ニュースリリース：高速鉄道ボードが最終的な環境ハードルをクリアし、ロサンゼルスへのサービスを推進

サンフランシスコからロサンゼルス、アナハイムへのフェーズ1システムの60%が環境的にクリアされました

2022年1月20日

ロサンゼルス –カリフォルニア高速鉄道局（Authority）の取締役会は本日、バーバンクからロサンゼルスまでの約14マイルのプロジェクトセクションの最終環境影響レポート/環境影響ステートメント（EIR / EIS）を満場一致で承認しました。この行動により、サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでの高速鉄道プロジェクトの500マイルのフェーズ1線形の約300マイルのカリフォルニア環境品質法（CEQA）の完全な認可への道が開かれます。

理事会の行動は、南カリフォルニア地域での環境文書の2回目の認証であり、ロサンゼルス盆地での最初の認証です。

「本日の承認は歴史的なマイルストーンを表しており、米国で最初の高速鉄道システムの提供に近づいています」と、当局のCEOであるブライアンケリーは述べています。 「カリフォルニアの交通機関を改善するために協力するにあたり、地元および地域の機関や利害関係者との継続的な支援と協力に感謝します。」

バーバンクからロサンゼルスへの最終的なEIR / EISの理事会の認定は、資金が利用可能になるとプロジェクトセクションを「ショベルレディ」に近づける重要なマイルストーンです。このセクションでは、新しいハリウッドバーバンク空港駅から既存のロサンゼルスユニオン駅までの高速鉄道システムを接続し、ロサンゼルスのダウンタウンとサンフェルナンドバレーの間の追加リンクを提供します。

このプロジェクトセクションの調整では、主に、バーバンク、グレンデール、ロサンゼルスの各都市を通るロサンゼルス川に隣接する既存の鉄道の右側を使用します。このルートに沿った高速鉄道サービスは、長期的な空気の質を改善し、鉄道の混雑を減らし、移動性を高めます。

最終的な環境文書の理事会認定とバーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションの承認は、サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでの完全なフェーズ1カリフォルニア高速鉄道システムの環境プロセスを2023年までに完了するという当局のコミットメントを再確認します。

理事会は、今年の4月と6月に、サンノゼからマーセド、サンフランシスコからサンノゼのプロジェクトセクションの最終的な環境文書を検討します。

CEQAおよびNEPAの下での次のステップには、CEQA決定通知の提出、およびNEPA要件と一致する決定記録の発行が含まれます。最終的なEIR / EISは、当局のWebサイトで見つけることができます。 https://hsr-test.hsr.ca.gov/programs/environmental-planning/project-section-environmental-documents-tier-2/burbank-to-los-angeles-project-section-draft-environmental-impact-report-environmental-impact-statement/

当局は現在、カリフォルニアのセントラルバレーに35のアクティブな建設現場がある119マイルの建設中です。現在までに、建設開始以来、7,000を超える建設雇用が創出されています。詳細については、次のWebサイトをご覧ください。 www.buildhsr.com.