2022 年夏季季刊ニュースレター

州全体のニュース 高速鉄道の進歩 ICYMI – 8月のソーシャルメディアまとめ

北カリフォルニア  主要な北カリフォルニアのマイルストーン ジョン・リッツィンガーとの会話 北カリフォルニアで何が起こっているのか 当社はイノベーションの基準を設定します よくある質問 今後のイベント

南カリフォルニア ラドナのコーナー Link USの詳細 南カリフォルニアのスモール ビジネス アウトリーチ よくある質問

 

夏を駆け抜ける高速鉄道

州の歴史の中で最もクリーンで環境に優しいインフラストラクチャ プロジェクトを進めているため、夏の数か月間は高速鉄道プログラムに多くのハイライトをもたらしました。

資金調達の最新情報

当局は 6 月、カリフォルニア州議会が残りの $42 億を提案 1A 公債基金に割り当て、セントラル バレーで進行中の建設を支援するという大きなマイルストーンを達成しました。この行動は、当局がマーセドからベーカーズフィールドまでの最初の営業区間を実現するというコミットメントを前進させるのに役立ち、ブックエンド区間に慎重な投資を行う努力を続けます。

当局は今月初め、 連邦助成金で$25百万を受け取りました.助成金は、持続可能性と公平性を備えたアメリカのインフラストラクチャの再構築 (RAISE) 裁量助成金プログラムを通じて授与され、$25 百万が助成金の最大額です。これは、バイデン政権下で高速鉄道プログラムが受け取った 2 番目の助成金です。当局はまた、現在建設中の 119 マイルを複線化し、時速 200 マイルを超える速度が可能な新しいクリーンな電車セットを購入するために、$13 億の連邦補助金資金を求めています。この資金は、ベイエリア (サンフランシスコからサンノゼ、サンノゼからマーセド) と南カリフォルニア (ベーカーズフィールドからパームデール、バーバンクからロサンゼルス) の 2 つのセグメントの設計の次の段階を進めるだけでなく、建設の加速にも役立ちます。 10年の終わりまでにマーセドとベーカーズフィールドの間の電化された高速鉄道のために。

建設の進捗状況

7 月の第 1 週に、私たちは歴史的な建設のマイルストーンに到達しました。 最終プレキャスト桁 建設パッケージ 4 に配置されました。この配置により、Tulare/Kern 郡線のすぐ北と Wasco 市の南にある Poplar Avenue の間の 22 マイルの高速鉄道に沿ったすべての構造物が現在建設中です。夜通し、建設作業員はワスコ州道 46 号線の地下道に 12 のプレキャスト コンクリート桁を配置し、BNSF 鉄道と並行して高速列車を通す橋を作りました。

建設開始以来、カリフォルニア州の高速鉄道プロジェクトは 8,000 を超える建設関連の仕事を生み出しました。その大部分は直接セントラル バレーに住む人々に向けられています。現在、セントラル バレーには 119 マイルが建設中で、30 を超える建設現場があります。進行状況をさらに確認するには、 夏の建設更新ビデオ。

州全体の更新

8 月の取締役会は、重要な節目でいっぱいでした。 8 月 18 日、理事会は最終的な環境影響報告書/環境影響報告書 (最終 EIR/EIS) を認証し、サンフランシスコからサンホセまでの約 43 マイルのプロジェクトを承認しました。このアクションにより、北カリフォルニアの高速鉄道の環境クリアランスが完了し、環境クリアランスが、サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでのプロジェクトの 500 マイルの線形の 420 マイルに拡張されました。 続きを読む この重要なマイルストーンについて。

理事会はまた、Merced から Madera へのプロジェクト セクションの設計サービス契約を Stantec Consulting Services, Inc. に、Locally Generated Alterative プロジェクト セクションの設計サービス契約を HNTB に与えることを承認しました。これらの契約は、10 年間の終わりまでにカリフォルニア州の中心部で高速列車を運行させるための取り組みを強化するものです。

 

