Boletines regionales

Noviembre de 2019

La región del norte de California logra un hito crítico

En su reunión de septiembre, la Junta Directiva de la Autoridad estuvo de acuerdo con las recomendaciones del personal para la identificación de Alternativas Preferidas en el Norte de California. Este es un paso importante y allana el camino para que el personal de la Autoridad proceda ahora a finalizar y publicar los borradores de los documentos ambientales para las Secciones del Proyecto San Francisco a San José y San José a Merced.

Los borradores de los documentos ambientales deben publicarse en marzo de 2020 para la sección del proyecto de San José a Merced y en abril de 2020 para la sección del proyecto de San Francisco a San José. Actualmente, los documentos están pasando por revisiones internas finales, antes de ser examinados con las agencias cooperantes antes de su publicación.

Aunque la Junta ha identificado alternativas preferidas, todas las alternativas se evaluarán por igual en los borradores de los documentos ambientales. Las decisiones finales sobre la ruta se tomarán al finalizar el proceso de revisión ambiental. Después de la publicación de los borradores de los documentos ambientales, habrá un período de comentarios públicos de 45 días durante el cual el equipo de divulgación de la Autoridad llevará a cabo tres jornadas de puertas abiertas y una audiencia pública en cada sección del proyecto.

En la sección del proyecto de San José a Merced, la Mesa Directiva identificó la Alternativa 4 como la Alternativa Preferida. La Alternativa 4 utiliza una configuración combinada entre San José y Gilroy en los corredores existentes de Caltrain y Union Pacific Railroad antes de continuar con una alineación ferroviaria de alta velocidad dedicada a través de Pacheco Pass.

En la sección del proyecto de San Francisco a San José, la Junta identificó la Alternativa A como la Alternativa Preferida. La Alternativa A utiliza una configuración combinada entre San Francisco y San José dentro del corredor Caltrain existente. Esta alternativa incluye una instalación de mantenimiento ligero en el lado este de las vías en Brisbane y no incluye vías de paso adicionales.

La Junta de Caltrain adopta una visión de servicio ambiciosa

En su reunión de octubre, la Junta Directiva de Caltrain votó a favor de adoptar una Visión de Servicio 2040 a largo plazo, definiendo un plan ambicioso para aumentar el servicio durante los próximos 20 años o más. La Visión de servicio 2040 de Caltrain Business Plan establece un objetivo para el ferrocarril que asegura Caltrain puede continuar satisfaciendo las crecientes necesidades de movilidad de la región mientras hace el mejor uso de los muchos proyectos e inversiones planificados y en construcción a lo largo del corredor.

La Visión de Servicio que adoptó la Junta Directiva de Caltrain mantiene el compromiso de un sistema mixto compartido en la Península que se adaptará tanto al sólido servicio Caltrain como al servicio ferroviario de alta velocidad de la Autoridad. Felicitamos a Caltrain por este importante logro.

Para leer sobre el Plan de negocios de Caltrain, visite:

http://www.caltrain.com/about/MediaRelations/news/Caltrain_Board_Signs_Off_on_Business_Plan_Service_Vision.html

Carl Guardino - Visionario de la sostenibilidad de San José

Durante casi tres décadas como director ejecutivo y presidente del Grupo de Liderazgo de Silicon Valley, Carl Guardino ha abogado por mejoras en el transporte y la vivienda que enfatizan los inquilinos fundamentales de la sostenibilidad, incluido el cabildeo en cientos de proyectos de viviendas asequibles orientados al tránsito y la promoción de proyectos de mejora del ferrocarril y el transporte. , incluido el tren de alta velocidad, mejoras para Caltrain y la extensión de BART a San José y al condado de Santa Clara. También ha sido una voz fundamental en el plan a largo plazo para transformar la estación Diridon en San José.

