2022년 봄 분기별 뉴스레터

주 전체 뉴스 고속철도 발전 지역사회와 협력하여 프레즈노의 고속철도역 개발 ICYMI – 5월 소셜 미디어 정리

북부 캘리포니아  Jessica Zenk와 함께 이동 중 북부 캘리포니아에서 무슨 일이? 프로젝트 섹션은 강력한 대중의 지지를 얻습니다. 스튜디오 디자인 인클루시브 스테이션 자주 묻는 질문 다가오는 이벤트

남부 캘리포니아 라도 나의 코너 Rosecrans 및 Marquardt 예비 작업 진행 중 SoCal, 학생들을 위한 교육 봉사 활동 시작 자주 묻는 질문

 

고속철도 발전

2022년의 절반에 가까워지면서 캘리포니아 고속철도청(당국)은 계속해서 미국 최초의 고속철도 프로그램을 고속으로 추진하고 있습니다. 건설은 매일 약 1,000명의 남녀가 현장에서 일하는 Central Valley에서 119마일 이내에서 진행되고 있습니다.

바로 지난주, 거의 $13억에 달하는 2개의 신청서를 제출했습니다. 캘리포니아의 고속철도 프로젝트에 대한 연방 보조금 기금에서. 이 신청서는 새로 제정된 초당적 기반 시설법에 따라 지속적인 연방 파트너십을 위한 첫 번째 주요 추진 사항입니다.

당국은 또한 2022 사업 계획을 작성하여 의회에 제출했으며, 이 계획은 우리가 다음을 수행할 수 있는 경로를 제시합니다.

• Merced, Fresno 및 Bakersfield를 연결하는 전기화된 2트랙 초기 운영 구간을 가능한 한 빨리 제공하십시오.
• 모든 프로젝트 섹션이 환경적으로 깨끗해짐에 따라 엔지니어링 및 설계 작업을 발전시키기 위해 주 전체에 투자하십시오.
• 캘리포니아의 지역 서비스 제공자와 고속철도 발전에 도움이 되는 목표 주 전체 투자를 위해 새로운 연방 및 주 기금을 활용하십시오.

당국의 이사회는 또한 자금이 제공될 때 궁극적으로 Central Valley와 북부 및 남부 캘리포니아를 연결할 건설을 진행하기 위한 길을 모색할 수 있는 몇 가지 중요한 항목에 대한 조치를 취했습니다.

실리콘 밸리와 센트럴 밸리를 연결하는 환경 클리어런스

4월에 당국의 이사회는 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(EIR/EIS)를 인증하고 북부 캘리포니아의 약 90마일 산호세에서 Merced 프로젝트 섹션을 만장일치로 승인했습니다. 이 조치는 고속철도 프로젝트의 500마일 1단계 선형 중 거의 400마일에 대한 환경 허가를 완료했으며 북부 캘리포니아 지역 및 샌프란시스코 베이 지역 최초의 프로젝트 섹션 환경 문서 인증을 표시했습니다. 이 업적에 대해 자세히 알아보려면 특집 기사를 참조하세요. 아래에.

당국과 LA Metro, Los Angeles Union Station 개선을 위한 자금 지원에 동의

4월에 캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority) 이사회는 수백만 달러의 프로젝트 관리 및 자금 조달 계약을 승인하여 LA Metro가 Link Union Station(Link US) 프로젝트를 통해 역사적인 LA Union Station을 현대화할 수 있도록 했습니다. 5월에 동일한 자금 조달 계약을 승인한 LA Metro의 CEO인 Stephanie Wiggins는 당국의 $423.335백만 약속에 박수를 보내며 고속철도 서비스를 위해 LA Union Station을 준비하기 위해 당국과 긴밀히 협력하겠다는 Metro의 약속을 확인했습니다. LA Metro와 당국은 이제 곧 자금 조달 계약을 실행하기 위해 노력할 것이며 LA Metro는 계약 낙찰에 대한 승인을 받기 위해 6월에 이사회에 복귀할 것입니다. 환경 작업은 2023년 여름까지 완료될 예정이며, 가을에는 조기 건설 작업이 시작될 예정입니다. 이 남부 캘리포니아 이정표에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. 아래에.

센트럴 밸리 역의 디자인은 앞으로 나아갑니다

센트럴 밸리의 고속철도 프로그램 진행에 대한 흥미로운 소식이 있습니다. 5월 초에 당국은 Merced, Fresno, King/Tulare 및 Bakersfield에 있을 고속철도 역의 역 설계에 대한 자격 요청서를 발행했습니다. 2000년대 말까지 전기 고속철도 서비스를 발전시키기 위해서는 설계의 발전이 핵심입니다.

