Տարածաշրջանային լրատուներ

Հունիսի 2020 թ. Պետական լրատու

Construction worker at San Joaquin River Viaduct site

COVID-19- ի ընթացքում մարմնում բիզնես վարելը

Պետության և ազգի հետ միասին, Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը (մարմին) հարմարվում և լուծում է COVID-19 համաճարակի հետ կապված զարգացող հանգամանքները: Այնուամենայնիվ, աշխատանքները ազգի առաջին արագընթաց երկաթուղային ծրագրի շուրջ շարունակվում են, քանի որ մենք աշխատում ենք Կալիֆոռնիայում մաքուր, էլեկտրաֆիկացված գերարագ երկաթուղի առաքելու ուղղությամբ:

Կենտրոնական հովտում շինարարությունն առաջընթաց է ապրումՉնայած COVID-19 մարտահրավերներին, Կենտրոնական հովտում շինարարական առաջընթացը շարունակում է զարգանալ: Մենք շարունակում ենք ավելացնել Կենտրոնական հովտում ծրագրի վրա աշխատող տղամարդկանց և կանանց թիվը, իսկ մայիսի կեսերից շաբաթական աշխատողների միջին թիվը արագորեն մոտենում է 900-ի: Շինարարության մեկնարկից ի վեր, գրեթե 4000 աշխատող է ուղարկվել նախագծի վրա աշխատելու: Բանվորներն ավարտել են նաև 78 մղոն ուղիուղին և 41 կառույց կա՛մ ընթացքի մեջ է, կա՛մ ավարտվում են, և մենք ակնկալում ենք այս ամառ մի քանի կառույցների մրցակցություն: Սրանք կարևոր գործեր են այն ժամանակաշրջանում, երբ գործազրկության թիվը հատկապես բարձր է: Մեր շինարարության աշխատակիցների անվտանգությունը գերխնդիր է, և մենք շարունակում ենք աշխատել տարբեր արհմիությունների, պետական շինարարության և արհեստների արհեստների, մեր կապալառուների և շինարարության կառավարման թիմերի հետ `այդ աշխատատեղերում անվտանգության լավագույն փորձի ներդրման համար:

Բնապահպանական աշխատանքներն առաջադիմում են ամբողջ հանրապետությունում. Իշխանությունը նաև թողարկել է բնապահպանական փաստաթղթերի չորս նախագիծ, որոնք ցույց են տալիս մեր նվիրվածությունը `կատարելու գերարագ երկաթուղային համակարգի երթուղին Սան Ֆրանցիսկոյից դեպի Լոս Անջելեսի տարածք ամբողջությամբ բացահայտելու մեր դաշնային պարտավորությունները: Բեյքերսֆիլդը Պալմդեյլում շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին զեկույցի / շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության (EIR / EIS) նախագիծը հրապարակվեց փետրվարին, իսկ հանրային մեկնաբանությունները ավարտվեցին ապրիլին: San José to Merced Draft EIR / EIS նախագիծը թողարկվել է ապրիլին, իսկ մեկնաբանության ժամկետն ավարտվում էր մայիսի վերջին: Անցյալ շաբաթ մենք թողարկեցինք EIR / EIS նախագիծը Burbank- ից Լոս Անջելես նախագծի հատվածի համար, և մենք նախատեսում ենք San Francisco- ն թողարկել San José EIR / EIS նախագիծը հուլիսի սկզբին: COVID-19- ի արդյունքում, համաձայն պետության և տեղական բնակության տանը մնալու պահանջների, մենք անցկացրել ենք բաց դռներ և լսումներ այդ փաստաթղթերի վերաբերյալ առցանց, որին մասնակցում են հարյուրավոր մարդիկ ամբողջ նահանգից:

Այս եռամսյակային տեղեկագիրը պարունակում է ավելի շատ տեղեկություններ «Բիզնես -2020» նախագծի վերաբերյալ, որը օրենսդրորեն հանձնում է հուլիսի 1-ը, և նահանգի շրջաններին հատուկ այլ թեմաների մասին, բայց վերջն այն է, որ Կալիֆոռնիայում գերարագ երկաթուղում տեղի ունեցող առաջընթացը ցույց է տալիս որ այս պետությունը շարունակում է մնալ մաքուր փոխադրումների ազգային առաջատարը: Հիմա հետ դառնալու ժամանակը չէ:

Numerals from 2020 Business Plan cover

2020 բիզնես պլանը շարժվում է դեպի որդեգրում

Երկու տարին մեկ Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը (մարմինը) պարտավոր է Կալիֆոռնիայի նահանգի օրենսդիր մարմնում ներկայացնել բիզնես պլան, որն ընդունվել է այդ մարմնի տնօրենների խորհրդի կողմից: Մարմնի ծրագրի նախագիծը հրապարակվել էր փետրվարին ՝ հանրային դիտարկման և մեկնաբանության համար, սակայն COVID-19 համաճարակի պատճառով մեկնաբանությունների վերջնաժամկետը հետաձգվեց ապրիլի կեսերից մինչև հունիսի 1-ը ՝ հաշվի առնելով ծրագրի կողմից ծրագրի ընդունումը: Հունիսին նշանակված խորհուրդը, իսկ վերջնական նախագիծը օրենսդիր մարմնին կներկայացվի մինչ հուլիսի 1-ը:

Մայիսի 27-ին, Կառավարության գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին և CalSTA- ի քարտուղար Դեյվիդ Քիմը վկայություն տվեցին Կալիֆոռնիայի Ասամբլեայի տրանսպորտային կոմիտեի առջև `ծրագրի նախագծի վերաբերյալ տեղեկատվական լսումների ժամանակ: Օրենսդիրները հարցեր տվեցին և ներկայացրեցին իրենց ընդհանուր կարծիքը գերարագ երկաթուղային ծրագրի ծրագրի և ապագայի վերաբերյալ: Գործադիր տնօրեն Քելլին խոստովանեց, որ չնայած յուրաքանչյուր բիզնես պլան կարևոր է, հաջորդ երկու տարիները հատկապես կարևոր են Մարմնի համար: Հաջորդ երկու տարիների ընթացքում մարմինը կաշխատի բավարարել Կենտրոնական հովտում շինարարությունն ավարտելու վերջնաժամկետը, երկաթուղային գծեր անցկացնել և շրջակա միջավայրի ամբողջական ստուգումներ անցկացնել Սան Ֆրանցիսկոյից Լոս Անջելեսի տարածք ՝ մեր դաշնային համաձայնագրերի համաձայն:

Այսօր նահանգի երեք մարզերում կա 350 մղոն էլեկտրաֆիկացված գերարագ երկաթուղի նախագծի մշակման և շինարարության մեջ, և «Նախարար -2020» բիզնես նախագիծը նախատեսում է արագընթաց երկաթուղու ճանապարհ դեպի Կալիֆորնիա ՝ օգտագործելով ընթացիկ ռեսուրսներն ու ակտիվները առաքել համապետական արագընթաց երկաթուղային համակարգի առաջին շինանյութը ՝ 171 մղոն 220 մղոն / ժամ, էլեկտրականացված գերարագ երկաթուղային ենթակառուցվածքներ Կենտրոնական հովտում:

Online Authority Board of Directors meeting, April 2020

Վիրտուալ հանդիպումներ. Հեղինակության բիզնեսի առցանց վարում

Zoom- ի, Skype- ի կամ ցանկացած այլ առցանց հարթակների միջոցով բիզնես վարելու այս նոր աշխարհում, ինչպես շատ ուրիշներ, Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը (մարմին) ընդունել է գերարագ երկաթուղային ծրագրի մեր աշխատանքը կատարելու տեխնոլոգիական տարբերակները: ,

