기간은 12월 1일 오후 5시에 종료됩니다.

보행자가 이 계획에서 기차 회랑에 접근할 수 있습니까?

당국은 열차 및 주변 열차 노선의 안전을 위해 최선을 다하고 있습니다. 고속철도 시스템은 보행자와 차량으로부터 운행을 격리하기 위해 가능한 한 경사 분리 및 울타리를 사용할 것입니다. 계획된 800마일 시스템의 많은 안전 기능에 대해 자세히 알아보십시오.  hsr.ca.gov/wp-content/uploads/2023/01/Safety-Factsheet.pdf.

SoCal 팀에 질문이 있습니까? 다음 주소로 제출해 주십시오. 남부 캘리포니아주@hsr.ca.gov.

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