ICYMI – 8月のソーシャルメディアまとめ

オーソリティーにとって、ソーシャル メディアに関する忙しい数か月でした。 5月に認識した 公共サービス表彰週間 （5月1日～7日）、 建設安全週間 （5月2日～6日）、 スモール ビジネス ウィーク （5月2日～7日）、 インフラストラクチャ週間 （5月16日～20日）、 アジア系アメリカ人太平洋諸島民遺産月間 そして バイク月間.建設ツアーを共有しました FRA管理者のアミット・ボースと代表のジム・コスタ, CalSTA長官トクス・オミシャキン そして フレズノシティカレッジ 工学部の学生と教員。また、マーセド キッズ ミュージアムでの高速鉄道展示のソフト オープニングにも注目しました。

6 月には、 Rosecrans/Marquardt 立体交差プロジェクトこれにより、カリフォルニアで最も危険な交差点の 1 つがなくなります。さらに、 APTA レール カンファレンス サンディエゴでは、 Caltrans 2022 Disadvantaged Business Enterprise (DBE) サミット そしてその LAメトロ高齢者交通博覧会.

7月まで、私たちは継続的な進歩を強調しました。 8,000 の建設雇用に到達 作成され、 すべてのプレキャスト コンクリート桁を配置 建設パッケージ 4 (CP 4)。 Instagram では、Cal-in-Sac フェローの Sam Greenberg が Instagram のストーリーを通じて、セントラル バレーでの建設ツアーを紹介しました。また、ハイライトのリリースも開始しました。 2022年夏の建設アップデート 私たちのプラットフォーム全体で。

そして 8 月には、ソーシャル メディアで複数の重要なプロジェクト マイルストーンを祝いました。米国運輸省 RAISE助成金で$25百万を授与 当局へ。そして8月の取締役会で、取締役会は 承認された設計契約 マーセドとベーカーズフィールドへの延長と、 カルトランスとの契約 State Route 46 をアップグレードします。 Final EIR/EIS認定 サンフランシスコからサンノゼまでの約 43 マイルのプロジェクトを承認しました。

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北カリフォルニアのニュース

 

彼らが言ったのは： 北カリフォルニアの高速鉄道の主要なマイルストーン

8 月に、当局は高速鉄道をベイエリアに導入するという大きなマイルストーンに達しました。 

後 a 詳細なプレゼンテーション、当局の取締役会は、最終的な環境影響レポート/環境影響ステートメント(最終 EIR/EIS) であり、サンフランシスコからサンノゼまでの約 43 マイルのプロジェクト セクションを承認し、北カリフォルニアの高速鉄道の環境クリアランスを完了しました。

何年にもわたって一般からのフィードバックを収集し、要件を分析し、影響を最小限に抑え、利益を最大化してきた後、2 日間の理事会で、プロジェクト セクションに対する圧倒的な支持が明らかになりました。

サンフランシスコから選出された役人は、この地域にとっての高速鉄道の重要性を確認する発言をしました。 

「これだけはやっておこう！これはカリフォルニアの未来についてです。それは、はるかに優れた、より近代的な輸送システムを持つことです。人々の移動をより簡単かつ迅速にすることです。それは私たちの沿岸地域、特にベイエリアとロサンゼルスをセントラルバレーと結びつけることであり、気候変動対策に関するものです」とスコット・ワイナー州上院議員は述べました。カリフォルニア州のために真の州規模の鉄道システムを作りましょう。」 

「簡単に言えば、高速鉄道はカリフォルニア州の交通手段を変えるでしょう」と、サンフランシスコのロンドン ブリード市長は述べています。高速鉄道でサンフランシスコに行くことは、私たちの街とここに住む人々にとって重要です。」 

パブリック コメント期間中、利害関係者はプロジェクト セクションへの支持を表明するために仮想会議に電話をかけました。 

「カルトレインは、サンフランシスコからサンノゼまでのプロジェクト区間の最終環境影響報告書の認定を強く支持します」と、カルトレインのミシェル・ブシャール事務局長代理は述べました。人を動かし、回廊でコミュニティをつなぐことです。」 

