2021년 가을 분기별 뉴스레터

주 전체 뉴스 바쁜 2022년을 위한 준비 LA에 서비스를 제공하기 위한 최종 연구 베테랑 소유 중소기업 하이라이트

북부 캘리포니아  Caltrain과의 짜릿한 대화 북부 캘리포니아에서 무슨 일이? Salesforce 교통 센터 둘러보기 비행은 가족의 일입니다 자주 묻는 질문 다가오는 이벤트

남부 캘리포니아 라도 나의 코너 버뱅크에서 로스앤젤레스까지 – 미리보기 Brightline West는 앞으로 나아갑니다. 남부 캘리포니아 제조업체 자주 묻는 질문

 

바쁜 2022년을 준비하는 고속철도

이달 초, 의회는 통과되었고 Joe Biden 대통령은 초당적 인프라 투자 및 고용법에 서명했습니다. 이 법은 대중 교통에 대한 가장 큰 연방 투자를 나타내며 도로, 교량, 개선된 수자원 기반 시설, 녹색 투자 및 여객 철도에 대한 전례 없는 투자를 포함한 다양한 우선순위를 다루고 있습니다. 기반 시설법에 대한 역사적 투자 외에도 의회는 현재 여객 철도 개선, 현대화 및 배출 감소 보조금 프로그램을 통한 고속철도 자금 $100억을 포함하는 더 나은 건설법에 대한 협상을 계속하고 있습니다.

Gavin Newsom 주지사는 이렇게 말했습니다. “바이든 대통령은 기후 회복력이 있는 미래를 건설할 필요성을 이해하고 있으며 의회에서 통과된 인프라 패키지는 캘리포니아주의 유지 및 현대화를 위한 캘리포니아의 전례 없는 투자를 기반으로 합니다. "이 역사적인 인프라 패키지는 청정 운송 인프라에 대한 투자를 가속화하고, 기후 변화의 최악의 영향을 완화하고, 수천 개의 일자리를 창출할 새로운 프로젝트를 가속화하는 데 도움이 됩니다."

당국이 목표로 삼을 수 있는 자금 조달 포트 중 일부는 다음과 같습니다.

• Northeast Corridor를 포함하지 않는 도시간 여객 철도에 대한 연방-주 파트너십 – $120억 할당(추가 $41억 2500만 승인)
• 국가 및 지역적으로 중요한 프로젝트 – $50억 할당(추가로 $50억 승인)
• 통합 철도 인프라 및 안전 개선(CRSI) – $50억 할당(추가로 $50억 승인)
• 철도-고속도로 건널목 제거 – $30억 할당(추가 $25억 승인)
• 지속 가능성 및 형평성으로 미국 인프라 재건(RAISE) – $75억 할당
• 미국 재건을 위한 인프라(INFRA) – $32억 할당(추가 $48억 승인)

연방 정부의 조치는 고속철도 프로그램의 진행 기간을 1년으로 제한합니다. Central Valley에서 우리는 프로젝트의 119마일에 걸친 활발한 건설의 주요 진전을 보았습니다. 우리는 99번 국도에서 북쪽에서 프레즈노로 들어갈 때 만나는 첫 번째 주요 고속 구조물인 San Joaquin Viaduct를 완성했습니다. 우리는 또한 6,000개 이상의 건설 일자리라는 이정표에 도달했으며 지역 건축 및 건설 거래 위원회, 프레즈노 카운티 경제 개발 공사 및 프레즈노 경제 기회 위원회와 협력하여 Selma에 Central Valley Training Center를 설립했습니다. 이 사전 견습 교육 센터는 10개 이상의 다양한 건설 업계에서 경력에 대한 포괄적이고 혁신적인 시각을 제공하는 Central Valley의 재향 군인, 위험에 처한 청년 및 저소득층을 제공합니다.

