주 전체 뉴스 HSR은 국가적 초점을 맞춥니다 HSR 제공 방송국이 기대됩니다! 센트럴 밸리의 발전 MTI 설문조사

북부 캘리포니아  Pelosi Champions HSR 및 포털 프로젝트 베이 지역, 철도의 미래를 기념하다 학생들은 배우기 위해 고속철도를 설계합니다. 발견을 향한 롤링 프레즈노의 역사적인 기차 창고 보존

남부 캘리포니아 Authority, SoCal의 주요 최종 단계 시작 Train Talk: 공개 행사에서의 홍보 활동 Terravanta, 형평성에 대한 경험과 열정을 결합하다 LA에서 애너하임 구간까지 진행 상황

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고속철도는 국가적 초점을 맞춘다

5월 인프라 주간 동안 우리는 연례 미국 고속철도 컨퍼런스, 워싱턴 DC에서 개최되어 미국 최고의 교통 당국이 고속철도의 미래에 대해 이야기했습니다. Pete Buttigieg 미국 교통 장관, Emerita Nancy Pelosi 의장, Amit Bose 연방 철도청장과 같은 연사들은 고속철도에 대한 Brightline West 및 Amtrak의 계획과 함께 고속철도 프로젝트의 진행 상황과 이정표에 대해 논의했습니다. 우리는 설계, 계획, 건설 및 운영을 포함한 다양한 운송 분야에 진출할 준비가 된 다양하고 잘 훈련되었으며 숙련된 인력을 개발하기 위한 노력을 공유하는 3개의 패널 토론에 참여했습니다.=

4월 22일, 브라이트라인 웨스트 땅을 파다 라스베가스와 남부 캘리포니아를 연결하는 218마일 시스템에 있습니다. Pete Buttigieg 미국 교통부 장관과 기타 여러 고위 인사들이 행사에서 연설했으며 이사회 구성원과 CEO Brian Kelly도 참석했습니다. 5월 1일에는 Brightline West도 발표 그들은 열차 세트를 제조하기 위해 Siemens를 선택했습니다. 우리는 Brightline의 발전에 박수를 보내며 West Coast가 미국에 고속철도를 도입하여 계속해서 선두를 달리길 기대하고 있습니다.

 

캘리포니아에서 고속철도 제공

우리는 선로 및 시스템에서 스테이션, 건설에 이르기까지 일련의 조달을 진행하고 있습니다. 지난 5월, 최고 운영 책임자(COO)인 Bill Casey는 이사회에 조달 개요를 제공했습니다. 이 프리젠테이션은 지난주에 당국에서 공유한 조달 정보를 반영했습니다. 중소기업 패스트 트랙 네트워킹 박람회 및 업계 업데이트 5월 7일 새크라멘토에서 열렸습니다. 향후 조달에 대한 자세한 내용은 당사를 확인하세요. 업데이트된 조달 페이지 본 계약 및 기타 계약에 대해 알아보고, 프로젝트 진행 방법에 대한 정보를 원하는 중소기업인 경우, 해당 중소기업이 당국의 최신 정보에 등록되어 있는지 확인하세요. ConnectHSR 공급 업체 등록. 무료이며 가입하는 데 몇 분 밖에 걸리지 않습니다.

우리는 또한 Newsom 주지사와 그의 행정부에 합류하여 다음 사항을 인정했습니다. 5월은 중소기업의 달 캘리포니아에서. 캘리포니아의 소규모 기업은 지역 및 주 경제에 활력을 불어넣고 캘리포니아 주민에게 매우 가치 있는 서비스를 제공합니다. 고속철도 사업에 중소기업의 활발한 참여가 계속되고 있습니다. 2024년 2월 현재, 291개의 DBE(Disadvantaged Business Enterprises)와 103개의 Certified California 장애인 재향군인 기업(DVBE)을 포함하여 고속철도에서 활발히 활동하고 있는 중소기업이 841개입니다. 이 뉴스레터 아래에서 기여하고 있는 일부 중소기업에 대해 자세히 알아보거나 다음을 확인하실 수 있습니다. 봄호 중소기업 뉴스레터의 내용입니다.

방송국이 기대됩니다!

우리는 또한 최근 센트럴 밸리에 있는 4개 역 도시에 일련의 커뮤니티 공개 행사를 열었습니다. 합작 투자 회사인 Foster + Partners 및 ARUP과 함께 당국은 주민들에게 지역 사회에 건설될 미래 고속철도역에 대한 업데이트를 제공했습니다. 회의는 Bakersfield, Hanford, Fresno 및 Merced에서 열렸습니다. 참석자들은 방송국 개념을 확인하고 자신의 지역이 어떻게 표현되기를 원하는지에 대한 피드백을 제공할 기회를 얻었습니다. 이러한 활동을 요약한 동영상을 확인하세요..

 

 

센트럴 밸리의 발전

우리는 2024년의 중간 지점에 와 있으며, 국내 최초의 고속철도 프로젝트를 수행하기 위해 분주하게 움직이고 있습니다. 우리는 최근에 우리의 2024년 봄 진행 보고서 Central Valley 시스템의 최대 건설 현장인 Hanford Viaduct 작업을 포함하여 고속철도 프로젝트에서 진행 중인 지속적인 진행 상황을 강조합니다. 건설이 시작된 이래로 당국은 13,000개 이상의 건설 일자리를 창출했으며, 그 중 대다수는 센트럴 밸리 주민들에게 돌아갔습니다.

여러분의 참여가 필요합니다!

당신이 운송 산업에 종사한다면, 우리는 당신의 의견을 듣고 싶습니다! WTS International과의 협력으로 미네타 교통연구소 San José State University에서는 교통 인력의 성별 다양성과 포용성을 더 잘 이해하기 위한 연구를 수행하고 있습니다. 연구의 목표는 현재 인력 부족 문제를 해결하는 데 있어 업계 리더, 정책 입안자, 정치인 및 학계를 지원하는 도구 역할을 하는 권장 사항을 개발하는 것입니다. 연구팀은 미국과 캐나다의 운송 산업에 종사하는 사람으로서 귀하의 경험과 의견을 알고자 합니다.

