CEO 보고서 – 2019 년 11 월

2019 캘리포니아 경제 정상 회의

이달 초, 레니 멘돈카 회장을 포함하여 당국 직원과 이사회의 여러 구성원이 프레즈노에서 개최 된 주지사의 "지역 상승"경제 정상 회의에 참여했습니다. Summit의 초점은 캘리포니아의 경제를 성장시키고 환경의 질을 개선하며 경제적 기회를 증가시키는 솔루션을 옹호하는 것이 었습니다. 우리 프로젝트가 집중적으로 투자 한 세 가지 문제입니다. Mendonca 회장과 직권 이사 인 Joaquin Arambula가 강연을했습니다.

당국은 Fresno 지역의 주요 지역에 대한 다양한 투어가 포함 된 Summit 첫날에 자랑스러운 참가자였습니다. Mendonca 회장과 Central Valley 지역 책임자 인 Diana Gomez는 캘리포니아 전역에서 온 24 명의 참석자들을 위해 우리의 활발한 건설 현장 중 두 곳을 둘러 보며 참가자들이 Helmets to Hardhats 덕분에 프로젝트에 배치 된 일부 근로자들의 이야기를 직접들을 수 있도록했습니다. 프로그램. 또한 Summit에는 이사회 구성원 Henry Perea와 Tom Richards가 참석했습니다.

Summit에서 기조 연설을 한 후 Newsom 주지사는 언론 관계자들을 만나 개별적으로 Fresno Bee의 편집위원회와 앉아서 고속철도에 대한지지를 반복하고 주정부가 기존 그리고 중간 운영 부문으로서 171 마일 Merced to Bakersfield 라인을 개발하고 실리콘 밸리-센트럴 밸리 라인의 첫 번째 빌딩 블록을 개발하는 데 사용 가능한 자금. 주지사는 또한 추가 연방, 주 및 지역 기금 및 민간 부문 참여를 확보하려는 장기적인 목표를 강화했습니다.“우리가 할 수있는 유일한 방법은 자신을 증명하고 실제 프로젝트를 수행하고이 기술을 테스트 할 수있는 것입니다. 국내 최초.”

Bakersfield 로컬 생성 대안에 대한 결정 기록

11 월 8 일 금요일, 당국은 센트럴 밸리의 Shafter와 Bakersfield 사이의 최종 23 마일 경로에 대한 결정 기록을 발행했습니다. 이는 두 가지 중요한 전선에 대한 주요 이정표입니다. 첫째, 당국이 Bakersfield로 프로젝트 건설을 진행할 수 있도록합니다. 둘째, 이것은 주정부가 새로 부여한 NEPA 과제에 따라 취해진 당국의 첫 번째 최종 환경 조치입니다. 이 문서를 완성하는 데 참여한 직원은 엄청난 공로를 인정받을 만합니다. 100 개 이상의 이해 관계자 회의, 17 개의 공개 의견 및 기술 실무 그룹 회의, 15 개의 월간 규제 기관 조정 회의가 진행되었습니다. 우리는 지역 파트너와 함께 이러한 노력에 참여한 협력 및 협력 프로세스를 자랑스럽게 생각합니다. 이 조치는 고속철도 노선이 베이커 스 필드 시내의 F Street에있는 역 위치까지 확장됨에 따라 환경을 보호합니다.

Bakersfield 노숙자 센터 계약은 11 월 5 일에 발표되었습니다.

당국과 베이커 스 필드 노숙자 센터는 함께 센터와 도시 내 새로운 시설의 잠재적 확장을위한 길을 닦는 합의에 도달했습니다. 이 합의는 우리의 미래 조정이 노숙자 센터에 영향을 미칠 것이라는 사실 때문에 필요했습니다. 이 협약에 따라 도시의 노숙자 여성, 어린이 및 가족을위한 유일한 비상 대피소 인 센터는 새로운 위치로 이전하는 동안 최대 5 년 동안 현재 위치에 남아있을 것입니다. 우리는 프로젝트가 더 나은 커뮤니티를 구축 할 수 있도록 최선을 다하고 있기 때문에이 계약에 도달하게되어 기뻤습니다.

