からのハイライト 第2章:

建設と初期の運営は主にセントラル・バレーに焦点を当てていますが、州全体にわたる494マイルのより大きなプロジェクトの成功は、セントラル・バレー（171マイル）、北カリフォルニア（159マイル）という3つの異なるつながりのある地域でのプロジェクト開発の進捗にかかっています。 、南カリフォルニア（264マイル）。

の中に セントラルバレー2023 PUR 以降、当社は次のような数多くの進歩を遂げてきました。

• すべての主要な商業的問題を解決し、完全なプロジェクトの定義と範囲を実現します。
• 現在進行中の 3 つの建設セグメントのうち、17 の構造物が完成。
• 用地計画と管理が改善され、その結果、荷物の 98% が設計施工業者に納品され、納品予測を上回りました。
• マーセドおよびベーカーズフィールドの拡張の高度な設計と列車セットの調達をサポートするための資金。

に 北カリフォルニア、環境クリアランスは完了しており、この地域は先進的な設計が可能になったときに資金を活用する準備ができています。高速鉄道を既存の交通ネットワークと統合するための重要インフラプロジェクトの作業が進行中です。

• 当局はカルトレイン電化プロジェクトに $7 億以上を寄付しました。カルトレインは現在、2024年に全長51マイルの回廊で電化サービスを開始することを見据えて、電車の試験を行っている。
• 当局、サンノゼ市、およびその他のパートナーは、高速鉄道、ベイエリア高速交通機関 (BART)、カルトレイン、および駅にサービスを提供するその他の交通プロバイダーからのサービスの増加に対応するため、ディリドン駅の計画に取り組んでいます。
• 立体交差プロジェクト（危険を排除するために鉄道の上または下の交通を再調整する道路）が進んでいます。

に 南カリフォルニア、当局は高速鉄道の運行に備えて地域の鉄道および交通パートナーと協力し続けています。

• 環境への取り組みは引き続き進んでおり、すでに56パーセントはクリアされており、パームデールからバーバンクまでの41マイルの区間は2024年の第2四半期に理事会の承認を受ける予定である。
• LAメトロのローズクランズ・アベニューとマルカート・アベニューの立体交差プロジェクトは、すでに交通の安全性と効率性を向上させている。サンタフェスプリングスのプロジェクトには、当局から $7,600 万以上の資金が一部提供されました。プロジェクトの橋部分は 2024 年 1 月に車両と歩行者の通行のために開通しました。