모든 운송 산업 종사자를 초대합니다. 본 설문조사는 완료하는 데 약 10분 정도 소요되며 익명으로 처리됩니다. 2024년 7월 10일까지 설문조사를 완료하시기 바랍니다. 본 연구에 대한 추가 정보나 질문이 있는 경우 수석 연구원인 Jodi Godfrey에게 문의하세요. jodis@usf.edu.

북부 캘리포니아에서 업데이트

 

CA 고속철도의 미래 북부 종착역에 대한 $3.4B 연방 공약을 기념합니다.

낸시 펠로시(Nancy Pelosi) 의장은 날카로운 칼을 손에 들고 미래의 칼트레인(Caltrain)과 캘리포니아 고속철도(California High-Speed Rail)의 본거지인 샌프란시스코 시내의 세일즈포스 트랜짓 센터(Salesforce Transit Center) 아래 몇 층에 있는 기차칸 벽에 자랑스럽게 서명했습니다.

Emerita Pelosi 의장은 "대중교통을 넘어서 고속철도까지 이용하세요"라고 말했습니다. “이것은 지구를 구하는 것입니다. 깨끗한 공기에 관한 것입니다. 사람에 관한 것입니다. 공기의 질에 관한 것입니다. 이는 삶의 질, 오염을 가중시키는 오랜 시간 동안 차 안에 있을 필요가 없지만 그럼에도 불구하고 출퇴근 시간이 더 빨라지는 사람들의 질에 관한 것입니다. 그들의 삶에 시간을 추가하는 것입니다.”

Emerita Pelosi 의장, Scott Wiener 캘리포니아주 상원의원, London Breed 샌프란시스코 시장은 파트너 및 지지자들과 함께 Transbay Joint Powers Authority(TJPA)가 주도하는 파트너 프로젝트인 The Portal에 대한 연방 정부의 $34억 자금 지원 약속을 축하했습니다. 주 전역의 캘리포니아 고속철도 시스템을 북쪽 종점으로 가져오고, Caltrain의 새로 전기화된 철도 시스템을 샌프란시스코 시내까지 확장하고, Salesforce 교통 센터에서 베이 지역의 11개 교통 시스템을 연결할 것입니다.

Biden-Harris 행정부의 2025 회계연도 예산 제안의 $5억과 함께 이 자금 약속은 중간 높은 등급이자 연방 교통국(FTA) 자본 투자 보조금(CIG) 프로그램의 엔지니어링 단계 진입으로 프로젝트에 두 가지를 제공합니다. 전체 비용의 3분의 1.

Pelosi는 “처음부터 TJPA의 세계적 수준의 교통 센터는 강력하고 번성하는 공공-민간 파트너십의 최고의 제품이자 스마트하고 지속 가능한 디자인 국가의 모델을 대표해 왔습니다.”라고 말했습니다. “오늘 우리는 샌프란시스코 중심부에 전기 철도 서비스를 제공하기 위한 수십 년간의 노력의 일환으로 환승 센터에서 중요한 이정표를 기념했습니다. 포털의 건설을 통해 통근자들의 출근이 더욱 쉬워지고, 쇼핑객들이 지역 비즈니스를 지원하며, 지역 사회가 연결 상태를 유지하는 동시에 우리 도시의 탄소 배출량이 줄어들 것입니다. Biden-Harris 행정부의 지도력 하에 우리는 우리 도시의 진정한 복합 교통 네트워크를 향한 중요한 조치를 취하고 있습니다.”

캘리포니아주 상원의원 Scott Wiener는 이렇게 말했습니다. “이 자금 지원은 샌프란시스코가 향후 번창하는 데 필요한 활기 넘치는 교통 시스템을 향한 큰 도약을 의미합니다. “샌프란시스코 시내를 더 넓은 지역 및 주와 연결함으로써 이 프로젝트는 우리의 기후 목표에 대한 번영과 발전의 미래를 확보하는 데 도움이 될 것입니다. 우리는 포털의 남은 자금을 확보하고 주 전역의 고속철도 시스템을 완성하여 최대한의 효과를 보장하기 위해 계속 노력할 것입니다. 이 흥미로운 진전은 Biden-Harris 행정부, Emerita Pelosi 의장, Pete Buttigieg 장관, 교통부의 리더십 없이는 불가능할 것입니다. 진심으로 감사드립니다.”

런던 브리드(London Breed) 샌프란시스코 시장은 “샌프란시스코 다운타운과 베이 지역 및 캘리포니아 교통의 미래를 건설하기 위한 우리의 노력은 연방 정부의 대규모 투자로 큰 힘을 얻었습니다.”라고 말했습니다. “포털은 고속철도를 도시 중심부로 가져오기 위한 토대를 마련하는 동시에 Caltrain을 도심 중심부까지 연결함으로써 사우스 베이에서 샌프란시스코까지 베이 지역 철도 연결을 해제하고 통합할 것입니다. 이 혁신적인 프로젝트에 투자하기 위한 리더십과 비전을 보여준 Biden-Harris 행정부, Emerita Pelosi 의장, 미국 교통부에 감사를 표하고 싶습니다.”

포털은 모든 환경 검토를 완료했으며 중간 수준의 높은 평가를 받았으며(전국적으로 더 높은 점수를 받은 60개 CIG 프로젝트 중 2개만) Biden-Harris 행정부에서 FY에 대한 7개의 권장 사항 중 하나인 $5억의 사전 할당을 권장했습니다. 2025. $34억의 연방 기금 약속과 프로젝트를 위해 약속되고 예산이 책정된 기존 지역 기금(지역 법안 3, 판매세 법안 제안 K 및 L, 세금 증액 기금 포함)을 통해 The Portal의 자금이 2/3 이상 확보됩니다. .

포털의 엔지니어링 진입은 TJPA가 건설 전 활동을 포함한 추가적인 사전 승인 권한을 통해 설계를 계속 개발하고 프로젝트를 발전시키고, 전체 자금 지원 계약의 FTA 승인 이전에 전체 지역 지분 약정을 확보하는 데 핵심입니다.

