Informe del CEO - Abril de 2020

La reunión de marzo de la Junta Directiva fue cancelada debido a la pandemia de COVID-19. Por eso, este Informe del CEO también cubre los desarrollos que ocurrieron a fines de febrero y marzo.

Estamos haciendo negocios en la Autoridad durante COVID-19

Junto con el estado y la nación, la Autoridad se ha estado adaptando y abordando las circunstancias cambiantes asociadas con la pandemia de COVID-19. La salud y seguridad del público y de nuestros empleados es nuestra máxima prioridad. Continuamos tomando nuestro liderazgo de la Oficina del Gobernador y los funcionarios de salud pública y, a medida que cambia la situación, continuamos adaptándonos. En este momento, puedo informar lo siguiente:

El personal de la autoridad está teletrabajando eficazmente: Más del 90 por ciento de la organización ahora trabaja a distancia a tiempo completo, a tiempo parcial o rotatorio. Hemos extendido el uso del Programa de teletrabajo de emergencia más allá de la fecha original del 17 de abril a esencialmente "hasta nuevo aviso". Adoptar el teletrabajo es la forma principal de implementar la política de distanciamiento físico que es tan importante en la lucha contra el COVID-19. Estoy satisfecho con la rapidez y eficiencia con la que nuestro equipo realizó la transición.

Uso de la tecnología para realizar negocios: Hemos adoptado opciones tecnológicas para ejecutar nuestro trabajo, y esta reunión de la Junta Directiva de abril es prueba de ello. Comenzamos a cambiar nuestras reuniones públicas externas a un formato virtual en marzo con jornadas de puertas abiertas realizadas en la región del sur de California. En el futuro previsible, continuaremos utilizando tecnología para reuniones externas, incluidos talleres públicos y jornadas de puertas abiertas. Utilizamos las mejores prácticas de nuestros departamentos hermanos y de la Administración para asegurarnos de llegar a la mayor cantidad de público posible; avanzando en nuestro trabajo y apegándonos a las políticas de distanciamiento físico. Quiero felicitar a nuestras divisiones de comunicaciones estratégicas, multimedia y TI por ayudarnos a realizar esta transición de manera tan rápida y eficaz.

Adopción de medidas para mantener la seguridad en la construcción: La construcción de obras públicas sigue siendo una función esencial bajo las pautas y directivas estatales hasta la fecha. En nuestros sitios de construcción, continuamos trabajando con varios sindicatos, los Oficios de Construcción y Edificación del Estado, nuestros contratistas y equipos de gestión de la construcción para implementar las mejores prácticas de seguridad en esos sitios de trabajo. Monitoreamos y evaluamos las condiciones del sitio de trabajo todos los días, y tenemos la suerte de informar que hasta la fecha no hemos tenido casos confirmados conocidos de COVID-19 entre los trabajadores del sitio de construcción o nuestros contratistas. Desafortunadamente, nuestro socio ferroviario de carga tenía un caso confirmado, al que respondimos de manera adecuada y en conjunto con los funcionarios locales de salud pública para mantener la seguridad.

El trabajo avanza durante esta pandemia

La construcción avanza en el Valle Central: A pesar de los desafíos de COVID-19, estamos viendo un impulso en la construcción del Valle Central. Durante la primera semana de abril, alcanzamos un máximo histórico de 821 trabajadores semanales promedio enviados, casi cuadruplicando nuestro número desde marzo de 2019. La semana pasada tuvimos 806 trabajadores en el proyecto. Estamos logrando un progreso significativo en millas de vías guía y estructuras en curso y / o completadas. A partir de la primera semana de abril de 2020, tenemos 77 millas de vía guía y 39 estructuras en proceso y / o completas, en comparación con 60 y 24, respectivamente, en abril de 2019. Y para el verano anticipamos la entrega de 4 puentes nuevos terminados a jurisdicciones locales. —Avenida 7, Avenida 10, Avenida 12 y Avenida 15.

El trabajo ambiental está progresando en todo el estado:

• Publicación de documentos ambientales preliminares de Bakersfield a Palmdale: El 28 de febrero de 2020, la Autoridad publicó el Borrador del Informe de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental (EIR / EIS) para la Sección del Proyecto de Bakersfield a Palmdale de 80 millas. Este es el primer borrador del documento ambiental para una sección importante del proyecto en el condado de Los Ángeles, lo que marca un hito importante para el programa. En respuesta al brote de COVID-19, la Autoridad eligió extender el período de revisión pública desde su fecha de finalización previamente programada del 13 de abril de 2020 hasta el 28 de abril de 2020. También cambiamos la fecha y el formato de la audiencia pública de una audiencia en persona el 9 de abril de 2020, a una audiencia pública virtual ahora programada para el 23 de abril de 2020. Esta extensión brindó a los miembros del público y las partes interesadas tiempo adicional para acceder y revisar el Borrador de EIR / EIS y enviar comentarios.
• Se publicarán los borradores de los documentos ambientales de San José a la Merced: El próximo viernes, la Autoridad hará público el Borrador de EIR / EIS para la sección del Proyecto San José a Merced. Este documento, para la sección de 90 millas desde Scott Boulevard en Santa Clara hasta Carlucci Road en el condado de Merced, estará disponible para comentarios públicos durante 45 días. Durante este tiempo, realizaremos tres jornadas de puertas abiertas y una audiencia pública; A medida que se acerquen las fechas, finalizaremos si los formatos serán todos virtuales debido a COVID-19.
• Mirando hacia el futuro: El próximo Borrador de EIR / EIS que se publicará para comentarios públicos será la sección de Burbank a Los Ángeles, que se publicará a fines de mayo. Este otoño, estamos programados para certificar el Registro de Decisión para Central Valley Wye.