「TJPAは、サンフランシスコのダウンタウンに州全体の高速鉄道のビジョンをもたらすこの重要なプロジェクトのマイルストーンを達成するための当局の努力を称賛します」とTransbay Joint Powers Authority (TJPA) 事務局長 Adam Van de Water, 「当社の施設にカルトレインと高速鉄道を追加することで、半島の南とカリフォルニア全体の目的地へのシームレスな接続が開かれると同時に、旅行時間、旅行の信頼性が向上し、温室効果ガスの排出量が削減され、地域の長期的な経済活力が維持されます。」 

メトロポリタン・トランスポーテーション・コミッション (MTC) のジョージア・ドーマン広報担当補佐官は、次のように述べています。これは、持続可能な輸送を大幅に強化し、州全体に新しい経済的機会を提供する重要なプロジェクトです。」  

もう一人の出席者、 シリコンバレー リーダーシップ グループ シニア バイス プレジデント ジェイソン ベイカー 言った、 "高速鉄道は、ビジネスにとっても、仕事にとっても、そしてもちろん環境にとっても良いものです…カリフォルニアの交通と接続の歴史における重要な日です。」 

他の多くの機関や地方当局が支持の手紙を提出した これは、当局の環境正義への取り組みを示しています 経済的機会の増加。 

米国環境保護庁のプロジェクト マネージャーである Jean Prijatel は次のように書いています。環境審査プロセスを通じて、EPA は、懸念事項に早期に対処し、環境資源への影響を回避および最小化するために、州および連邦の資源および規制機関と緊密に協力するカリフォルニア高速鉄道局のコミットメントを高く評価してきました。. 

議員のマット・ヘイニーはこう言いました 「これらの主要な経済地域を高速鉄道で接続することで、人々が州全体を移動する方法が変わり、より公平な雇用と住宅の機会が促進されます。」 

広範な支持を考えると、最終的な EIR/EIS の認証と当局の理事会によるプロジェクト セクションの承認は、確かに記念碑的なマイルストーンを表しています。 この地域に高速鉄道を導入することで。 

 

プロジェクト マネージャーのジョン リッツィンガーとの会話

サンフランシスコからサンノゼまで、サンノゼからマーセドまでのプロジェクト セクションの HNTB プロジェクト マネージャーであるジョン リッツィンガーは、高速鉄道プログラムの環境計画について話し合うために、北カリフォルニア地域ディレクターのボリス リプキンに加わりました。

北カリフォルニアでは、エンジニアリングおよび環境コンサルタントのプロジェクト マネージャーが、プロジェクトが環境に与える影響を注意深く調べ、エンジニアリング ガイダンスを提供し、影響を軽減するためのソリューションと軽減策を設計しています。プロジェクトの設計を確立し、チームを調整し、プロジェクトを監視して、環境文書が要件を満たしていることを確認します。

 

北カリフォルニアで何が起こっているのか

夏が本格化し、北カリフォルニアは輸送活動で熱くなっています。サンノゼ市は、3 つの立体交差と別の立体交差の改善を計画するのに役立つ 2 つの CRSI 助成金を受け取りました。カルトレインは最初の電車のテストを開始し、9 月はベイエリアのトランジット月間です!

サンノゼ、踏切の安全性向上のための連邦補助金を授与

6 月、サンノゼ市は、モントレー ロードに隣接するユニオン パシフィック トラックに沿った 3 つの立体交差の踏切と、ヴァソナ レールに沿った 1 つの踏切の改良に必要な予備的なエンジニアリングと環境の見直しのために、合計 1 億 2,000 万兆円の 2 つの助成金を受け取りました。廊下。この資金により、市は 2 つの重要な交通改善プロジェクトを進めることができます。1 つは、モントレー ロードと交差する通りの交通分離された踏切の設計、もう 1 つは、車両や自転車を対向車から遠ざけることで安全性を向上させる「キュー カッター」交通信号の建設です。バスコム アベニュー回廊の列車。