 

 

지역사회와 협력하여 프레즈노의 고속철도역 개발

Fresno에 스테이션 사이트를 제공하려는 노력이 공식적으로 시작되었으며, 당국은 작년 말 여러 Fresno 이해 관계자와 가상 회의를 진행했습니다. 현재까지 당국은 여러 가상 워크샵을 주최했으며 프레즈노 시 직원, 비영리 단체, 비즈니스 협회 및 지역 사회 옹호자들로부터 피드백을 수집했습니다. 이 봉사 활동의 목적은 Fresno 커뮤니티의 지역 선호도를 존중하는 방송국을 만드는 것입니다.

지금까지 들은 것

지역 사회 구성원들은 역 설계 노력의 일환으로 Fresno의 소중하고 독특한 문화를 감상하는 것이 중요하다고 강조했습니다. 세 가지 핵심 주제는 다음과 같습니다.

1. 시내와 프레즈노의 차이나타운 사이에 편안하고 빠른 보행자 및 자전거 연결을 권장합니다.
2. 차이나타운의 다양성과 음식 문화를 강조합니다. 그리고
3. 역 지역에서 다양한 모드(대중교통, 자전거, 스쿠터 및 도보)를 권장하고 주차가 연결 및 접근에 장애물이 되지 않도록 합니다.

이해 관계자는 역 및 액세스에 대한 아이디어에 대한 응답을 제공하는 것 외에도 고속철도 서비스가 시작되기 전에 지역 사회에 도움이 될 수 있는 활동에 대한 제안을 제공했습니다. "조기 활성화"(또는 오늘날 커뮤니티 혜택을 제공하는 활동)가 발생할 수 있는 사이트는 지금까지 대화의 중요한 구성 요소였습니다. 대부분이 일시적인 이러한 초기 활동은 성공적인 구현을 위한 지역 파트너십과 커뮤니티 참여에 달려 있습니다. 단기적으로 건물 활동은 역 부지에 대한 긍정적인 관심과 관심을 유지하는 데 도움이 되며 경제 활동을 촉진하며 승객 수를 늘리는 데 도움이 됩니다.

5월 27일, 당국 직원은 프레즈노의 559 야시장에 참석했습니다., 커뮤니티에 궁극적인 Fresno Station 단지의 일부로 조기 활성화를 통해 보고 싶은 것이 무엇인지 묻습니다.

ICYMI – 5월 소셜 미디어 정리

5월에 당국은 고속철도 건설에 기여한 소기업, 건설 노동자, 소중한 아시아계 미국인 태평양 섬 주민 팀원 및 인프라 주간을 인정했습니다. 우리는 또한 자전거의 달 동안 미래의 고속철도 역이 어떻게 자전거 친화적인지 살펴보고 Merced의 어린이 박물관에서 고속철도 전시회의 소프트 런칭을 축하했습니다. 소셜 미디어에서 수행한 작업을 보려면 다음을 확인하십시오. 트위터, 페이스 북 과 LinkedIn 페이지.

북부 캘리포니아 뉴스

 

Jessica Zenk와 함께 이동 중

전국 자전거의 달을 기념하여 산호세 시 교통부 부국장 Jessica Zenk와 북부 캘리포니아 지역 국장 Boris Lipkin은 Diridon 역에서 시청까지 자전거를 타기 위해 헬멧을 착용했습니다. 그 과정에서 그들은 San José에 대한 고속철도의 의미와 시가 시내에서 꿈꾸는 미래에 대해 논의했습니다.

산호세의 디리돈 역은 서부 해안에서 가장 분주한 복합 운송 허브 중 하나가 될 태세입니다. 고속철도는 Diridon의 기존 Caltrain, Altamont Corridor Express(ACE), Capitol Corridor, Amtrak, Santa Clara Valley Transportation Authority(VTA) 경전철 서비스 및 향후 BART(Bay Area Rapid Transit) 서비스에 추가됩니다.

캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)은 파트너 기관과 함께 Diridon 역에 고속철도 서비스를 제공하고 자전거에서 대중교통 모드 간 이동을 위한 원활한 고객 경험을 제공하는 세계적 수준의 교통 허브로 탈바꿈하기 위해 노력하고 있습니다. 고속 열차, 역 내 및 San José 시내의 주변 지역으로. 방문하다 디리돈 통합역 개념도 자세한 내용은 웹사이트를 참조하십시오.

