Տարածաշրջանային լրատուներ
Հունիսի 2020 թ. Պետական լրատու
COVID-19- ի ընթացքում մարմնում բիզնես վարելը
Պետության և ազգի հետ միասին, Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը (մարմին) հարմարվում և լուծում է COVID-19 համաճարակի հետ կապված զարգացող հանգամանքները: Այնուամենայնիվ, աշխատանքները ազգի առաջին արագընթաց երկաթուղային ծրագրի շուրջ շարունակվում են, քանի որ մենք աշխատում ենք Կալիֆոռնիայում մաքուր, էլեկտրաֆիկացված գերարագ երկաթուղի առաքելու ուղղությամբ:
Կենտրոնական հովտում շինարարությունն առաջընթաց է ապրումՉնայած COVID-19 մարտահրավերներին, Կենտրոնական հովտում շինարարական առաջընթացը շարունակում է զարգանալ: Մենք շարունակում ենք ավելացնել Կենտրոնական հովտում ծրագրի վրա աշխատող տղամարդկանց և կանանց թիվը, իսկ մայիսի կեսերից շաբաթական աշխատողների միջին թիվը արագորեն մոտենում է 900-ի: Շինարարության մեկնարկից ի վեր, գրեթե 4000 աշխատող է ուղարկվել նախագծի վրա աշխատելու: Բանվորներն ավարտել են նաև 78 մղոն ուղիուղին և 41 կառույց կա՛մ ընթացքի մեջ է, կա՛մ ավարտվում են, և մենք ակնկալում ենք այս ամառ մի քանի կառույցների մրցակցություն: Սրանք կարևոր գործեր են այն ժամանակաշրջանում, երբ գործազրկության թիվը հատկապես բարձր է: Մեր շինարարության աշխատակիցների անվտանգությունը գերխնդիր է, և մենք շարունակում ենք աշխատել տարբեր արհմիությունների, պետական շինարարության և արհեստների արհեստների, մեր կապալառուների և շինարարության կառավարման թիմերի հետ `այդ աշխատատեղերում անվտանգության լավագույն փորձի ներդրման համար:
Բնապահպանական աշխատանքներն առաջադիմում են ամբողջ հանրապետությունում. Իշխանությունը նաև թողարկել է բնապահպանական փաստաթղթերի չորս նախագիծ, որոնք ցույց են տալիս մեր նվիրվածությունը `կատարելու գերարագ երկաթուղային համակարգի երթուղին Սան Ֆրանցիսկոյից դեպի Լոս Անջելեսի տարածք ամբողջությամբ բացահայտելու մեր դաշնային պարտավորությունները: Բեյքերսֆիլդը Պալմդեյլում շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին զեկույցի / շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության (EIR / EIS) նախագիծը հրապարակվեց փետրվարին, իսկ հանրային մեկնաբանությունները ավարտվեցին ապրիլին: San José to Merced Draft EIR / EIS նախագիծը թողարկվել է ապրիլին, իսկ մեկնաբանության ժամկետն ավարտվում էր մայիսի վերջին: Անցյալ շաբաթ մենք թողարկեցինք EIR / EIS նախագիծը Burbank- ից Լոս Անջելես նախագծի հատվածի համար, և մենք նախատեսում ենք San Francisco- ն թողարկել San José EIR / EIS նախագիծը հուլիսի սկզբին: COVID-19- ի արդյունքում, համաձայն պետության և տեղական բնակության տանը մնալու պահանջների, մենք անցկացրել ենք բաց դռներ և լսումներ այդ փաստաթղթերի վերաբերյալ առցանց, որին մասնակցում են հարյուրավոր մարդիկ ամբողջ նահանգից:
Այս եռամսյակային տեղեկագիրը պարունակում է ավելի շատ տեղեկություններ «Բիզնես -2020» նախագծի վերաբերյալ, որը օրենսդրորեն հանձնում է հուլիսի 1-ը, և նահանգի շրջաններին հատուկ այլ թեմաների մասին, բայց վերջն այն է, որ Կալիֆոռնիայում գերարագ երկաթուղում տեղի ունեցող առաջընթացը ցույց է տալիս որ այս պետությունը շարունակում է մնալ մաքուր փոխադրումների ազգային առաջատարը: Հիմա հետ դառնալու ժամանակը չէ:
2020 բիզնես պլանը շարժվում է դեպի որդեգրում
Երկու տարին մեկ Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը (մարմինը) պարտավոր է Կալիֆոռնիայի նահանգի օրենսդիր մարմնում ներկայացնել բիզնես պլան, որն ընդունվել է այդ մարմնի տնօրենների խորհրդի կողմից: Մարմնի ծրագրի նախագիծը հրապարակվել էր փետրվարին ՝ հանրային դիտարկման և մեկնաբանության համար, սակայն COVID-19 համաճարակի պատճառով մեկնաբանությունների վերջնաժամկետը հետաձգվեց ապրիլի կեսերից մինչև հունիսի 1-ը ՝ հաշվի առնելով ծրագրի կողմից ծրագրի ընդունումը: Հունիսին նշանակված խորհուրդը, իսկ վերջնական նախագիծը օրենսդիր մարմնին կներկայացվի մինչ հուլիսի 1-ը:
Մայիսի 27-ին, Կառավարության գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին և CalSTA- ի քարտուղար Դեյվիդ Քիմը վկայություն տվեցին Կալիֆոռնիայի Ասամբլեայի տրանսպորտային կոմիտեի առջև `ծրագրի նախագծի վերաբերյալ տեղեկատվական լսումների ժամանակ: Օրենսդիրները հարցեր տվեցին և ներկայացրեցին իրենց ընդհանուր կարծիքը գերարագ երկաթուղային ծրագրի ծրագրի և ապագայի վերաբերյալ: Գործադիր տնօրեն Քելլին խոստովանեց, որ չնայած յուրաքանչյուր բիզնես պլան կարևոր է, հաջորդ երկու տարիները հատկապես կարևոր են Մարմնի համար: Հաջորդ երկու տարիների ընթացքում մարմինը կաշխատի բավարարել Կենտրոնական հովտում շինարարությունն ավարտելու վերջնաժամկետը, երկաթուղային գծեր անցկացնել և շրջակա միջավայրի ամբողջական ստուգումներ անցկացնել Սան Ֆրանցիսկոյից Լոս Անջելեսի տարածք ՝ մեր դաշնային համաձայնագրերի համաձայն:
Այսօր նահանգի երեք մարզերում կա 350 մղոն էլեկտրաֆիկացված գերարագ երկաթուղի նախագծի մշակման և շինարարության մեջ, և «Նախարար -2020» բիզնես նախագիծը նախատեսում է արագընթաց երկաթուղու ճանապարհ դեպի Կալիֆորնիա ՝ օգտագործելով ընթացիկ ռեսուրսներն ու ակտիվները առաքել համապետական արագընթաց երկաթուղային համակարգի առաջին շինանյութը ՝ 171 մղոն 220 մղոն / ժամ, էլեկտրականացված գերարագ երկաթուղային ենթակառուցվածքներ Կենտրոնական հովտում:
Վիրտուալ հանդիպումներ. Հեղինակության բիզնեսի առցանց վարում
Zoom- ի, Skype- ի կամ ցանկացած այլ առցանց հարթակների միջոցով բիզնես վարելու այս նոր աշխարհում, ինչպես շատ ուրիշներ, Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը (մարմին) ընդունել է գերարագ երկաթուղային ծրագրի մեր աշխատանքը կատարելու տեխնոլոգիական տարբերակները: ,