Los impactos de COVID-19 están siendo monitoreados, evaluados y administrados

Incluso mientras mantenemos el progreso en la construcción y otros frentes, COVID-19 ha creado algunos vientos en contra que estamos monitoreando, evaluando y desarrollando planes de gestión para abordar.

Calendario ampliado del plan de negocios 2020: La Legislatura solicitó que el Plan de Negocios 2020 final se difiera hasta el 1 de julio de 2020, debido a la pandemia de COVID-19. Coincidimos con esta extensión y ajustamos nuestro horario en consecuencia. Específicamente, ampliamos el período de comentarios públicos del 12 de abril al 1 de junio de 2020, y ahora anticipamos la adopción del plan final por parte de la Junta en junio. Esto proporcionará más tiempo para posibles audiencias legislativas y permitirá comentarios públicos más sólidos de las partes interesadas y del público. Este cronograma también le dará tiempo al personal para desarrollar las ediciones propuestas en respuesta a los comentarios públicos para la consideración de la Junta y luego finalizar el documento para su transmisión a la Legislatura antes del 1 de julio de 2020.

La RFP de pistas y sistemas: El cronograma actual para las propuestas de adquisiciones de Track & Systems que los postores deben presentar a la Autoridad está programado para fines de junio. El equipo de adquisiciones está comprometido con nuestros dos equipos de proponentes activos y está preparado para adaptar aún más el momento y el contenido de la adquisición si es necesario debido a los impactos de COVID-19. Aún se está evaluando el significado de esos impactos, pero la Autoridad es consciente de que los precios relacionados con la pandemia, la volatilidad del mercado, los impactos de las pequeñas empresas, las restricciones de viaje y los pedidos de refugio en el lugar presentan desafíos en esta adquisición que deben administrarse en los próximos días. . Informaré a la junta de cualquier cambio sustancial realizado en este proceso de adquisiciones a medida que lo gestionemos.

Solicitudes anticipadas para extender los períodos de comentarios públicos para revisiones ambientales: Aunque actualmente mantenemos nuestro cronograma para emitir borradores de documentos ambientales para comentarios públicos, hemos recibido solicitudes y anticipamos recibir solicitudes adicionales de las partes interesadas y el público para permitir más tiempo para los comentarios públicos. De acuerdo con nuestras prácticas pasadas, si recibimos estas solicitudes, las consideraremos seriamente y mantendremos informada a la Junta de cualquier extensión que propongamos hacer para acomodar las opiniones del público mientras mantenemos el cronograma del programa.

Preparándose para el próximo proyecto de ley de estímulo federal

La Autoridad está trabajando en estrecha colaboración con la Agencia de Transporte del Estado de California en conversaciones con nuestra delegación del Congreso y el Comité de Transporte e Infraestructura (T&I) de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos sobre un proyecto de ley de estímulo COVID-19 centrado en la infraestructura. Nos animó ver una declaración del presidente del Comité de T&I de la Cámara, Peter DeFazio, expresando su apoyo a la inversión en “proyectos ferroviarios de alta y alta velocidad” en el proyecto de ley de estímulo pendiente.

Si se promulga legislación, nuestro proyecto está preparado para ayudar a suavizar el devastador impacto económico de la pandemia de COVID-19. Los fondos de estímulo garantizarían la expansión de un proyecto que ya proporciona más de 3,700 empleos de construcción bien pagados y ya ha generado aproximadamente 50,000 años de trabajo y alrededor de $9.2 mil millones en producción económica, beneficios que son posibles gracias al estímulo federal de la Ley de Recuperación y Reinversión de los Estados Unidos. fondos que la Autoridad obtuvo en 2009, durante la Gran Recesión, que se equipararon con fondos estatales.

Estamos en una posición única para transformar rápidamente cualquier nuevo dólar federal en empleos y producción económica. Primero, tenemos dos fuentes de fondos estatales que pueden usarse como fondos de contrapartida para cualquier dólar federal disponible para el proyecto. En segundo lugar, debido a que ya estamos en construcción y limpiaremos ambientalmente todo el segmento de Merced a Bakersfield este año, podemos poner los dólares federales a trabajar más rápido y con más impacto que otros proyectos de infraestructura menos desarrollados. En tercer lugar, también podríamos hacer avanzar el programa y ayudar a cerrar las brechas en el sistema al realizar inversiones estratégicas en el Área de la Bahía y en la Cuenca de Los Ángeles que proporcionarían beneficios tempranos y sentarían las bases para el tren de alta velocidad.

Ciertamente mantendré a la junta informada sobre los desarrollos en el paquete de estímulo federal relacionado con la infraestructura y el empleo a medida que avanza.

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