 

북부 캘리포니아에서 무슨 일이?

4월에 캘리포니아 고속철도청(당국)은 산호세에서 머세드까지 프로젝트 섹션의 승인으로 중요한 이정표에 도달했습니다. Caltrain은 샌프란시스코에서 San José까지 새로 전기화된 선로를 운행하는 최초의 새로운 전기 열차를 받았습니다. 그리고 당국은 파트너와 함께 야생 동물 이동을 보호하기 위한 지속적인 노력을 돕기 위해 $300만 교부금에 박수를 보냈습니다.

실리콘 밸리 연결을 위한 환경 허가 완료
그리고 센트럴 밸리

당국은 북부 캘리포니아 지역에서 최초로 환경 문서를 인증하고 샌프란시스코 베이 지역에서 최초로 환경 문서를 인증함으로써 중요한 이정표에 도달했습니다.

2022년 4월 28일 기관 이사회는 만장일치로 최종 환경 영향 보고서 / 환경 영향 성명 (EIR/EIS) 및 Merced 프로젝트 섹션에서 약 90마일 San José를 승인했습니다.

이 프로젝트 섹션은 실리콘 밸리와 센트럴 밸리를 연결하여 두 지역의 이동 시간을 줄이고 이동성을 향상시킵니다. 고속철도 시스템을 이용하면 산호세에서 프레즈노까지 단 1시간 만에 이동할 수 있습니다. 지금은 자동차로 3시간이 소요됩니다.

이 조치는 Santa Clara 카운티(San José)와 Los Angeles 카운티(Palmdale 사이의 인접 구간을 포함하여 샌프란시스코에서 Los Angeles/Anaheim까지의 고속철도 프로젝트의 500마일 1단계 선형 중 거의 400마일에 대한 환경 정리를 완료합니다. ).

이 프로젝트 섹션을 승인할 때 당국 이사회는 대안 4를 선택했습니다. 이 대안은 San José와 Gilroy 사이의 기존 철도 회랑을 현대화하고 전기화하여 고속 철도 및 전기 Caltrain 서비스를 허용합니다. 이 선형에는 디아블로 산맥의 파체코 고개를 통과하는 길로이 동쪽의 15마일 이상의 터널이 포함됩니다.

San José to Merced Final EIR/EIS에 대한 이사회의 인증은 사전 건설 및 건설 자금이 제공될 때 프로젝트 섹션을 "삽입 준비"에 더 가깝게 이동시키는 중요한 이정표입니다. 체크 아웃 이야기 프로젝트 섹션에 대한 지원에 대한 자세한 내용은 아래를 참조하세요.

Caltrain의 새로운 전기 열차 도착

Caltrain은 현재 디젤 차량을 대체할 최초의 새로운 전기 열차를 받았습니다. 반도 회랑 전화사업 (PCEP), 당국이 자금 지원을 돕고 있습니다.

4월에 2대의 자체 추진 전기 다중 장치(EMU) 열차가 유타의 제조 시설에서 도착했습니다. Stadler가 제작한 새로운 EMU는 향상된 편의 시설을 갖춘 최첨단 차량으로 향후 수년 동안 Caltrain 복도의 라이더에게 우수한 수준의 서비스를 제공할 것입니다.

새로운 전기 열차는 승객 서비스가 시작되기 전에 엄격한 시스템 테스트를 거칩니다.

Amtrak의 Northeast Corridor에서 퇴역한 AEM-7 전기 기관차가 12월에 도착했습니다. 용도가 변경된 기관차는 현재 건설 중인 오버헤드 현수선 시스템의 테스트를 지원할 것입니다.

2040년까지 97%까지 디젤 배출을 줄이는 것 외에도 전기 열차는 Caltrain의 시스템 성능을 향상시켜 더 빠르고 빈번한 서비스를 가능하게 하여 고속 열차 도입을 위한 토대를 마련할 것입니다.

Pacheco Pass 야생 동물 교차 연구에 보조금 수여

당국은 Caltrans, Santa Clara Valley Transportation Authority(VTA) 및 Pathways for Wildlife의 파트너와 함께 북부 캘리포니아의 야생 동물 이동을 보호하기 위한 지속적인 노력을 지원하기 위해 $300만 교부금에 박수를 보냈습니다.