Ապրիլին մենք անցկացրեցինք Տնօրենների խորհրդի մեր առաջին վիրտուալ նիստը, որը, ինչպես և մեր ընդհանուր անհատական հանդիպումները, թույլ տվեց աշխատակազմի կողմից ներկայացվել Մարմնի գործունեության վերաբերյալ և հրապարակային մեկնաբանությունների հնարավորություններ: Մենք ակնկալում ենք, որ հունիսին տեղի կունենա վիրտուալ հանրային հանդիպում `2020 թվականի Բիզնես ծրագրի նախագիծը խորհրդի քննարկմանը ներկայացնելու համար:
Մենք նաև ցատկեցինք այն հնարավորությունից, որպեսզի շարունակենք մարդկանց հետ շփվել գերարագ երկաթուղու վերաբերյալ: Մեր գլխավոր գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին և ֆինանսական տնօրեն Բրայան Անիսը մասնակցել են վեբինարների ՝ ԱՄՆ արագընթաց երկաթուղու ասոցիացիայի և այլ շահագրգիռ կողմերի հետ համագործակցությամբ ՝ ծրագրի վերաբերյալ վերջին նորությունների վերաբերյալ տեղեկատվություն տրամադրելու համար: Մենք կշարունակենք որոնել լրացուցիչ հնարավորություններ `այս թվային հարթակներում լայն լսարանի հետ շփվելու համար:
Մարտին, ի պատասխան COVID-19 համաճարակի, մենք սկսեցինք մեր արտաքին հանրային հանդիպումները տեղափոխել վիրտուալ ձևաչափ: Այս տարի Հյուսիսային և Հարավային Կալիֆորնիայում բնապահպանական փաստաթղթերի թողարկումով կարևոր է, որ մենք հասարակության անդամներին հնարավորություն ընձեռենք մեկնաբանություն և տեղեկատվություն տրամադրել այդ փաստաթղթերի վերաբերյալ `որոշումների կայացման առաջընթացի մասին տեղեկացնելու համար:
Օրեցօր նույնպես կյանքը շարունակվում է Մարմնում: Կազմակերպության 90 տոկոսից ավելին այժմ աշխատում է լրիվ դրույքով, կես դրույքով կամ ռոտացիայի սկզբունքով, և, համաձայն մարզպետի բյուջեի վերջին վերանայումների, մենք ուղիներ ենք փնտրում մեր գործընկերների հետ վիրտուալ հանդիպումը շարունակելու համար և դադարեցրել ենք բոլորին: ոչ էական ճանապարհորդություն: Մեր աշխատակիցների և հասարակության առողջությունն ու անվտանգությունը գերխնդիր է:
Նոր տնտեսական տվյալները ցույց են տալիս HSR ներդրումների հզորությունը
Ներդրումներն արագընթաց երկաթուղում աջակցում են աշխատատեղերին, աշխատուժի եկամտին և տնտեսական արտադրանքին ամբողջ Կալիֆորնիայում: Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղու տնտեսական ազդեցության մասին վերջերս թարմացված զեկույցը ցույց է տալիս, թե ինչպես են ծրագրում ներդրումները վճարում անհապաղ շահաբաժիններ:
2006-ի հուլիսից մինչև 2019-ի հունիսը Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ներդրել է մոտ $5.7 միլիարդ երկիր առաջին արագընթաց երկաթուղային համակարգը պլանավորելու և կառուցելու համար: Արագընթաց երկաթուղային կապալառուները վարձում են աշխատողների ամբողջ նահանգում և վճարում այլ ձեռնարկությունների ապրանքների և ծառայությունների համար: Բանվորներն իրենց վաստակը ծախսում են ամբողջ տնտեսության մեջ: Այս ուղղակի և անուղղակի ազդեցությունները հարուցում են պետության տնտեսական գործունեությունը ՝ փողերը հետ մղելով տեղական և տարածաշրջանային տնտեսություններ:
- 2019 թ.-ի հունիս ամսվա ընթացքում ծրագիրը ստեղծել է մոտավորապես 50,000 աշխատանքային տարվա աշխատանք: Դրանք լրիվ դրույքով աշխատանքի համարժեք են մեկ տարվա ընթացքում և ներառում են ոչ միայն շինարարներ և ինժեներներ, այլև նախագծով խթանված տնտեսական գործունեության արդյունքում առաջ բերված աշխատանքներ:
- Constructionրագրի համար շինարարական աշխատուժը շարունակում է աճել, և 2020 թվականի ապրիլի 3-ին ավարտվող շաբաթվա ընթացքում միջինը 821 շինարար է աշխատում:
- Ավելի քան 3500 շինարարներ 2020-ի հունվարի դրությամբ գործուղվել են գերարագ երկաթուղային շինհրապարակներ, որոնցից 418-ը անապահով աշխատողներ էին:
Տե՛ս զեկույցի ուշագրավ դրույթները, ինտերակտիվ տնտեսական քարտեզը, ամբողջական զեկույցը և ավելին ՝ այստեղ https://hsr-test.hsr.ca.gov/programs/economic-investment/.
Կառուցում հանուն Կալիֆոռնիայի ապագայի
Կալիֆոռնիայի Կենտրոնական հովտում արագընթաց երկաթուղին է կեղծվում: Այս դժվար ժամանակներում մենք Կալիֆոռնիան աշխատանքի ենք դնում `միաժամանակ կառուցելով տրանսպորտային ապագան մեր նահանգում: Մինչ օրս գործուղված ավելի քան 30 ակտիվ արագընթաց երկաթուղային շինհրապարակներ և ավելի քան 3700 աշխատողներ, մենք կառուցում ենք Կալիֆոռնիայի ապագայի համար: Այցելություն https://youtu.be/bTvgs0Q5OdQ ավելին տեսնել
Հյուսիսային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանային թարմացում
Հունիս, 2020 թ
Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը տարածում է Հյուսիսային Կալիֆորնիա առաջին հատվածի բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը
Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ապրիլի 24-ին թողարկել է Հյուսիսային Կալիֆորնիայում գտնվող ծրագրի հատվածի համար նախատեսված ծրագրի մակարդակի առաջին Բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը: Փաստաթուղթն ընդգրկում է Սան Խոսեից մինչև Մերսեդջ նախագծի հատվածի 90 մղոնի տարածքը Սքոթ բուլվարից Մերսեդ շրջանում գտնվող Սանտա Կլարա-Կարլուչի ճանապարհը:
«Այս նախագծի համար բնապահպանական փաստաթղթի նախագծի հրապարակումը կարևոր նշանակություն է տալիս արագընթաց երկաթուղային ծրագրի համար: Հյուսիսային Կալիֆորնիայում այս առաջին բնապահպանական փաստաթղթի թողարկմամբ մենք շարունակում ենք առաջընթաց ցույց տալ պետական համակարգի յուրաքանչյուր մղոն », - ասաց Մարմնի գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին: «Մենք անհամբեր սպասում ենք երթուղու երկայնքով գտնվող համայնքներից` համոզվելու, որ մեր նախագիծը մաքուր, հաջորդ սերնդի ճանապարհորդության տարբերակ է ապահովում `միաժամանակ բարելավելով տեղական կյանքի որակը»:
«Սա կարևոր քայլ է դեպի Սան Խոսե և Սիլիկոնյան հովիտ արագընթաց երկաթուղին տանելու ուղղությամբ: Հիմա ժամանակն է ներդրումներ կատարել, որոնք ամբողջ Կալիֆորնիան կապելու են կայուն տրանսպորտային տարբերակների հետ », - ասաց Սան Խոսեի քաղաքապետ Սեմ Լիկկարդոն: «Մենք ուզում ենք տեսնել, որ գերարագ երկաթուղին հասնում է Սան Խոսե, և կշարունակենք աշխատել ՄԱԿ-ի հետ` շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունները սահմանափակելու և Դիրիդոնի կայանը համաշխարհային կարգի միջմոդալային հանգույց դառնալու համար »:
«Սան Խոսեից Մերսեդ» ծրագրի բաժինը միացնելու էր Սիլիկոնային հովիտը և Կենտրոնական հովիտը արագ և հուսալի արագընթաց երկաթուղային ճանապարհորդության տարբերակով: Կրճատելով ճանապարհորդության ժամանակները և արագընթաց երկաթուղային համակարգը ինտեգրելով ճանապարհորդության այլ ձևերի հետ `ամբողջ հանրապետության արագընթաց երկաթուղային համակարգի այս հատվածը կապելու է Կալիֆոռնիայի մարզերը ինչպես երբեք: Այս հատվածը նաև կարևոր բաղադրիչ է ամբողջ պետական համակարգի, որը կկապի Բեյի տարածքը Կենտրոնական հովտի և Հարավային Կալիֆորնիայի հետ:
Մոտավորապես 90 մղոն հեռավորության վրա գտնվող ծրագրի տարածքը կշարժվի Սանտա Կլարա, Սան Խոսե, Մորգան բլուր, Gilիլրոյ և Լոս Բանոս համայնքների միջով կամ դրանց հարևանությամբ: Րագիրը ներառում է գերարագ երկաթուղային համակարգի ենթակառուցվածքներ, արագընթաց երկաթուղային կայարաններ Սան Խոսե Դիրիդոնում և Գիլրոյում, ճանապարհի տեխնիկական սպասարկում (MOWF) Gilիլրոյից հարավ կամ հարավ-արևելք և ճանապարհային երեսպատման պահպանում (MOWS) Թյորներ կղզուց արևմուտք: Roadանապարհ Կենտրոնական հովտում: Սան Խոսե Դիրիդոնի և Գիլրոյի կայարանները կապ կհաստատեին տարածաշրջանային և տեղական զանգվածային տարանցման հետ:
Սան Խոսեի այս Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին զեկույցի / Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության (EIR / EIS) հրապարակման հետ մեկտեղ, Իշխանությունը շարունակում է հետևել, որպեսզի ավարտի 1-ին փուլի ամբողջ համակարգի շրջակա միջավայրի մաքրումը մինչև դաշնային կարգով սահմանված 2022 թվականը:
Ի պատասխան գործակալության և շահագրգիռ կողմերի խնդրանքներին `հաշվի առնելով COVID-19- ի բռնկման հետևանքով առաջացած սահմանափակումները, Մարմինը ընտրեց երկարաձգել հանրային վերանայման ժամկետը 15 օրով մինչև 2020 թ. Հունիսի 23-ը` EIR / EIS նախագծի համար:
Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը սկսում է առցանց ռեսուրսները Հյուսիսային Կալիֆոռնիայի համայնքի բաց տների համար
Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային վարչությունը (հեղինակություն) ապրիլին գործարկել է Սան Խոսեից Մերսեդ նախագծի նոր առցանց վեբ պորտալ: Նոր ռեսուրսը կոչված է օգնելու հասարակությանը ավելի լավ հասկանալ San Jose- ի Merced բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը `միաժամանակ կատարելով COVID-19- ի բռնկումը լուծելու հանրային առողջության և անվտանգության միջոցառումները: Առցանց պորտալը օգտագործվել է անձնակազմով վեբինարային բաց տներ հյուրընկալելու համար և հասանելի կլինի հունիսի 23-ին հանրային մեկնաբանությունների ժամանակահատվածի ավարտին:
«Սա հնարավորություն է ընդլայնելու մեր տեղեկատվական և ներգրավվածությունը նոր և նորարարական ձևով ՝ միևնույն ժամանակ պահպանելով COVID-19 համաճարակի ընթացքում հանրային առողջության կարևոր պահանջները: Հանրային մեկնաբանությունների ողջ ժամանակահատվածում հյուրընկալելով այս առցանց ձևաչափը ՝ մենք հույս ունենք, որ ավելի շատ մարդկանց կհասնենք, քան կունենայինք անձամբ հանդիպումների ժամանակ », - ասաց Հյուսիսային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանային տնօրեն Բորիս Լիպկինը: Նոր ինտերնետային վեբ պորտալը, որը կապվում է մեր hsr.ca.gov կայքում, կմնա հանրային մեկնաբանության ժամանակահատվածի համար ՝ Սան Խոսեից մինչև մերսված նախագիծ Բնապահպանական ազդեցության մասին զեկույցի / Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության նախագծի (EIR / EIS) համար: ,
Մարմնի կողմից հավաքագրված չափորոշիչները ցույց տվեցին, որ բաց դռների վեբինարային ներգրավվածությունը նման էր նախընտրած այլընտրանքային բաց դռների ժամանակ հաճախումների թվերին, որոնք անցկացվել են 2019-ին ՝ շուրջ 150 մասնակիցների երեք նստաշրջանների ընթացքում: Մայիսի 20-ի դրությամբ կայքէջը ստացել էր ավելի քան 1100 դիտում հասարակության անդամներից, ովքեր փնտրում էին նյութեր վերանայելու, տեսանյութեր դիտելու և ծրագրի բաժնի մասին ավելին իմանալու համար: Հանրությունը կարող է շարունակել ներկայացնել իր մեկնաբանությունը Սան Խոսեի վերաբերյալ Merced EIR / EIS նախագծին հետևյալ ձևերով.
- Վեբ մեկնաբանության ձևով Մարմնի կայքում `www.hsr.ca.gov/programs/en Environmental/eis_eir/draft_san_jose_merced_comment.aspx
- Էլ. Փոստով դեպի San.Jose_Mercedhttps://hsr-test.hsr.c.gov «EIR / EIS մեկնաբանության նախագիծ» խորագրի ներքո
- Ստորև նշված հասցեով սովորական փոստով ՝
Attn. San Jose to Merced. Նախագծի EIR / EIS California արագընթաց երկաթուղային վարչություն
100 Paseo de San Antonio, Suite 300
Սան Խոսե, Կալիֆոռնիա 95113
Գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին տալիս է Սան Խոսեի «Դիրիդոն» կայանի պլանավորման թարմացումները
Փետրվարյան Մարմնի Խորհրդի նիստի ժամանակ, Գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին տնօրեններին տեղեկացրեց Սան Խոսեում գտնվող Դիրիդոն կայանը տարածաշրջանի և պետության խոշոր միջմոդալային կենտրոն վերափոխելու ջանքերում առաջընթացի մասին:
Քելլին Խորհրդին ասաց, որ վերջին մեկ տարվա ընթացքում Սանտա Կլարայի հովտի փոխադրման վարչությունը (ՎՏԱ), Սան Խոսե քաղաքը, Կալտրեյնը և Իշխանությունը աշխատել են Դիրիդոնի ինտեգրված կայանի հայեցակարգի (DISC) առաջին փուլի մշակման ուղղությամբ. Դիրիդոն կայարանի ՝ որպես միջմոդալային հանգույցի հետագա տարածական դասավորության համար, որը ինտեգրվում է շրջակա համայնքին և աջակցում Google- ի Downtown West- ի ծրագրով կանխատեսվող աճին: Սա եղել է վաղ հայեցակարգային պլանավորման գործընթաց, որի ընթացքում մենք եղել ենք չորս գործընկեր գործակալություններից մեկը, որոնք աշխատում են կայանների պլանավորման համար համատեղ գործընթաց ձևավորելու համար համագործակցության համաձայնագրով:
Դիրիդոն կայանը Հարավային ծոցի առաջնային տարանցիկ հանգույցն է, ներկայումս սպասարկում է օրական մոտ 17,000 ուղևոր և նախատեսվում է, որ մինչև 2040 թվականը օրական կհասնի ավելի քան 100,000 ուղևորի: Կայանն այժմ միացնում է Caltrain- ը, Կապիտոլիումի միջանցքը, Altamont Commuter Express- ը (ACE) և Amtrak- ի ուղևորները ՝ VTA թեթեւ երկաթուղային և ավտոբուսային ծառայություններով, ինչպես նաև ավտոբուսային փոխադրումների տարածաշրջանային այլ մատակարարներ: Դիրիդոն կայանը Սիլիկոնյան հովտում արագընթաց երկաթուղային համակարգի հիմնական հանգույցն է ՝ Սան Խոսեի կենտրոնի և Բեյի մնացած տարածքի հետ իր կարևոր կապի շնորհիվ: VTA- ն և Bay Area- ի Արագ տրանզիտը (BART) նույնպես աշխատում են միասին ՝ մինչև 2030 թվականը նոր Berryessa BART կայարանից դեպի Դիրիդոն երկարաձգելու ծառայությունը ՝ էլ ավելի բարձրացնելով կապն ու հաղորդակցությունը:
DISC- ը նախատեսում է կայանի տարածքի աստիճանական վերափոխում գերակշռող ինքնակողմնորոշումից դեպի տարանցիկ կողմնորոշված, համաշխարհային կարգի բազմամոդալ տրանզիտային հանգույց և դեպի Սիլիկոնյան հովտի դարպաս: Պլանավորման ջանքերը նպատակ ունեն օգտագործելու միլիարդավոր դոլարներ, որոնք ծախսվել են տարանցիկ համակարգերի և կապի վրա `տարանցիկ փոխադրումներն առավելագույնի հասցնելու, ավտոմոբիլային կախվածությունը նվազեցնելու, ճանապարհորդելու ընտրություն ստեղծելու և ներդրումներ ներգրավելու համար: Գործընկեր գործակալությունները մշակել են կայանի տարածական դասավորության միասնական տեսլական: Աշխատանքի հաջորդ փուլերը կներառեն կայանի և դրա շրջակայքում նախագծերի փոխկապակցված ծրագրի կառուցվածքի և առաջ մղման համար համահունչ ռազմավարության մշակում:
Bay Area- ն ստանում է Կալիֆոռնիայի Կլիմայի ներդրման դրամաշնորհներ `BART- ը և Muni Forward ծրագիրը բարելավելու համար
Կալիֆոռնիայի տարանցիկ և միջքաղաքային երկաթուղային կապիտալի ծրագրի (TIRCP) կողմից տրամադրված վերջին 17 դրամաշնորհներում Բեյի շրջանը մեծ ստացող էր: Նոր դրամաշնորհային ֆինանսավորումը կաջակցի երկու նախագծերի, որոնք զգալիորեն կբարելավեն արագությունը, հուսալիությունը և անվտանգությունը հասարակական տրանսպորտից օգտվողների համար: BART- ի համար TIRCP- ի միջոցները $107 միլիոն ներդրում կունենան Transbay միջանցքի հիմնական կարողությունների ծրագրում: Սա հետաքրքիր նախագիծ է BART- ի օգտագործողների համար, որի ավարտի ամսաթիվը նախատեսվում է 2031 թվականը: projectրագիրը թույլ կտա երկաթուղային ծառայության տրանսբայական խողովակի բարձրացումը ժամում 23-ից 30 գնացքների, մեծ պահանջարկի դեպքում 15-ից 12 րոպե կրճատել սպասման ժամանակը: հատվածները և հին երկաթուղային մեքենաները փոխարինում են ավելի նորագույն և ավելի անվտանգ մոդելներով:
Նաև, դրամաշնորհների չորրորդ ալիքի շրջանակներում, Սան Ֆրանցիսկոյի քաղաքային տրանսպորտային գործակալությունը կստանա $41 միլիոն դրամաշնորհ Muni Forward ծրագրի համար: TIRCP դրամաշնորհը կօժանդակի մի շարք բարելավումների, որոնք ներառում են տարանցիկ ազդանշանի առաջնահերթությունը, միայն տրանզիտային գոտիները, մատչելի թեքահարթակների տեղադրումը և հետիոտների անվտանգության բարձրացման բազմաթիվ փոփոխություններ: Projectրագրի ավարտի գնահատման ժամկետը 2026 է:
Մինչ օրս նահանգը ներդրել է ավելի քան $4.5 միլիարդ Հյուսիսային Կալիֆորնիայի երկաթուղային տրանզիտային նախագծերում, որը ներառում է ավելի քան $1.5 միլիարդ հատկացված Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կողմից:
«Երիտասարդ ընկերությունից» մինչև Տեղեկատվական տեխնոլոգիաների առաջատարը
1990-ականների վերջը մի ժամանակաշրջան էր, երբ ցանկացած նոր ինտերնետային բիզնես ձեռնարկություն ոսկեգույն էր, մինչև դա չեղավ: Վենչուրային կապիտալիստները միլիարդավոր դոլարներ են լցրել նոր սկսնակ գործերի մեջ, մինչև մեծ հատուցումներ տեղի չունենան: Գիշերվա ընթացքում dot.com դարաշրջանը դադարեց: Ինչո՞ւ
Կարդալ ավելին Սակրամենտոյում տեղակայված Delegata Corporation Փոքր բիզնեսի տեղեկագրում ՝ https://www.buildhsr.com/flipbook/vol_08_issue_02/default.html#page=10.
Սան Ֆրանցիսկոյի քաղաքային տրանսպորտային գործակալությունը տրամադրում է էական ծառայություն
COVID-19- ի ներքո, Սան Ֆրանցիսկոյի քաղաքային տրանսպորտային գործակալությունը (SFMTA) համարվեց էական ծառայություն ՝ շարունակելով գործել տարածաշրջանում շատ անհրաժեշտ ծառայություններ մատուցելու համար:
Չնայած հեծանիվը կտրուկ ընկել է, SFMTA- ն շարունակում է օրական սպասարկել մոտ 100,000 ձիավորի `ապահովելով, որ այնպիսի աշխատողներ, ինչպիսիք են բուժքույրերը, խոհարարները, խնամակալները և այլ անհրաժեշտ համարվողներ, կարողանան մեկնել իրենց աշխատատեղերը:
SFMTA- ն իր օպերատորների, մեխանիկների, մեքենաների մաքրման և հաճախորդների համար սահմանել է առողջության ամենաուժեղ պաշտպանությունը `նրանց ավտոբուսներով փոխանցման ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար: Այս ջանքերը զուգորդվել են կանոնավոր ծառայությունը պահպանելու շարունակական ջանքերի հետ, ուստի մնացած հիմնական աշխատողները տարածք ունեն Մունիից առաջարկվող հեռավորությունները պահպանելու համար:
Այնուամենայնիվ, օպերատորի առկայության և համայնքի փոխվող ուղևորության կարիքների հետ կապված `ավելի ու ավելի դժվար է դարձել ծառայություն մատուցել գործակալության ամբողջական ցանցում: Օպերատորի պակասության խնդիրները լուծելու համար SFMTA- ն վերափոխեց իրենց ամբողջ ցանցը `օրեկան ձևով կենտրոնանալու հիմնական ծառայությունների վրա, գործընթաց, որը սովորաբար կտևի ամիսներ: Socialառայությունների մակարդակը սոցիալական հեռավորություն ապահովելու համար գործակալությունը կենտրոնացնում է առկա ռեսուրսները այն գծերի վրա, որոնք առավել կարևորորեն ծառայում են էական ուղևորություններին, ինչը հանգեցնում է Մունի ծառայության կրճատմանը և համաճարակի ընթացքում առավել կարևոր կարիք ունեցող երթուղիների առաջնահերթությանը: Երբ սահմանափակումները սկսում են թուլանալ, SFMTA- ն ծրագրեր է մշակում, թե ինչպես է այն կօգնի կրկնօրինակել ծառայությունը:
Ֆրանսիան իր գերարագ գնացքներից մեկը վերածում է շտապօգնության ՝ կորոնավիրուսով հիվանդներին ամբողջ երկրով տեղափոխելու համար
Ֆրանսիան օգտագործում է իր գերարագ գնացքներից մեկը որպես շտապօգնության շտապ օգնություն COVID-19 հիվանդներին արեւելքի հիվանդանոցներից դեպի արեւմտյան բժշկական կենտրոններ տեղափոխելու համար, որոնք ավելի մեծ կարողություն ունեն հիվանդներին բուժելու:
Քորնավիրուսով քսան ծանր հիվանդներ վերջերս տեղափոխվել են Ֆրանսիայի ավելի մեծ հիվանդանոց արագընթաց գնացքով, որը փոխակերպվել էր բժշկական հագեցվածության, հայտնում են մի քանի լրատվամիջոցներ:
Ֆրանսիայի արևելյան մասը հատկապես տուժել է բռնկման պատճառով, իսկ արևմուտքում գտնվող Լուարա հովտում գտնվող հիվանդանոցներն ավելի շատ տարածք ունեն հիվանդներին բուժելու համար:
Գնացքում յուրաքանչյուր երկաթուղային վագոնում կարող են տեղավորվել չորս հիվանդներ ՝ պատգարակներով ամրացված նստատեղերի գագաթներով: Յուրաքանչյուր երկաթուղային մեքենա ունի նաև օդափոխիչներ, թթվածին և վեց բժշկական անձնակազմ, հայտնում է NPR- ն:
Բացի այդ, չնայած գնացքը չի շարժվի առավելագույնը 185 մղոն / ժամ, այն կկարողանա հիվանդներին տեղափոխել Ստրասբուրգի և Անժերի 500 մղոն հեռավորությունը մոտ հինգ ժամվա ընթացքում:
Caltrain էլեկտրաֆիկացման թարմացում
Մայիսը նշանավոր ամիս էր Caltrain- ի էլեկտրաֆիկացման համար `Սոլթ Լեյք Սիթիի արտադրական օբյեկտի հատուկ փորձուղու վրա տեղադրված առաջին գնացքով: Հետագիծն այժմ աշխատում է 25 կՎ-ով, և գնացքի պանտոգրաֆը, որն էլեկտրական հոսանք է հավաքում վերալարերից, բարձրացվել և միացված է: Առաջիկա շաբաթների ընթացքում գնացքը անցնելու է բարձր լարման ստատիկ փորձարկում, քանի որ գնացքի հոսանքը աստիճանաբար կիրառվում է գնացքի վրա, մինչդեռ այն կանգնած է գծի վրա: Դրանից հետո գնացքը կանցնի ցածր արագությամբ արագացման և արգելակային փորձարկումների:
Բացի այդ, անձնակազմերը տեղադրել են ավելի քան 1000 ձողեր, որոնք այժմ եղել են Հարավային Սան Ֆրանցիսկոյից Սան Խոսե միջանցքով: Տեղադրված յուրաքանչյուր ձող կպաշտպանի լարերը, որոնք անհրաժեշտ են նոր էլեկտրական գնացքներին էլեկտրականություն ապահովելու համար: Այս հուզիչ իրադարձությունը Caltrain- ին մեկ քայլ ավելի է մոտեցում արդիականացված էլեկտրական երթուղի ապահովելուն:
Caltrain- ի փոփոխման ծրագրի մասին ավելին իմանալու համար այցելեք www.calmod.org.
Հարավային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանային թարմացում
Հունիս, 2020 թ
Իշխանությունը, Լոս Անջելեսի մետրոպոլիտենը ձեռք են բերել համաձայնագիր ԱՄՆ ֆինանսավորման ծրագիրը նախօրոք կապելու համար
Լոս Անջելեսի միության կայարանում (ԼԱՈՒՍ) վերափոխող Link Union Station Project- ը (ՈՒղեցույց ԱՄՆ) եւս մեկ քայլ է կատարել դեպի իրականություն:
Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի (լիազորությունների) տնօրենների խորհուրդը հավանություն է տվել LA Metro- ի հետ $423 միլիոնանոց ֆինանսավորման նախնական պլանին, առաջարկի 1 Ա արագընթաց երկաթուղային ֆոնդերի համարձակ ներդրմանը, որը ճանապարհ է բացում տարածաշրջանում ապագա արագընթաց երկաթուղային ծառայության համար:
Փոխըմբռնման հուշագիրը Մարմնի և LA Metro- ի միջև նախատեսում է ավարտել Link ԱՄՆ նախագիծը մինչև 2028 թվականի Օլիմպիական խաղերը:
Ապրիլի 21-ին Հանձնաժողովի Խորհրդի գործողությունը հետևյալում ընդգծում է արագընթաց երկաթուղու ընդհանուր օգտագործման ճանապարհի երթևեկության իրավունքը Փալմդեյլում, Լաուսում և Հարավային Կալիֆոռնիայի մի քանի լրացուցիչ վայրերում: ԱՄՆ-ի հղումը թույլ կտա գնացքներին մուտք գործել և դուրս գալ պատմական կայարան ինչպես առկա հյուսիսային գծերից, այնպես էլ 101 ուղուց դեպի հարավ գտնվող նոր գծերից: Նախատեսվում է նաև, որ զգալիորեն կբարձրացնի երկաթուղային ծառայության կարողությունը `միաժամանակ կրճատելով գնացքների պարապ պարապուրդի ժամանակը և զգալիորեն ընդլայնելով կայանի հզորությունը գծերի տակ գտնվող նոր ընդլայնված անցուղիով: Րագրում կան նաև նոր հարթակներ, շարժասանդուղքներ և վերելակներ:
Դիտեք այս տեսանյութը ՝ LAUS ծրագրի գործընկերության մասին ավելին իմանալու համար. https://www.youtube.com/watch?v=DnJhRzCr7LE&feature=youtu.be
Fullerton փոքր բիզնեսը ճանապարհ է բացում արագընթաց երկաթուղային ջրուղիների անցումների համար
Ի՞նչ ազդեցություն կարող են ունենալ ջրային ուղիների վրա գերարագ երկաթուղային կամուրջներն ու գետնանցումները: Հարցրեք Վիկ Բապնային ՝ California Watershed Engineering (CWE) համահիմնադիրին, ավելի քան 550 փոքր ձեռնարկություններից մեկին, որն օգնում է արագընթաց երկաթուղի բերել Կալիֆորնիա:
2006-ին Բապնան աշխատանքից հեռացավ Լոս Անջելեսի շրջանի ջրհեղեղի դեմ պայքարի շրջանում և asonեյսոն Պերեյրայի հետ համատեղ հիմնեց CWE- ն:
Այսօր շուրջ 35 աշխատակից աշխատում է ինժեներական, ջրային ռեսուրսների և բնապահպանական ինժեներական ընկերությունում: Որպես փոքր և անբարենպաստ բիզնես ձեռնարկություն վկայագրված ՝ CWE- ն իրականացնում է հիդրավլիկ և ջրի որակի վերլուծություն արագընթաց երկաթուղու Լոս Անջելեսից Անահեյմ հատվածի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության համար:
«Քանի որ տրանսպորտային մարդիկ ցանկանում են փակել առաջարկվող ուղին, նրանք [ջրի] տեսանկյունից չեն նայում», - ասաց Բապնան: «Մենք վերլուծում ենք դա և տեղյակ պահում նրանց առկայության մասին»:
CWE- ի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս մեր 2020 թվականի մայիս Փոքր բիզնեսի տեղեկագիր.