The Portal의 이점은 샌프란시스코를 훨씬 넘어 확장되어 하루 평균 약 90,000명의 승객을 복합 교통 센터로 데려옵니다. 여기서 그들은 베이 지역 전체를 서비스하는 11개의 다른 대중 교통 제공업체를 통해 쉽게 환승할 수 있습니다. 이 포털은 북부 캘리포니아에서 온실가스 배출, 차량 이동 거리 및 기후 변화 영향을 줄이기 위한 가장 효율적인 프로젝트 중 하나이며 약 69,000개의 직간접 및 유발 일자리를 창출할 것입니다.

FTA의 CIG 프로그램에 대한 자세한 내용을 보려면 다음을 방문하세요. https://www.transit.dot.gov/grant-programs/capital-investments/transbay-downtown-rail-extension-project-project-development.

HSR은 Caltrain의 과거, 현재, 미래를 기념합니다.

Caltrain의 전기화 프로젝트에 대한 자랑스러운 자금 조달 파트너로서 당국은 5,000명의 철도 애호가들과 함께 운영업체의 160주년을 축하했습니다.

5월 San Carlos 역에서 열린 블록 파티에서는 올해 후반에 승객 서비스를 시작할 예정인 새로운 Stadler KISS 전기 열차 세트에 대한 공개 투어가 진행되었습니다.

올해는 샌프란시스코와 산호세 사이의 철도 서비스가 시작된 지 160주년이 되는 해입니다. 이 철도는 미시시피 서쪽에서 계속 운행되는 가장 오래된 철도입니다.

이는 또한 베이 지역 철도 발전의 또 다른 역사적 랜드마크인 Caltrain의 전기 서비스로의 전환을 기념할 것입니다. 시스템 인프라는 이 지역의 고속철도 서비스를 위한 길을 열어줍니다.

23지구를 대표하고 하원 교통위원회에서 활동하고 있는 Marc Berman 하원의원은 2017년 7월 프로젝트 착공 이후 자신의 Palo Alto 사무실에 황금 삽을 자랑스럽게 전시했다고 말했습니다.

“그 이후로 프로젝트를 보는 것은 인상적이고 정말 흥미로웠습니다. 대중 교통을 개선하려는 우리의 추진력과 보다 지속 가능한 미래에 대한 헌신은 대중 교통 기관, Caltrain을 대표하는 과거와 현재의 모든 선출직 공무원 사이에서 일관되게 유지되었습니다. 복도와 지역사회 전반에 걸쳐요.”라고 Berman은 말했습니다.

당국 직원은 행사에서 400명 이상의 사람들과 대화를 나누며 Caltrain과 고속철도가 반도를 따라 혼합된 통로에서 어떻게 운영될 것인지에 대한 질문에 답했습니다. 당국은 Caltrain 전기화 프로젝트에 $714백만을 투자했습니다.

건축학과 학생은 교육 렌즈를 통해 HSR을 설계합니다.

작년에 Layla Namak와 Shane Chavez는 고속철도에 대해 잘 몰랐습니다. 올 여름, 두 명의 캘리포니아 예술대학(CCA) 학생이 일본으로 여행을 떠날 예정인데, 여러분도 짐작하셨겠지만 신칸센을 타는 것은 그들의 여자 여행 일정 중 하나입니다.

Namak은 “재밌을 것 같아요.”라고 말합니다. "우리는 고속철도가 무엇인지, 그것이 무엇을 할 수 있는지에 대해 훨씬 더 많은 인식을 갖고 있습니다."

그 이유는 두 건축학과 학생이 지난 학기를 캘리포니아의 고속철도 프로젝트에 대한 심층 연구를 하는 데 보냈기 때문입니다. Neeraj Bhatia 부교수가 가르치고 "The Territorial City"라는 적절한 이름을 가진 디자인 연구 스튜디오는 고속철도가 어떻게 주, 특히 센트럴 밸리를 변형하고 다시 연결할 수 있는 잠재력이 있는지 탐구합니다. 인프라는 지역 사회를 분리하거나 연결할 수 있습니다. Chavez는 "정말 잘 계획하면 인프라는 단순히 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 물리적 영향이 아니라 실제로 긍정적인 사회적 영향을 미칠 수 있습니다."라는 사실을 발견했다고 말합니다.

스튜디오에서 학생들은 특정 주제에 초점을 맞춰 고속철도 도시 센터를 직접 설계해야 했습니다.

Namak과 Chavez는 교육을 선택했습니다.

"구체적으로 우리는 센트럴 밸리의 고등학교 중퇴율이 어떻게 높은지, 그리고 고속철도가 졸업률을 높이는 데 어떻게 도움이 될 수 있는지에 대해 생각하고 있습니다"라고 Namak은 설명했습니다.

그들의 연구 결과를 알리기 위해 당국은 샌프란시스코 강의실에서 초청 강의를 제공했으며 심지어 학생들을 센트럴 밸리 건설 현장 방문에 데려갔습니다.

“플랫폼에 있는 것 자체가 인프라 건설과 그것이 캘리포니아의 풍경에 어떤 영향을 미치는지 볼 수 있는 놀라운 일입니다. 너무 커서 수 마일에 걸쳐 진행됩니다.”라고 Chavez는 말했습니다.

이를 염두에 두고 Namak과 Chavez는 고등학생들이 고속철도를 통해 다양한 도시와 직업을 탐색할 수 있는 잠재력을 활용했습니다.

Chavez는 "[최종 설계에서] 학생들을 한 스테이션에서 다른 스테이션으로 이동시킵니다."라고 말했습니다. “고등학교에서는 탐구해야 할 것이 너무 많습니다.”

학생들은 고속철도 노선을 따라 여러 정류장에 걸쳐 특정 캠퍼스의 배포 네트워크가 되도록 시스템을 설계했습니다. 각각 예술, 목공, 숙련된 무역과 같은 주제를 가지고 있습니다.