Ապրիլին մենք անցկացրեցինք Տնօրենների խորհրդի մեր առաջին վիրտուալ նիստը, որը, ինչպես և մեր ընդհանուր անհատական հանդիպումները, թույլ տվեց աշխատակազմի կողմից ներկայացվել Մարմնի գործունեության վերաբերյալ և հրապարակային մեկնաբանությունների հնարավորություններ: Մենք ակնկալում ենք, որ հունիսին տեղի կունենա վիրտուալ հանրային հանդիպում `2020 թվականի Բիզնես ծրագրի նախագիծը խորհրդի քննարկմանը ներկայացնելու համար:

Մենք նաև ցատկեցինք այն հնարավորությունից, որպեսզի շարունակենք մարդկանց հետ շփվել գերարագ երկաթուղու վերաբերյալ: Մեր գլխավոր գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին և ֆինանսական տնօրեն Բրայան Անիսը մասնակցել են վեբինարների ՝ ԱՄՆ արագընթաց երկաթուղու ասոցիացիայի և այլ շահագրգիռ կողմերի հետ համագործակցությամբ ՝ ծրագրի վերաբերյալ վերջին նորությունների վերաբերյալ տեղեկատվություն տրամադրելու համար: Մենք կշարունակենք որոնել լրացուցիչ հնարավորություններ `այս թվային հարթակներում լայն լսարանի հետ շփվելու համար:

Մարտին, ի պատասխան COVID-19 համաճարակի, մենք սկսեցինք մեր արտաքին հանրային հանդիպումները տեղափոխել վիրտուալ ձևաչափ: Այս տարի Հյուսիսային և Հարավային Կալիֆորնիայում բնապահպանական փաստաթղթերի թողարկումով կարևոր է, որ մենք հասարակության անդամներին հնարավորություն ընձեռենք մեկնաբանություն և տեղեկատվություն տրամադրել այդ փաստաթղթերի վերաբերյալ `որոշումների կայացման առաջընթացի մասին տեղեկացնելու համար:

Օրեցօր նույնպես կյանքը շարունակվում է Մարմնում: Կազմակերպության 90 տոկոսից ավելին այժմ աշխատում է լրիվ դրույքով, կես դրույքով կամ ռոտացիայի սկզբունքով, և, համաձայն մարզպետի բյուջեի վերջին վերանայումների, մենք ուղիներ ենք փնտրում մեր գործընկերների հետ վիրտուալ հանդիպումը շարունակելու համար և դադարեցրել ենք բոլորին: ոչ էական ճանապարհորդություն: Մեր աշխատակիցների և հասարակության առողջությունն ու անվտանգությունը գերխնդիր է:

California Economic Impacts Total for July 2006 – June 2019

Նոր տնտեսական տվյալները ցույց են տալիս HSR ներդրումների հզորությունը

Ներդրումներն արագընթաց երկաթուղում աջակցում են աշխատատեղերին, աշխատուժի եկամտին և տնտեսական արտադրանքին ամբողջ Կալիֆորնիայում: Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղու տնտեսական ազդեցության մասին վերջերս թարմացված զեկույցը ցույց է տալիս, թե ինչպես են ծրագրում ներդրումները վճարում անհապաղ շահաբաժիններ:

2006-ի հուլիսից մինչև 2019-ի հունիսը Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ներդրել է մոտ $5.7 միլիարդ երկիր առաջին արագընթաց երկաթուղային համակարգը պլանավորելու և կառուցելու համար: Արագընթաց երկաթուղային կապալառուները վարձում են աշխատողների ամբողջ նահանգում և վճարում այլ ձեռնարկությունների ապրանքների և ծառայությունների համար: Բանվորներն իրենց վաստակը ծախսում են ամբողջ տնտեսության մեջ: Այս ուղղակի և անուղղակի ազդեցությունները հարուցում են պետության տնտեսական գործունեությունը ՝ փողերը հետ մղելով տեղական և տարածաշրջանային տնտեսություններ:

  • 2019 թ.-ի հունիս ամսվա ընթացքում ծրագիրը ստեղծել է մոտավորապես 50,000 աշխատանքային տարվա աշխատանք: Դրանք լրիվ դրույքով աշխատանքի համարժեք են մեկ տարվա ընթացքում և ներառում են ոչ միայն շինարարներ և ինժեներներ, այլև նախագծով խթանված տնտեսական գործունեության արդյունքում առաջ բերված աշխատանքներ:
  • Constructionրագրի համար շինարարական աշխատուժը շարունակում է աճել, և 2020 թվականի ապրիլի 3-ին ավարտվող շաբաթվա ընթացքում միջինը 821 շինարար է աշխատում:
  • Ավելի քան 3500 շինարարներ 2020-ի հունվարի դրությամբ գործուղվել են գերարագ երկաթուղային շինհրապարակներ, որոնցից 418-ը անապահով աշխատողներ էին:

Տե՛ս զեկույցի ուշագրավ դրույթները, ինտերակտիվ տնտեսական քարտեզը, ամբողջական զեկույցը և ավելին ՝ այստեղ https://hsr-test.hsr.ca.gov/programs/economic-investment/.

Construction worker building falsework

Կառուցում հանուն Կալիֆոռնիայի ապագայի

Կալիֆոռնիայի Կենտրոնական հովտում արագընթաց երկաթուղին է կեղծվում: Այս դժվար ժամանակներում մենք Կալիֆոռնիան աշխատանքի ենք դնում `միաժամանակ կառուցելով տրանսպորտային ապագան մեր նահանգում: Մինչ օրս գործուղված ավելի քան 30 ակտիվ արագընթաց երկաթուղային շինհրապարակներ և ավելի քան 3700 աշխատողներ, մենք կառուցում ենք Կալիֆոռնիայի ապագայի համար: Այցելություն https://youtu.be/bTvgs0Q5OdQ ավելին տեսնել

Հյուսիսային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանային թարմացում

Հունիս, 2020 թ

Map of San Jose to Merced project section

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը տարածում է Հյուսիսային Կալիֆորնիա առաջին հատվածի բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ապրիլի 24-ին թողարկել է Հյուսիսային Կալիֆորնիայում գտնվող ծրագրի հատվածի համար նախատեսված ծրագրի մակարդակի առաջին Բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը: Փաստաթուղթն ընդգրկում է Սան Խոսեից մինչև Մերսեդջ նախագծի հատվածի 90 մղոնի տարածքը Սքոթ բուլվարից Մերսեդ շրջանում գտնվող Սանտա Կլարա-Կարլուչի ճանապարհը:

«Այս նախագծի համար բնապահպանական փաստաթղթի նախագծի հրապարակումը կարևոր նշանակություն է տալիս արագընթաց երկաթուղային ծրագրի համար: Հյուսիսային Կալիֆորնիայում այս առաջին բնապահպանական փաստաթղթի թողարկմամբ մենք շարունակում ենք առաջընթաց ցույց տալ պետական համակարգի յուրաքանչյուր մղոն », - ասաց Մարմնի գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին: «Մենք անհամբեր սպասում ենք երթուղու երկայնքով գտնվող համայնքներից` համոզվելու, որ մեր նախագիծը մաքուր, հաջորդ սերնդի ճանապարհորդության տարբերակ է ապահովում `միաժամանակ բարելավելով տեղական կյանքի որակը»:

«Սա կարևոր քայլ է դեպի Սան Խոսե և Սիլիկոնյան հովիտ արագընթաց երկաթուղին տանելու ուղղությամբ: Հիմա ժամանակն է ներդրումներ կատարել, որոնք ամբողջ Կալիֆորնիան կապելու են կայուն տրանսպորտային տարբերակների հետ », - ասաց Սան Խոսեի քաղաքապետ Սեմ Լիկկարդոն: «Մենք ուզում ենք տեսնել, որ գերարագ երկաթուղին հասնում է Սան Խոսե, և կշարունակենք աշխատել ՄԱԿ-ի հետ` շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունները սահմանափակելու և Դիրիդոնի կայանը համաշխարհային կարգի միջմոդալային հանգույց դառնալու համար »:

«Սան Խոսեից Մերսեդ» ծրագրի բաժինը միացնելու էր Սիլիկոնային հովիտը և Կենտրոնական հովիտը արագ և հուսալի արագընթաց երկաթուղային ճանապարհորդության տարբերակով: Կրճատելով ճանապարհորդության ժամանակները և արագընթաց երկաթուղային համակարգը ինտեգրելով ճանապարհորդության այլ ձևերի հետ `ամբողջ հանրապետության արագընթաց երկաթուղային համակարգի այս հատվածը կապելու է Կալիֆոռնիայի մարզերը ինչպես երբեք: Այս հատվածը նաև կարևոր բաղադրիչ է ամբողջ պետական համակարգի, որը կկապի Բեյի տարածքը Կենտրոնական հովտի և Հարավային Կալիֆորնիայի հետ:

Մոտավորապես 90 մղոն հեռավորության վրա գտնվող ծրագրի տարածքը կշարժվի Սանտա Կլարա, Սան Խոսե, Մորգան բլուր, Gilիլրոյ և Լոս Բանոս համայնքների միջով կամ դրանց հարևանությամբ: Րագիրը ներառում է գերարագ երկաթուղային համակարգի ենթակառուցվածքներ, արագընթաց երկաթուղային կայարաններ Սան Խոսե Դիրիդոնում և Գիլրոյում, ճանապարհի տեխնիկական սպասարկում (MOWF) Gilիլրոյից հարավ կամ հարավ-արևելք և ճանապարհային երեսպատման պահպանում (MOWS) Թյորներ կղզուց արևմուտք: Roadանապարհ Կենտրոնական հովտում: Սան Խոսե Դիրիդոնի և Գիլրոյի կայարանները կապ կհաստատեին տարածաշրջանային և տեղական զանգվածային տարանցման հետ:

Սան Խոսեի այս Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին զեկույցի / Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության (EIR / EIS) հրապարակման հետ մեկտեղ, Իշխանությունը շարունակում է հետևել, որպեսզի ավարտի 1-ին փուլի ամբողջ համակարգի շրջակա միջավայրի մաքրումը մինչև դաշնային կարգով սահմանված 2022 թվականը:

Ի պատասխան գործակալության և շահագրգիռ կողմերի խնդրանքներին `հաշվի առնելով COVID-19- ի բռնկման հետևանքով առաջացած սահմանափակումները, Մարմինը ընտրեց երկարաձգել հանրային վերանայման ժամկետը 15 օրով մինչև 2020 թ. Հունիսի 23-ը` EIR / EIS նախագծի համար:

Screen view of online San Jose to Merced project section webinar

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը սկսում է առցանց ռեսուրսները Հյուսիսային Կալիֆոռնիայի համայնքի բաց տների համար

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային վարչությունը (հեղինակություն) ապրիլին գործարկել է Սան Խոսեից Մերսեդ նախագծի նոր առցանց վեբ պորտալ: Նոր ռեսուրսը կոչված է օգնելու հասարակությանը ավելի լավ հասկանալ San Jose- ի Merced բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը `միաժամանակ կատարելով COVID-19- ի բռնկումը լուծելու հանրային առողջության և անվտանգության միջոցառումները: Առցանց պորտալը օգտագործվել է անձնակազմով վեբինարային բաց տներ հյուրընկալելու համար և հասանելի կլինի հունիսի 23-ին հանրային մեկնաբանությունների ժամանակահատվածի ավարտին:

«Սա հնարավորություն է ընդլայնելու մեր տեղեկատվական և ներգրավվածությունը նոր և նորարարական ձևով ՝ միևնույն ժամանակ պահպանելով COVID-19 համաճարակի ընթացքում հանրային առողջության կարևոր պահանջները: Հանրային մեկնաբանությունների ողջ ժամանակահատվածում հյուրընկալելով այս առցանց ձևաչափը ՝ մենք հույս ունենք, որ ավելի շատ մարդկանց կհասնենք, քան կունենայինք անձամբ հանդիպումների ժամանակ », - ասաց Հյուսիսային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանային տնօրեն Բորիս Լիպկինը: Նոր ինտերնետային վեբ պորտալը, որը կապվում է մեր hsr.ca.gov կայքում, կմնա հանրային մեկնաբանության ժամանակահատվածի համար ՝ Սան Խոսեից մինչև մերսված նախագիծ Բնապահպանական ազդեցության մասին զեկույցի / Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության նախագծի (EIR / EIS) համար: ,

Մարմնի կողմից հավաքագրված չափորոշիչները ցույց տվեցին, որ բաց դռների վեբինարային ներգրավվածությունը նման էր նախընտրած այլընտրանքային բաց դռների ժամանակ հաճախումների թվերին, որոնք անցկացվել են 2019-ին ՝ շուրջ 150 մասնակիցների երեք նստաշրջանների ընթացքում: Մայիսի 20-ի դրությամբ կայքէջը ստացել էր ավելի քան 1100 դիտում հասարակության անդամներից, ովքեր փնտրում էին նյութեր վերանայելու, տեսանյութեր դիտելու և ծրագրի բաժնի մասին ավելին իմանալու համար: Հանրությունը կարող է շարունակել ներկայացնել իր մեկնաբանությունը Սան Խոսեի վերաբերյալ Merced EIR / EIS նախագծին հետևյալ ձևերով.

  • Վեբ մեկնաբանության ձևով Մարմնի կայքում `www.hsr.ca.gov/programs/en Environmental/eis_eir/draft_san_jose_merced_comment.aspx
  • Էլ. Փոստով դեպի San.Jose_Mercedhttps://hsr-test.hsr.c.gov «EIR / EIS մեկնաբանության նախագիծ» խորագրի ներքո
  • Ստորև նշված հասցեով սովորական փոստով ՝

Attn. San Jose to Merced. Նախագծի EIR / EIS California արագընթաց երկաթուղային վարչություն
100 Paseo de San Antonio, Suite 300
Սան Խոսե, Կալիֆոռնիա 95113

Outside of Diridon Station in downtown San Jose

Գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին տալիս է Սան Խոսեի «Դիրիդոն» կայանի պլանավորման թարմացումները

Փետրվարյան Մարմնի Խորհրդի նիստի ժամանակ, Գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին տնօրեններին տեղեկացրեց Սան Խոսեում գտնվող Դիրիդոն կայանը տարածաշրջանի և պետության խոշոր միջմոդալային կենտրոն վերափոխելու ջանքերում առաջընթացի մասին:

Քելլին Խորհրդին ասաց, որ վերջին մեկ տարվա ընթացքում Սանտա Կլարայի հովտի փոխադրման վարչությունը (ՎՏԱ), Սան Խոսե քաղաքը, Կալտրեյնը և Իշխանությունը աշխատել են Դիրիդոնի ինտեգրված կայանի հայեցակարգի (DISC) առաջին փուլի մշակման ուղղությամբ. Դիրիդոն կայարանի ՝ որպես միջմոդալային հանգույցի հետագա տարածական դասավորության համար, որը ինտեգրվում է շրջակա համայնքին և աջակցում Google- ի Downtown West- ի ծրագրով կանխատեսվող աճին: Սա եղել է վաղ հայեցակարգային պլանավորման գործընթաց, որի ընթացքում մենք եղել ենք չորս գործընկեր գործակալություններից մեկը, որոնք աշխատում են կայանների պլանավորման համար համատեղ գործընթաց ձևավորելու համար համագործակցության համաձայնագրով:

Դիրիդոն կայանը Հարավային ծոցի առաջնային տարանցիկ հանգույցն է, ներկայումս սպասարկում է օրական մոտ 17,000 ուղևոր և նախատեսվում է, որ մինչև 2040 թվականը օրական կհասնի ավելի քան 100,000 ուղևորի: Կայանն այժմ միացնում է Caltrain- ը, Կապիտոլիումի միջանցքը, Altamont Commuter Express- ը (ACE) և Amtrak- ի ուղևորները ՝ VTA թեթեւ երկաթուղային և ավտոբուսային ծառայություններով, ինչպես նաև ավտոբուսային փոխադրումների տարածաշրջանային այլ մատակարարներ: Դիրիդոն կայանը Սիլիկոնյան հովտում արագընթաց երկաթուղային համակարգի հիմնական հանգույցն է ՝ Սան Խոսեի կենտրոնի և Բեյի մնացած տարածքի հետ իր կարևոր կապի շնորհիվ: VTA- ն և Bay Area- ի Արագ տրանզիտը (BART) նույնպես աշխատում են միասին ՝ մինչև 2030 թվականը նոր Berryessa BART կայարանից դեպի Դիրիդոն երկարաձգելու ծառայությունը ՝ էլ ավելի բարձրացնելով կապն ու հաղորդակցությունը:

DISC- ը նախատեսում է կայանի տարածքի աստիճանական վերափոխում գերակշռող ինքնակողմնորոշումից դեպի տարանցիկ կողմնորոշված, համաշխարհային կարգի բազմամոդալ տրանզիտային հանգույց և դեպի Սիլիկոնյան հովտի դարպաս: Պլանավորման ջանքերը նպատակ ունեն օգտագործելու միլիարդավոր դոլարներ, որոնք ծախսվել են տարանցիկ համակարգերի և կապի վրա `տարանցիկ փոխադրումներն առավելագույնի հասցնելու, ավտոմոբիլային կախվածությունը նվազեցնելու, ճանապարհորդելու ընտրություն ստեղծելու և ներդրումներ ներգրավելու համար: Գործընկեր գործակալությունները մշակել են կայանի տարածական դասավորության միասնական տեսլական: Աշխատանքի հաջորդ փուլերը կներառեն կայանի և դրա շրջակայքում նախագծերի փոխկապակցված ծրագրի կառուցվածքի և առաջ մղման համար համահունչ ռազմավարության մշակում:

BART train travelling on tracks in the Bay Area

Bay Area- ն ստանում է Կալիֆոռնիայի Կլիմայի ներդրման դրամաշնորհներ `BART- ը և Muni Forward ծրագիրը բարելավելու համար

Կալիֆոռնիայի տարանցիկ և միջքաղաքային երկաթուղային կապիտալի ծրագրի (TIRCP) կողմից տրամադրված վերջին 17 դրամաշնորհներում Բեյի շրջանը մեծ ստացող էր: Նոր դրամաշնորհային ֆինանսավորումը կաջակցի երկու նախագծերի, որոնք զգալիորեն կբարելավեն արագությունը, հուսալիությունը և անվտանգությունը հասարակական տրանսպորտից օգտվողների համար: BART- ի համար TIRCP- ի միջոցները $107 միլիոն ներդրում կունենան Transbay միջանցքի հիմնական կարողությունների ծրագրում: Սա հետաքրքիր նախագիծ է BART- ի օգտագործողների համար, որի ավարտի ամսաթիվը նախատեսվում է 2031 թվականը: projectրագիրը թույլ կտա երկաթուղային ծառայության տրանսբայական խողովակի բարձրացումը ժամում 23-ից 30 գնացքների, մեծ պահանջարկի դեպքում 15-ից 12 րոպե կրճատել սպասման ժամանակը: հատվածները և հին երկաթուղային մեքենաները փոխարինում են ավելի նորագույն և ավելի անվտանգ մոդելներով:

Նաև, դրամաշնորհների չորրորդ ալիքի շրջանակներում, Սան Ֆրանցիսկոյի քաղաքային տրանսպորտային գործակալությունը կստանա $41 միլիոն դրամաշնորհ Muni Forward ծրագրի համար: TIRCP դրամաշնորհը կօժանդակի մի շարք բարելավումների, որոնք ներառում են տարանցիկ ազդանշանի առաջնահերթությունը, միայն տրանզիտային գոտիները, մատչելի թեքահարթակների տեղադրումը և հետիոտների անվտանգության բարձրացման բազմաթիվ փոփոխություններ: Projectրագրի ավարտի գնահատման ժամկետը 2026 է:

Մինչ օրս նահանգը ներդրել է ավելի քան $4.5 միլիարդ Հյուսիսային Կալիֆորնիայի երկաթուղային տրանզիտային նախագծերում, որը ներառում է ավելի քան $1.5 միլիարդ հատկացված Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կողմից:

Kais Menoufy speaks to his employees at Delagata

«Երիտասարդ ընկերությունից» մինչև Տեղեկատվական տեխնոլոգիաների առաջատարը

1990-ականների վերջը մի ժամանակաշրջան էր, երբ ցանկացած նոր ինտերնետային բիզնես ձեռնարկություն ոսկեգույն էր, մինչև դա չեղավ: Վենչուրային կապիտալիստները միլիարդավոր դոլարներ են լցրել նոր սկսնակ գործերի մեջ, մինչև մեծ հատուցումներ տեղի չունենան: Գիշերվա ընթացքում dot.com դարաշրջանը դադարեց: Ինչո՞ւ

Կարդալ ավելին Սակրամենտոյում տեղակայված Delegata Corporation Փոքր բիզնեսի տեղեկագրում ՝ https://www.buildhsr.com/flipbook/vol_08_issue_02/default.html#page=10.