カルトレインが最初の電車をテスト

Caltrain Electrification プロジェクトのすべてのコンポーネントがシームレスに連携して機能することを確認するためのシステム テストが進行中です。最初の電気マルチユニット (EMU) 列車は、7 月にサンタクララ駅とタミアン駅の間の回廊に沿って動的試験を受けました。

電車は、ディーゼル機関車が低速で牽引するときの最大クリアランス領域をシミュレートするために、発泡ゴムのパッドが装備されていました。カルトレインは、列車が安全に運行するためのクリアランス要件を満たしていることを確認するために、回廊全体でさらにクリアランス テストを実施する予定です。

Caltrain は、EMU がオーバーヘッド カテナリー システム (OCS) を介して独自の電源で動作する今年後半に、次の一連のテストを実施する予定です。

当局は、ベイエリアに高速鉄道サービスをもたらす重要な要素である、カルトレインのペニンシュラ回廊電化プロジェクトに 1 億 2,000 万ドルをコミットしました。

9月はトランジット月間

交通擁護団体と地域の公共交通機関は、イベント、乗り物、賞品で 9 月中に交通機関の役割を祝うために協力しています。

7 回目の年次イベントでは、サンフランシスコ トランジット ライダーズ (SFTR)、シームレス ベイ エリア、イースト ベイ トランジット ライダーズ ユニオンが、公共交通機関の重要性を強調する一連のイベントを後援しています。活動には、学生コンテスト、Ride-Along & Rally、およびベイエリアの交通システムの改善に取り組む交通機関運営者、地方公務員、ライダー、支持者を称えるライダー ファースト アワードが含まれます。

ベイ エリア ラピッド トランジット (BART) は、BART の 50 周年を記念して、9 月全体で 50% の割引料金でトランジット月間を開始します。 9 月は、カリフォルニア州の鉄道安全月間でもあります。カルトレインやその他の鉄道機関は、線路や踏切周辺で安全を確保するための意識を高めます。

訪問 SFTRウェブサイト トランジット月の詳細については、

 

エンジニアリング企業がイノベーションの基準を設定

地震に関して言えば、エンジニアは後悔するよりも安全である方がよいと言うでしょう.

1989 年のロマ プリエタ地震の後、ほとんどの企業はスーパーコンピューティング機能を利用できませんでした。複雑なデータ駆動型の問題を処理する専門知識を持つパロアルトの小さな会社は、インフラストラクチャに注目し、高速コンピューター ソフトウェアとモデリング技術を構造エンジニアリングに応用する先駆者となりました。

現在はサニーベールを拠点に、 SCソリューション 構造と動的システムのための革新的なエンジニアリング ソリューションを提供するエンジニアリング コンサルティング会社に成長しました。認定された中小企業は、30 年以上にわたり、輸送インフラ、港湾および海洋、石油およびガス、水資源、および原子力産業における構造および地盤工学システムの分析と概念化を専門としています。

シニア エンジニアリング コンサルタントの Farid Nobari 氏は、ロマ プリエタ地震を同社にとって「マイルストーン イベント」と表現しました。地震の余波により、Caltrans は構造物を分析および監視して安全であることを確認するための新しい方法を模索する必要がありました。

プリンシパル エンジニアの Matt Bowers 氏は、次のように述べています。

台湾の高速鉄道プログラムに携わった経験を持つ SC Solutions は、プロジェクト管理チームの一員として 2006 年にカリフォルニア高速鉄道プログラムに参加しました。彼らは 2015 年に Rail Delivery Partner となり、構造設計要件のレビューとプロジェクトの多くの側面 (予備的なエンジニアリング設計、建設調達文書、変更指示など) の監視を提供しました。

「私たちのエンジニアリング サポートは、初期計画から環境クリアランスまで、各セグメントのライフ サイクル全体に及ぶようになりました」と Nobari 氏は述べています。 「私たちとプログラムに利益をもたらす、私たちが行ったことの重要なハイライトの 1 つは、高速鉄道システムのすべての設計要件の国際的な調査です。」

