Paquetes de construcción de diseño y construcción

El sistema ferroviario de alta velocidad se está construyendo a través de una serie de contratos de diseño y construcción. El trabajo dentro de un contrato de diseño y construcción no puede comenzar hasta que una sección del proyecto haya sido despejada ambientalmente. Actualmente, la Autoridad ha identificado cuatro contratos de construcción de diseño en el Valle Central. Las actualizaciones de construcción y las alertas de cierre de carreteras se publican en BuildHSR.com.

• Paquete de construcción 1 (HSR 13-06)
  El Paquete de Construcción 1 (CP 1) es el primer contrato de construcción significativo ejecutado en la Sección de Operación Inicial del programa de trenes de alta velocidad. El área de construcción CP1 es un tramo de 32 millas entre la Avenida 19 en el condado de Madera y la Avenida East American en el condado de Fresno. Incluye separaciones de 12 grados, 2 viaductos, 1 túnel y un río importante que cruza el río San Joaquín.
• Paquete de construcción 2-3 (HSR 13-57)
  El Paquete de Construcción 2-3 (CP 2-3) es el segundo contrato de construcción significativo ejecutado en la Sección de Operación Inicial del programa de trenes de alta velocidad. El área de construcción CP 2-3 se extiende aproximadamente 60 millas desde el final del Paquete de Construcción 1 en East American Avenue en Fresno hasta una milla al norte de la línea del condado de Tulare-Kern. CP 2-3 incluirá aproximadamente 36 separaciones de grados en los condados de Fresno, Tulare y Kings, incluidos viaductos, pasos inferiores y pasos superiores.
• Paquete de construcción 4 (HSR 14-32)
  El Paquete de Construcción 4 (CP 4) es el tercer contrato de construcción significativo ejecutado en la Sección de Operación Inicial del programa de trenes de alta velocidad. El área de construcción CP 4 es un tramo de 22 millas delimitado por un punto aproximadamente a una milla al norte de la línea del condado de Tulare / Kern en el término del Paquete de Construcción 2-3 y Poplar Avenue al sur. El CP 4 incluirá la construcción de secciones aéreas y de relleno retenido a nivel de la alineación del ferrocarril de alta velocidad y la reubicación de cuatro millas de vías existentes de Burlington Northern Santa Fe (BNSF).