Central Valley 너머에 있는 당국의 이사회는 지난 여름에 약 80마일 Bakersfield에서 Palmdale 프로젝트 섹션에 대한 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(EIR/EIS)를 채택했습니다. 이 조치는 남부 캘리포니아 지역에서 환경 문서의 첫 번째 인증을 표시했습니다. 이번 달에 당국은 Burbank to Los Angeles 프로젝트 섹션에 대한 최종 EIR/EIS를 발행했으며 해당 문서는 1월에 검토를 위해 당국 이사회에 상정되었습니다. 내년에 우리는 남부 캘리포니아의 추가 검토와 함께 두 개의 북부 캘리포니아 프로젝트 섹션에 대한 최종 환경 문서를 발행할 예정입니다.

앞으로 2년 간 고속철도 사업의 방향을 제시하는 2022 사업계획을 내년 초 발표할 예정입니다. 우리는 또한 캘리포니아에 고속철도를 제공하기 위해 연방 정부와 파트너십을 지속하기를 기대합니다. 8 월, 바이든 대통령 지지 표명 Fresno 시장 Jerry Dyer와 함께 가상 시청 중 고속철도용. Dyer 시장은 고속철도를 포함한 깨끗한 대중교통을 통해 프레즈노의 나쁜 대기 질 문제를 개선할 수 있다고 대통령에게 말했습니다. 시장은 인프라 패키지가 고속철도에 대한 재정 지원을 제공할 수 있기를 희망한다고 말했습니다. 바이든 대통령은 “우리는 대기 질 때문에 프레즈노를 염두에 두고 있었습니다. 농담이 아닙니다.”라고 대답했습니다.

철도에 대한 그의 지원 때문에 "Amtrak Joe"로 알려진 대통령은 여기서 멈추지 않았습니다. “우리는 이 지역에서 Amtrak을 설치하는 데 쓰는 모든 돈보다 고속철도에 더 많은 돈을 가지고 있습니다. 이는 엄청난 투자”라고 말했다. "그리고 나처럼 사람들이 A 지점에서 B 지점까지 기차를 탈 수 있을 때 - 당신이 차를 운전하는 것보다 편리하고 빠르게 - 그들은 기차를 탑니다."

에 대해 자세히 알아보기 인프라 투자 및 고용법 백악관에서.

 

고속철도, 로스앤젤레스에 서비스를 제공하기 위한 최종 환경 연구 발표

캘리포니아 고속철도청(당국)은 최근 남부 캘리포니아의 약 14마일 버뱅크에서 로스앤젤레스까지 프로젝트 섹션에 대한 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(최종 EIR/EIS)를 발표하여 당국을 2년 만에 네 번째 환경 문서를 승인했습니다.

이 문서는 2022년 1월 19일부터 20일까지 이틀간 이사회에서 검토를 위해 당국 이사회에 제출될 예정입니다.

승인되면 버뱅크에서 로스앤젤레스로 가는 프로젝트 구간은 남가주에서 두 번째로 환경적으로 정화되는 고속철도 구간이 될 것이며 로스앤젤레스 분지에서는 첫 번째가 될 것입니다. 이 이정표는 사전 건설 및 건설 자금이 제공될 때 프로젝트 섹션을 "삽입 준비"에 더 가깝게 이동시킵니다.

최종 EIR/EIS에 대해 자세히 알아보기: https://hsr-test.hsr.ca.gov/2021/11/05/news-release-authority-releases-feir-eis-to-bring-hsr-service-to-la/

 

당국 하이라이트 베테랑 소유 중소기업

캘리포니아 고속철도청(당국) 최근 공개된 영상 마데라에서 프레즈노 남서쪽 가장자리까지의 고속철도 지도를 작성하는 데 도움이 되는 캘리포니아 인증 중소기업 및 장애인 재향 군인 기업인 111번째 항공 사진의 프로파일링.