「私たちは独自の特別な調査を行い、連邦鉄道管理局から出されたこれまで知られていなかった法律やコードを適用しなければなりませんでした。私たちがそれらの下で最初に規制されることを知っていたからです」と Bowers 氏は述べています。 「一方で、私たちは国際基準に取り組んでいますが、すでに実施されているコードを満たす信頼できる同意も提供しています。」

「学際的な企業として、私たちはどの業界よりも高い品質とパフォーマンスの基準を保持していることに誇りを持っています。私たちは通常、最先端の技術を実践する最初の企業であり、常に時代の先を行く必要があります。

会社の創設者は、従業員の集合的な努力とビジネスの成功への貢献の価値を認識していました。同社の所有権は 2022 年に従業員に引き渡され、SC Solutions 100% は従業員持株プログラムを通じて従業員所有となりました。 「従業員が会社の最も重要な資産であるだけでなく、今では彼らが勤務する会社の所有者でもあることを誇りに思います」と野張氏は述べています。

将来を見据えて、SC Solutions は、カリフォルニア高速鉄道局の中小企業プログラムが提供する機会に基づいて構築したいと考えています。 「扉を開いたのは名誉のバッジであり、扉を開いたままにしておくのは私たち次第です」と野張氏は締めくくった。 「私たちは懸命に働き、すべてのクライアントを可能な限り満足させたいと考えています。それが中小企業が生き残る方法です。」

の他の中小企業についてもっと読む 2022 年夏のスモール ビジネス ニュースレター。

 

よくある質問

北カリフォルニアの高速鉄道スタッフは、住民、地方機関、近隣グループ、その他の利害関係者からの多くの問い合わせに対応しています。以下は、プログラムに関するより一般的な質問のいくつかに対する回答です。

環境正義とは何ですか?なぜそれが重要なのですか?

環境正義とは、環境に関する法律や政策の策定、採用、実施、執行に関して、マイノリティや低所得者層を含むあらゆる人種、文化、収入の人々を公正に扱うことです。大統領行政命令 12898 およびカリフォルニア州上院法案 1000 に従って、当局は環境正義の考慮事項をそのプログラム、ポリシー、および活動に組み込み、特にマイノリティや低所得層に対する不均衡な悪影響を軽減しています。訪問 タイトル VI プログラムの Web ページ 詳しく知ることができ。

NorCalチームに質問がありますか？で私たちにそれらを提出してください northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

今後のイベント

ここにあなたが見逃したくない北カリフォルニアでのいくつかの今後のイベントがあります！

 

High Speed Rail Alliance: 共有レール インフラストラクチャの使用料の支払い方法
2022 年 9 月 9 日
午前10時～11時

オープン アクセス モデルにより、鉄道網をすべての関係者が自由に利用できるようにする方法を発見し、鉄道網の財政的持続可能性に影響を与える主要な要素についてのディスカッションに参加してください。 詳細については、ここをクリックしてください.

ギルロイ ファーマーズ マーケット
2022 年 9 月 17 日
午前10時～午後3時  

カリフォルニア高速鉄道局の代表者がギルロイ ファーマーズ マーケットに立ち寄ります。立ち寄って新鮮な農産物を買いだめし、高速鉄道についてご相談ください。 詳細については、ここをクリックしてください.

サン マテオ大学ファーマーズ マーケット
2022 年 10 月 8 日
午前9時～午後1時

カリフォルニア高速鉄道局の代表者は、サン マテオ大学ファーマーズ マーケットに集まります。立ち寄って新鮮な農産物を買いだめし、高速鉄道についてご相談ください。 詳細については、ここをクリックしてください.

SPUR: ベイエリアの鉄道の未来
2022 年 11 月 10 日
午後12時30分〜午後1時30分

メトロポリタン運輸委員会のスタッフと他の輸送パートナーが新しい地域鉄道研究からの調査結果について話し合う中で、地域の鉄道機関がどのように大規模なプロジェクトと運営に協力できるかを学びましょう。 詳細については、ここをクリックしてください.