Namak은 "이 학제간 커리큘럼은 교차 수분이 많은 개방형 개념 공간으로 바뀌었습니다. 인프라 프로젝트를 통해 교육이 어떻게 구성될 수 있는지 보는 것은 흥미로웠습니다."라고 말했습니다.

캘리포니아 고속철도 프로젝트를 공부하는 것은 건축학도들에게 계몽적인 경험이었으며 건축 경력을 쌓을 때 디자인 방식에 영향을 미칠 것입니다.

“캘리포니아 고속철도에 대해 제가 존경하는 점은 네트워크가 도달하는 장소와 해당 지역에 대한 사회적, 경제적 영향에 대해 매우 의도적으로 건설되는 방식입니다. 샌프란시스코와 로스앤젤레스 같은 지역은 이미 사람들을 위한 주요 허브이자 명소이지만, 캘리포니아는 자원이 박탈된 오랜 역사를 가지고 있는 센트럴 밸리를 포함하여 주 전역에 이러한 자원과 관심을 분배할 수 있습니다.” 나막이 말했다.

CCA 수업과의 파트너십은 수업 프레젠테이션, 건설 투어, 네트워킹, 일자리 및 자원을 통해 학생들을 프로젝트에 연결하려는 당국의 더 큰 노력의 일부입니다. 학생 참여 노력에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. hsr.ca.gov/i-will-ride.

 

sciencepalooza에서 기차 바퀴 디자인을 탐험해보세요!

기술과 혁신이 번성하는 실리콘 밸리의 중심에서 다음과 같은 질문이 제기됩니다. 오늘날의 젊은이들은 어떻게 교통의 미래를 만들어 갈 것인가? "Z 세대의 목소리: STEM 교육 및 직업에 대한 관점"이라는 제목의 연구에 따르면 75%가 STEM(과학, 기술, 엔지니어링 및 수학) 분야에 관심을 표명했음에도 불구하고 STEM 직업을 첫 번째 직업 선택으로 선택하는 학생은 29%에 불과합니다.

나는4월, 북부 캘리포니아 지역 봉사 활동 팀은 K~12학년 학생들의 관심을 격려하고 잠재력을 키우며 STEM 분야에 대한 역량을 강화하는 것을 목표로 산호세 주립 대학교와 Synopsys 봉사 재단이 주최하는 STEM 이벤트인 sciencepalooza!에 참여했습니다. . 이 행사는 San Jose East Side Union High School District에서 진행됩니다. 라이브 음악, 대화형 테이블 활동, STEM 관련 콘텐츠를 탐색하려는 열성적인 어린이를 제공합니다.

실습 활동에서 봉사팀은 기차 바퀴 설계와 원심력이 작용하는 모습을 시연했습니다. 학생들은 직선 경로와 곡선 경로에서 두 가지 다른 바퀴 디자인을 테스트했습니다. 그들은 바퀴의 원뿔 모양을 관찰하고 이 디자인이 선로에서 기차 바퀴의 경로를 수정하는 데 어떻게 도움이 되는지 배웠습니다. 제대로 디자인된 바퀴가 선로에 남아 있을 때 아이들은 매우 기뻐했습니다.

학생과 학부모는 몰입형 가상 현실을 사용하여 열차 내부를 탐색할 기회도 가졌습니다. 그들은 다양한 열차 객실 내부에 경외감을 느꼈습니다. Bay Area 주민 Robert Bain은 이렇게 말했습니다. “오랜 시간이 지났습니다! 나는 고속철도가 들어오게 되어 매우 기쁩니다. 왜냐하면 그것이 여행 옵션을 열어줄 것이기 때문입니다. 나는 대안을 원한다!”

사우스 산호세에 거주하는 Leo Ortiz와 그의 아들은 캘리포니아의 고속철도 프로젝트에 대해 감탄을 표했습니다. Ortiz에 따르면, “이러한 프로젝트에 참여하는 사람들에게 많은 일과 일자리를 열어줍니다. 캘리포니아는 다른 주에 모범을 보이고 있습니다.” Ortiz는 또한 이 프로젝트가 여행 경험을 크게 향상시킬 수 있는 잠재력을 가지고 있다고 믿습니다. “기차를 타고 3시간 안에 로스앤젤레스에 도착할 수 있다면 여행이 훨씬 더 좋아질 거예요.”

sciencepalooza와 같은 이벤트! 젊은 학생들이 STEM 분야에서 경력을 쌓고 고속철도를 탈 미래의 라이더가 되도록 영감을 주고 지원하는 데 필수적입니다. 교통의 미래를 전망할 때 잠재력을 키우고 차세대 혁신가에게 힘을 실어주는 것이 중요합니다. 학생들에게 STEM 관련 콘텐츠를 탐색하고 참여할 수 있는 기회를 제공함으로써 학생들이 교통의 미래와 그 이상을 형성하는 데 필요한 기술을 갖추도록 할 수 있습니다.

 

프레즈노의 유서 깊은 열차 기지를 보존하고 있는 건축 회사를 만나보세요

유서 깊은 프레즈노 열차 창고(Historic Fresno Train Depot)는 1872년 센트럴 퍼시픽 철도역으로 도시가 설립된 것에 경의를 표한다는 점에서 큰 의미를 갖습니다. 원래의 작은 목조 역은 1889년에 확장되었으며, 이로 인해 역사적인 프레즈노 열차 창고(Historic Fresno Train Depot)가 건설되었습니다. 고속철도의 도입으로 프레즈노시는 도시의 기원 이야기를 바탕으로 경제적 번영의 새로운 장을 열게 되었습니다. Historic Fresno Train Depot는 이러한 활성화의 필수적인 부분이며, 역사적인 건물 보존에 대한 전문 지식을 갖춘 Page & Turnbull이 이러한 노력의 최전선에 있습니다. 공간을 현대화하면서 역사를 보존하기 위한 지속 가능한 접근 방식에는 건물 규정 및 환경 영향 문제를 해결하는 동시에 전반적인 건물 효율성을 향상시키는 것이 포함됩니다.