Fresno의 의회 운송위원회 현장 청문회

11 월 12 일, 캘리포니아 주 교통위원회는 프레즈노에서 현장 청문회를 열었습니다. 청문회에 앞서위원회 위원과 직원을위한 건설 투어가 진행되었습니다. 그룹은 Avenue 12, San Joaquin River Viaduct 및 Fresno Trench 사이트를 둘러 보았습니다. 청문회의 목적은 고속철도 프로젝트의 상태를 검토하는 것이 었습니다. 나는위원회에서 이사회 부의장 Tom Richards, 이사회 위원 Danny Curtin, Deutsche Bahn AG의 미국 지사 CEO Mark Evans (당국의 조기 열차 운영자), 입법 분석가 사무실의 Helen Kerstein, 의장 Louis Thompson과 함께 증언했습니다. California High-Speed Rail Peer Review Group, San Joaquin 지역 철도위원회의 전무 이사 Stacey Mortensen 및 Southern California Regional Rail Authority (Metrolink)의 CEO Stephanie Wiggins. 이사회 멤버 Henry Perea와 James Ghialmetti도 청문회와 투어에 참석했습니다.

2020 년 사업 계획

다가오는 2020 년 사업 계획에 대해 많은 질문을 받고 있습니다. 위원회 업데이트 : 당국의 규정에 따라 2 년마다 5 월 1 일 이전에 주 의회에 제출할 사업 계획을 채택해야합니다. 법령은 다음을 포함하여 문서에서 다루어야하는 사항에 대한 방향을 제공합니다 : 환경 검토 완료를위한 예상 일정, 당국이 건설 완료를 위해 접근 할 예상 자금 추정치, 시스템 구현을 위해 고려중인 모든 민관 개발 전략 및 합리적으로 예측 가능한 위험에 대한 논의. 또한 업데이트 된 승객 수 및 수익 예측, 자본 및 운영 비용, 수명주기 비용 및 기타 추정치가 필요합니다.

당국 직원은 60 일간의 공개 검토를 위해 2 월 초에 2020 년 사업 계획 초안을 발표하기 위해 우리의 예측 및 추정치를 업데이트하는 중입니다. 이 계획은 지난 2 년 동안 이루어진 진행 상황을 요약하는 것 외에도 향후 몇 년 동안 예상되는 과제, 기회 및 주요 결정에 초점을 맞출 것입니다. 이러한 결정은 센트럴 밸리의 임시 서비스와 관련하여 올해 초 이사회가 요청한 두 가지 보고서, 재무 고문이 준비하는 비즈니스 사례 및 조기 열차 운영자가 제공하는 병렬 분석을 통해 부분적으로 알려드립니다. 마무리를 위해 노력하고 있습니다. 사업 계획은 현재부터 2022 년까지 진행중인 진행 상황에 중점을두고 구성되어 프로젝트 1 단계에 대한 완전한 환경 허가와 캘리포니아 건설중인 전기 고속 철도 350 마일을 확보 할 것입니다.

구성 변경 – Kings / Tulare 지역 스테이션

최근 당국은 Kings / Tulare 지역 스테이션 (프로젝트 517)을 지상 구조에서 높은 플랫폼이있는 지상 역으로 변경하는 것을 승인했으며, 이는 Kings 카운티 및 Hanford시와 협력하여 결정되었습니다. 이러한 구성 변경으로 인해 구조를 완성하는 데 필요한 대부분의 통행권 (설치 면적이 더 작음)이 이미 획득되어 계약자에게 양도되는 등 여러 가지 이점이 있습니다. 또한 이번 변경으로 당국은이 위치에서 Union Pacific Railroad 노선을 수정할 필요가 없으며 주요 PG & E 송전선로를 재배치 할 필요도 없습니다. 이 변경에는 환경 재검토가 필요하지만 육교 구조의 건설을 시작하는 데 제약을주지 않는 역 위치를 개선하는 것이 포함됩니다. 당국은 이제 2019 년 5 월 이사회에서 채택한 Rev 1 프로그램 기준에 예상되고 설명 된 비용으로이 변경을 구현하기위한 변경 명령을 협상 할 것입니다. ARRA 마감일,이 변경 사항은 주에 가장 큰 이익이됩니다.