 

南カリフォルニアのニュース

 

ラドナのコーナー

みなさん、よい夏を！私は、カリフォルニア高速鉄道局 (Authority) の南カリフォルニア地域局長、ラドンナ・ディカミロです。気候が暑くなるにつれ、南カリフォルニアでは国内初の高速鉄道の開発も進んでいます。前回のニュースレターで、当局と LA Metro との Link US プロジェクトのパートナーシップの詳細を共有しました。当局は、変革をもたらすプロジェクトに $4 億 2300 万を寄付できることを誇りに思っています。 LAユニオン 駅 現代のモビリティ ハブに生まれ変わり、2028 年のオリンピックに向けてロサンゼルスを準備するのに役立ちます。

また、南カリフォルニアでの他の重要なプロジェクトの 1 つでも動きがあり、この地域で高速鉄道サービスの準備が整いました。 Rosecrans/Marquardt Grade Separation Project は、今年 6 月に着工しました。幸運にも参加できました 画期的な カリフォルニア州公共事業委員会が州で最も危険な踏切の 1 つと呼んでいるこの踏切の安全性を向上させる、非常に必要とされているこのプロジェクトのために。 2013 年から 2019 年にかけて、車両と列車が関係する事故は 31 件発生しました。毎日平均 45,000 台の車と 135 の列車がこの交差点を通過します。当局は、このプロジェクトの誇り高いパートナーであり、渋滞、空気の質、安全性を改善する合計 1 億 2,000 万ドルの立体交差に 1 億 2,000 万ドルを貢献しています。 画期的なことについてもっと見る そして、この重要なプロジェクトに関する私のコメント。

夏が秋に変わるにつれて、私たちはこの画期的な環境資料の草案を公開することでさらに発展させます。 パームデールからバーバンクへ プロジェクトセクション。このセグメントは、ロサンゼルス郡の 2 つの重要な人口密集地と、パームデールとバーバンクの複合輸送ハブを結び、全長約 31 ～ 38 マイルを走行します。環境資料は 9 月 2 日に公開され、最低 60 日間のパブリック コメント期間中公開されます。このパブリック コメント期間により、当局が最終的な環境報告書を作成する前に、利害関係者が文書に関するフィードバックを提供する機会が得られます。 ここをクリック 環境文書の読み方と対応方法の詳細については、こちらをご覧ください。

全米初の高速鉄道の完成に向けて前進している州全体および南カリフォルニアでの高速鉄道の進展にご注目いただき、ありがとうございます。

 

リンク ユニオン ステーションの詳細

前述のように、当局は 4 月にリンク ユニオン ステーション (リンク US) フェーズ A プロジェクトの $423.335 百万のプロジェクト管理および資金調達契約を承認しました。 2028 年にオープンする予定のこのプロジェクトは、ロサンゼルス ユニオン ステーション (LAUS) を、2028 年の夏季オリンピックに向けて世界中のファンを迎える準備ができた最新の交通ハブに変えます。

Metro の Link US フェーズ A プロジェクトは、Metrolink、Metro Rail、バス サービス間の接続を改善することで、より良い輸送を提供します。これにより、待ち時間が短縮され、乗り継ぎが容易な新しいコンコースが作成されます。このプロジェクトはまた、高速鉄道サービスの到着に向けて LAUS を準備します。

これらの技術革新に加えて、リンク US フェーズ A プロジェクトは、高速道路 101 号線上にラン スルー トラックを作成し、容量を増やして時間を節約します。現在、列車は一方向から LAUS に到着し、降ろされ、列車が来た方向に反転する前に新しい乗客が乗り込みます。列車は同じ一連の線路で発着するため、単一の列車が発着するときに、列車がパスを横切り、駅へのすべての交通を遮断する場合があります。線路を通過すると、列車は一方向から入ってきて、降ろし、新しい乗客に乗り込み、同じ方向に進みます。線路を通過することで、列車が駅の内外で制限された線路へのアクセスを共有することを余儀なくされることを避けます。 Link USフェーズAプロジェクトが完了すると、列車の動きが速くなり、容量が増え、安全性が向上します。

