ニュース リリース: カリフォルニア高速鉄道がパームデールからバーバンクまでのセクションの環境文書草案をリリース

2022 年 9 月 7 日

ロサンゼルス - California High-Speed Rail Authority (Authority) は、南カリフォルニアの Palmdale と Burbank の間の 30 マイルを超える区間に関する環境文書の草案をリリースしました。

南カリフォルニア地域ディレクターのラドンナ・ディカミロは、次のように述べています。 「私たちは、ベイエリアとロサンゼルス/アナハイム間の 500 マイルのフェーズ 1 システムのうち 422 を環境的にクリアしました。カリフォルニア州のすべての人にクリーンで迅速かつ安全な輸送ネットワークを提供するために取り組んでいるため、このパブリック コメントの段階で住民や利害関係者からの連絡をお待ちしています。」

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環境文書の草案は、11 月 1 日まで、カリフォルニア州環境品質法 (CEQA) および国家環境政策法 (NEPA) のパブリック レビューに利用できます。

このプロジェクト区間の長さは 31 ～ 38 マイルで、パームデールとバーバンクにある将来のマルチモーダル交通ハブを結ぶことで、ロサンゼルス郡の 2 つの重要な人口密集地であるアンテロープ バレーとサン フェルナンド バレーを結びます。

環境文書の草案では、交通、空気の質、騒音、振動、美学に対処し、6 つの代替案の影響と利点を評価しています。

• 洗練されたSR14
• SR14A
• E1
• E1A
• E2
• E2A

推奨される代替案は SR14A 代替案であり、ウナ湖の横断を回避し、近くの湿地への影響を最小限に抑えます。

優先代替路線で運行する列車は、アクトンのコミュニティ、アンヘレス国有林、およびサン ガブリエル山地国定記念物を通る完全な地下になります。 SR14A オルタナティブもパシフィック クレスト トレイルを横切る地下にあり、トレイルへの影響を回避します。サンフェルナンド・バレーの北部を通って、SR14A オルタナティブはトンネル内にあり、ハンセン・ダム・スプレッディング・グラウンドの近くに出現し、メトロリンク/ユニオン・パシフィックの鉄道路線にほぼ完全に沿って、バーバンクへの既存の回廊内にある.

このパームデールからバーバンクへのプロジェクト セクション ドラフト EIR/EIS のリリースにより、当局は、2024 年末までに、サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでのフェーズ 1 カリフォルニア高速鉄道システム全体の環境クリアランスを完了する予定です。

ドラフト EIR/EIS のパブリック レビュー期間に合わせて、当局はオンライン オープン ハウスとオンライン公聴会に参加するよう一般の人々を招待します。公開会議では、環境文書の概要、出席者が EIR/EIS 草案を確認して質問する機会、環境文書にアクセスする場所とパブリック コメント プロセスへの参加方法に関する情報が一般に提供されます。公聴会は、EIR/EIS 草案に関するコメントを提出する機会を提供します。

オンラインオープンハウス
2022 年 10 月 6 日
午後5時～7時30分
英語プレゼンテーション 17:00 – 6:30
スペイン語プレゼンテーション 6:30 – 7:30 pm
訪問 www.hsr.ca.gov

オンライン公聴会
2022 年 10 月 18 日
午後3時～8時
訪問 www.hsr.ca.gov

オープン ハウス ミーティングは、同時通訳付きの英語とスペイン語による 2 つの個別のプレゼンテーションで構成されます。英語のプレゼンテーションにはスペイン語のライブ通訳があり、スペイン語のプレゼンテーションには英語のライブ通訳があります。

寄せられたコメントはレビューされ、最終 EIR/EIS で回答されます。パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクションの最終的な EIR/EIS は 2023 年に発行される予定であり、CEQA および NEPA に基づく認証とプロジェクトの承認を検討するために当局の理事会に提示されます。

COVID-19 に関連する公衆衛生と安全上の懸念により、ドラフト EIR/EIS の会議はオンラインで開催されます。当局のウェブサイトを確認してください（www.hsr.ca.gov) または (800) 630-1039 に電話して、COVID-19 パンデミックの公衆衛生と安全に関する指令で許可されている場合は、対面式の会議の追加の機会についての詳細を確認してください。

当局は、2019 年 7 月 23 日に有効な 23 USC 327 および覚書 (MOU) に従って、CEQA および NEPA の下で主任機関としてこの文書を発行しています。MOU は、カリフォルニア州と連邦鉄道管理局との間のものです。 （FRA）は、一般にNEPA割り当てとして知られているプログラムの下で（MOUは、プロジェクトに対するFRAのNEPA責任をカリフォルニア州に割り当てました）。

パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクションの EIR/EIS 草案に関するコメントを提出するには、次のようないくつかの方法があります。

• Attn へのメール: 「Palmdale to Burbank EIR/EIS Comment」、California High-Speed Rail Authority, 355 S. Grand Avenue, Suite 2050, Los Angeles, CA 90071;
• 当局のウェブサイトを通じて www.hsr.ca.gov;
• メールで パームデールバーバンク@hsr.ca.gov 件名は「パームデールからバーバンクへのドラフト EIR/EIS コメント」。
• (800) 630-1039 のパームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションの直通電話回線に関する口頭でのコメント。と
• オンライン公聴会での口頭証言。

ドラフト EIR/EIS の内容を表示するには、当局の Web サイトにアクセスしてください。 www.hsr.ca.gov.

カリフォルニア高速鉄道は現在、カリフォルニアのセントラル バレーの 119 マイルに沿って 35 のアクティブなジョブ サイトで建設中です。建設開始以来、現在までに 8,000 人以上の建設雇用が創出されています。詳細については、次を参照してください。 www.buildhsr.com.

次のリンクには、最近のビデオ、アニメーション、写真、プレスセンターのリソース、および最新のレンダリングが含まれています。 https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8.

これらのファイルはすべて、California High-Speed RailAuthorityの厚意により無料で使用できます。