Daily Evening Expositor는 1889년 7월 6일에 다음과 같이 보도했습니다. “샌프란시스코에서 로스앤젤레스까지 프레즈노에 건설될 창고와 비교할 수 있는 창고는 없습니다. 최신 건축 스타일의 모델 건물이 될 것입니다.” 붉은 벽돌로 건설되고 슬레이트 벨캐스트 엉덩이 지붕으로 마감된 Queen Anne 스타일 창고는 1800년대 후반 건조한 사막 평원에서 세계 농업 산업의 중심지로 프레즈노의 성장을 나타냅니다.

AIA, LEED AP, DBIA의 Peter Birkholz는 "이 역은 계속해서 사용되고 복원되어 다시 전체 지역 사회의 중요한 부분이 될 수 있을 것입니다"라고 말했습니다. 건축, 보존 및 계획 회사인 Page & Turnbull의 사장입니다. 그는 재활 프로젝트의 책임자입니다. Tulare 및 H Streets에 위치한 창고는 역사적인 승객 창고, Freight Depot/Railway Express Agency, 미국에서 마지막으로 남아 있는 Pullman 창고 중 하나로 알려진 Pullman Shed의 세 가지 건물로 구성되어 있습니다.

Birkholz는 이 프로젝트의 주요 목표는 미래의 고속철도 서비스를 통합하는 것이라고 말했습니다. “유산의 역사적 특성을 유지하면서 향후 사용이 가능하도록 업데이트합니다. 역사적인 스테이션은 사이트의 조기 활성화를 제공할 것입니다.” Birkholz는 역사적인 건물이 "미래의 요구 사항을 수용하고 접근성, 화재 및 생명 안전, 지진 표준에 대한 현재 건물 규정을 충족하기 위해 재건될 것"이라고 덧붙였습니다. Birkholz는 수상 경력이 있는 리버모어 기차역(Livermore Train Station)의 이전 및 재건을 위해 동일한 역할을 수행했습니다.

지난 2년 반 동안 Birkholz는 복합 운송 스테이션과 공공 장소에서 작업하는 훨씬 더 큰 팀과 함께 일한 6명의 건축가 및 디자이너로 구성된 팀을 이끌었습니다. 하위 컨설턴트 및 계약업체(대부분 소규모 및 소수 소유 기업)와 함께 그들은 현장 조사를 수행하고 향후 사용을 지원하기 위해 기존 건물의 가상 컴퓨터 모델을 개발하는 데 시간을 보냈습니다. 제안된 개선 사항에는 구조 및 내진 강화, 새로운 유틸리티 및 건물 시스템, 역사적인 특징의 재활 등 건물의 성능과 수명을 연장하는 등이 포함됩니다. 또한, 인허가 및 시공을 위한 설계도서도 준비 중입니다.

“Page & Turnbull은 미래 지향적인 고속철도 복합운송역을 개발하는 설계 팀의 일원이 된 것을 기쁘게 생각합니다. 역사적인 건물과 새로운 인프라가 융합되어 미래와 과거를 연결하는 Historic Fresno Train Depot 리노베이션과 같은 프로젝트는 우리 회사 철학의 핵심 원칙을 잘 보여줍니다. 이 프로젝트는 한때 증기 구동 철도 역할을 했던 건물을 캘리포니아 전역에서 승객을 효율적이고 지속 가능하게 운송할 수 있는 새로운 유형의 역으로 개조합니다. 우리는 역사적인 창고를 프레즈노 시내와 고속철도 시스템의 상징적이고 경제적으로 중요한 부분으로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.”라고 Birkholz는 말했습니다.

"한 가지 독특한 점은 이 여객역과 연결된 화물역이 결합되어 매우 긴 건물(길이 300피트 이상)을 형성한다는 것입니다. 큐폴라와 기발한 지붕 선이 있는 건물은 많은 특징을 가지고 있습니다."라고 Birkholz는 말합니다. 이 프로젝트의 또 다른 독특한 과제는 구조적 무결성을 유지하면서 원래의 벽돌과 모르타르 구조를 보존하는 것입니다. 작업 수행 과정에서 Page & Turnbull 팀은 보기 흉한 대신 숨겨진 콘크리트 기둥으로 벽돌 벽을 강화하고 공간을 줄이는 강철 프레임을 포함하는 대체 내진 옵션과 같은 여러 옵션을 모델링했습니다. 강화되지 않은 벽돌 벽돌 건물을 현재 상태의 지진 코드까지 가져오는 작업은 말처럼 쉽지 않습니다. 이 시대의 벽돌 구조에는 강철 보강재가 없으며 일반적으로 지붕과 바닥이 서로 묶여 있지 않습니다.

최첨단 기술을 활용하여 해당 팀은 구조물의 3D 모델 개발의 기초가 되는 현장 조사, 레이저 스캐닝 및 측정을 수행했습니다. 이 모델은 건물을 현재 표준에 맞게 현대화하는 것을 포함하는 미래 건설 프로젝트의 기초가 될 설계 문서를 준비하는 데 사용됩니다. 출입구 확장, 계단 제거, 심지어 건물의 역사적 무결성에 영향을 주지 않는 분리된 위치에 엘리베이터 설치와 같은 개조 작업을 통해 해당 공간을 향후 사용 및 사용자가 완전히 접근할 수 있고 사용할 수 있게 만들 것입니다.

“사람들은 흔히 보존이란 단지 페인트를 칠하고, 시대에 맞는 가구를 구입하고, 건물을 낡아 보이게 만드는 것이라고 생각합니다. 우리는 기존 건물을 보존하고 내재 탄소를 절약하는 데 훨씬 더 야심찬 접근 방식을 갖고 있습니다.”라고 Birkholz는 말했습니다. 내재탄소를 절약하면 같은 위치에 새 건물을 짓는 것보다 영향이 줄어듭니다. "이것은 과거의 이야기를 유지하고 강조하며 미래의 사용을 위한 매력적인 껍질을 만드는 훌륭하고 지속 가능한 접근 방식입니다."