공군 주방위군 194 전투 중대의 자랑스러운 베테랑인 Pat Belanger는 조종사이기도 한 아내 Julie Belanger와 함께 1994년에 111th Aerial Photography를 설립했습니다. 그 이후로 그들은 조종사 면허를 받은 후 딸인 Niki Britton을 가족 사업으로 데려왔습니다.

111에 대해 자세히 알아보려면^일 항공 사진, 당국의 최신판 읽기 중소기업 뉴스 레터.

북부 캘리포니아 뉴스

 

Caltrain의 이사 대행 Michelle Bouchard와의 대화

북부 캘리포니아 지역 이사인 Boris Lipkin은 Caltrain 회랑의 전기화 및 고속철도와 선로 공유에 대한 진행 상황에 대해 Caltrain의 전무 대행과 이야기합니다.

Caltrain과 California High-Speed Rail Authority는 혼합 시스템을 통해 개선을 진행하기 위해 오랜 파트너십을 맺고 있습니다. 철도 회랑의 전기화는 Caltrain 서비스를 증가시키고 오늘날의 디젤 서비스에서 97%만큼 배출량을 줄이며 승객이 새로운 전기 기차를 경험하고 고속철도 서비스를 위한 길을 열도록 할 것입니다.

대화보기 https://youtu.be/foHqu8DQt7I.

 

 

북부 캘리포니아에서 무슨 일이?

San Mateo에서 25번가 등급 분리 일반에 공개

많은 노력과 협력 끝에 San Mateo의 25th Avenue 등급 분리 프로젝트가 올 9월에 공식적으로 일반에 공개되었습니다. Josh Becker 주 상원의원, Caltrain 이사회 의장 Dev Davis, San Mateo 시장 Eric Rodriguez, 북부 캘리포니아 지역 Boris Lipkin 이사, San Mateo 카운티 교통국 의장 Emily Beach 및 기타 관리들은 새로운 Hillsdale Caltrain Station에서 테이프 커팅식을 축하했습니다.

2017년부터 건설 중인 $206백만 프로젝트는 25번가에서 선로를 높이고 28번가와 31번가에 새로운 등급 구분 교차로를 만들었습니다. 이 프로젝트는 트랙 반대편에 있는 이웃을 연결하고 지역 교통 혼잡을 줄이며 운전자, 자전거 운전자 및 보행자의 안전을 개선합니다.

California High-Speed Rail Authority(당국)는 $84백만을 제공했으며 San Mateo 카운티 교통국, 캘리포니아 교통부, San Mateo 카운티 및 San Mateo 시의 기타 자금을 활용하여 프로젝트 자금을 조달했습니다.

당국은 고속철도를 위한 길을 닦으면서 지역 이동성 혜택을 제공하는 프로젝트에 계속 투자하고 있습니다. 이 프로젝트는 주, 지역 및 지방 차원에서 상호 유익한 기반 시설 투자를 하기 위해 협력하는 기관의 중요한 이정표이자 훌륭한 예입니다.

MTC, 베이 지역 2050 계획 채택

10월에 MTC(Metropolitan Transportation Commission)와 ABAG(The Association of Bay Area Governments) 이사회는 다음을 채택했습니다. 플랜 베이 에어리어 2050. 장기 지역 계획은 베이 지역에 고속철도를 도입하기 위한 투자를 포함하여 경제 개발 및 환경 복원력을 위한 전략으로 구성됩니다.

이는 캘리포니아의 고속철도 시스템을 건설하기 위해 주 및 연방 자금을 일치시키기 위해 지역 투자를 조정하려는 지역이 처음입니다.

대면 이벤트에 대한 아웃리치 반환

당국은 18개월 동안 중단된 후 이번 여름에 대면 행사로 복귀했습니다. 전도팀이 가져온 Millbrae-SFO 스테이션에 대한 새로운 설계 옵션이 포함된 San Francisco to San José 프로젝트 섹션에 대한 재순환된 환경 문서에 대한 소문을 퍼뜨리는 작업에 대한 새로운 에너지. 당국의 팀은 Millbrae Farmers Market에서 호기심 많은 방문객들의 질문에 답하고 Millbrae BART 역에서 테이블에 들르는 통근자들에게 전단지를 건네주었습니다.