Para leer sobre el trabajo de Guardino, visite https://www.buildhsr.com/facesofhsr/#san_joses_visionary_for_sustainability

BART avanza rápidamente para brindar servicio a San José y el condado de Santa Clara

El Programa de Extensión BART Silicon Valley (BSV) de la Autoridad de Tránsito del Valle del Condado de Santa Clara ha delineado sus planes para expandir el Servicio BART en el Condado de Santa Clara, brindando un servicio regional frecuente y confiable a más de 1.7 millones de residentes del condado. Los ambiciosos proyectos se están construyendo en dos fases:

• La Fase I extenderá el servicio desde el condado de Alameda hasta el condado de Santa Clara, con paradas en Milpitas y Berryessa / North San Jose y se espera que abra a fin de año.
• La Fase II, que se encuentra actualmente en la etapa de diseño e ingeniería, extenderá el servicio desde Berryessa Transit Center a las estaciones en Alum Rock / 28 Street, el centro de San José, la estación Diridon y Santa Clara.
  El esfuerzo para llevar BART al condado de Santa Clara se ha estado gestando durante décadas. Frente a la creciente congestión a lo largo del corredor I-880, se realizó un importante estudio de inversión en 2001, que identificó la necesidad de alternativas de tránsito y sentó las bases para comenzar el proceso ambiental para el Programa de Extensión de BART a Silicon Valley.

El proyecto original habría extendido el servicio en una extensión de 16 millas desde South Fremont hasta Santa Clara. La Junta de VTA se comprometió a construir el proyecto en dos fases en febrero de 2009, con la Fase I llevando pasajeros a Berryessa / North San Jose y la Fase II sirviendo al centro de San José y Santa Clara. La Fase I se inició en 2012 y se prevé que se abra para el servicio de pasajeros a finales de este año. La Fase II ha completado el proceso de autorización ambiental y actualmente está trabajando para finalizar el diseño y la ingeniería.

Si bien ambos proyectos cuentan con importantes fondos locales, regionales y estatales, el proyecto de extensión de la Fase II recibió un importante impulso de financiamiento en agosto cuando el Departamento de Transporte de los Estados Unidos asignó $125 millones para ayudar a respaldar el proyecto, lo que convirtió a BART en la primera agencia en recibir fondos bajo el Programa Piloto de Entrega Acelerada de Proyectos de la Administración Federal de Tránsito (FTA).

El futuro es Fresno: Explorando la oportunidad de valle a valle

El Instituto Económico del Consejo del Área de la Bahía publicó recientemente un nuevo informe, "El futuro es Fresno: cómo la conexión de un valle a otro puede impulsar la prosperidad a largo plazo de California", que proporciona un modelo económico de la importancia de la conexión entre el Valle Central y el Valle Central. y Silicon Valley.

Durante las últimas semanas, el Consejo del Área de la Bahía ha publicado una serie de fragmentos de su informe que analizan el valor económico de la conexión entre el Área de la Bahía y el Valle Central. Esto culminó con la publicación del informe completo en la Cumbre Económica de California, que se celebró en Fresno.

El informe destaca la importancia de conectar Central Valley y Silicon Valley con un rápido servicio de trenes de alta velocidad para crear nuevas oportunidades económicas en Fresno y otras ciudades de Central Valley, al tiempo que alivia parte de la carga de vivienda que sienten los residentes del Área de la Bahía en la actualidad. Al analizar lo que significaría para Fresno estar a una hora de San José, el informe explica cómo las políticas estatales y locales pueden aprovechar la inversión que se está haciendo en transporte y ayudar a continuar impulsando la economía del estado.

El informe completo está disponible en http://www.bayareaeconomy.org/the-future-is-fresno-exploring-the-valley-to-valley-connection/.

Plan conceptual de la estación integrada de Diridon (DISC)

Después de un año de análisis y alcance comunitario, las Agencias Asociadas a cargo del Plan Conceptual de la Estación Integrada de Diridon (DISC) presentaron a la Junta Asesora de Políticas Conjuntas de Diridon (JPAB) una recomendación para un diseño de concepto futuro para la Estación Diridon de San José.