프레즈노 고속철도역, 역사적인 프레즈노 역 기지 및 플라자 활성화 프로젝트는 여객 철도 서비스를 위한 부지를 복원하는 데 중요한 첫 번째 단계입니다. 이는 머세드(Merced)에서 베이커스필드(Bakersfield)까지의 고속철도 여객 서비스가 이번 10년 후반에 시작되기 전에 지역사회 혜택을 제공할 것입니다. 2023년 6월, 당국은 지속 가능성과 형평성을 갖춘 미국 인프라 재건(RAISE) 프로그램의 $2천만 보조금 이는 역사적인 여객철도 창고 건물과 새로운 공원, 광장 및 나무 캐노피를 복원하는 데 직접 사용될 것이며 역사적으로 불리한 지역 사회에 배출가스 제로 차량 인프라를 통합할 것입니다. 접근성과 형평성에 대한 사려 깊은 접근 방식과 역사가 반복되지 않도록 보장하는 새로운 역 디자인은 당시 급성장하던 차이나타운을 분리하기 위해 의도적으로 깔렸던 과거의 선로를 바로잡을 것입니다.

Birkholz는 자신이 “고속철도의 진정한 지지자”라고 말했습니다. 나는 그들이 그것에 전액 자금을 지원하고 북쪽과 남쪽 모두의 최종 목적지까지 건설되는 것을 볼 수 있기를 바랍니다. 고속철도 분야에서 일한다는 것만으로도 매우 기쁩니다. 고속철도가 정말 미래 지향적인 교통 솔루션이라고 생각하기 때문입니다.”

Page & Turnbull은 샌프란시스코, 새크라멘토, 산호세, 로스앤젤레스 등 4개 사무실에 약 50명의 전문가를 두고 있는 건축, 보존 및 문화 자원 계획 회사입니다. 이들은 캘리포니아 주 인증 중소기업 및 여성 기업입니다. Page & Turnbull은 또한 San Jose의 역사적인 Diridon 역의 보존 건축가로서 HSR 비즈니스 사례를 연구하고 있습니다.

남부 캘리포니아에서 업데이트

 

당국은 주요 구역에 대한 환경 허가를 모색하고 있습니다.

고속 열차가 남부 캘리포니아를 통과하기 전에, 그리고 판도를 바꾸는 터널이 뚫려 팜데일과 버뱅크를 연결하기 전에 수행해야 할 중요한 환경 작업이 있습니다.

당국은 5월 말 팜데일-버뱅크 프로젝트 부문에 대한 최종 환경 문서를 발표하면서 해당 작업에서 중요한 진전을 이루었습니다. 이는 샌프란시스코와 로스앤젤레스 시내를 연결하는 데 필요한 마지막 핵심 환경 문서입니다. 이 문서는 6월 26일과 27일 이틀간 열리는 이사회에서 검토를 위해 당국의 이사회에 제출될 예정입니다.

Palmdale-to-Burbank 구간은 전체 프로젝트에서 가장 복잡하고 흥미로운 구간 중 하나입니다. 최대 220mph의 속도로 이 구간은 Antelope Valley와 San Fernando Valley를 약 17분 동안 기차 여행으로 연결합니다. 이는 자동차 여행보다 약 3배 빠른 속도입니다. 팜데일-버뱅크 프로젝트 섹션은 팜데일과 버뱅크의 미래 복합 교통 허브를 연결함으로써 로스앤젤레스 카운티의 두 주요 인구 중심지를 연결할 것입니다. 이 구간에는 산을 통과하는 28마일을 포함하여 약 30마일의 터널이 있습니다.

최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(EIR/EIS)에는 6가지 건설 대안과 프로젝트 없음 대안에 대한 분석이 포함되어 있습니다. 선호되는 대안은 SR14A 대안으로, State Route 14를 따라 운행하며 약 38마일입니다. 등급분리형 고속철도 전용시스템이 될 것이다. 우선 대안으로 운행되는 열차는 Acton 커뮤니티와 Angeles 국유림 및 San Gabriel Mountains 국립 기념물의 대부분을 통과하는 지하에 있을 것입니다. 이러한 지역을 통과하는 터널링은 지역 사회와 환경 자원에 대한 영향을 최소화합니다.

위원회 승인을 기다리는 동안, 당국은 자금이 확보되면 건설을 위해 이 부분을 준비하기 시작할 수 있습니다. 이 프로젝트의 전체 494마일 1단계 시스템을 환경적으로 정리하기 위해 남은 것은 로스앤젤레스에서 애너하임까지 구간이며, 당국은 이 구간을 내년에 마무리할 것으로 예상합니다.

최종 EIR/EIS는 당국 웹사이트에서 확인할 수 있습니다. 여기.

트레인 토크(Train Talk): 로스앤젤레스 공개 행사에서의 홍보 활동

당국은 봄철 봉사 활동으로 항상 분주하며, 올해는 남부 캘리포니아에서 가장 바쁜 해였습니다. 우리는 STEM 학생들을 위한 걸스데이(Girls Day)를 후원했고, Metro Los Angeles가 주최한 소녀 역량강화 서밋에서 이야기했으며, Infraday California의 교통 지도자들과 이야기를 나누었습니다.

우리가 가장 바쁜 날은 Los Angeles Times가 주도하고 USC 캠퍼스 중앙에서 주최하는 Festival of Books였습니다. 사람들은 항상 우리 열차에 대해 이야기하고 싶어했고, 책 축제의 관중들은 친근하고 호기심이 많았습니다.

모두가 무엇을 알고 싶어합니까? 항상 테마에 따라 약간의 변형이 있습니다. 기차는 언제 운행을 시작하고 라이더는 언제 로스앤젤레스에서 샌프란시스코까지 갈 것인가?

축제에 참석했다면 다음과 같은 대답을 들었을 것입니다. 당국은 올해 센트럴 밸리를 위한 기차, 선로 및 전기 시스템을 조달할 예정입니다. 선로와 전기화는 2026년에 설치되기 시작하고, 열차는 2028년에 인도되고, 시험은 2029년에 이루어지며, 머세드(Merced)에서 베이커스필드(Bakersfield)까지 2030~2033년 서비스가 시작됩니다. 베이커스필드에서 로스앤젤레스까지 가려면 약 40마일에 달하는 산을 통과하는 터널링이 필요합니다.