활동은 San José의 Viva Calle, Los Banos Downtown Street Faire 및 San Francisco의 Phoenix Day를 포함한 다양한 야외 축제에서 테이블과 함께 가을까지 계속되었습니다. 11월까지 팀은 Burlingame, Mountain View 및 Redwood City의 Farmers Market으로 돌아갔습니다. 각 이벤트는 사람들이 프로그램에 대해 더 많이 배우고 질문할 수 있는 기회였습니다.

지역 교통 협력

가상에서 레일~볼루션 10월에 열린 2021년 회의에서 당국의 기획 및 지속 가능성 이사인 Meg Cederoth는 북부 캘리포니아 교통 기관이 지속 가능성 문제에 대해 협력하는 방법을 탐구하는 기후 복원력 토론을 진행했습니다. SamTrans, SFMTA 및 BART의 전문가들이 Cederoth에 합류하여 지난 10년 동안 배운 교훈을 논의하고 운송 기관이 Bay Area의 모든 사람들의 삶의 질을 향상시키는 프로그램으로 기후 변화에 맞서 싸우는 방법을 조사했습니다. 당국의 지속 가능성 작업에 대한 자세한 내용은 다음을 다운로드하십시오. 2021 지속가능성 보고서.

 

 

Salesforce Transit Center는 샌프란시스코 시내를 변화시킵니다.

비행은 전직 군 조종사의 가족 문제입니다.

산마르틴 공항에서 해가 뜨자 하늘은 맑고 공기는 상쾌합니다. 비행하기에 완벽한 조건입니다. Pat Belanger는 캘리포니아 고속철도 시스템의 최신 진행 상황을 사진에 담을 준비가 되어 있습니다.

Pat은 공군 주방위군 제194전투비행대에서 은퇴한 후 바쁘게 지내야 했던 자랑스러운 베테랑입니다. 아내 줄리도 조종사였기에 함께 항공 사진을 찍자고 제안했다. 그녀는 그것이 좋은 생각이라고 생각하지 않았지만 Julie가 렌즈 뒤에 있는 자신을 발견하자 모든 것이 제자리에 떨어졌습니다.

팻과 줄리 시작 111번째 항공 사진 1994년, 가족의 집에서 주거용 부동산을 촬영 세스나 182 스카이레인. 그 이후로 캘리포니아에서 인증한 Small Business 및 Disabled Veteran Business Enterprise는 완벽한 사진을 찍기 위해 헬리콥터, 드론 및 특수 카메라 장비를 추가했습니다. 또한 상업용 부동산 사진, 매핑 및 항공 측량을 포함하도록 서비스를 확장했습니다. 2017년에는 Belanger의 딸인 Niki Britton이 조종사 자격증을 취득한 후 승무원에 합류했습니다. 오늘날 Pat은 항공기를 관리하고 Julie와 Niki는 사진과 비디오 촬영에 집중합니다.

인프라 프로젝트의 매력적인 사진을 캡처하는 것은 생각만큼 쉽지 않습니다. 111th는 수십 년간의 결합된 경험을 바탕으로 경외심을 불러일으키는 영상을 제작합니다. 그들은 구글 본사, 체이스 센터, 리바이스 스타디움 건설을 사진에 담았습니다. 최근에 111번째 보고서는 가뭄이 Santa Clara 카운티 저수지의 물 공급에 미치는 파괴적인 영향을 기록했습니다. Julie는 "고객을 위해 우리가 할 수 있었던 것은 고객에게 큰 그림을 제공한 것입니다."라고 말했습니다.