Հարավային Կալիֆոռնիան ստանում է Կալիֆոռնիայի Կլիմայի ներդրումային դրամաշնորհներ ՝ «Անթիլոպա հովտի գիծը» և «Խաղաղ օվկիանոսի ջրերը» բարելավելու համար
Լոս Անջելեսի և ընդհանուր Հարավային Կալիֆորնիայի տարածքում տարանցիկ համակարգերը շարունակում են օգտագործել տրանզիտային և միջքաղաքային երկաթուղային կապիտալի ծրագրի (TIRCP) դրամաշնորհները տրանսպորտային նախագծերի համար: Կալիֆոռնիայի պետական տրանսպորտային գործակալության կողմից տրված վերջին մրցանակներում, LA Metro- ն և Metrolink- ը կտեսնեն «Անթիլոպա հովտի գծի» զգալի բարելավումներ `$107 միլիոն մրցանակով: Antelope Valley Line- ը անցնում է Հարավային Կալիֆորնիայի հյուսիսային ծայրից ՝ մարդկանց տեղափոխելով արվարձանային շրջաններ, ինչպիսիք են Լանկաստերը և Պալմդեյլը, քաղաքային ուղղություններով, ինչպիսիք են Բըրբենքի օդանավակայանը և Լոս Անջելեսի կայանը: «Անտիլոպա հովտի» գծի ներդրումները նպատակաուղղված կլինեն 2027 թ.-ին սպասվող ավարտի ամսաթվով կարողությունների ավելացմանը: Անթիլոպայի հովտի գծի վերափոխումը, որը ֆինանսավորվում է բազմաթիվ ֆինանսավորման աղբյուրներով, ակնկալվում է, որ պիկ ժամերին կնվազեցնի երթևեկությունը `ապահովելով երթևեկողների արդյունավետ տարբերակներ:
Antelope Valley Line- ի բարելավումները համահունչ են Southern California Optimized Rail Expansion (SCORE) ծրագրին: SCORE ուղեցույցներն աջակցում են միջքաղաքային երկաթուղային և Metrolink կայարանների համայնքների միջև կապը և հավասարեցնում տարածաշրջանային գրքերի նախագծերը `աջակցելու միջքաղաքային և ապագա գերարագ երկաթուղային կայարաններին:
Նաև ավելի սերտ նայելով Հարավային Կալիֆորնիային, TIRCP- ն աջակցում է $38.7 միլիոն մրցանակի ՝ Սան Դիեգոյում և Սան Լուիս Օբիսպոյում Amtrak's Pacific Surfliner- ի համար երկու նոր տեխնիկական սպասարկման օբյեկտներ կառուցելու համար: Այս հարմարությունների ստեղծումը կօգնի բարելավել երկաթուղային ծառայությունը երկու վայրերում և դրանցից դուրս ՝ ապահովելով տարածք գիշերվա պահպանման և պահպանման համար: Pacific Surfliner- ը սպասարկման և նավագնացության զգալի աճ կտեսնի, քանի որ տեխնիկական սպասարկման օբյեկտները կկարողանան պահպանել ավելի, ավելի երկար և արդիականացված գնացքներ: Այս նախագիծն ակնկալվում է ավարտել 2026 թվականը և մաս է կազմում ավելի մեծ պետական երկաթուղային ծրագրի ՝ ավտոտրանսպորտային միջոցների ավելացման և ծառայությունների մակարդակի բարելավման համար: Մինչ օրս նահանգը ներդրել է ավելի քան $4.6 միլիարդ հարավային Կալիֆորնիայի երկաթուղային տրանզիտային նախագծերում, որը ներառում է ավելի քան $900 միլիոն հատ տրամադրված Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կողմից:
Purple Line Extension- ը Լոս Անջելեսը կապում է իր անցյալի ու ապագայի հետ
Լոս Անջելեսի մետրոյի ամենասպասված նախագծերից մեկը ՝ Purple Line Extension- ը, ընդլայնում է Լոս Անջելեսի Metropolitan Transit Authority (Metro) 'D' Line- ը Լոս Անջելեսի կենտրոնից դեպի արևմուտք ՝ խորհրդանշական Wilshire Boulevard- ից դեպի Westwood, որի նպատակն է ավարտել 2028 թվականը: Լոս Անջելեսի ամառային օլիմպիական խաղեր:
Ի սկզբանե, Տոնգվայի ցեղերի կողմից հետապնդվող գետի փոսերը («la brea») և վերաբնակիչները 19-րդ դարի «ռանչոներում» օգտագործելու համար, Ուիլշիրի բուլվարը այժմ 16 կիլոմետրանոց ավտոմոբիլային միջանցք է Կորաթաունով, Միդ Վիլշիրում, Դարի քաղաք, Բեվերլի Հիլզ և Ուեսթվուդ ՝ ավարտվելով Սանտա Մոնիկայում: Ավարտելուց հետո Purple Line Extension- ը կապահովի բարձր հզորության 25 րոպեանոց այլընտրանք Լոս Անջելեսի կենտրոնից դեպի Ուեսթվուդ քաղաքային քաղաքացիների համար:
Ներկայումս Metro D Line- ը կիսում է Red Line- ի հետքերը դեպի Wilshire և Vermont Boulevard կայարան և ավարտվում է Koreatown- ի երկու կայարաններում: Շինարարությունը շարունակվում է Վիլշիրի բուլվարի տակ գտնվող D Line- ը երեք հատվածներում `յուրաքանչյուր հատվածում օգտագործելով երկու թունելի ձանձրալի մեքենաներ` ստեղծելու երկու զուգահեռ թունելներ ջրի մակարդակից առնվազն 20 ոտնաչափ ներքև:
Առաջին հատվածը, որը գտնվում է Ուիլշիր / Ուեսթիր և Ուիլշիր / Լա Սիենեգա քաղաքների միջև, գտնվում է կառուցման փուլում, որը նախատեսվում է ավարտել 2023 թվականով: Բաժին 2-ը, որը նախատեսվում է ավարտել 2025 թվականին, մետրոն բերում է Բեվերլի Հիլզ և Սիթի Սիթի: 3-րդ հատվածի շինարարությունը սկսվել է 2019 թ.-ին, որը նախագիծը տարածում է Ուեստվուդում գտնվող երկու կայանների վրա, մեկը UCLA- ի մոտակայքում, որի ավարտման ժամկետը սպասվում է 2027:
2020 թ.-ի մայիսի 29-ին Purple Line Extension ծրագրի 3-րդ մասը 12-ը հանրապետության ամբողջ ենթակառուցվածքային նախագծերից մեկն էր, որոնք ԱՄՆ-ի տրանսպորտի դեպարտամենտի կապիտալ ներդրումների դրամաշնորհների ծրագրի (CIG) կողմից լրացուցիչ ֆինանսավորում էին ստանում: Բաժին 3-ին շնորհվել է $200 միլիոն FY 2018 և FY2019 տարվա համար, 2020 թվականի մարտին շնորհվել է Ամբողջական ֆինանսավորման համաձայնագիր, և FTP202020 համար ՝ $100 միլիոն լրացուցիչ:
Ավտոմոբիլային փորձի շուրջը նախագծված բուլվարը, Purple Line Extension- ը ավարտելուց հետո ութ մետրոյի կայարան կավելացնի Wilshire Boulevard- ին: Կայաններ են նախատեսվում Wilshire / Western, Wilshire / La Brea, Wilshire / Fairfax, Wilshire / La Cienega, Wilshire / Rodeo- ում Բեվերլի Հիլզում, Վիլշիր, Համաստեղություն Blvd. Century City- ում և Westwood- ում `UCLA- ում և Վետերանների հիվանդանոցում` 405 մայրուղու հարևանությամբ:
Purple Line Extension նախագիծն ապահովում է, որ D Line- ը կկապի բիզնեսի և բնակելի հանգույցները, կբարձրացնի մուտքը դեպի Ուիլշիր պուրակի երկայնքով հայտնի թաղամասեր և ճարտարապետություն, և ուղևորները կապելու է Հարավային Կալիֆոռնիայի երկաթուղային ցանցի աճող ցանցին:
Տրանսֆորմատիվ դասարանի տարանջատումը այժմ ընթանում է Rosecrans- ում և Marquardt Crossing- ում
Ռոզեկրանս պողոտայի և Մարկվարդ պողոտայի խաչմերուկը Սանտա Ֆե Սպրինգում Կալիֆոռնիայի հանրային կոմունալ ծառայությունների հանձնաժողովի (CPUC) տվյալներով ՝ Կալիֆոռնիայի երկաթուղային ճանապարհի ամենավտանգավոր անցումներից մեկն է: Ավելի քան 112 բեռնատար և ուղևոր գնացքներ և 45,000 տրանսպորտային միջոցներ անցնում են այս խաչմերուկով յուրաքանչյուր 24 ժամվա ընթացքում, որը հանդիսանում է Լոս Անջելես-Սան Դիեգո-Սան Լուիս Obispo երկաթուղային միջանցքի (LOSSAN) մասը, որն օգտագործվում է Burlington Northern Santa Fe (BNSF) կողմից, Amtrak, Southern California Regional Rail Authority (Metrolink) և Los Angeles County Metropolitan Transport Authority (Metro) գնացքները: Այս անկյունագծային անցումային հատվածում աստիճանի տարանջատումը կբարելավի անվտանգությունն ու երթևեկության հոսքը, կբարձրացնի գնացքների շարժման արդյունավետությունը երկաթուղային միջանցքով և կնվազեցնի ջերմոցային գազերի արտանետումները գնացքի անցմանը սպասող մեքենաներից:
2017 թ.-ին Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային վարչության (լիազորությունների) խորհուրդը հաստատեց $76.7 միլիոն դրամ ֆինանսավորում գերարագ երկաթուղային Prop 1A վաղ ներդրումային ֆոնդերից Rosecrans / Marquardt դասարանի տարանջատման ծրագրի ուղղությամբ, որը նաև առաջարկում է դաշնային միջոցներ և այլ նահանգների ֆինանսավորում: բարելավման ծրագրեր: Metro- ն ղեկավարում է Սանտա Ֆե Սպրինգ քաղաքում, Լա Միրադա քաղաքում, BNSF- ում, Կալիֆոռնիայի տրանսպորտի դեպարտամենտի (Caltrans), Amtrak- ի, CPUC- ի, Երկաթուղու դաշնային վարչակազմի (FRA), Metrolink- ի և մարմնի գործընկերների հետ այս վտանգավոր անցումը վերափոխելու նախագիծը: ,
Projectրագիրը դասակարգելու է Rosecrans պողոտայի խաչմերուկը, որը հանդիսանում է հիմնական զարկերակային ճանապարհը 84 ոտնաչափ լայնությամբ և 4 գոտիով, և Marquardt Avenue- ն ՝ փոքր զարկերակային ճանապարհը 64 ոտնաչափ լայնությամբ ՝ երկու գոտիով, բարձրացնելով Rosecrans պողոտան: Շինարարության առաջին փուլերը ՝ շենքերի քանդում և երրորդ կողմի կոմունալ ծառայությունների տեղափոխում, այժմ տեղի են ունենում: 2020 թվականին նախատեսվող աշխատանքները ներառում են նոր էլեկտրասյուների և վերգետնյա և ստորգետնյա էլեկտրական աշխատանքների տեղադրում, շինարարական աշխատանքներն ու կամրջի աշխատանքը նախատեսվում է շարունակել մինչև 2023-ի ավարտը:
Դրական գնացքների հսկողությունը (PTC), որը 2015 թ. Կոնգրեսի կողմից հանձնարարվել է երկաթուղու ուժեղացված անվտանգության ապահովման համար և ապագա արագընթաց գնացքների այլ պահանջներ նույնպես ներառված են այս վերափոխիչ նախագծի պահանջների մեջ:
Լոս Անջելեսում գտնվող Բըրբենքը հասնում է հիմնական կարևոր իրադարձության
Մայիսի 29-ին, Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը (հեղինակություն) հրապարակեց ծրագրի մակարդակի բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը մոտավորապես 14 կմ հեռավորության վրա գտնվող Բըրբենքից մինչև Լոս Անջելես ծրագրի նախագծի համար: Փաստաթղթի հրապարակմամբ 45-օրյա մեկնաբանության ժամանակահատվածը սկսվել է և բաց է մնում մինչև հուլիսի 16-ը:
Burbank- ից Լոս Անջելես նախագծի բաժինը միացնում է երկու բազմամոդալ տրանսպորտային հանգույցներ `Burbank- ի Burbank Airport Station- ը և Los Angeles Union Station- ը (LAUS) Los Angeles- ում: Կայարանները կապ կհաղորդեին տարածաշրջանային և տեղական մասսայական տարանցիկ ծառայությունների հետ, ինչպես նաև կապակցում Սան Ֆերնանդո հովտում և Լոս Անջելեսի ավազանում գտնվող օդանավակայաններին և մայրուղային ցանցերին:
Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին զեկույցի / Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության նախագիծը (EIR / EIS) գնահատում է «Ոչ կառուցապատման այլընտրանքի» և «Կառուցել այլընտրանքի» ազդեցությունները և օգուտները: Իշխանության նախընտրած այլընտրանքը ներառում է նոր կայարան Հոլիվուդյան Բըրբենքի օդանավակայանի հարևանությամբ, փոփոխություններ LAUS- ում (ուղևորային պլատֆորմների բարձրացում և օդային կոնտակտային համակարգի տեղադրում), գոյություն ունեցող երկաթուղային միջանցքի նոր էլեկտրաֆիկացված գծեր (որոնք կարելի է կիսել Metrolink- ի և Amtrak- ի հետ), Հոլիվուդյան Բըրբենք օդանավակայանի տակ գտնվող թունել և ձգողական էներգիայի կայաններ: EIR / EIS նախագիծը նաև քննարկում է երկաթուղային միջանցքից տեղական փողոցների վեց նոր դասարանների տարանջատում:
Burbank- ի թողարկումը Լոս Անջելեսի EIR / EIS նախագծին պահում է Մարմնի ժամանակացույցը, որպեսզի ավարտի 1-ին փուլի ամբողջ համակարգի շրջակա միջավայրի մաքրումը մինչև դաշնային կարգով սահմանված 2022 թվականը:
Մարմինը հրավիրում է հասարակությանը մասնակցել վիրտուալ համայնքի բաց դռների (հունիսի 18-ին, երեկոյան 5-ից երեկոյան 19:30) և վիրտուալ հանրային լսումների (հուլիսի 8-ից, երեկոյան 15-ից երեկոյան 8-ը): Վիրտուալ հանրային լսումը հնարավորություն կտա հասարակությանը բանավոր և գրավոր մեկնաբանություններ ներկայացնել EIR / EIS նախագծի վերաբերյալ, որը վերջնական տեսքի կբերվի և կհրապարակվի 2021 թվականին: Կամ հանդիպմանը մասնակցելու կամ մեկնաբանություններ ներկայացնելու համար խնդրում ենք այցելել ծրագրի կայքէջ https://hsr-test.hsr.ca.gov/high-speed-rail-in-california/project-sections/burbank-to-los-angeles/
Հարավային Կալիֆորնիայի առցանց հանդիպումներն առաջ են շարժվում