California Wildlife Conservation Board는 산타클라라 밸리 서식지 에이전시 Santa Clara 카운티의 Pacheco Pass 지역에서 152번 국도를 가로지르는 야생 동물의 계획, 설계, 환경 검토 및 허가에 자금을 지원합니다.

북부 캘리포니아 지역 이사인 Boris Lipkin은 “이 보조금은 San José에서 Merced까지의 프로젝트 섹션에서 야생 동물 연결성을 높이기 위한 당국의 계획 노력과 일치합니다. "이 상은 민감한 서식지를 보호하고 야생 동물의 움직임을 보존하며 프로젝트 지역의 자연 환경을 개선하는 데 중점을 둔 주요 파트너와의 광범위한 지원 및 협력을 반영합니다."

Coyote Valley, Pacheco Pass 및 Grasslands 생태 지역과 같이 계획된 고속철도를 따라 민감한 야생 동물 지역에서 당국은 야생 동물의 이동을 허용하고 많은 경우 현재 상태를 개선할 수 있는 프로젝트 요소를 통합했습니다.

 

프로젝트 섹션 승인은 강력한 대중의 지지를 얻습니다.

캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority, Authority)은 10년이 넘는 기간 동안 북부 캘리포니아의 산호세에서 머세드(Merced)까지 프로젝트 섹션에 대한 환경 허가 절차를 완료하기 위해 부지런히 일했습니다. 이러한 노력으로 당국 이사회는 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(EIR/EIS)를 인증하고 프로젝트 섹션을 승인하기 위해 만장일치로 투표했습니다.

참석자들은 4월에 이틀간 열린 이사회에서 산호세에서 머세드로의 프로젝트 섹션 승인에 대한 강력한 지지를 보였습니다. 개인, 조직 및 선출직 공무원의 공개 의견은 이 지역에 고속철도 서비스를 제공해야 할 필요성을 반영했습니다.

San José 시장 Sam Liccardo는 “San José 시의 우리 모두와 마찬가지로 수천 시간의 이해 관계자 지원과 엄청난 양의 환경 분석을 반영하는 이 환경 문서에서 절정에 달한 특별한 작업에 감사드립니다.”라고 말했습니다. . "이 매우 중요한 고속철도 프로젝트의 완료는 우리 모두에게 두 가지 중요한 목표인 경제적 기회와 저렴한 주택을 뉴욕주가 확대하는 데 도움이 됩니다."

Marie Blankley Gilroy 시장은 “San José 다음으로 Gilroy는 이 구간에서 가장 중요한 교통 허브가 될 것입니다. “Gilroy Transit Center는 이런 일이 일어나도록 만반의 준비가 되어 있습니다.”

다른 사람들은 빠르고 안정적인 고속 철도 여행 옵션으로 실리콘 밸리와 센트럴 밸리를 연결하는 이점을 강조했습니다.

“이제 우리는 고속철도와 같은 지속 가능한 교통 수단이 이 온난화 세상에서 살아가는 능력에 얼마나 중요한지 잘 알고 있습니다. 고속철도는 근본적으로 우리가 하나의 주로서 이동하고 성장하는 방식을 바꾸고 오늘날 존재하지 않는 새로운 깨끗한 도시 간 여행 방법을 추가하는 것입니다.”라고 SPUR의 공공 프로그래밍 이사인 Noah Christman이 말했습니다.

환경 프로세스는 당국이 프로젝트의 영향을 이해하고 완화를 찾기 위해 협력하기 위해 파트너 기관 및 지역 사회와 긴밀하게 협력할 것을 요구했습니다.

Santa Clara Valley Habitat Agency Executive Officer Edmund Sullivan은 “다른 파트너들과 협력하여 Pacheco Pass의 SR 152를 가로지르는 육교를 설계, 허가 및 자금 지원하려는 당국의 약속은 서식지 파편화를 해결하기 위한 이 완화 접근 방식의 핵심입니다.”라고 말했습니다. . "해비타트 기관은 철도 건설 및 운영의 이 부분에 걸쳐 직간접적인 환경 영향을 완화하기 위한 당국의 접근 방식을 높이 평가합니다."

이러한 감정은 미국 환경 보호국(US Environmental Protection Agency) 프로젝트 관리자 Jean Prijatel에 의해 공유되었습니다. 최종 EIS에는 프로젝트 조정에 따라 소수자 및 저소득 커뮤니티에 대한 부정적인 영향을 상쇄하기 위해 제안된 일련의 강력한 개선 사항이 포함되어 있습니다.”

