CEOレポート – 2019年11月

2019 カリフォルニア経済サミット

今月初め、レニー・メンドンカ議長を含む当局の職員数名と理事会が、フレズノで開催された知事の「地域の台頭」経済サミットに参加しました。サミットの焦点は、カリフォルニアの経済を成長させ、環境の質を改善し、経済的機会を増やす解決策を擁護することでした.私たちのプロジェクトが多額の投資を行っている 3 つの問題です。

当局は、フレズノ地域周辺の主要地域のさまざまなツアーを含むサミットの初日に誇りを持って参加しました。メンドンカ会長とセントラル バレー地域ディレクターのダイアナ ゴメスは、カリフォルニア中から 24 名の参加者を対象に、アクティブな建設現場の 2 か所を見学しました。プログラム。また、サミットには、理事会メンバーのヘンリー・ペレアとトム・リチャーズも出席しました。

サミットでの基調講演に続いて、ニューサム知事は報道陣と会談し、フレズノ・ビーの編集委員会と個別にインタビューを行い、高速鉄道への支持を繰り返し、州が既存の鉄道を利用したいという希望を強調した。そして、暫定的な事業セグメントとしてマーセドからベーカーズフィールドまでの171マイルの路線を開発し、シリコンバレーからセントラルバレー路線の最初のビルディングブロックを開発するための利用可能な資金。知事はまた、追加の連邦、州、地方の資金と民間部門の参加を確保するという長期目標を強化し、次のように述べています。全国で初めて」。

ベーカーズフィールドの地元で生成された代替案の決定の記録

11 月 8 日金曜日、当局は、セントラル バレーのシャフターとベーカーズフィールド間の最後の 23 マイルのルートに関する決定記録を発行しました。これは、2 つの重要な前線における主要なマイルストーンです。第一に、これにより、当局はベーカーズフィールドへのプロジェクト建設に向けて動くことができます。第二に、これは、州の新たに付与された NEPA 割り当ての下で取られた、当局の最初の最終的な環境対策です。この文書の最終化に携わったスタッフは、多大な功績を称えられます。 100 回以上の利害関係者会議、17 回のパブリック コメントおよび技術作業部会の会議、15 回の月次規制機関調整会議がこのプロセスに入りました。私たちは、地元のパートナーと協力してこの取り組みに参加した協力的で協力的なプロセスを誇りに思っています。このアクションは、ベーカーズフィールドのダウンタウンの F ストリートの駅の場所まで高速鉄道ルートを環境的にクリアします。

11 月 5 日に発表されたベーカーズフィールド ホームレス センター契約

当局とベーカーズフィールド ホームレス センターは、センターと市内の新しい施設の拡張の可能性への道を開く合意に達しました。この合意は、私たちの将来の調整がホームレスセンターに影響を与えるという事実のために必要になりました。協定に基づき、ホームレスの女性、子供、家族のための市内唯一の緊急シェルターであるセンターは、新しい場所への移転に向けて作業している間、最大5年間現在の場所に留まります。私たちのプロジェクトがより良いコミュニティを構築することを確実にすることにコミットしているため、この合意に達することができて嬉しく思います。

フレズノでの議会輸送委員会フィールドヒアリング

11 月 12 日、カリフォルニア州議会輸送委員会は、フレズノで公聴会を開催しました。公聴会の前に、委員会のメンバーとスタッフのための建設ツアーが行われました。グループは、アベニュー 12、サン ホアキン川の高架橋、フレズノ トレンチのサイトを見学しました。公聴会の目的は、高速鉄道プロジェクトの状況を見直すことでした。私は委員会の前で、トム・リチャーズ委員会副委員長、ダニー・カーティン委員会委員、Deutsche Bahn AG (当局の早期列車運行会社) の米国部門の CEO Mark Evans、立法アナリストオフィスのヘレン・カースタイン、 California High-Speed Rail Peer Review Group、San Joaquin Regional Rail Commission の Stacey Mortensen 事務局長、Southern California Regional Rail Authority (Metrolink) の CEO Stephanie Wiggins 氏。理事会メンバーのヘンリー・ペレアとジェームズ・ギアルメッティも公聴会とツアーに参加しました。

2020年事業計画

今後の 2020 年ビジネス プランについて多くの質問が寄せられています。その点に関して理事会を更新すること: 当局の準拠法は、2 年ごとに 5 月 1 日までに州議会に提出するビジネス プランを採択することを求めています。法令は、環境レビューを完了するための予想スケジュール、当局が建設を完了するためにアクセスする予定の予想資金の見積もり、システムの実施のために検討されている官民の開発戦略、および合理的に予見可能なリスクの議論。さらに、更新された乗客数と収益の予測、資本コストと運用コスト、ライフサイクル コスト、およびその他の見積もりが必要です。