Չնայած կորոնավիրուսային համաճարակին, որը փոխել է աշխարհի գործելակերպը, Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղային նախագծում առաջընթացը շարունակվում է:
Californiaրագիրն առաջ տանելու առանց անձամբ հանրային հանդիպումների պահպանման փորձի ՝ Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային վարչության իրազեկման թիմը սկսել է առցանց տեղափոխել շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության զեկույցի (EIR) և շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հայտարարության (EIS) պահանջվող հանդիպումները:
Ե՛վ EIR- ը, և՛ EIS- ը պահանջում են, որ հասարակությունը հնարավորություն ունենա ծանոթանալու ծրագրի մասին և իրենց կարծիքը հայտնելու ծրագրավորողներին: Սա սովորաբար նշանակում է բաց դռների հանդիպումների և հանրային լսումների մի քանի փուլ: Դա հնարավոր չէ համաշխարհային համաճարակի ստեղծած պետական կարանտինի պատճառով: Բարեբախտաբար, ինտերնետային դարաշրջանում կան այլընտրանքներ:
Մարտին տեղի ունեցան երկու առցանց հանդիպումներ ՝ տեղեկատվություն տրամադրելու և հարցեր ստանալու համար արագընթաց երկաթուղային ծրագրի այն հատվածի վերաբերյալ, որը կկառուցվի Բըրբենքի և Լոս Անջելեսի «Ունին» կայարանի միջև: Երկու վեբինարները կայացան մարտի 11-ին և 12-ին, երբ ծրագրի մշակողները անցան ծրագրի այդ հատվածը նկարագրող շնորհանդես, այնուհետև հարցրեցին հասարակության այն անդամներին, ովքեր մուտք էին գործել ծրագրի կայքում միացված զրույցի գործառույթ:
14 մղոն երկարությամբ Բըրբենքից Լոս Անջելես հատվածը կապում է Բըրբենքը և Լոս Անջելեսի միության կայանը, որոնք հիմնականում անցնում են Լոս Անջելես գետի մոտակայքում առկա երկաթուղային միջանցքում: Հանդիպումները հասարակությանը հնարավորություն ընձեռեցին վերանայելու և հարցեր տալու, որոնք կօգնեն ծրագրավորողներին նախապատրաստվել այս ամռան վերջին սպասվող EIR / EIS նախագծի պաշտոնական թողարկմանը: Մոտավորապես 50 մարդ դիտեց շնորհանդեսը, և նրանցից մի քանիսը հարցեր ունեցան այն թեմաների շուրջ, որոնք ընդգրկում էին տարբեր թեմաներ `սկսած աջից մինչև ծրագրի ընդհանուր արժեքը:
Րագրի մյուս հատվածները նույնպես իրենց առցանց պահանջվող ճեպազրույցներն անցնում են առցանց: Ապրիլի 23-ին տեղի ունեցավ առցանց հանրային լսումներ Բեյքերսֆիլդից դեպի Պալմդեյլ հատվածում, որի ընթացքում հանրության ավելի քան 50 անդամներ զանգահարեցին կամ մուտք գործեցին մասնակցելու:
Հաղթահարել COVID-19 - հանրային իրազեկման ջանքերը շարունակվում են առցանց
Հասարակության իրազեկումը մարտահրավեր է, բայց ավելին ՝ COVID-19 համաճարակով, որը սահմանափակումներ է ներկայացնում կազմակերպություններին հաղորդակցվելու և համայնքի հետ ծրագրի մանրամասները կիսելու համար: Իր իսկ բնորոշմամբ ՝ «իրազեկումը» ենթադրում է ուղղակի և անձամբ հաղորդակցություն կազմակերպության և իր կողմից սպասարկվող համայնքի միջև ՝ նպատակ ունենալով գրավել նախագծերի և բնապահպանական փաստաթղթերի վերաբերյալ հանրային մեկնաբանությունը: Կապի բիզնեսները, որոնք օգնում են պետական մարմիններին հանրային հանդիպումներ և լսումներ անցկացնելիս, լուծել են այս մարտահրավերը `արագորեն ընդունելով գերժամանակակից տեխնոլոգիա: Կարդալ ավելին ՝ Արագընթաց երկաթուղու դեմքեր.
Եռամսյակային տեղեկագրի արխիվ
- Ձմեռ 2024 All Aboard Newsletter
- Աշուն 2023 All Aboard Newsletter
- Ամառ 2023 All Aboard Newsletter
- 2023 թվականի գարուն All Aboard Newsletter
- Ձմեռ 2023 Եռամսյակային տեղեկագիր
- 2022 թվականի աշնան եռամսյակային տեղեկագիր
- Ամառ 2022 Եռամսյակային տեղեկագիր
- Գարուն 2022 Եռամսյակային տեղեկագիր
- Ձմեռ 2022 Եռամսյակային տեղեկագիր
- Աշուն 2021 Եռամսյակային տեղեկագիր
- Ամառ 2021 եռամսյակային տեղեկագիր
- Տարածաշրջանային տեղեկագիր - 2021 թվականի մայիս
- Տարածաշրջանային տեղեկագիր - 2021 թվականի փետրվար
- Տարածաշրջանային լրատու - 2020 նոյեմբեր
- Տարածաշրջանային լրատու - 2020 թվականի օգոստոս
- Տարածաշրջանային տեղեկագիր - 2020 թ. Հունիս
- Տարածաշրջանային տեղեկագիր - 2020 թ. Փետրվար
- Տարածաշրջանային լրատու - 2019 նոյեմբեր
- Տարածաշրջանային տեղեկագիր - 2019 թվականի օգոստոս
- Աշուն 2023 All Aboard եռամսյակային տեղեկագիր
- Ամառ 2023 All Aboard եռամսյակային տեղեկագիր
- Ձմեռ 2022 Եռամսյակային տեղեկագիր
- Տարածաշրջանային լրատուներ - 2019 նոյեմ
- Տարածաշրջանային լրատուներ - 2020 թ. Փետրվար
- Տարածաշրջանային լրատուներ - 2020 թ. Օգոստոս
- Տարածաշրջանային լրատուներ - 2020 թ. Հունիս
- Տարածաշրջանային լրատուներ - 2019 թ. Օգոստոս
- Ձմեռ 2024 All Aboard Եռամսյակային տեղեկագիր
- Գարուն 2023 All Aboard եռամսյակային տեղեկագիր
- Ձմեռ 2023 Եռամսյակային տեղեկագիր
- 2022 թվականի աշնան եռամսյակային տեղեկագիր
- Ամառ 2022 Եռամսյակային տեղեկագիր
- Գարուն 2022 Եռամսյակային տեղեկագիր
- Աշուն 2021 Եռամսյակային տեղեկագիր
- Ամառ 2021 եռամսյակային տեղեկագիր
- Տարածաշրջանային տեղեկագրեր 2021 թվականի մայիս
- Տարածաշրջանային լրատուներ - 2021 փետր
- Տարածաշրջանային լրատուներ - 2020 նոյեմ
Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ջանք չի խնայում, որպեսզի վեբ-կայքը և դրա բովանդակությունը համապատասխանեն AՀԳ-ի մանդատների պահանջներին, համաձայն Կալիֆորնիայի նահանգի մոնտաժված վեբ բովանդակության հասանելիության ուղեցույցների 2.0 մակարդակի AA ստանդարտի: Եթե դուք փնտրում եք որոշակի փաստաթուղթ, որը չի գտնվում Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կայքում, կարող եք փաստաթղթի վերաբերյալ պահանջ ներկայացնել «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի ներքո ՝ «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի էջի միջոցով: Եթե կայքի կամ դրա բովանդակության վերաբերյալ հարցեր ունեք, դիմեք Մարմնին ՝ info@hsr.ca.gov.