당국은 이 환경 문서를 개발하는 과정에서 이해 관계자와 대중의 광범위한 의견을 수렴했으며 이 혁신적인 프로젝트를 제공하는 데 있어 지속적인 협력을 기대합니다.

 

Studio는 포함된 고속 철도역을 설계합니다.

2020년 인구 조사에 따르면 미국인의 86%는 대도시 지역에 살고 있습니다. 많은 사람들이 도시에 살고 있기 때문에 도시 디자인은 대부분의 장소를 더 좋게 만드는 데 필수적입니다.

샌프란시스코에 기반을 둔 도시 디자인 회사 어반 필드 스튜디오 도시, 정부 기관 및 개인 고객과 협력하여 주어진 위치에서 가장 큰 잠재력을 포착합니다. 이 스튜디오는 건축, 계획, 경제, 환경 및 사회적 책임을 결합하여 사람들이 소중히 여길 활동적인 도시 공간을 디자인합니다.

Urban Field Studio를 설립하기 전에 Heidi Sokolowsky, Jane Lin 및 Frank Fuller는 다른 회사의 동료였으며 전기 Caltrain, BART 및 고속철도를 포함할 미래의 세계적인 교통 허브인 San José의 Diridon Station Area Plan에서 일했습니다. 서비스. Sokolowsky는 이미 캘리포니아와 독일의 고속철도 역 지역 계획에 대한 사전 경험이 있습니다.

2014년에 Sokolowsky와 Lin은 도시 디자인을 위한 "현장 사무실"과 매우 유사한 디자인 스튜디오를 만들 기회를 보았습니다. 그들은 계획을 연습하고 대중과 소통하는 방법을 실험하는 새로운 방법을 모색하기를 원했습니다. Sokolowsky는 "우리는 우리 자신을 협력자라고 생각했으며 사람들이 우리에게 오는 것보다 사람들에게 갈 것입니다."라고 말했습니다. “우리의 장점은 우리가 작고 유연하다는 것입니다. 소규모 작업이든 긴 프로세스이든 필요에 따라 팀을 구성할 수 있습니다.”

스튜디오의 초기 프로젝트에는 19번가 BART 역 근처 Uptown Oakland의 간판을 개선하기 위한 길 찾기 계획과 Marysville 시내에 대한 타당성 조사가 포함되었습니다. Urban Field Studio가 꽃을 피우면서 평등하고 혁신적인 프로젝트의 인상적인 포트폴리오를 구축하면서 Frank Fuller가 세 번째 파트너로 합류했습니다. Sokolowsky는 "우리는 오랫동안 함께 일해 왔으며 놀라운 시너지 효과를 가지고 있습니다."라고 말하면서 모두가 그룹에 상호 보완적인 기술을 제공한다고 언급했습니다.

Urban Field Studio의 전문성은 기차역에 대한 장기 계획에 참여하는 캘리포니아 고속철도청(당국)과 완벽하게 일치했습니다. 스튜디오는 고속철도 역을 계획하고 Fresno, Bakersfield 및 Kings/Tulare 지역의 커뮤니티를 활성화하기 위해 당국, 기타 컨설턴트 및 지역 파트너와 협력했습니다.

Sokolowsky와 그녀의 팀은 프레즈노의 미래 스테이션을 준비하는 데 중요한 역할을 했습니다. “우리는 시 직원들과 많은 회의에 참여했으며 우리의 역 지역 계획이 시의 비전 계획 그리고 역의 기능적 요구 사항입니다.”라고 Sokolowsky가 말했습니다. "또한 당국이 조기 사이트 활성화에 대해 생각하는 것이 중요했습니다." 첫 열차가 도착하기 훨씬 전에 당국은 역사적인 정거장과 그 앞 지역을 임시 용도로 재활용할 계획입니다. "우리는 프로그램과 디자인을 개발하기 위해 커뮤니티 그룹과 협력하고 있으므로 사람들이 현장에 와서 고속철도에 대해 배울 이유가 있습니다"라고 그녀는 말했습니다.

Sokolowsky는 "도시 디자인은 때때로 정의하기 어렵고 건축 및 교통 계획과 같은 다른 많은 분야에 영향을 미칩니다."라고 말했습니다. 스튜디오는 지역 사회가 번성할 수 있도록 하는 동시에 고속 철도역을 형성하는 관계를 구축합니다. 그녀는 “우리는 큰 그림을 보고 모든 사람을 테이블로 가져와 합의를 이끌어내려고 노력합니다. 우리는 역을 사람들을 환영하고 연결하며 미래에 적응할 수 있는 장소로 구상하는 데 도움을 줍니다.”

