CEO 보고서

2022년 10월 20일

개요 | 프로그램 업데이트 보고서 | 건설 패키지 1 업데이트 | 산업 포럼 지원 | 철도 건널목 제거 교부금 신청서 |  이노트랜스 2022 | 관련 자료

개요

• 프로젝트 업데이트 보고서 다음에 4개의 다른 항목이 있습니다.

2023년 프로젝트 업데이트 보고서

기존 요구 사항

• 프로젝트 업데이트 보고서(PUR)에 대한 요구 사항은 공공 유틸리티 코드(PUC)의 섹션 185033.5를 추가한 의회 법안 95에 의해 2015년에 설정되었습니다. PUR은 홀수로 끝나는 매년 3월 1일 또는 그 이전에 마감됩니다. AB 95에 의해 설정된 PUR 요구 사항은 다음과 같습니다.
  • 프로젝트의 전반적인 진행 상황 요약
  • 부문별 현재 및 예상 예산
  • 2012년 사업계획과 현재 일정 및 예산 비교
  • 이전 2년 동안의 이정표 및 문제 및 다음 2년 동안 예상되는 이정표 요약
  • 프로젝트에 대한 위험과 이러한 위험을 완화하기 위해 취한 조치에 대한 철저한 논의

새로운 요구 사항:

• 2022년 6월, 상원 법안 198은 PUC의 섹션 185033.7을 추가했으며 Merced-to-Bakersfield 부문에 중점을 둔 PUR에 추가 보고를 추가했습니다. 다음을 포함하도록 지금 업데이트를 예약하십시오.
  • 119마일 이중 트랙 구간 완성
  • Merced 및 Bakersfield 확장에 대한 우선권, 계획 및 사전 엔지니어링 및 이해 관계자 계약 완료
  • Merced to Bakersfield 부문에 대한 연방 자금 지원을 포함하는 자금 조달 계획 완료
  • Merced to Bakersfield 구간 및 전체 1단계 시스템 완료에 필요한 추가 이정표
  • 다음을 포함하도록 비용 및 자금 조달 업데이트:
    • Merced to Bakersfield 부문의 토목 비용 및 계약 비용
    • 우선권, 인수, 유틸리티, 제3자 계약, 철도 차량 및 역의 Merced-to-Bakersfield 비용
    • Merced to Bakersfield 부문을 넘어선 자금 조달 약속
    • 예비 스테이션 설계 정보를 포함한 사전 설계

주제: 작업 시작:

• Merced-to-Bakersfield 제공 단계는 2023년 보고서의 핵심 주제입니다.
  • 뉴섬 주지사는 이 복도에서 초기 서비스를 제안했습니다.
  • 의회는 상원 법안 198을 통과시켜 우선순위를 정했습니다.
  • 최초의 119마일 인프라에서 구축 – 국내 최초의 고속철도 테스트 트랙
• 목표: 10년 말까지 제공할 당국의 계획을 보여줍니다.
  • “여기에 우리의 목표가 있습니다”
  • "여기에 우리가 달성하기 위해 추진하는 이정표가 있습니다. 이는 다각적인 노력입니다."
  • “여기에 위험이 있습니다”
• 남부 캘리포니아 및 북부 캘리포니아 지역 업데이트
  • 지난 2년간의 이정표와 향후 2년간의 전망
  • 파트너십 강조(예: Caltrain, Link US, LA Union Station)
  • 디자인 발전 가능성 – 연방 보조금 신청 보류 중
• 새로운 예측이 포함된 새로운 승객 모델
  • 코로나 이후 세상에서의 승차감
• 프로젝트 이점에 대한 지속적인 강조
  • 경제/일자리
  • 이동성/연결성
  • 기후/지속가능성

개요:

• CEO의 편지
• Ch. 캘리포니아에서 기차를 운행하는 1단계(Merced-to-Bakersfield)
• Ch. 2 자금 조달 및 경제성
• Ch. 3 주 전체의 발전 - 캘리포니아 북부 및 남부
• Ch. 4 핵심이슈 관리
• Ch. 5 리스크 관리를 통한 신뢰 구축
• 부록
  • 법적 요구 사항
    • 기존 – AB 95
    • SB 198 – 일정 업데이트
    • SB 198 – 비용 및 자금 조달 업데이트
• CP 4는 3월까지 완료될 예정입니다.
• PUR은 감사관의 검토를 받을 것이며 CEO는 "깨끗한 건강 청구서"를 기대합니다.