냉소적인 질문을 포함한 거의 모든 질문의 공통점은 사람들이 고속철도를 원한다는 것입니다. 어떤 사람들은 그것이 이미 완료되기를 원합니다. 다른 사람들은 더 빨리 완료되기를 원합니다. 그리고 어떤 사람들은 그것이 지어지고 있다는 사실에 기뻐합니다. 그러나 프로젝트의 필요성이나 이점에 대해 의문을 제기하는 사람은 거의 없습니다.

고속철도 뉴스레터에 여기까지 도달하셨다면 아마도 그 혜택에 현혹될 필요는 없을 것입니다. 시내로의 빠른 이동, 공항 연결, 환경 혜택 및 지역 사회 개선은 모두 캘리포니아 주민들이 고속철도를 통해 얻을 수 있는 혜택의 일부입니다. 대면 행사는 간단한 알림을 제공하기 때문에 직원들에게 하이라이트입니다. 사람들은 일반적으로 우리의 사명을 지지하고 업데이트를 듣고 싶어합니다.

책 축제는 당국에 이상적인 행사였습니다. 그것은 바빴다 – 우리는 군중을 신경 쓰지 않는다! 그리고 사람들은 현재 일어나고 있는 일에 대해 진심으로 더 알고 싶어했습니다. 우리는 책 축제에서 독립 작가, LA 공공 도서관, 수십 개의 푸드 트럭 등과 함께 정보를 제공하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.

우리가 참석할 수 있는 농산물 직거래 장터나 강의실 프레젠테이션에 대한 아이디어가 있습니까? 우리는 항상 기회를 찾고 있습니다. 남부 캘리포니아 봉사 활동 책임자인 Jim Patrick에게 이메일을 보내세요. 짐 패트릭@hsr.ca.gov 귀하의 아이디어를 알려주시면 그는 신속하게 귀하에게 연락할 것입니다. 그 동안에는 내년 도서 페스티벌에서 우리를 다시 만나보실 수 있습니다.

Terravanta는 HSR을 통해 사회 및 환경 형평성을 구축합니다.

로스앤젤레스에서 샌프란시스코까지 고속철도 노선은 약 500마일에 걸쳐 지금까지 13,000개 이상의 일자리가 창출된 대규모 프로젝트입니다.

그 노동자들 각자는 캘리포니아 주를 위해 변화를 만들고 있습니다. Terravanta의 사장 겸 CEO인 Illary Archilla보다 이러한 차이점을 더 잘 아는 사람은 거의 없습니다. Lake Forest에 본사를 둔 Terravanta는 Stantec의 하청업체입니다. Terravanta는 프로젝트 관리 및 유틸리티 재배치 설계를 제공합니다.

물론 엔지니어링에 관한 것입니다. 하지만 이는 또한 환경 운동가이기도 한 라틴계 사업주에 관한 것이기도 합니다.

Archilla는 “내 일이 취미인 것 같아요.”라고 말했습니다. “우리는 정말 열정적이며 변화를 만들고 싶습니다. 우리는 관리에 대한 지원과 도움을 제공하지만 실제로 최종 목적은 지역 사회에 변화를 가져오는 것입니다.”

Terravanta가 만드는 차이의 유형은 프로젝트에 따라 다릅니다. Metro와 협력할 때 작업에는 전기 자동차 유지 관리 프로그램의 프로젝트 관리, 공항 커넥터 프로젝트 시운전 지원, 심지어 소외된 지역사회의 음영, 안전 및 조명과 관련된 버스 정류장 개선 작업도 포함됩니다. Southern California Edison과 함께 Terravanta는 유틸리티의 일부 이전과 발전 프로젝트, 배전, 송전 및 통신 회선의 엔지니어링 및 건설 관리도 감독합니다.

모든 프로젝트의 최종 목표는 동일합니다. Terravanta가 프로젝트를 시작했을 때보다 커뮤니티를 더 좋게 만드는 것입니다.

전체적인 엔지니어링은 자주 논의되지 않지만 Archilla는 초기 업무 경험을 바탕으로 신중하게 회사를 설계했습니다. 그녀는 인프라 프로젝트의 프로젝트 관리 분야에서 일했으며 쉬는 시간에는 요가를 가르치기도 했습니다. 그녀는 회사 창업을 고려하면서 그것이 단지 또 다른 직업이 아닌지 확인하고 싶었습니다. 회사 이름은 라틴어에서 따왔는데, 그녀는 그것이 여성적인 의미를 갖기를 원했습니다. Archilla는 "terra"가 땅과 공기에 해당하고 "vanta"가 유리한 지점을 의미한다고 말했습니다. 합치면 Terravanta가 됩니다.

"그것은 우리가 하는 일의 핵심과 인간으로서의 내가 누구인지와 실제로 연결됩니다."라고 Archilla는 말했습니다.

고속철도 사업과의 연계는 이해하기 쉽다. 그렇습니다. 중요한 환경적, 사회적 이점이 있습니다. 그것은 또한 정말 멋진 프로젝트입니다.

“저는 기계 엔지니어이기 때문에 바퀴가 있고 움직이는 것은 무엇이든 흥미롭습니다.” Archilla가 웃으며 말했습니다.

그러나 그것보다 더 많은 것이 있습니다. Archilla는 센트럴 밸리가 가져올 엄청난 경제적 이익에 대해 이야기하면서 신이 나지만, 사람들이 시에라 네바다 산맥의 자이언트 세쿼이아를 방문할 수 있다는 점도 좋아합니다. 이 열차는 LA에서 샌프란시스코까지 비행하는 것보다 훨씬 환경친화적이며 재생 가능 에너지로 운행됩니다. 그러나 무엇보다도 Archilla는 미국 최초의 프로젝트가 캘리포니아가 무엇을 할 수 있는지 국가와 세계에 보여줄 것이라고 말했습니다.