다른 소규모 비즈니스에 대해 자세히 알아보기 2022년 봄 중소기업 뉴스레터.

 

자주 묻는 질문

북부 캘리포니아 고속철도 직원은 거주자, 지역 기관, 이웃 그룹 및 기타 이해 관계자의 많은 문의에 응답합니다. 다음은 프로그램에 대한 몇 가지 일반적인 질문에 대한 답변입니다.

캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)의 CEO인 브라이언 켈리(Brian Kelly)는 그에게 계속해서 프로젝트를 추진하도록 영감을 주는 것이 무엇인지 물었을 때 자신의 생각을 공유하고 자신의 전문적인 경험을 예로 들어 설명했습니다.

캘리포니아 고속철도 프로그램은 캘리포니아 주민들에게 이동성이 의미하는 바를 변화시킬 것입니다. 교통 분야에서 거의 30년 동안 저는 이 프로젝트만큼 혁신적인 프로젝트를 수행한 적이 없습니다. 이 프로젝트는 캘리포니아가 순 제로(net-zero) 목표를 달성하기 위한 과감한 조치를 취하고, 접근 가능하고 저렴한 주택을 위해 주의 더 많은 지역을 개방하고, 캘리포니아 주민들에게 그들이 살고 일하는 곳에서 더 많은 유연성을 제공하도록 돕습니다.

Bay Bridge와 같은 캘리포니아의 다른 메가 인프라 프로젝트는 건설 및 납품에 어려움을 겪었습니다. 반대론자들은 예산 문제와 일정 지연에 초점을 맞추었지만 지지자들은 프로젝트가 캘리포니아 주민들의 일상 생활을 돕는 데 필수적이라는 생각에 항상 충실했습니다. 나는 고속철도에 대해서도 같은 신념을 갖고 있다. 이 작업을 완료하는 것은 경제적 번영과 기회, 일자리 창출, 기후 변화 퇴치 및 세계적 수준의 인프라 구축과 관련하여 글로벌 리더로서의 위치를 유지하기 위해 캘리포니아에 이익이 됩니다.

NorCal 팀에 질문이 있습니까? 다음 주소로 제출해 주십시오. northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

다가오는 이벤트

다음은 놓치고 싶지 않은 북부 캘리포니아에서 열리는 몇 가지 이벤트입니다!

 

Salesforce 환승 센터 및 옥상 공원 투어
2022년 6월 16일
오전 10시 30분~오후 12시 30분

Transbay Joint Powers Authority(TJPA)는 현재 SF City Guides와 협력하여 Salesforce Transit Center 및 Rooftop Park의 공개 도보 여행을 제공하고 있습니다. 투어 프로그램 및 예정된 투어 날짜에 대한 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하세요..

San Mateo & South Peninsula 지역사회 실무그룹 회의
2022년 6월 22일
오후 6시–8시 

당국은 지역 사회, 정책 입안자로부터 정보를 제공하고 의견을 수집하기 위해 봉사 활동을 실시합니다. 이해관계자. 자세한 내용은 이벤트 페이지를 방문하세요. 

샌프란시스코 커뮤니티 워킹 그룹 회의
2022년 6월 29일
오후 6시–8시 

당국은 지역 사회, 정책 입안자로부터 정보를 제공하고 의견을 수집하기 위해 봉사 활동을 실시합니다. 이해관계자. 자세한 내용은 이벤트 페이지를 방문하세요. 

남부 캘리포니아 뉴스

 

라도 나의 코너

다시 한 번 안녕하세요. 저는 캘리포니아 고속철도청(당국)의 남부 캘리포니아 지역 책임자인 LaDonna DiCamillo입니다. 올해는 시속 200마일로 날아가는 것 같고 우리는 남부 캘리포니아 지역에서 일어나고 있는 진전에 대해 흥분하고 있습니다. 지난 뉴스레터에서 저는 2022년 사업 계획 초안 발행되어 논평을 위해 열려 있습니다. 2022년 4월 27일 권위 위원회는 귀하의 의견을 듣고 계획의 채택을 승인했습니다. 최종 문서가 작성되어 5월 첫째 주에 주의회에 제출되었습니다.