当局のスタッフは、60 日間の公開レビューのために 2 月初旬にドラフト 2020 事業計画を発行する準備として、予測と見積もりを更新する過程にあります。この計画では、過去 2 年間の進捗状況の要約に加えて、今後数年間に予想される課題、機会、および重要な決定に焦点を当てます。これらの決定は、セントラルバレーでの暫定サービスに関連して今年初めに理事会から要求された2つの報告書、財務アドバイザーが作成したビジネスケース、および早期列車オペレーターが作成したサイドバイサイド分析によって部分的に通知されます。完成に向けて取り組んでいます。事業計画は、現在から2022年までに進行中の進捗状況に焦点を当てて構築され、プロジェクトのフェーズ1と建設中の350マイルの電気化高速鉄道の完全な環境クリアランスを取得します。

構成変更 – Kings/Tulare Regional Station

最近、当局は、キングス/トゥラーレ地域駅 (プロジェクト 517) を地上構造から高架式プラットフォームを備えた地上駅に変更することを承認しました。これは、キングス郡とハンフォード市との協力で行われた決定です。この構成の変更により、構造 (フットプリントが小さい) を完成させるために必要なほとんどの用地が既に取得され、請負業者に引き渡されていることなど、いくつかの利点が生まれます。さらに、この変更により、当局はこの場所でユニオン・パシフィック鉄道の路線を変更する必要も、主要なPG&E送電線を移転する必要もありません。この変更には、環境の再調査を必要とする駅の位置の改善が含まれていますが、高架橋構造の建設を開始する制約はありません。当局は、2019 年 5 月に理事会によって採択された Rev 1 プログラム ベースラインで予想され、説明されたこの変更を実装するための変更命令を交渉します。 ARRA の期限、この変更は州の最大の利益です。

建設パッケージの設計施工業者との和解 2-3

11 月 18 日、私たちは、Dragados/Flatiron ジョイント ベンチャー (DFJV) との和解契約に署名し、通行権の確保に関連する一連の遅延コスト、ユーティリティの移転、第三者契約、および当局が指示する設計と範囲の変更に対処しました。権限委譲方針に従い、私はこの和解に達したことを理事会議長に報告しました。この契約を通じて、$133.9百万の契約予算の修正と2022年4月18日までの期間延長により、これらの遅延に関連するコストをクリアしました。この合意により、潜在的により高い潜在的なリスク エクスポージャーはうまく回避されました。これらのコストは、2019 年 5 月に理事会によって採択された Rev 1 プログラム ベースラインで特定され、説明されました。合意により、資金は契約偶発から契約予算に移された。 DFJV とこれらの問題に取り組んだ結果、より協力的な関係が確立され、すでに建設の進展が進んでいます。この契約はまた、請負業者と当局の両方に完了日の確実性を提供します。

マーセドからベーカーズフィールドへの取締役会の決定プロセス

2019 年のプロジェクト更新報告書でなされた政策勧告は、シリコンバレーからセントラルバレーへの線と完全なフェーズ 1 システムを提供するためのビルディング ブロックとして、マーセドとベーカーズフィールド間の暫定的な電化高速鉄道サービスを実装することです。 10 月の理事会会議で、そのアプローチに関する理事会の考え方を知らせるのに役立つ 2 つの重要な報告書のプレゼンテーションに続いて、理事会は、マーセド - ベーカーズフィールド回廊での高速鉄道サービスの提供に関連する主要な決定の概要を要求しました。このレポートに関連付けられている PowerPoint は、これらの重要な決定事項を示しています。たとえば、ベーカーズフィールドの地元で生成された代替案の環境許可により、当局はポプラアベニューとベーカーズフィールド間のプロジェクト開発活動を開始する立場にあります。同様に、理事会は、この 11 月の会議で、さまざまな運用および保守施設の立地に関連する決定に関するプレゼンテーションを聴取しました。これらおよびその他の決定は、今後数か月以内に取締役会とさらに議論され、2020 年ビジネス プランの草案でも明確に示されます。

2020年理事会スケジュール

2020 年の取締役会の開催日を決定しました。5 月から、開催日は毎月第 2 木曜日に変更されます。当局がこの変更を行っているのは、火曜日よりもその曜日の方が会議スペースを確保しやすいことがわかったためです。 6 月には例外的に、会議が第 4 木曜日に行われます。面会日は以下のとおりです。

• 1月14日（火）
• 2月18日（火）
• 3月17日（火）
• 4月21日（火）
• 5月14日（木）
• 6月25日（木）
• 7月16日（木）
• 8月13日（木）
• 9月10日（木）
• 10月15日（木）
• 11月12日（木）
• 12月10日（木）

CEOレポートアーカイブ

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