Destacados de Capítulo 3:

Financiamiento del programa

Hay nuevas oportunidades de financiación significativas para el programa derivadas de la Ley de Infraestructura Bipartidista federal, así como una variedad de otros programas que podrían proporcionar fuentes de ingresos a largo plazo para financiar la construcción de futuras secciones del proyecto. El gobernador Newsom enfatizó el compromiso del estado con las inversiones en transporte limpio al proponer casi $15 mil millones en su presupuesto para programas y proyectos que se alinean con los objetivos climáticos, promueven la salud pública y la equidad, y mejoran el acceso a las oportunidades. Estos fondos estatales adicionales posicionarán a California de manera competitiva para buscar fondos federales.

Este capítulo proporciona una actualización de las fuentes de fondos que están actualmente disponibles para la Autoridad, así como analiza las fuentes de financiación que la Autoridad ha identificado, pero no asegurado, para avanzar en la construcción del programa en todas las regiones del estado.

Financiamiento actualmente disponible y autorizado

Texto descriptivo de la financiación actualmente disponible y autorizada

Descripción general

Este cuadro proporciona una descripción general de la financiación actual y proyectada disponible para el Programa hasta 2030. Proporciona una descripción general resumida y los elementos componentes de la financiación disponible. La cantidad total de ingresos identificados para el programa de capital se estima actualmente en el rango de $21,200 millones a $25,200 millones, con una previsión media de $23,400 millones. El pronóstico medio se basa en un mercado dinámico de tope y comercio que mejor se adapta al rendimiento histórico de las subastas. El monto final dependerá de los ingresos de la subasta Cap-and-Trade recibidos hasta 2030.

$11,700 millones en fondos actualmente disponibles incluyen $9,000 millones gastados hasta la fecha (febrero de 2022) y $2,700 millones restantes. $25,200 millones en fondos totales autorizados incluye $2,600 millones en ARRA y RAISE federales, $4,800 millones en Cap-and-Trade real a febrero de 2022, $4,300 millones en fondos asignados de la Prop 1A, $0,900 millones en fondos federales FY10 subvenciones, $4,200 millones de fondos de futuros de la Prop 1A y entre $4,400 millones y $8,400 millones en fondos de futuros Cap-and-Trade.

Hechos clave

De acuerdo con el Presupuesto del Gobernador para 2022, el Plan de Negocios de 2022 recomienda que se asignen $4.2 mil millones en fondos de bonos para completar la entrega del Segmento del Valle Central de 119 millas

Las últimas cuatro subastas de Cap-and-Trade han generado más de $1 mil millones en ingresos totales de Cap-and-Trade para la Autoridad, una fuerte recuperación de la reciente volatilidad del mercado inducida por la pandemia de COVID-19

La aprobación de la Ley de Infraestructura Bipartidista anuncia el comienzo de una asociación federal-estatal sostenida en el desarrollo del programa ferroviario de alta velocidad de California.

Programas de subvención de la ley de infraestructura bipartidista ($ en miles de millones)

PROGRAMA DE BECAS COMPETITIVASELEGIBILIDAD/PROPÓSITOAPROPIADOAUTORIZACIÓN ADICIONALTOTAL
Asociación Federal-Estatal para Subsidios de Ferrocarriles Interurbanos de Pasajeros (FS PIPR) (excluyendo la reserva del Corredor Noreste)Ferrocarril de alta velocidad y todos los proyectos de expansión del ferrocarril interurbano

Compromisos plurianuales posibles
$12.0$4.1$16.1
Infraestructura ferroviaria consolidada y mejoras de seguridad (CRISI)Proyectos de capital que mejorarán los sistemas de transporte ferroviario de pasajeros y carga en términos de seguridad, eficiencia o confiabilidad$5.0$5.0$10.0
Programa Nacional de Asistencia para Proyectos de Infraestructura (NIPA) (Megaproyectos)Amplia elegibilidad para diferentes tipos de infraestructura$5.0$10.0$15.0
Programa de Asistencia para Proyectos Locales y Regionales (L&R) (Subvenciones RAISE)Invertir en proyectos viales, ferroviarios, de tránsito y portuarios para alcanzar los objetivos nacionales$7.5$7.5$15.0
Proyectos de Carreteras y Carga Multimodal de Importancia Nacional (Subvenciones INFRA)Financiar proyectos de carreteras y transporte de carga de importancia nacional y regional.

Disponible para proyectos de cruce de ferrocarril / carretera
$3.2$6.0 (Autorización) y $4.8 (Autoridad de contratación)$14.0
Programa de Eliminación de Cruces Ferroviarios de la Administración Federal de FerrocarrilesProyectos de mejora de pasos a nivel de carreteras y vías férreas que se centran en mejorar la seguridad y la movilidad de personas y mercancías.$3.0$2.5$5.5

Clave de los términos: Asignado – Los fondos están asignados en la legislación. Autorizado: los fondos solo pueden liberarse cuando el Congreso los asigne en el futuro. Autoridad de contratos: los fondos provienen del Fondo Fiduciario de Carreteras y no requieren que se liberen asignaciones.

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