2015년에 The 111th는 Madera에서 Fresno의 남서쪽 가장자리까지 고속철도를 매핑하기 시작했습니다. Pat은 지리 정보 시스템(GIS)을 사용하여 이미지를 처리하는 방법을 공유했습니다. "우리는 400피트마다 수직으로 내려오는 월간 바닥 사진을 촬영합니다." 위도 및 경도 좌표를 포함한 메타데이터로 사진에 태그를 지정합니다. 패키지 파일에는 Google 어스와 같은 인터넷 기반 지도에 필요한 정보가 포함되어 있습니다. Julie는 "우리는 정확히 동일한 위치를 촬영합니다."라고 설명했습니다. "레이어를 드릴다운하여 특정 위치에서 매월 변경 사항을 확인할 수 있습니다."

항공 사진은 Belangers를 바쁘게 만들었습니다. 비행에 대한 Pat의 열정과 Julie의 눈으로 그들은 위에서 내려다보는 세계의 장엄한 전망을 포착하는 지속적인 가족 사업을 만들었습니다.

다른 소규모 비즈니스에 대해 자세히 알아보기 2021년 11월 중소기업 뉴스레터.

 

자주 묻는 질문

북부 캘리포니아 고속철도 직원은 거주자, 지역 기관, 이웃 그룹 및 기타 이해 관계자의 많은 문의에 응답합니다. 다음은 프로그램에 대한 몇 가지 일반적인 질문에 대한 답변입니다.

북부 캘리포니아에 고속철도를 건설하는 이유는 무엇입니까?

환경적으로 깨끗하고 빠르고 안전한 고속철도 시스템은 수백만 명의 북부 캘리포니아 주민들에게 현대적인 교통 수단을 제공하고 사람들이 시스템을 구축하도록 하고 경제 성장을 촉진하며 우리 주의 야심찬 기후 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 이 시스템은 BART, Caltrain, Amtrak, ACE 및 기타 지역 대중 교통 옵션과 연결되는 San Francisco, Millbrae, San José 및 Gilroy에 역을 갖게 됩니다.

혼합 시스템이란 무엇입니까?

2012년에 당국은 획기적인 사건에 도달했습니다. 합의 Caltrain 및 지역 파트너와 함께 샌프란시스코에서 산호세까지의 회랑을 따라 혼합 시스템을 개발합니다. "혼합"은 Caltrain과 고속철도 열차가 기존 Caltrain 회랑 내에서 선로를 공유함을 의미합니다. 계약의 일환으로 Caltrain은 발의안 1A를 통해 당국의 자금 지원으로 회랑에 전기를 공급하고 있습니다. 이 접근 방식은 주변 지역 사회에 미치는 영향을 최소화하고 프로젝트 비용을 줄이며 안전을 개선하고 고속철도의 구현을 촉진합니다.

고속철도 설계는 야생동물이 선로의 한쪽에서 다른 쪽으로 이동할 수 있도록 어떻게 보장합니까?

선로가 높은 곳에서는 대부분의 동물이 그 아래를 건널 수 있습니다. 고가교는 기둥 사이에 충분한 공간이 있고 쉽게 접근하고 이동할 수 있도록 충분한 높이가 있습니다. 트랙이 지면이나 제방에 있는 경우 야생 동물은 특정 종의 필요를 충족하도록 설계된 횡단보도를 통해 지하로 건너갈 수 있습니다. 횡단보도는 동물 종을 수용할 수 있도록 크기가 다양합니다. 비교적 작은 입구에서 편안함을 느끼는 양서류부터 통과하기 위해 더 많은 공간이 필요한 사슴과 같은 훨씬 더 큰 동물에 이르기까지 다양합니다. 더 자세히 알아보려면 YouTube 채널로 이동하세요. 야생 동물 횡단.

NorCal 팀에 질문이 있습니까? 다음 주소로 제출해 주십시오. northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

다가오는 이벤트

다음은 놓치고 싶지 않은 북부 캘리포니아에서 열리는 몇 가지 이벤트입니다!

