연방 보조금

대규모의 새로운 연방 보조금을 확보하는 것은 2030년까지 고속 여객철도를 제공하려는 캘리포니아 고속철도청(당국)의 목표를 달성하는 데 필요하고 중요한 단계입니다. $750억 이상의 초당적 인프라법(BIL) 보조금 기회가 확인되었습니다 , 고속철도와 같은 프로젝트에 경쟁할 수 있는 상당한 자금을 제공합니다.

당국은 머세드(Merced)와 베이커스필드(Bakersfield) 사이의 초기 고속철도 노선 전달을 위해 현재 주 자금을 보충하고 캘리포니아 북부와 남부 캘리포니아의 중요한 구간에 대한 설계를 발전시키는 새로운 연방 자금 투자를 즉시 배치할 수 있는 독특한 위치에 있습니다.

당국은 총 보조금 목표가 $80억인 5개년 BIL 프로그램에 걸쳐 매년 여러 개의 연방 보조금 신청서를 계속 제출할 것입니다. 이 수준에서 자금이 제공되면 연방 분담금은 35에서 37% 사이로 증가합니다.

최근 연방 투자

지난 몇 년 동안 당국은 지속 가능성과 공평성을 갖춘 미국 기반 시설 재건(RAISE) 보조금 3개로부터 $6900만, 통합 철도 인프라 및 안전 개선(CRISI) 보조금 프로그램에서 약 $2억200만, 거의 $31억의 자금을 받았습니다. 도시 간 여객 철도 프로그램을 위한 연방-주 파트너십에서 총 $33억이 넘습니다. 이러한 보조금에 대한 자세한 내용은 아래 표에 포함되어 있습니다.

초기 연방 투자

당국은 1단계 시스템에 대한 환경 검토를 완료하고 Madera와 Poplar Avenue 사이에 119마일 센트럴 밸리 구간을 건설하기 위한 연방 자금 약속에서 약 $35억을 받았습니다.

이의:

• $25억은 2009년 연방 미국 회복 및 재투자법(ARRA)에서 나온 것입니다.
• $929백만은 2010 회계연도(FY10) 교통, 주택 및 도시 개발 기금에서 의회에 의해 충당되었습니다.

이 자금은 연방 보조금을 통해 연방 철도청(FRA)에서 지급되었습니다. 이 파트너십은 당국이 프로그램을 건설로 발전시키는 데 중요한 역할을 했습니다. ARRA 자금 중 $25억은 법정 마감일 이전에 FRA 보조금 요구 사항에 따라 완전히 지출되었습니다. 2022년 1월, FRA는 마감일보다 약 12개월 앞서 당국의 주정부 일치를 완전히 승인했습니다.

연방 보조금 계약 조건에 따라 FY10 기금 중 $9억 2900만 개와 주 매칭 기금 $3억 6000만 개가 연방 보조금 작업 범위를 완료하는 데 필요한 마지막 자금이 될 예정입니다.

이러한 보조금에 대한 자세한 내용은 당사에서 확인할 수 있습니다. 자본 비용 및 자금 조달 페이지.

아래 차트는 현재까지 수여되고 계류 중인 연방 보조금을 강조합니다.