건설 패키지 1 업데이트

• 잠정 합계 변경 주문: 00048
• 정당화:
  • 당국은 이전에 AT&T 및 PG&E 시설의 이전을 CP 1 계약에 추가하는 것을 승인했습니다. 이러한 범위 변경은 고속철도 선형 및 PG&E/AT&T 머리 위 및 지하 시설과의 충돌을 완화했습니다. 실행된 PG&E/AT&T 임시 합계 작업 주문의 총 비용이 예산을 초과했습니다. 이 변경 주문을 통해 시설 재배치 작업을 계속 처리하기 위해 추가 자금을 할당할 수 있습니다.
  • 전체 범위에 대한 새로운 변경 사항은 없습니다.
• 비용: $38,000,000
• 스위퍼 패키지 변경 주문: 00455
• 정당화:
  • 원래 계약에서는 CP 1 작업 범위 내 작업 요소로 트렌치 및 공중 구조물 내의 계단, 케이블 홈통, 전도 및 통로 콘크리트, 프리캐스트 덮개(보도)를 제외했습니다. 당국은 이러한 제외된 작업 요소를 TPZP의 원래 계약으로 이전하여 계약의 원래 작업 범위를 확대하여 계약의 원래 지침 도면을 수정했습니다.
  • 다가오는 Track and Systems 계약에 유지하는 것보다 작업을 더 빠르고 효율적으로 진행합니다.
  • 새로운 작업 요소를 추가했습니다.
• 비용: $63,675,300

산업 포럼 홍보:

• 당국은 다음 두 가지 조달에 앞서 질문에 답하기 위해 가상 산업 포럼을 실시하고 있습니다.
  • 철도 시스템 엔지니어링 서비스
  • 철도 설계-건설-유지 계약을 위한 건설 관리 서비스
• 조달을 통해 당국은 다음을 지원하고 전문 지식을 추가하기 위한 전문 서비스에 대한 계약을 체결할 수 있습니다.
  • 철도 시스템 공학
  • 궤도 및 시스템에 대한 설계 감독 및 건설 관리는 물론 미래의 열차 세트 및 시설에 대한 제조 및 건설 관리
• 가상 이벤트 날짜: 10월 24일 월요일 오전 11시
  • 라이브 Q 및 A 포함

철도 건널목 제거 보조금 신청서

• 10월 11일 $6700만에 대한 연방 보조금 신청서가 FRA에 제출되었습니다. 자금은 Bakersfield 확장의 일환으로 Shafter에서 6개의 at-grade 교차점을 제거하는 데 기여할 것입니다.
  • 2개의 등급 분리 건설(Poplar Ave. 및 Riverside St.)
  • 4개 등급 분리(Fresno Ave., Shafter Ave., Central Ave. 및 E. Lerdo Hwy)의 설계 및 통행권 완료
• 자금은 또한 Selma의 Central Valley Training Center를 계속 지원합니다.
• 센트럴 밸리에서 소외된 지역 사회의 건강과 안전을 개선하기 위한 보조금
• 또한 교통부의 MEGA 보조금 결정을 기다리고 있습니다.

INNOTRANS 2022

• 캘리포니아 고속철도(California High-Speed Rail), CalSTA 및 지역 철도/교통 파트너(Regional Rail/Transit Partners)는 2022년 국제 회의에 대표단 방문에 참여했습니다. 방문 포함:
  • 글로벌 철도 리더들과 함께하는 국제 패널 참여
  • 유지 보수 시설 현장 방문
  • 건설 투어
  • 역 투어 및 학습 기회
  • 작전통제센터 방문 및 토론
  • 베를린 주재 미국 대사관과의 만남
  • 교통부 장관과의 만남

관련 자료

• 2022년 10월 이사회 메모 CEO 보고서.
• 2022년 10월 CEO 보고서 PowerPoint 프레젠테이션.
• 2022년 10월 이사회 및 CEO 보고서 동영상은 여기에서 확인하세요.