4월 이사회에서 나온 또 다른 반가운 소식은 미국 링크 LA Union Station을 현대적인 교통 및 이동 허브로 탈바꿈하는 데 도움이 될 프로젝트입니다. 주요 구성 요소에는 2028년 올림픽 이전에 프로젝트 완료를 목표로 고속철도용 새로운 플랫폼, 새로운 철도 통신, 신호 및 선로, 편도/스텁 엔드 선로 역을 대체할 관통 선로가 포함됩니다. . 이러한 개선 사항이 완료되면 열차는 더 이상 역에서 물러날 필요가 없고 대신 101번 고속도로를 통해 새로운 선로를 운행하게 됩니다. 이러한 흥미로운 개선 사항은 운영 유연성과 용량을 확장할 것입니다. 로스 앤젤레스 유니언 스테이션.

우리는 봄을 지나 여름으로 접어들면서 우리 회사를 위한 환경 자료 초안을 발표하기를 고대하고 있습니다. 팜 데일-버 뱅크 프로젝트 섹션. 이것은 로스앤젤레스 카운티의 두 주요 인구 센터를 Palmdale 및 Burbank의 복합 교통 허브와 연결하고 약 31~38마일 길이로 운영됩니다. 팀이 문서를 완성하고 Antelope Valley와 Los Angeles Basin의 고속철도 가능성을 평가하기 위해 부지런히 노력하고 있으므로 업데이트를 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.

기타 중요한 지역 업데이트:

• 로스 엔젤레스-애너하임: 2023년 초안 EIR/EIS 예상
• 베이커 스 필드-팜 데일: Palmdale에서 역 계획의 예비 단계에 있는 권위 팀.

남부 캘리포니아와 그 외 지역에 고속철도를 도입하는 미지의 경로를 탐색하는 동안 관심과 공유된 흥분에 감사드립니다.

 

6월 2일 Rosecrans 및 Marquardt 기공식

6월 2일 Santa Fe Springs 시의 Rosecrans Avenues와 Marquardt Avenues 모퉁이에서 공사가 진행 중인 새로운 평면 분리 구역에서 착공식이 진행될 예정입니다. 경사분리로 인해 도로가 철도 통행우선권보다 높아져 열차가 지나갈 때 차량과 보행자 교통이 방해받지 않게 됩니다. 현재 Rosecrans와 Marquardt는 중앙을 가로지르는 대각선 레일이 있는 T자 교차점입니다.

등급 구분의 이점은 다음과 같습니다.

• 안전성 향상 – 2013년부터 2015년까지 22건의 차량 및 기차 충돌로 6명이 부상을 당하고 4명이 사망했습니다. 이 위험한 철도 건널목에 대해 조치를 취해야 했습니다. 차량과 보행자를 위한 별도의 경로를 만드는 것이 일부 지역 사회에서 더 안전한 것으로 입증되었습니다.
• 소음 감소 – 기차는 교차로를 통과할 것임을 알리기 위해 경적을 안전 신호로 사용합니다. 열차가 지역 교통량과 수렴하지 않기 때문에 경사 분리에서는 필요하지 않습니다.
• 교통 혼잡 감소 – Rosecrans/Marquardt 교차로는 수년간 철도 건널목이었습니다. 기차가 지날 때마다 교통체증이 발생하여 백업 및 이동 시간이 늘어납니다.
• 온실가스(GHG) 배출 감소 – 공회전 차량은 10분마다 1파운드의 이산화탄소를 방출합니다. 새로운 고속철도는 배기가스를 제거하고 도로 위의 차량 수를 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 지속 가능성에 대해 자세히 알아보려면 다음을 방문하십시오. 새로운 탄소 발자국 계산기.

캘리포니아 고속철도청(당국)은 Rosecrans/Marquardt의 등급 구분을 위해 발의안 1A 기금에 $7700만을 투자했습니다. 2020년 4월, 당국 위원회는 2012년에 법률로 서명된 상원 법안(SB) 1029에 따라 캘리포니아 주의회에서 충당된 발의안 1A 자금의 공개를 자세히 설명하는 예비 자금 계획을 승인했습니다.

이 프로젝트는 2023년까지 완료될 것으로 예상됩니다. 남부 캘리포니아와 주 전체에서 제안된 다른 등급 분리에 대해 자세히 알아보려면 hsr.ca.gov/about/safety/grade-separation/ 또는 프로젝트 방문에 대한 간단한 비디오를 보려면 youtube.com/watch?v=ugsdkvHd610.

