CEOレポート

2022年10月20日

概要 | プログラムアップデートレポート | 建設パッケージ 1 アップデート | 業界フォーラムのアウトリーチ | 踏切撤去交付金申請書 |  イノトランス 2022 | 関連資料

概要

• Project Update Report の後に 4 つの項目が続きます。

2023 プロジェクト更新レポート

既存の要件

• プロジェクト更新報告書 (PUR) の要件は、公共事業法 (PUC) のセクション 185033.5 を追加した議会法案 95 によって 2015 年に確立されました。 PUR は、奇数で終わる各年の 3 月 1 日までに期限が切れます。 AB 95 によって確立された PUR 要件には、次のものが含まれます。
  • プロジェクトの全体的な進捗状況の概要
  • セグメント別の現在および予想される予算
  • 現在のスケジュールと予算と 2012 事業計画の比較
  • 過去 2 年間のマイルストーンと課題、および今後 2 年間に予想されるマイルストーンの概要
  • プロジェクトへのリスクと、それらのリスクを軽減するための手順についての徹底的な議論

新しい要件:

• 2022 年 6 月、上院法案 198 は、PUC のセクション 185033.7 を追加し、マーセドからベーカーズフィールドへのセグメントに焦点を当てて、PUR にさらなる報告を追加しました。アップデートを今すぐスケジュールして、以下を含めます。
  • 119 マイルのデュアル トラック セグメントの完成
  • Merced と Bakersfield の拡張のための通行権、計画、および事前のエンジニアリングと利害関係者の合意の完了
  • マーセドからベーカーズフィールドまでのセグメントに対する連邦政府の資金提供を含む資金計画の完了
  • マーセドからベーカーズフィールドまでのセグメントと完全なフェーズ 1 システムの完了に必要な追加のマイルストーン
  • コストと資金の更新に次のものが含まれるようになりました。
    • マーセドからベーカーズフィールドまでの土木工事費と契約費
    • Merced-to-Bakersfield の通行権、買収、公共料金、第三者契約、車両、および駅の費用
    • マーセドからベーカーズフィールドへのセグメントを超えた資金調達のコミットメント
    • 予備駅設計情報を含む事前設計

テーマ: オペレーションへのアクセス:

• Merced-to-Bakersfield を提供するための手順は、2023 年レポートの中心的なテーマです。
  • ニューサム知事はこの回廊での最初の奉仕を提案した
  • 議会は、上院法案 198 の可決により優先順位を付けました。
  • 最初の 119 マイルのインフラストラクチャからの構築 - 国内初の高速鉄道テスト トラック
• 目的: 10 年末までに実現する当局の計画を示す
  • 「ここに私たちの目標があります」
  • 「これが私たちが実現しようとしているマイルストーンです。これは多面的な取り組みです。」
  • 「ここにリスクがある」
• 南カリフォルニアおよび北カリフォルニア地域の最新情報
  • 過去 2 年間のマイルストーンと今後 2 年間の予測
  • Caltrain、Link US、LA Union Station などのパートナーシップを重視
  • 設計を進める可能性 – 連邦補助金申請中
• 新しい予測による新しい乗客モデル
  • COVID後の世界におけるライダーシップ
• プロジェクトのメリットを引き続き強調
  • 経済・雇用
  • モビリティ/接続性
  • 気候/持続可能性

概要：

• CEOからの手紙
• Ch。カリフォルニア州で電車を走らせるための 1 ステップ (Merced-to-Bakersfield)
• Ch。 2 資金調達と手頃な価格
• Ch。 3 州全体で前進 – 北カリフォルニアと南カリフォルニア
• Ch。 4 重要課題の管理
• Ch。 5 リスク管理による信頼の構築
• 付録
  • 法定要件
    • 既存 – AB 95
    • SB 198 – 更新のスケジュール
    • SB 198 – 費用と資金の最新情報
• CP 4は3月までに完了する予定です
• PURは監察官によって審査され、CEOは「クリーンな健康法案」を期待しています

建設パッケージ 1 アップデート

• 暫定金額変更命令: 00048
• 正当化：
  • 当局は以前、AT&T および PG&E 施設の移転を CP 1 契約に追加することを承認しました。この範囲の変更により、高速鉄道の線形と PG&E/AT&T の架空施設および地下施設との競合が緩和されました。実行された PG&E/AT&T 暫定合計タスク オーダーの総コストが予算を超えました。この変更命令により、施設移転作業の処理を継続するために追加の資金を割り当てることができます。
  • 全体的なスコープに新しい変更はありません。
• コスト: $38,000,000
• スイーパー パッケージ変更命令: 00455
• 正当化：
  • 当初の契約では、CP 1 作業範囲内の作業要素として、トレンチおよび空中構造物内の階段、ケーブル トラフ、インバートおよび歩道コンクリート、およびプレキャスト カバー (歩道) が除外されていました。当局は、これらの除外された作業要素を TPZP の元の契約に移すことにより、契約の元の指令図面を改訂し、契約の元の作業範囲を拡大しました。
  • 今後のトラックとシステムの契約で作業を維持するのではなく、作業をより迅速かつ効率的に進める
  • 新しい作品要素を追加。
• コスト: $63,675,300

業界フォーラムのアウトリーチ:

• 当局は、次の 2 つの調達に先立って質問に答えるために仮想業界フォーラムを実施しています。
  • 鉄道システムエンジニアリングサービス
  • レール設計・施工・保守契約の施工管理業務
• 調達により、当局は専門サービスをサポートし、次の専門知識を追加するための契約を結ぶことができます。
  • 鉄道システム工学
  • 軌道系の設計監理・施工管理、将来の車両・設備の製造・施工管理
• 仮想イベント: 10 月 24 日月曜日、午前 11 時
  • ライブ Q & A を含む

踏切廃止交付金申請書

• 10 月 11 日に $67 百万の連邦補助金申請書が FRA に提出されました。資金は、ベーカーズフィールド拡張の一環として、シャフターの 6 つの平面交差をなくすことに貢献します。
  • 2 つの立体交差 (Poplar Ave. と Riverside St.) を構築します。
  • 4 つの立体交差 (Fresno Ave.、Shafter Ave.、Central Ave.、E. Lerdo Hwy) の設計と通行権を完成
• 資金は、セルマのセントラル バレー トレーニング センターの支援も継続します。
• 助成金は、セントラル バレーの十分なサービスを受けていないコミュニティの健康と安全を改善することを目的としています
• また、運輸省からのMEGA助成金の決定を待っています

イノトランス2022

• California High-Speed Rail、CalSTA、Regional Rail / Transit Partners は、2022 年国際会議への代表団の訪問に参加しました。訪問が含まれています：
  • 世界の鉄道リーダーとの国際パネルへの参加
  • メンテナンス施設のサイト訪問
  • 工事見学
  • 駅の見学と学びの機会
  • オペレーション コントロール センターの訪問とディスカッション
  • 在ベルリン米国大使館との会談
  • 運輸大臣との会談

関連資料

• 2022 年 10 月の CEO レポートの取締役会メモ.
• 2022 年 10 月の CEO レポート PowerPoint プレゼンテーション。
• 2022 年 10 月の取締役会と CEO レポートのビデオは、こちらからご覧ください。