Link US フェーズ A プロジェクトは、南カリフォルニア地域の高速鉄道で進行中のほんの一例です。このプロジェクトは、将来の高速鉄道サービスに向けてロサンゼルスを準備し、南カリフォルニア地域全体の人々のモビリティを向上させるために不可欠です。

 

南カリフォルニアがスモール ビジネス アウトリーチ プログラムを開始

南カリフォルニア地域は、カリフォルニア高速鉄道局 (当局) の中小企業プログラムのアウトリーチ活動を正式に開始しました。

南カリフォルニアでは高速鉄道への期待が高まっており、中小企業の間では、プロジェクトのセクションとその関与方法についてもっと知りたいという強い関心があります。需要を満たすために、当局は南カリフォルニア地域で追加のアウトリーチ活動を提供することに重点を置いています。目標は、南カリフォルニアの中小企業との既存の州全体の取り組みを拡大することです。

このプログラムの目的は、柔軟で、達成可能で、効率的で信頼できるスモール ビジネス プログラムを作成することです。当局は、州全体の高速鉄道プロジェクトを構築する上で主要な役割を果たす小規模企業に取り組んでおり、不利な立場にある企業 (DBE)、障害のある退役軍人企業 (DVBE)、および小規模企業 ( MB）。

「州内の中小企業は、国内初の高速鉄道の建設に大きな役割を果たしています。南カリフォルニアでは現在建設中ではありませんが、当局は、州内の場所に関係なく、認定された中小企業が当局との政府契約を申請できることを企業に知ってもらいたいと考えています」と南カリフォルニア地域ディレクターのラドンナ・ディカミロは述べています. 「私たちの目標は、当局の中小企業プログラムについての情報を広め、企業が将来の契約に備えて熱心になるようにすることです。」

2022 年 5 月 31 日現在、721 の認定された中小企業が州全体で高速鉄道プロジェクトに取り組んでおり、233 の中小企業が南カリフォルニアにあります。 229 は DBE、82 は DVBE です。についてもっと知る 当局の中小企業プログラム 当局のウェブサイトで。

南カリフォルニアの企業の事例を聞く 情報オフィサー Crystal Royval と Conaway Geomatics Inc. とのインタビューで、パンデミック中の高速鉄道プロジェクトに貢献しました。当局の中小企業ニュースレターの最近リリースされた夏号には、南カリフォルニアでのアウトリーチに関する 2 つの最新情報が含まれていました。当局の参加をチェックしてください カリフォルニア州運輸局 2^nd 年次 DBE サミット 今年の夏に SoFi スタジアムで開催され、スモール ビジネスについて詳しく学びましょう MBIメディア これは、9 月の草案のリリースに備えて、パームデールからバーバンク地域へのアウトリーチで当局を支援しています。

 

よくある質問

南カリフォルニアの高速鉄道スタッフは、住民、地方機関、近隣グループ、その他の利害関係者からの多くの問い合わせに対応しています。以下は、プログラムに関するより一般的な質問のいくつかに対する回答です。

パームデールからバーバンクへのプロジェクト区間のユニークな特徴は何ですか?

このプロジェクト セクションは、ロサンゼルス郡の 2 つの重要な人口密集地を、パームデール トランスポーテーション センター駅とハリウッド バーバンク空港のマルチモーダル交通ハブに接続します。これらのステーションは、最終的にはハリウッド バーバンク空港への接続を通じて、アンテロープ バレー、カリフォルニア州ロサンゼルス盆地、およびその他の国の間の重要なリンクを提供します。この区間に特有の高速鉄道は、ロサンゼルス国立森林公園とサン ガブリエル山地国定記念物を通り、近くの湿地への環境への影響を最小限に抑えるために地下を通過します。

SoCal 地域でのトンネリングの詳細と、パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションの詳細については、次のニュースレターをお楽しみに。

SoCalチームに質問がありますか？で私たちにそれらを提出してください メール: southern.calforni@hsr.ca.gov.

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