La Asociación DISC, compuesta por representantes de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California, la Ciudad de San José, la Junta de Poderes Conjuntos de Península (Caltrain) y la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA), presentó un "diseño conceptual" en noviembre como la base del futuro de Diridon Station, que se prevé que se convierta en uno de los centros intermodales más concurridos del estado. La asociación se formó para garantizar que se lograra un enfoque integrado para el desarrollo del área de la estación de Diridon abordando tanto el transporte como el uso de la tierra en el área de la estación.

Las agencias asociadas contrataron a un equipo de consultores dirigido por Arcadis y Benthem Crouwel Architects (Equipo ABC) para ayudar en la preparación del DISC. El equipo ABC dirigió a los socios a través de una serie de talleres y reuniones de un año que se enfocaron en ambas ambiciones para la estación, además de asegurarse de que se incorporen los requisitos para cada agencia asociada.

Durante el año pasado, las agencias asociadas trabajaron con el equipo ABC para desarrollar el diseño espacial de la futura estación que incluía completar los análisis de apoyo. La presentación a la JPAB recomienda que las juntas normativas y / o la dirección ejecutiva de las cuatro agencias asociadas apoyen el diseño del concepto para un mayor desarrollo. El trabajo futuro de DISC continuará avanzando en coordinación con las agencias asociadas y sus procesos y proyectos de planificación.

El proceso de planificación del diseño del concepto tuvo en cuenta los siguientes elementos:

• Alineación y perfil vertical de las pesadas vías férreas de la estación, así como accesos de vía a la estación desde el norte y el sur.
• Ubicación de la (s) explanada (s) de trenes de pasajeros y plataformas de pasajeros de trenes pesados.
• Integración de todos los modos de alta capacidad en la estación, incluidos trenes de cercanías e interurbanos, BART, tren ligero, autobús local y un futuro conector para el aeropuerto.
• Acceso para peatones y bicicletas hacia y a través de la estación, así como instalaciones para modos emergentes de “micro-movilidad” como e-scooters.
• Instalaciones para otros modos de acceso y vehículos privados, incluidos autobuses de larga distancia, lanzaderas privadas, taxis, empresas de la red de transporte (TNC), kiss-and-ride y park-and-ride.
• Integración urbana (es decir, la conexión entre la estación, la infraestructura de la vía y los vecindarios circundantes y el potencial de servicios, como plazas y espacios de reunión comunitaria).

Para obtener el Informe de desarrollo del diseño e información adicional, visite el sitio web del proyecto en https://www.diridonsj.org/disc.

Noviembre de 2019

Autoridad estrena acuerdo para avanzar en el trabajo en LA Union Station

A medida que avanza la construcción del primer verdadero sistema ferroviario de alta velocidad del país en el Valle Central de California, también lo hacen otras inversiones importantes en el sur de California.

El reciente debut de un Memorando de Entendimiento (MOU) con la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) destaca la pieza central de esas inversiones, ya que más de $400 millones en fondos de alta velocidad de la Propuesta 1A aprobados por los votantes contribuirán a la transformadora Link Union (Link US) en la histórica estación Los Ángeles Union Station (LAUS) del sur de California.

El MOU ordena a todas las partes que establezcan un Comité Directivo Ejecutivo de Link US para coordinar y facilitar la entrega del proyecto que, una vez finalizado, transformará la forma en que opera el sistema de tránsito regional del sur de California, allanando aún más el camino para el futuro servicio ferroviario de alta velocidad en LAUS. El comité, a su vez, se asegurará de que todos los socios trabajen juntos para permitir que la Autoridad de trenes de alta velocidad de California (Autoridad) obtenga la aprobación y liberación de $423 millones en fondos de la Propuesta 1A, asignados por la Legislatura de California de conformidad con el Proyecto de ley del Senado (SB) 1029, que se convirtió en ley en 2012. Además de permitir el uso futuro del tren de alta velocidad de California, el acuerdo también asegura que el proyecto Link US servirá mejor a los trenes interurbanos apoyados por el estado y Metro, así como a otros proveedores de trenes de pasajeros y carga.