Muni bus in San Francisco with passengers boarding

լուսանկարը շնորհակալություն է SFMTA Photo- ին (SFMTA.com/Photo)

Սան Ֆրանցիսկոյի քաղաքային տրանսպորտային գործակալությունը տրամադրում է էական ծառայություն

COVID-19- ի ներքո, Սան Ֆրանցիսկոյի քաղաքային տրանսպորտային գործակալությունը (SFMTA) համարվեց էական ծառայություն ՝ շարունակելով գործել տարածաշրջանում շատ անհրաժեշտ ծառայություններ մատուցելու համար:

Չնայած հեծանիվը կտրուկ ընկել է, SFMTA- ն շարունակում է օրական սպասարկել մոտ 100,000 ձիավորի `ապահովելով, որ այնպիսի աշխատողներ, ինչպիսիք են բուժքույրերը, խոհարարները, խնամակալները և այլ անհրաժեշտ համարվողներ, կարողանան մեկնել իրենց աշխատատեղերը:

SFMTA- ն իր օպերատորների, մեխանիկների, մեքենաների մաքրման և հաճախորդների համար սահմանել է առողջության ամենաուժեղ պաշտպանությունը `նրանց ավտոբուսներով փոխանցման ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար: Այս ջանքերը զուգորդվել են կանոնավոր ծառայությունը պահպանելու շարունակական ջանքերի հետ, ուստի մնացած հիմնական աշխատողները տարածք ունեն Մունիից առաջարկվող հեռավորությունները պահպանելու համար:

Այնուամենայնիվ, օպերատորի առկայության և համայնքի փոխվող ուղևորության կարիքների հետ կապված `ավելի ու ավելի դժվար է դարձել ծառայություն մատուցել գործակալության ամբողջական ցանցում: Օպերատորի պակասության խնդիրները լուծելու համար SFMTA- ն վերափոխեց իրենց ամբողջ ցանցը `օրեկան ձևով կենտրոնանալու հիմնական ծառայությունների վրա, գործընթաց, որը սովորաբար կտևի ամիսներ: Socialառայությունների մակարդակը սոցիալական հեռավորություն ապահովելու համար գործակալությունը կենտրոնացնում է առկա ռեսուրսները այն գծերի վրա, որոնք առավել կարևորորեն ծառայում են էական ուղևորություններին, ինչը հանգեցնում է Մունի ծառայության կրճատմանը և համաճարակի ընթացքում առավել կարևոր կարիք ունեցող երթուղիների առաջնահերթությանը: Երբ սահմանափակումները սկսում են թուլանալ, SFMTA- ն ծրագրեր է մշակում, թե ինչպես է այն կօգնի կրկնօրինակել ծառայությունը:

High-speed rail trains at station in France

Ֆրանսիան իր գերարագ գնացքներից մեկը վերածում է շտապօգնության ՝ կորոնավիրուսով հիվանդներին ամբողջ երկրով տեղափոխելու համար

Ֆրանսիան օգտագործում է իր գերարագ գնացքներից մեկը որպես շտապօգնության շտապ օգնություն COVID-19 հիվանդներին արեւելքի հիվանդանոցներից դեպի արեւմտյան բժշկական կենտրոններ տեղափոխելու համար, որոնք ավելի մեծ կարողություն ունեն հիվանդներին բուժելու:

Քորնավիրուսով քսան ծանր հիվանդներ վերջերս տեղափոխվել են Ֆրանսիայի ավելի մեծ հիվանդանոց արագընթաց գնացքով, որը փոխակերպվել էր բժշկական հագեցվածության, հայտնում են մի քանի լրատվամիջոցներ:

Ֆրանսիայի արևելյան մասը հատկապես տուժել է բռնկման պատճառով, իսկ արևմուտքում գտնվող Լուարա հովտում գտնվող հիվանդանոցներն ավելի շատ տարածք ունեն հիվանդներին բուժելու համար:

Գնացքում յուրաքանչյուր երկաթուղային վագոնում կարող են տեղավորվել չորս հիվանդներ ՝ պատգարակներով ամրացված նստատեղերի գագաթներով: Յուրաքանչյուր երկաթուղային մեքենա ունի նաև օդափոխիչներ, թթվածին և վեց բժշկական անձնակազմ, հայտնում է NPR- ն:

Բացի այդ, չնայած գնացքը չի շարժվի առավելագույնը 185 մղոն / ժամ, այն կկարողանա հիվանդներին տեղափոխել Ստրասբուրգի և Անժերի 500 մղոն հեռավորությունը մոտ հինգ ժամվա ընթացքում:

crews installing electrification infrastructure for Caltrain

Caltrain էլեկտրաֆիկացման թարմացում

Մայիսը նշանավոր ամիս էր Caltrain- ի էլեկտրաֆիկացման համար `Սոլթ Լեյք Սիթիի արտադրական օբյեկտի հատուկ փորձուղու վրա տեղադրված առաջին գնացքով: Հետագիծն այժմ աշխատում է 25 կՎ-ով, և գնացքի պանտոգրաֆը, որն էլեկտրական հոսանք է հավաքում վերալարերից, բարձրացվել և միացված է: Առաջիկա շաբաթների ընթացքում գնացքը անցնելու է բարձր լարման ստատիկ փորձարկում, քանի որ գնացքի հոսանքը աստիճանաբար կիրառվում է գնացքի վրա, մինչդեռ այն կանգնած է գծի վրա: Դրանից հետո գնացքը կանցնի ցածր արագությամբ արագացման և արգելակային փորձարկումների:

Բացի այդ, անձնակազմերը տեղադրել են ավելի քան 1000 ձողեր, որոնք այժմ եղել են Հարավային Սան Ֆրանցիսկոյից Սան Խոսե միջանցքով: Տեղադրված յուրաքանչյուր ձող կպաշտպանի լարերը, որոնք անհրաժեշտ են նոր էլեկտրական գնացքներին էլեկտրականություն ապահովելու համար: Այս հուզիչ իրադարձությունը Caltrain- ին մեկ քայլ ավելի է մոտեցում արդիականացված էլեկտրական երթուղի ապահովելուն:

Caltrain- ի փոփոխման ծրագրի մասին ավելին իմանալու համար այցելեք www.calmod.org.

Հարավային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանային թարմացում

Հունիս, 2020 թ

People walking inside Union Station in Los Angeles

Իշխանությունը, Լոս Անջելեսի մետրոպոլիտենը ձեռք են բերել համաձայնագիր ԱՄՆ ֆինանսավորման ծրագիրը նախօրոք կապելու համար

Լոս Անջելեսի միության կայարանում (ԼԱՈՒՍ) վերափոխող Link Union Station Project- ը (ՈՒղեցույց ԱՄՆ) եւս մեկ քայլ է կատարել դեպի իրականություն:

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի (լիազորությունների) տնօրենների խորհուրդը հավանություն է տվել LA Metro- ի հետ $423 միլիոնանոց ֆինանսավորման նախնական պլանին, առաջարկի 1 Ա արագընթաց երկաթուղային ֆոնդերի համարձակ ներդրմանը, որը ճանապարհ է բացում տարածաշրջանում ապագա արագընթաց երկաթուղային ծառայության համար:

Փոխըմբռնման հուշագիրը Մարմնի և LA Metro- ի միջև նախատեսում է ավարտել Link ԱՄՆ նախագիծը մինչև 2028 թվականի Օլիմպիական խաղերը:

Ապրիլի 21-ին Հանձնաժողովի Խորհրդի գործողությունը հետևյալում ընդգծում է արագընթաց երկաթուղու ընդհանուր օգտագործման ճանապարհի երթևեկության իրավունքը Փալմդեյլում, Լաուսում և Հարավային Կալիֆոռնիայի մի քանի լրացուցիչ վայրերում: ԱՄՆ-ի հղումը թույլ կտա գնացքներին մուտք գործել և դուրս գալ պատմական կայարան ինչպես առկա հյուսիսային գծերից, այնպես էլ 101 ուղուց դեպի հարավ գտնվող նոր գծերից: Նախատեսվում է նաև, որ զգալիորեն կբարձրացնի երկաթուղային ծառայության կարողությունը `միաժամանակ կրճատելով գնացքների պարապ պարապուրդի ժամանակը և զգալիորեն ընդլայնելով կայանի հզորությունը գծերի տակ գտնվող նոր ընդլայնված անցուղիով: Րագրում կան նաև նոր հարթակներ, շարժասանդուղքներ և վերելակներ:

Դիտեք այս տեսանյութը ՝ LAUS ծրագրի գործընկերության մասին ավելին իմանալու համար. https://www.youtube.com/watch?v=DnJhRzCr7LE&feature=youtu.be

Workers from CWE assess a waterway

Fullerton փոքր բիզնեսը ճանապարհ է բացում արագընթաց երկաթուղային ջրուղիների անցումների համար

Ի՞նչ ազդեցություն կարող են ունենալ ջրային ուղիների վրա գերարագ երկաթուղային կամուրջներն ու գետնանցումները: Հարցրեք Վիկ Բապնային ՝ California Watershed Engineering (CWE) համահիմնադիրին, ավելի քան 550 փոքր ձեռնարկություններից մեկին, որն օգնում է արագընթաց երկաթուղի բերել Կալիֆորնիա:

2006-ին Բապնան աշխատանքից հեռացավ Լոս Անջելեսի շրջանի ջրհեղեղի դեմ պայքարի շրջանում և asonեյսոն Պերեյրայի հետ համատեղ հիմնեց CWE- ն:

Այսօր շուրջ 35 աշխատակից աշխատում է ինժեներական, ջրային ռեսուրսների և բնապահպանական ինժեներական ընկերությունում: Որպես փոքր և անբարենպաստ բիզնես ձեռնարկություն վկայագրված ՝ CWE- ն իրականացնում է հիդրավլիկ և ջրի որակի վերլուծություն արագընթաց երկաթուղու Լոս Անջելեսից Անահեյմ հատվածի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության համար:

«Քանի որ տրանսպորտային մարդիկ ցանկանում են փակել առաջարկվող ուղին, նրանք [ջրի] տեսանկյունից չեն նայում», - ասաց Բապնան: «Մենք վերլուծում ենք դա և տեղյակ պահում նրանց առկայության մասին»:

CWE- ի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս մեր 2020 թվականի մայիս Փոքր բիզնեսի տեղեկագիր.

San Diego MTS trolley car in downtown San Diego

Հարավային Կալիֆոռնիան ստանում է Կալիֆոռնիայի Կլիմայի ներդրումային դրամաշնորհներ ՝ «Անթիլոպա հովտի գիծը» և «Խաղաղ օվկիանոսի ջրերը» բարելավելու համար

Լոս Անջելեսի և ընդհանուր Հարավային Կալիֆորնիայի տարածքում տարանցիկ համակարգերը շարունակում են օգտագործել տրանզիտային և միջքաղաքային երկաթուղային կապիտալի ծրագրի (TIRCP) դրամաշնորհները տրանսպորտային նախագծերի համար: Կալիֆոռնիայի պետական տրանսպորտային գործակալության կողմից տրված վերջին մրցանակներում, LA Metro- ն և Metrolink- ը կտեսնեն «Անթիլոպա հովտի գծի» զգալի բարելավումներ `$107 միլիոն մրցանակով: Antelope Valley Line- ը անցնում է Հարավային Կալիֆորնիայի հյուսիսային ծայրից ՝ մարդկանց տեղափոխելով արվարձանային շրջաններ, ինչպիսիք են Լանկաստերը և Պալմդեյլը, քաղաքային ուղղություններով, ինչպիսիք են Բըրբենքի օդանավակայանը և Լոս Անջելեսի կայանը: «Անտիլոպա հովտի» գծի ներդրումները նպատակաուղղված կլինեն 2027 թ.-ին սպասվող ավարտի ամսաթվով կարողությունների ավելացմանը: Անթիլոպայի հովտի գծի վերափոխումը, որը ֆինանսավորվում է բազմաթիվ ֆինանսավորման աղբյուրներով, ակնկալվում է, որ պիկ ժամերին կնվազեցնի երթևեկությունը `ապահովելով երթևեկողների արդյունավետ տարբերակներ:

Antelope Valley Line- ի բարելավումները համահունչ են Southern California Optimized Rail Expansion (SCORE) ծրագրին: SCORE ուղեցույցներն աջակցում են միջքաղաքային երկաթուղային և Metrolink կայարանների համայնքների միջև կապը և հավասարեցնում տարածաշրջանային գրքերի նախագծերը `աջակցելու միջքաղաքային և ապագա գերարագ երկաթուղային կայարաններին:

Նաև ավելի սերտ նայելով Հարավային Կալիֆորնիային, TIRCP- ն աջակցում է $38.7 միլիոն մրցանակի ՝ Սան Դիեգոյում և Սան Լուիս Օբիսպոյում Amtrak's Pacific Surfliner- ի համար երկու նոր տեխնիկական սպասարկման օբյեկտներ կառուցելու համար: Այս հարմարությունների ստեղծումը կօգնի բարելավել երկաթուղային ծառայությունը երկու վայրերում և դրանցից դուրս ՝ ապահովելով տարածք գիշերվա պահպանման և պահպանման համար: Pacific Surfliner- ը սպասարկման և նավագնացության զգալի աճ կտեսնի, քանի որ տեխնիկական սպասարկման օբյեկտները կկարողանան պահպանել ավելի, ավելի երկար և արդիականացված գնացքներ: Այս նախագիծն ակնկալվում է ավարտել 2026 թվականը և մաս է կազմում ավելի մեծ պետական երկաթուղային ծրագրի ՝ ավտոտրանսպորտային միջոցների ավելացման և ծառայությունների մակարդակի բարելավման համար: Մինչ օրս նահանգը ներդրել է ավելի քան $4.6 միլիարդ հարավային Կալիֆորնիայի երկաթուղային տրանզիտային նախագծերում, որը ներառում է ավելի քան $900 միլիոն հատ տրամադրված Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կողմից:

Excavators working on Purple Line Extension underground

Purple Line Extension- ը Լոս Անջելեսը կապում է իր անցյալի ու ապագայի հետ

Լոս Անջելեսի մետրոյի ամենասպասված նախագծերից մեկը ՝ Purple Line Extension- ը, ընդլայնում է Լոս Անջելեսի Metropolitan Transit Authority (Metro) 'D' Line- ը Լոս Անջելեսի կենտրոնից դեպի արևմուտք ՝ խորհրդանշական Wilshire Boulevard- ից դեպի Westwood, որի նպատակն է ավարտել 2028 թվականը: Լոս Անջելեսի ամառային օլիմպիական խաղեր:

Ի սկզբանե, Տոնգվայի ցեղերի կողմից հետապնդվող գետի փոսերը («la brea») և վերաբնակիչները 19-րդ դարի «ռանչոներում» օգտագործելու համար, Ուիլշիրի բուլվարը այժմ 16 կիլոմետրանոց ավտոմոբիլային միջանցք է Կորաթաունով, Միդ Վիլշիրում, Դարի քաղաք, Բեվերլի Հիլզ և Ուեսթվուդ ՝ ավարտվելով Սանտա Մոնիկայում: Ավարտելուց հետո Purple Line Extension- ը կապահովի բարձր հզորության 25 րոպեանոց այլընտրանք Լոս Անջելեսի կենտրոնից դեպի Ուեսթվուդ քաղաքային քաղաքացիների համար:

Ներկայումս Metro D Line- ը կիսում է Red Line- ի հետքերը դեպի Wilshire և Vermont Boulevard կայարան և ավարտվում է Koreatown- ի երկու կայարաններում: Շինարարությունը շարունակվում է Վիլշիրի բուլվարի տակ գտնվող D Line- ը երեք հատվածներում `յուրաքանչյուր հատվածում օգտագործելով երկու թունելի ձանձրալի մեքենաներ` ստեղծելու երկու զուգահեռ թունելներ ջրի մակարդակից առնվազն 20 ոտնաչափ ներքև:

Առաջին հատվածը, որը գտնվում է Ուիլշիր / Ուեսթիր և Ուիլշիր / Լա Սիենեգա քաղաքների միջև, գտնվում է կառուցման փուլում, որը նախատեսվում է ավարտել 2023 թվականով: Բաժին 2-ը, որը նախատեսվում է ավարտել 2025 թվականին, մետրոն բերում է Բեվերլի Հիլզ և Սիթի Սիթի: 3-րդ հատվածի շինարարությունը սկսվել է 2019 թ.-ին, որը նախագիծը տարածում է Ուեստվուդում գտնվող երկու կայանների վրա, մեկը UCLA- ի մոտակայքում, որի ավարտման ժամկետը սպասվում է 2027:

2020 թ.-ի մայիսի 29-ին Purple Line Extension ծրագրի 3-րդ մասը 12-ը հանրապետության ամբողջ ենթակառուցվածքային նախագծերից մեկն էր, որոնք ԱՄՆ-ի տրանսպորտի դեպարտամենտի կապիտալ ներդրումների դրամաշնորհների ծրագրի (CIG) կողմից լրացուցիչ ֆինանսավորում էին ստանում: Բաժին 3-ին շնորհվել է $200 միլիոն FY 2018 և FY2019 տարվա համար, 2020 թվականի մարտին շնորհվել է Ամբողջական ֆինանսավորման համաձայնագիր, և FTP202020 համար ՝ $100 միլիոն լրացուցիչ:

Ավտոմոբիլային փորձի շուրջը նախագծված բուլվարը, Purple Line Extension- ը ավարտելուց հետո ութ մետրոյի կայարան կավելացնի Wilshire Boulevard- ին: Կայաններ են նախատեսվում Wilshire / Western, Wilshire / La Brea, Wilshire / Fairfax, Wilshire / La Cienega, Wilshire / Rodeo- ում Բեվերլի Հիլզում, Վիլշիր, Համաստեղություն Blvd. Century City- ում և Westwood- ում `UCLA- ում և Վետերանների հիվանդանոցում` 405 մայրուղու հարևանությամբ:

Purple Line Extension նախագիծն ապահովում է, որ D Line- ը կկապի բիզնեսի և բնակելի հանգույցները, կբարձրացնի մուտքը դեպի Ուիլշիր պուրակի երկայնքով հայտնի թաղամասեր և ճարտարապետություն, և ուղևորները կապելու է Հարավային Կալիֆոռնիայի երկաթուղային ցանցի աճող ցանցին:

Conceptual visualization of Rosecrans/Marquardt Crossing after grade separation

Տրանսֆորմատիվ դասարանի տարանջատումը այժմ ընթանում է Rosecrans- ում և Marquardt Crossing- ում

Ռոզեկրանս պողոտայի և Մարկվարդ պողոտայի խաչմերուկը Սանտա Ֆե Սպրինգում Կալիֆոռնիայի հանրային կոմունալ ծառայությունների հանձնաժողովի (CPUC) տվյալներով ՝ Կալիֆոռնիայի երկաթուղային ճանապարհի ամենավտանգավոր անցումներից մեկն է: Ավելի քան 112 բեռնատար և ուղևոր գնացքներ և 45,000 տրանսպորտային միջոցներ անցնում են այս խաչմերուկով յուրաքանչյուր 24 ժամվա ընթացքում, որը հանդիսանում է Լոս Անջելես-Սան Դիեգո-Սան Լուիս Obispo երկաթուղային միջանցքի (LOSSAN) մասը, որն օգտագործվում է Burlington Northern Santa Fe (BNSF) կողմից, Amtrak, Southern California Regional Rail Authority (Metrolink) և Los Angeles County Metropolitan Transport Authority (Metro) գնացքները: Այս անկյունագծային անցումային հատվածում աստիճանի տարանջատումը կբարելավի անվտանգությունն ու երթևեկության հոսքը, կբարձրացնի գնացքների շարժման արդյունավետությունը երկաթուղային միջանցքով և կնվազեցնի ջերմոցային գազերի արտանետումները գնացքի անցմանը սպասող մեքենաներից:

2017 թ.-ին Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային վարչության (լիազորությունների) խորհուրդը հաստատեց $76.7 միլիոն դրամ ֆինանսավորում գերարագ երկաթուղային Prop 1A վաղ ներդրումային ֆոնդերից Rosecrans / Marquardt դասարանի տարանջատման ծրագրի ուղղությամբ, որը նաև առաջարկում է դաշնային միջոցներ և այլ նահանգների ֆինանսավորում: բարելավման ծրագրեր: Metro- ն ղեկավարում է Սանտա Ֆե Սպրինգ քաղաքում, Լա Միրադա քաղաքում, BNSF- ում, Կալիֆոռնիայի տրանսպորտի դեպարտամենտի (Caltrans), Amtrak- ի, CPUC- ի, Երկաթուղու դաշնային վարչակազմի (FRA), Metrolink- ի և մարմնի գործընկերների հետ այս վտանգավոր անցումը վերափոխելու նախագիծը: ,

Projectրագիրը դասակարգելու է Rosecrans պողոտայի խաչմերուկը, որը հանդիսանում է հիմնական զարկերակային ճանապարհը 84 ոտնաչափ լայնությամբ և 4 գոտիով, և Marquardt Avenue- ն ՝ փոքր զարկերակային ճանապարհը 64 ոտնաչափ լայնությամբ ՝ երկու գոտիով, բարձրացնելով Rosecrans պողոտան: Շինարարության առաջին փուլերը ՝ շենքերի քանդում և երրորդ կողմի կոմունալ ծառայությունների տեղափոխում, այժմ տեղի են ունենում: 2020 թվականին նախատեսվող աշխատանքները ներառում են նոր էլեկտրասյուների և վերգետնյա և ստորգետնյա էլեկտրական աշխատանքների տեղադրում, շինարարական աշխատանքներն ու կամրջի աշխատանքը նախատեսվում է շարունակել մինչև 2023-ի ավարտը:

Դրական գնացքների հսկողությունը (PTC), որը 2015 թ. Կոնգրեսի կողմից հանձնարարվել է երկաթուղու ուժեղացված անվտանգության ապահովման համար և ապագա արագընթաց գնացքների այլ պահանջներ նույնպես ներառված են այս վերափոխիչ նախագծի պահանջների մեջ:

Stack of environmental documents for Burbank to Los Angeles Project Section

Լոս Անջելեսում գտնվող Բըրբենքը հասնում է հիմնական կարևոր իրադարձության

Մայիսի 29-ին, Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը (հեղինակություն) հրապարակեց ծրագրի մակարդակի բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը մոտավորապես 14 կմ հեռավորության վրա գտնվող Բըրբենքից մինչև Լոս Անջելես ծրագրի նախագծի համար: Փաստաթղթի հրապարակմամբ 45-օրյա մեկնաբանության ժամանակահատվածը սկսվել է և բաց է մնում մինչև հուլիսի 16-ը:

Burbank- ից Լոս Անջելես նախագծի բաժինը միացնում է երկու բազմամոդալ տրանսպորտային հանգույցներ `Burbank- ի Burbank Airport Station- ը և Los Angeles Union Station- ը (LAUS) Los Angeles- ում: Կայարանները կապ կհաղորդեին տարածաշրջանային և տեղական մասսայական տարանցիկ ծառայությունների հետ, ինչպես նաև կապակցում Սան Ֆերնանդո հովտում և Լոս Անջելեսի ավազանում գտնվող օդանավակայաններին և մայրուղային ցանցերին:

Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին զեկույցի / Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության նախագիծը (EIR / EIS) գնահատում է «Ոչ կառուցապատման այլընտրանքի» և «Կառուցել այլընտրանքի» ազդեցությունները և օգուտները: Իշխանության նախընտրած այլընտրանքը ներառում է նոր կայարան Հոլիվուդյան Բըրբենքի օդանավակայանի հարևանությամբ, փոփոխություններ LAUS- ում (ուղևորային պլատֆորմների բարձրացում և օդային կոնտակտային համակարգի տեղադրում), գոյություն ունեցող երկաթուղային միջանցքի նոր էլեկտրաֆիկացված գծեր (որոնք կարելի է կիսել Metrolink- ի և Amtrak- ի հետ), Հոլիվուդյան Բըրբենք օդանավակայանի տակ գտնվող թունել և ձգողական էներգիայի կայաններ: EIR / EIS նախագիծը նաև քննարկում է երկաթուղային միջանցքից տեղական փողոցների վեց նոր դասարանների տարանջատում:

Burbank- ի թողարկումը Լոս Անջելեսի EIR / EIS նախագծին պահում է Մարմնի ժամանակացույցը, որպեսզի ավարտի 1-ին փուլի ամբողջ համակարգի շրջակա միջավայրի մաքրումը մինչև դաշնային կարգով սահմանված 2022 թվականը:

Մարմինը հրավիրում է հասարակությանը մասնակցել վիրտուալ համայնքի բաց դռների (հունիսի 18-ին, երեկոյան 5-ից երեկոյան 19:30) և վիրտուալ հանրային լսումների (հուլիսի 8-ից, երեկոյան 15-ից երեկոյան 8-ը): Վիրտուալ հանրային լսումը հնարավորություն կտա հասարակությանը բանավոր և գրավոր մեկնաբանություններ ներկայացնել EIR / EIS նախագծի վերաբերյալ, որը վերջնական տեսքի կբերվի և կհրապարակվի 2021 թվականին: Կամ հանդիպմանը մասնակցելու կամ մեկնաբանություններ ներկայացնելու համար խնդրում ենք այցելել ծրագրի կայքէջ https://hsr-test.hsr.ca.gov/high-speed-rail-in-california/project-sections/burbank-to-los-angeles/

Consultant staff prepares online video for environmental document support

Հարավային Կալիֆորնիայի առցանց հանդիպումներն առաջ են շարժվում

Չնայած կորոնավիրուսային համաճարակին, որը փոխել է աշխարհի գործելակերպը, Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղային նախագծում առաջընթացը շարունակվում է:

Californiaրագիրն առաջ տանելու առանց անձամբ հանրային հանդիպումների պահպանման փորձի ՝ Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային վարչության իրազեկման թիմը սկսել է առցանց տեղափոխել շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության զեկույցի (EIR) և շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հայտարարության (EIS) պահանջվող հանդիպումները:

Ե՛վ EIR- ը, և՛ EIS- ը պահանջում են, որ հասարակությունը հնարավորություն ունենա ծանոթանալու ծրագրի մասին և իրենց կարծիքը հայտնելու ծրագրավորողներին: Սա սովորաբար նշանակում է բաց դռների հանդիպումների և հանրային լսումների մի քանի փուլ: Դա հնարավոր չէ համաշխարհային համաճարակի ստեղծած պետական կարանտինի պատճառով: Բարեբախտաբար, ինտերնետային դարաշրջանում կան այլընտրանքներ:

Մարտին տեղի ունեցան երկու առցանց հանդիպումներ ՝ տեղեկատվություն տրամադրելու և հարցեր ստանալու համար արագընթաց երկաթուղային ծրագրի այն հատվածի վերաբերյալ, որը կկառուցվի Բըրբենքի և Լոս Անջելեսի «Ունին» կայարանի միջև: Երկու վեբինարները կայացան մարտի 11-ին և 12-ին, երբ ծրագրի մշակողները անցան ծրագրի այդ հատվածը նկարագրող շնորհանդես, այնուհետև հարցրեցին հասարակության այն անդամներին, ովքեր մուտք էին գործել ծրագրի կայքում միացված զրույցի գործառույթ:

14 մղոն երկարությամբ Բըրբենքից Լոս Անջելես հատվածը կապում է Բըրբենքը և Լոս Անջելեսի միության կայանը, որոնք հիմնականում անցնում են Լոս Անջելես գետի մոտակայքում առկա երկաթուղային միջանցքում: Հանդիպումները հասարակությանը հնարավորություն ընձեռեցին վերանայելու և հարցեր տալու, որոնք կօգնեն ծրագրավորողներին նախապատրաստվել այս ամռան վերջին սպասվող EIR / EIS նախագծի պաշտոնական թողարկմանը: Մոտավորապես 50 մարդ դիտեց շնորհանդեսը, և նրանցից մի քանիսը հարցեր ունեցան այն թեմաների շուրջ, որոնք ընդգրկում էին տարբեր թեմաներ `սկսած աջից մինչև ծրագրի ընդհանուր արժեքը:

Րագրի մյուս հատվածները նույնպես իրենց առցանց պահանջվող ճեպազրույցներն անցնում են առցանց: Ապրիլի 23-ին տեղի ունեցավ առցանց հանրային լսումներ Բեյքերսֆիլդից դեպի Պալմդեյլ հատվածում, որի ընթացքում հանրության ավելի քան 50 անդամներ զանգահարեցին կամ մուտք գործեցին մասնակցելու:

Coping with COVID-19 - Public Outreach Efforts Continue Online

Հաղթահարել COVID-19 - հանրային իրազեկման ջանքերը շարունակվում են առցանց

Հասարակության իրազեկումը մարտահրավեր է, բայց ավելին ՝ COVID-19 համաճարակով, որը սահմանափակումներ է ներկայացնում կազմակերպություններին հաղորդակցվելու և համայնքի հետ ծրագրի մանրամասները կիսելու համար: Իր իսկ բնորոշմամբ ՝ «իրազեկումը» ենթադրում է ուղղակի և անձամբ հաղորդակցություն կազմակերպության և իր կողմից սպասարկվող համայնքի միջև ՝ նպատակ ունենալով գրավել նախագծերի և բնապահպանական փաստաթղթերի վերաբերյալ հանրային մեկնաբանությունը: Կապի բիզնեսները, որոնք օգնում են պետական մարմիններին հանրային հանդիպումներ և լսումներ անցկացնելիս, լուծել են այս մարտահրավերը `արագորեն ընդունելով գերժամանակակից տեխնոլոգիա: Կարդալ ավելին ՝ Արագընթաց երկաթուղու դեմքեր.

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ջանք չի խնայում, որպեսզի վեբ-կայքը և դրա բովանդակությունը համապատասխանեն AՀԳ-ի մանդատների պահանջներին, համաձայն Կալիֆորնիայի նահանգի մոնտաժված վեբ բովանդակության հասանելիության ուղեցույցների 2.0 մակարդակի AA ստանդարտի: Եթե դուք փնտրում եք որոշակի փաստաթուղթ, որը չի գտնվում Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կայքում, կարող եք փաստաթղթի վերաբերյալ պահանջ ներկայացնել «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի ներքո ՝ «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի էջի միջոցով: Եթե կայքի կամ դրա բովանդակության վերաբերյալ հարցեր ունեք, դիմեք Մարմնին ՝ info@hsr.ca.gov.