ARTBA의 11회 연례 학생 교통 산업 비디오 콘테스트
제출 마감:
2021년 12월 3일

ARBTA(American Road & Transportation Builders Association)는 학생 비디오 콘테스트를 주최합니다. 모든 연령대의 학생들이 창의력을 발휘하고 교통에 대한 지식과 관심을 과시할 수 있습니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

활활 타오르는 캠프 철도 휴일 기차 타기
2021년 11월 26일 ~ 12월 23일

Redwood Forest Steam Train 또는 Santa Cruz Holiday Lights Train을 타고 크리스마스 축제를 즐겨보세요. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

 

남부 캘리포니아 뉴스

 

라도 나의 코너

최신 LaDonna's Corner에서 남부 캘리포니아 지역 이사인 LaDonna DiCamillo는 2021년 남부 캘리포니아 지역의 진행 상황에 대한 개요와 2022년 예상 진행 상황에 대한 전망을 제공합니다.

이달 초 버뱅크-로스앤젤레스 프로젝트 섹션 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(EIR/EIS)가 남가주에서 두 번째로 발간되는 프로젝트 섹션이 되었습니다. 8월에 이사회는 Bakersfield를 Palmdale Final EIR/EIS에 인증하는 데 동의했습니다. 이 문서는 발표된 첫 번째 프로젝트 섹션 문서로, Central Valley를 연결하는 고속철도 프로젝트에서 이미 환경적으로 확보된 199마일에 80마일을 추가하는 방법을 제시했습니다. 로스앤젤레스 카운티에 있는 남부 캘리포니아의 영양 계곡으로.

2022년 초에 팜데일에서 버뱅크까지 프로젝트 섹션 초안 EIR/EIS가 공개 회의와 함께 공개될 것으로 예상되며 문서에 대한 대중의 논평 기회가 있을 것으로 예상됩니다. 남부 캘리포니아 지역의 4개 프로젝트 섹션에 대한 정보와 Palmdale to Burbank Draft EIR/EIS가 2022년에 발표될 때 대중의 의견을 제공하는 방법에 대한 정보는 당국 웹사이트를 확인하십시오.

LaDonna의 비디오 보기 YouTube 페이지에서

버뱅크에서 로스앤젤레스까지 – 미리보기

버뱅크에서 로스앤젤레스까지 프로젝트 섹션 최종 환경 영향 보고서 및 영향 보고서(최종 EIR/EIS)가 올해 11월 5일에 공개되었으며 캘리포니아 고속철도청(당국) 이사회에 제출되어 2022년 1월 19일부터 20일까지 이틀간 이사회가 열릴 예정입니다. 약 14마일의 프로젝트 섹션은 두 개의 주요 복합 운송 허브인 할리우드 버뱅크 공항과 로스앤젤레스 유니온 스테이션(LAUS)을 연결합니다.

남부 캘리포니아 북엔드 투자의 일환으로 당국은 남부 캘리포니아에서 계획된 고속철도 시스템을 수용하는 LAUS의 지역 및 도시 간 철도 서비스 용량을 늘리기 위해 Link US 프로젝트에 $441백만을 투입했습니다. Hollywood Burbank 공항역은 Hollywood Burbank 공항 교체 터미널에서 도보 거리에 있으며, 미국 최초의 고속철도 연결을 제공합니다. 설계 및 건설 과정 전반에 걸쳐, 그리고 프로젝트가 모든 규정 및 요구 사항을 준수하는지 확인하기 위해 당국은 연방 항공국 및 Burbank-Glendale-Pasadena 공항 당국과 긴밀히 협력할 것입니다.

최종 EIR/EIS가 승인되면 버뱅크에서 로스앤젤레스까지 프로젝트 섹션은 사전 건설 및 건설 자금이 제공될 때 프로젝트 섹션을 "삽입 준비"에 더 가깝게 이동하는 남부 캘리포니아 지역에 대한 두 번째 환경 승인 문서가 될 것입니다.