El proyecto Link US permitirá que los trenes entren y salgan de la estación tanto desde las vías norte existentes como desde las nuevas vías al sur sobre la autopista 101. Se prevé que esto aumente significativamente la capacidad del servicio ferroviario al tiempo que reduce los tiempos de inactividad de los trenes, aumentando la capacidad de la estación con un nuevo pasillo ampliado debajo de las vías y nuevas plataformas, escaleras mecánicas y ascensores.

Puede encontrar una copia del MOU en este enlace: https://hsr-test.hsr.ca.gov/docs/programs/statewide_rail/proj_sections/CHSRA_LA_Metro_Link_MOU.pdf

El compromiso de la Autoridad de despejar ambientalmente el corredor Burbank-Anaheim para 2022 también allana el camino para que otros operadores realicen inversiones adicionales en este importante y muy utilizado corredor ferroviario. La Autoridad ya ha contribuido $398 millones para proyectos de conectividad, incluidos $115 millones para el proyecto del Corredor de Tránsito Regional Connector para una inversión total de $1.3 mil millones. Las contribuciones de la Autoridad son una parte importante de la inversión total del estado de $4.4 mil millones en infraestructura ferroviaria en el sur de California. Puede encontrar más información sobre las inversiones estatales en los proyectos de tránsito ferroviario del sur de California en nuestra hoja informativa en https://hsr-test.hsr.ca.gov/docs/communication/info_center/factsheets/State_Investment_Southern_California.pdf

Palmdale planea estar listo para el tren de alta velocidad con la nueva estación de transporte multimodal

El personal de la autoridad fue un invitado especial en la jornada de puertas abiertas de la comunidad del plan del área de la estación de octubre en Palmdale. Más de 200 miembros de la comunidad asistieron a la reunión para conocer más sobre los planes para su estación de transporte de última generación. La reunión fue la última de una serie para 2019 que compartió los planes de la ciudad y las representaciones del Centro de Transporte de Palmdale con la comunidad y otras partes interesadas. Los miembros de la comunidad estaban muy entusiasmados con los planes de la ciudad para la estación, los conceptos de diseño y el potencial de desarrollo económico y crecimiento de la región.

“Planeamos estar listos para el tren de alta velocidad, los potenciales Virgin Trains y el High Dessert Corridor”, dijo el alcalde Steve Hofbauer. "Estamos planeando una estación (área) que estará lista para recibir el tren de alta velocidad de California tan pronto como la Autoridad pueda traer el tren aquí".

Los miembros del equipo del Plan de Transporte de Palmdale de la ciudad presentaron la visión de la estación que incluía:

• Mejorar el transporte mejorando las opciones multimodales y aumentando el uso de modos de transporte alternativos.
• Mejorar la economía local con oportunidades de desarrollo a corto y largo plazo para los propietarios de empresas locales.
• Atraer nuevas actividades de desarrollo residencial y comercial.
• Promover el crecimiento inteligente con una comunidad resiliente y orientada al tránsito con un sistema de transporte diversificado.

Los asistentes visitaron la mesa del tren de alta velocidad para discutir los planes para el proyecto del tren de alta velocidad y qué tan pronto la Autoridad podría estar planeando comenzar la construcción en la región. Los miembros de la comunidad recibieron información específica de la sección del proyecto de Bakersfield a Palmdale, así como información a nivel estatal sobre el proyecto del tren de alta velocidad de California.

La Autoridad está planeando actualmente Casas Abiertas para la Comunidad en la sección del proyecto de Palmdale a Burbank a principios de 2020. Estas reuniones proporcionarán actualizaciones sobre el proyecto, información detallada sobre el programa e información sobre el Borrador del Informe de Impacto Ambiental / Estudio de Impacto Ambiental (EIR / EIS).

Virgin Trains USA / Brightline Project recibe aprobación de financiamiento

La posibilidad de viajar en un tren de alta velocidad a Las Vegas desde el sur de California se acercó a la realidad el 23 de octubre cuando la Junta Directiva de la Infraestructura de California aprobó una solicitud de fianza en nombre de Virgin Trains USA / Brightline por $3.25 mil millones. y Economic Bank (IBank). “Avanzar hacia un tren de alta velocidad limpio, ecológico y electrificado es el futuro”, dijo Lenny Mendonca, Director de la Oficina de Negocios y Desarrollo Económico del Gobernador y Presidente de IBank.