 

SoCal, 학생들을 위한 교육 봉사 활동 시작

남부 캘리포니아에서 고속철도에 대한 관심이 커지고 있으며 프로젝트 섹션에 대해 자세히 알아보고 참여할 수 있는 방법을 찾는 학생들 사이에 큰 관심이 있습니다. 수요를 충족하기 위해 캘리포니아 고속철도청(당국)은 2022년 초 직접 행사, 봉사 테이블 및 부스, 가상 프레젠테이션을 통해 남부 캘리포니아 봉사 활동을 재개했습니다. 팀은 지역적 접근 방식을 취하면서 교육 기관과 함께 기존의 주 전체 노력을 확장하고 있습니다.

"우리는 남부 캘리포니아에서 풀뿌리 접근 방식을 개발하여 유치원부터 전문대 및 직업 학교에 이르기까지 다양한 조직 내 광범위한 학생들에게 I Will Ride 프로그램을 소개할 수 있기를 원했습니다."라고 정보 담당관 Crystal Royval이 말했습니다. "우리의 목표는 모든 연령대의 사람들이 고속철도 프로젝트와 그것이 지역적으로 의미하는 바에 대해 흥미를 갖도록 하는 것입니다."

이 프로그램은 교통 및 이동성의 기회와 캘리포니아 고속철도 시스템의 개발을 지원하는 캘리포니아 센트럴 밸리 중심부의 대학생들에 의해 설립되었습니다. 2020년에 당국의 전략 커뮤니케이션 팀은 프로젝트의 다양한 영역에 있는 전문가와 학생들을 연결하고 직업 정보, 멘토링 기회 및 프로젝트에 대한 일반 정보를 제공하는 데 더욱 중점을 두고 I Will Ride 노력을 다시 시작했습니다. 학생 참여 및 아웃리치 코디네이터 Yaqeline Castro는 "각 지역은 역동적이고 독특하며 고속철도 프로젝트에서 당국과 협력하려는 학생과 교육자의 흥분이 계속해서 커졌습니다."라고 설명했습니다. "저는 가상 환경에서 우리가 구축한 소중한 관계를 유지하고 이제 학생들을 만나 이 프로젝트가 주 전역에서 제공하는 기회를 공유할 수 있기를 열망합니다."

I Will Ride의 재출시 이후 당국 주변의 직원들은 주 전역의 다양한 학교와 비영리 단체에 대면 및 가상으로 발표했습니다. 프로그램에 대해 자세히 알아보고 가까운 학교에서 프레젠테이션 일정을 잡으려면 다음을 방문하십시오. hsr.ca.gov/i-will-ride.

 

자주 묻는 질문

남부 캘리포니아 고속철도 직원은 거주자, 지역 기관, 이웃 그룹 및 기타 이해 관계자의 많은 질문에 응답합니다. 다음은 프로그램에 대한 몇 가지 일반적인 질문에 대한 답변입니다.

남부 캘리포니아에서 고속철도에서 어떤 종류의 작업이 일어나고 있습니까?

우리는 이 지역의 고속철도 설계를 발전시키는 데 많은 노력을 기울였습니다. 작년에 우리는 Bakersfield에서 Palmdale 사이의 약 80마일 구간을 환경적으로 청소하여 중부 캘리포니아와 남부 캘리포니아 사이의 여객 열차 간격을 좁혔습니다. 그 작업의 일환으로 우리는 브라이트라인 웨스트(Brightline West) 미래 고속철도 서비스와의 연결을 포함하여 경제 발전과 다른 교통 수단과의 연결을 촉진하는 팜데일 트랜짓 센터(Palmdale Transit Center)의 역 계획을 개발하기 위해 팜데일 시와 협력하고 있습니다. 라스베가스.

로스엔젤레스 지역에 더 가까워진 연초에 우리는 버뱅크와 로스엔젤레스 사이의 14마일 노선을 개통했습니다. 이 경로는 주로 Burbank, Glendale 및 Los Angeles 시를 통해 Los Angeles 강에 인접한 기존 철도를 사용합니다. 이 경로를 따라 운행되는 고속철도 서비스는 장기적인 대기 질을 개선하고 철도 혼잡을 줄이며 이동성을 증가시킬 것입니다. 또한, LA Metro와 Link US 프로젝트를 지속적으로 제휴하여 가까운 시일 내에 지역 및 지역 교통 혜택을 제공하고 향후 고속철도 서비스에 대비할 예정입니다.

SoCal 팀에 질문이 있습니까? 다음 주소로 제출해 주십시오. 남부 캘리포니아주@hsr.ca.gov.

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