남부 캘리포니아 지역 이사인 LaDonna DiCamillo는 “우리가 우리 지역의 기관 파트너 및 이해 관계자와 지속적으로 협력함에 따라 남가주 지역에 흥미로운 시기입니다. “당국은 이러한 협력의 중요성을 인식하고 있으며 우리는 일자리 성장을 촉진하고 이동성을 높이고 대기 질을 개선하는 동시에 지역 및 지역 기관과의 파트너십에 투자하기 위해 최선을 다하고 있습니다.”

남부 캘리포니아 지역에는 Bakersfield에서 Palmdale까지, Palmdale에서 Burbank까지, Burbank에서 Los Angeles까지, Los Angeles에서 Anaheim까지를 포함한 4개의 프로젝트 섹션이 있습니다. Bakersfield에서 Palmdale까지의 프로젝트 구간은 이번 여름에 환경적으로 정리되었습니다.

 

Brightline West, Rancho Cucamonga 역 계획으로 전진

미국의 민간 도시 간 철도 공급업체인 Brightline West는 Rancho Cucamonga와 Palmdale을 연결하는 계획과 함께 네바다주 라스베이거스와 캘리포니아주 빅터빌을 연결하는 고속철도를 건설할 계획입니다. Victorville의 고사막 회랑을 통해 Palmdale의 캘리포니아 고속철도와 Brightline West 시스템을 연결하면 더 높은 승객 수와 고속철도 혜택을 남부 캘리포니아에 더 빨리 가져올 가능성을 포함하여 두 철도 시스템 모두에 상당한 이점이 생길 것입니다.

2021년 10월 Brightline West, California State Transportation Agency(CalSTA), California Department of Transportation(Caltrans) 및 California High-Speed Rail Authority와의 양해각서(MOU)의 마무리가 발표되었습니다. MOU는 고속철도 시스템 확장 기회를 평가하고 상호운용성을 평가하기 위한 정보를 공유하며 자재 및 열차 세트에 대한 공동 구매 기회를 식별하기 위한 목적으로 체결되었습니다.

MOU는 Brightline West가 계획된 Victor Valley 역과 Rancho Cucamonga에 새로 계획된 역을 연결하는 계획을 수립합니다. Brightline West 시스템은 Central Valley와 남부 캘리포니아를 연결하는 Palmdale 역을 통해 당국의 주 전체 시스템에 연결됩니다. Rancho Cucamonga에 있는 Brightline 역은 Rancho Cucamonga에서 Metrolink 경로를 통해 Victor Valley에서 Los Angeles Union Station까지 연결을 제공하여 다운타운의 Union Station을 포함하여 그레이터 로스앤젤레스 지역의 많은 도시에 약 1시간 이내에 편리한 접근을 제공합니다. 로스 앤젤레스.

CalSTA의 David S. Kim 사무국장은 “Brightline West와 이번 MOU를 체결하면서 CalSTA, Caltrans 및 California 고속철도청은 남부 캘리포니아와 라스베이거스를 연결하는 고속 열차 노선을 설정하고 있습니다. “이것은 15번 주간 고속도로 회랑의 혼잡 및 온실 가스 배출 감소, 남부 캘리포니아 전역의 철도 및 대중 교통 연결성 증가, 주 고속철도 시스템과의 미래 연결성을 포함하여 주에 주요 이점을 가져오는 중요한 단계입니다. "

자세한 정보 읽기 MOU 체결에 대해

 

남부 캘리포니아 제조업체는 고속 철도 직물의 일부입니다.

California Rail Builders가 전화를 걸었을 때 Pendarvis Manufacturing은 준비가 되어 있었습니다. Anaheim에 기반을 둔 Disabled Veteran Business Enterprise는 Wasco 지역의 고속철도 고가교용 랩 조인트를 설계하고 제조하는 임무를 받았습니다. 마찰이 없는 조인트는 구조물을 지지하고 열차의 움직임을 허용하며 지진이 발생할 경우 안전을 제공합니다.