Virgin Trains USA y Brightline iniciaron una asociación en 2018 que comenzará la construcción de la ruta de 130 millas de Las Vegas a Victorville en 2020 con el objetivo de brindar servicio de pasajeros para 2023. La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad), junto con CalSTA y Caltrans, suscribieron un Memorando de Entendimiento (MOU) con Virgin Trains USA / Brightline para evaluar la oportunidad de conectar ambos sistemas en Palmdale y evaluar la interoperabilidad y oportunidades para compras conjuntas de materiales, material rodante y sistemas de emisión de boletos.

La coordinación entre Virgin Trains USA / Brightline y la Autoridad podría proporcionar sinergia a ambos proyectos al aprovechar dos sistemas para aumentar el número de pasajeros y posiblemente atraer futuras asociaciones públicas / privadas para la entrega y las operaciones del proyecto Palmdale a Los Ángeles / Anaheim de la Autoridad. Dentro de los próximos 18-24 meses, habrá 350 millas de rutas ferroviarias de alta velocidad electrificadas en desarrollo, incluida la construcción de la ruta Las Vegas a Victorville. La ruta Virgin Trans USA / Brightline se conectará al sistema de la Autoridad en la estación Palmdale a través del High Desert Corridor (HDC).

Un estudio de sostenibilidad de HDC en 2017 consideró cómo se podrían integrar una conexión ferroviaria de alta velocidad, una ciclovía y energía verde. Los beneficios de sostenibilidad incluyen la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del tráfico de vehículos en la Interestatal 15 y la reducción del tiempo de viaje a Las Vegas desde el sur de California, que puede tomar 4 horas o más en automóvil.

Llegar a las comunidades del sur de California

A partir de 2019, la Autoridad participó en el evento de la Asociación Nacional de Contratistas Minoritarios (NAMC) en Los Ángeles Trade Tech College el 31 de enero. El personal organizó una mesa de exhibición para compartir ideas sobre cómo hacer negocios con agencias gubernamentales y el Programa de Pequeñas Empresas de la Autoridad.

Estuvimos en los eventos del Día de la Tierra en abril para hablar sobre el sistema ferroviario de alta velocidad totalmente eléctrico, parte de la solución del cambio climático, que funcionará con energía renovable y desplazará toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero durante la operación. El personal de SoCal participó en Ambientalidad para los empleados de Disney, el Día de la Tierra de Cal State Fullerton y muchos otros eventos locales. En la Conferencia Internacional de Infraestructura Sostenible de la Asociación de Ingenieros del Sur de California en noviembre, la Directora de Sostenibilidad de la Autoridad, Meg Cederoth, y la Analista de Clima Annika Ragsdale, fueron parte del diálogo de sostenibilidad. Mientras Meg hacía una presentación, Annika participó en un panel sobre estándares de resiliencia.

La Autoridad contó con mesas de exhibición en varios eventos únicos, incluida la celebración del 80 aniversario en Los Ángeles Union Station, donde cientos de familias disfrutaron de exhibiciones ferroviarias festivas y divertidas. En la Liga de Ciudades de California en Long Beach en octubre, los funcionarios electos y el personal de la ciudad escucharon las últimas actualizaciones del proyecto y la construcción, y muchos expresaron su apoyo para el futuro servicio de trenes de alta velocidad.

Participamos y patrocinamos talleres de plantación de árboles en los condados de Los Ángeles y Orange, donde se plantaron más de 750 árboles 'secuestradores de carbono' con la ayuda de Circle 3.0, un equipo formado por el Consejo de Bosques Urbanos de California, West Coast Arborist, Inc. y el Sociedad Internacional de Arboricultura del Capítulo Occidental.

La Autoridad aprecia la oportunidad de llegar a las comunidades a través de diversos eventos a lo largo del año y espera con ansias el 2020, incluidas las celebraciones del 50 aniversario del Día de la Tierra y las reuniones públicas de la sección de proyectos.