“캘리포니아는 항상 세계의 다양한 측면에서 선두를 달리고 있다고 생각합니다. 이는 캘리포니아의 입장을 강화하고 무엇을 할 수 있는지를 보여주는 것이라고 생각합니다.”라고 그녀는 말했습니다. “사회적, 환경적 정의뿐 아니라 재정적 측면에서도 이점이 있습니다.”

어떤 의미에서 이 프로젝트는 이미 큰 영향을 미치고 있습니다. 근로자들은 훈련을 받고 일자리를 얻고 있습니다. 건설 차량은 그 어느 때보다 깨끗해졌습니다. 그리고 당국의 중소기업 프로그램에 참여하는 800개 이상의 Terravanta와 같은 중소기업은 매일 큰 변화를 만들어내고 있습니다.

 

당국은 LA-애너하임 구간을 추진합니다

당국은 로스앤젤레스-애너하임(LA-A) 프로젝트 섹션이 새로운 이정표에 도달하여 LA/애너하임과 센트럴 밸리 및 샌프란시스코를 1인승 고속 열차로 연결하는 일에 더 가까워졌다고 보고하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.

5월 16일 목요일, 당국 이사회는 LA-A 프로젝트 섹션에 대한 우선 대안으로 26번가에 있는 남부 캘리포니아 조명 유지 시설과 함께 공유 여객 트랙 대안 A를 채택했습니다. 새로운 우선 대안과 15번가의 경량 유지 시설을 갖춘 공유 승객 트랙 대안 B는 모두 초안 환경 문서의 추가 연구를 위해 이월될 것입니다. 딸깍 하는 소리 여기 프레젠테이션을 보려면.

공유 여객 선로 대안은 2023년 11월 발표된 보충 대안 분석(SAA)의 일부로 개발되었습니다. 공유 여객 선로 대안은 일반적으로 2018 HSR 프로젝트 대안과 유사하지만 다음을 포함한 일부 업데이트를 포함합니다: 고속 열차 운행의 잠재적 감소 빈도, Colton Intermodal Facility 제거, Los Angeles Union Station과 Anaheim(ARTIC) 역 사이의 중간역에 대한 수정된 접근 방식, Anaheim의 평면 건널목에 대한 수정된 접근 방식, High Desert의 집결 선로 제안. 당국은 SAA를 대중과 공유하고 피드백을 받기 위해 일련의 홍보 활동을 진행했습니다.

당국은 기술 연구와 이해관계자 피드백을 활용하여 공유 승객 트랙 대안 A를 경제 발전, 깨끗한 환경에 기여하는 고속철도 시스템 구축을 목표로 하는 주 전체 HSR 프로그램에 가장 잘 맞는 옵션으로 권장하는 예비 영향 분석을 준비했습니다. , 일자리 창출; 주의 21개 법안을 충족하기 위해 지역 및 지방 철도 노선에 투자하는 동시에^성-세기 교통이 필요합니다.

 

다가오는 이벤트

놓치고 싶지 않은 다가오는 이벤트를 소개합니다!

노스 비치 페스티벌
2024년 6월 15~16일

노스 비치 페스티벌(North Beach Festival)은 150개 이상의 지역 제작자, 예술가, 상인, 조직뿐만 아니라 맛있는 음식, 맥주 및 와인 정원, 거리 그림, 라이브 음악, 가족 친화적인 활동이 함께하는 활기차고 역사적인 동네 축제입니다. 잠시 들러 고속철도에 대해 이야기 나눠보세요! 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

캘리포니아 주립 철도 박물관에서 즐기는 여름의 즐거운 밤
2024년 6월 27~28일
오후 6:00 – 오후 8:00

당국 직원은 가족을 위한 재미있고 교육적인 이틀 밤을 보내기 위해 새크라멘토에 있는 캘리포니아 주립 철도 박물관에 머물 예정입니다.

Caltrain 4th & King의 SF 프라이드
6월 30일
시간: 미정

당국 직원은 4번가와 킹 스트리트(샌프란시스코역) 모퉁이에서 세계 최대 규모의 프라이드 행사 중 하나에서 프로젝트에 대해 이야기할 예정입니다.

캘리포니아 주 박람회
2024년 7월 12일 – 7월 28일

캘리포니아 주의 연례 주 박람회인 캘리포니아 주 박람회에서 미래의 고속철도 열차 내부와 역을 미리 살펴보세요. 박람회는 캘리포니아 주 새크라멘토의 Cal Expo에서 개최됩니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

포블라도레스 야시장
7월 18일
오후 5시 30분 – 오후 9시

당국 직원은 산호세 시내의 Pobladores 야시장에 있을 것입니다. 잠시 들러 라이브 음악과 푸드트럭을 즐기고 고속철도에 대해 이야기 나눠보세요. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

기타 이벤트

우리가 직접 참여하지는 않지만 참석하면 재미있을 수 있는 다른 이벤트도 있습니다!

레드우드 밸리 열차 
redwood-valley-railway.business.site

버클리(Berkeley)의 틸든 공원(Tilden Park) 남쪽 끝에는 복잡하게 얽힌 소형 실시간 증기 기관을 전시하는 레드우드 밸리 철도(Redwood Valley Railway)가 있습니다. 방문객들은 철도의 이름을 딴 삼나무 숲을 통과하는 12분간의 기차 여행을 즐길 수 있습니다. 정말 마법 같은 경험이에요!

하워스 파크 산타 로사
www.howarthpark.com

산타로사에는 터널과 다리를 갖춘 소규모 철도를 보여주는 매력적인 공원이 있습니다. 또한 공원에는 놀이터, 회전목마, 등산로, 호수가 있습니다.

활활 타오르는 캠프
www.roaringcamp.com

산타크루즈 산맥에 위치한 이 증기 기관 열차는 삼나무 숲을 지나 산타크루즈 해변 산책로까지 운행합니다. 여름 특별 이벤트로 모두가 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다!

나일스 캐년
www.ncry.org

프리몬트(Fremont) 근처의 나일스 캐년(Niles Canyon)을 통해 역사적인 기관차를 타보세요. 증기 디젤 기관차는 특정 토요일과 일요일에 나일스 역에서 즐길 수 있는 경험입니다.

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