건설 패키지 2-3에 대한 설계-시공 계약자와 합의

11 월 18 일, 우리는 DFJV (Dragados / Flatiron Joint Venture)와 통행권 확보, 유틸리티 재배치, 제 3 자 계약 및 권한이 지시 한 설계 및 범위 변경과 관련된 일련의 지연 비용을 다루는 합의 계약을 체결했습니다. 권한 위임 정책에 따라 저는이 합의에 도달했다고 이사회 의장에게보고했습니다. 이 계약을 통해 우리는 계약 예산 $133.9 백만의 수정과 2022 년 4 월 18 일까지의 시간 연장을 통해 이러한 지연과 관련된 비용을 해결했습니다. 당국의 독립 감사인이 포괄적 인 분석을 통해이 계약을 알리는 데 도움이되었습니다. 이 합의에 따라 잠재적으로 더 높은 잠재적 위험 노출이 성공적으로 방지되었습니다. 이러한 비용은 2019 년 5 월 이사회에서 채택한 Rev 1 프로그램 기준에서 확인되고 설명되었습니다. 계약을 통해 자금은 계약 우발 상황에서 계약 예산으로 이동되었습니다. DFJV와 함께 이러한 문제를 해결 한 결과, 더 많은 협력 관계가 형성되어 이미 건설 진행률이 증가했습니다. 이 계약은 또한 계약자와 당국 모두에게 완료 날짜 확실성을 제공합니다.

Merced to Bakersfield를위한 이사회 결정 프로세스

2019 년 프로젝트 업데이트 보고서에 제시된 정책 권장 사항은 실리콘 밸리를 센트럴 밸리 라인과 전체 1 단계 시스템으로 전달하기위한 빌딩 블록으로 Merced와 Bakersfield 사이에 임시 전기 고속 철도 서비스를 구현하는 것입니다. 10 월 이사회 회의에서 이사회는이 접근법에 대한 이사회의 생각을 알리는 데 도움이 될 두 가지 주요 보고서에 대한 프레젠테이션을 통해 Merced-Bakersfield 회랑에서 고속 철도 서비스를 제공하는 것과 관련된 주요 결정에 대한 높은 수준의 요약을 요청했습니다. 이 보고서와 관련된 PowerPoint는 이러한 주요 결정을 보여줍니다. 예를 들어, Bakersfield Locally Generated Alternative의 환경 승인을 통해 당국은 Poplar Avenue와 Bakersfield 간의 프로젝트 개발 활동을 시작할 수있는 위치에 있습니다. 마찬가지로 이사회는 11 월 회의에서 다양한 운영 및 유지 보수 시설 배치와 관련된 결정에 대한 프레젠테이션을 들었습니다. 이러한 결정 및 기타 결정은 향후 몇 달 내에 이사회와 추가로 논의되고 2020 년 사업 계획 초안에 명시 될 것입니다.

2020 이사회 회의 일정

2020 년 이사회 회의 날짜를 확인했습니다. 5 월부터 회의 날짜는 매월 두 번째 목요일로 변경됩니다. 당국은 화요일보다 해당 요일에 회의 공간을 확보하는 것이 더 쉽다는 것을 알게 되었기 때문에 이러한 전환을하고 있습니다. 회의가 넷째 목요일에 열리는 6 월에는 예외가 있습니다. 회의 날짜는 다음과 같습니다.

• 1 월 14 일 화요일
• 2 월 18 일 화요일
• 3 월 17 일 화요일
• 4 월 21 일 화요일
• 5 월 14 일 목요일
• 6 월 25 일 목요일
• 7 월 16 일 목요일
• 8 월 13 일 목요일
• 9 월 10 일 목요일
• 10 월 15 일 목요일
• 11 월 12 일 목요일
• 12 월 10 일 목요일

CEO 보고서 아카이브

• CEO 보고서 – 2021 년 3 월
• CEO 보고서 – 2021 년 1 월
• CEO 보고서 – 2020 년 12 월
• CEO 보고서 – 2020 년 10 월
• CEO 보고서 – 2020 년 9 월
• CEO 보고서 – 2020 년 8 월
• CEO 보고서 – 2020 년 4 월
• CEO 보고서 – 2020 년 2 월
• CEO 보고서 – 2019 년 12 월
• CEO 보고서 – 2019 년 11 월
• CEO 보고서 – 2019 년 10 월
• CEO 보고서 – 2019 년 9 월
• CEO 보고서 – 2019 년 8 월