소유자 Brian Pendarvis가 회사에 합류하기 전에 그는 미 육군에서 보병 사단의 군사 정보 전문가로 복무했습니다. 그는 세 형제와 함께 일하면서 2015년에 아버지로부터 회사를 구입했습니다. 그는 군대에서 배운 것이 오늘날에도 여전히 그에게 동기를 부여한다고 인정했습니다. Pendarvis는 "군인이 되기 위해 필요한 헌신은 계속해서 열심히 일하고 Pendarvis Manufacturing에서 동일한 약속을 하도록 영감을 줍니다."라고 말했습니다.

회사는 그의 리더십 아래 성장했습니다. 25명 이상의 사람들이 15,000평방피트의 제조 시설에서 일하고 있으며 연간 매출로 거의 12조 500만 달러를 벌어들입니다. Pendarvis는 "우리를 위해 일하는 모든 헌신적인 사람들 없이는 이 일을 할 수 없었습니다."라고 말했습니다.

Pendarvis Manufacturing 및 기타 소규모 비즈니스에 대해 자세히 알아보십시오. 2021년 11월 중소기업 뉴스레터.

 

자주 묻는 질문

남부 캘리포니아 고속철도 직원은 거주자, 지역 기관, 이웃 그룹 및 기타 이해 관계자의 많은 질문에 응답합니다. 다음은 프로그램에 대한 몇 가지 일반적인 질문에 대한 답변입니다.

고속철도가 남부 캘리포니아의 온실 가스(GHG) 배출을 어떻게 줄일 수 있습니까?

바로 지금, 캘리포니아 북부와 남부 전역에 걸쳐 철도 건널목이 업그레이드되거나 제거되고 있습니다. 이를 통해 교통 혼잡을 줄이고 안전을 개선하며 공회전 차량에서 발생하는 GHG 배출을 줄입니다. 단일 등급의 철도 건널목은 연간 최대 45일 동안 교통을 정지시킬 수 있으며, 이로 인해 연간 약 1,800톤의 GHG가 배출됩니다. 가장 주목할만한 점은 캘리포니아 고속철도청(당국), 로스앤젤레스 카운티 메트로폴리탄 교통청(메트로) 및 칼트랜스와의 공동 프로젝트인 산타페 스프링스에서 별도의 Rosecrans/Marquardt 등급을 결정하는 계획이 진행되고 있다는 것입니다. 당국은 $155.3백만 프로젝트를 완료하기 위해 발의안 1A 공채 기금에서 $76.7백만을 할당했으며, 다른 지역 자금원과 매칭되었습니다. 방문 hsr.ca.gov/2018/05/02/high-speed-rail-authority-announces-agreement-with-la-metro-for-major-socal-grade-separation-project 자세한 내용은.

남부 캘리포니아에서 라스베가스로 가는 고속철도 시스템인가요?

Brightline West는 남부 캘리포니아에서 라스베가스의 역까지 고속철도 시스템을 건설하는 민간 고속철도 회사입니다. 이 시스템은 남부 캘리포니아의 Victor Valley에서 새로 발표된 HART 지구의 Rancho Cucamonga 역까지 연결될 예정입니다. 이 역은 기존 Metrolink 플랫폼과 온타리오 국제 공항으로 가는 계획된 지하 터널을 포함하는 풀 서비스 환승 역 건물입니다. Metrolink와의 연결을 통해 손님은 로스앤젤레스 시내의 유니언 스테이션과 남부 캘리포니아 전역의 기타 목적지를 포함하여 그레이터 로스앤젤레스 지역의 많은 도시에 약 1시간 이내에 빠르고 편리하게 액세스할 수 있습니다. 방문 brightlinewestconstruction.com/brightline-west-on-track-to-rancho-cucamonga 자세한 내용은.

SoCal 팀에 질문이 있습니까? 다음 주소로 제출해 주십시오. 남부 캘리포니아주@hsr.ca.gov.

 

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