Informe del CEO - Agosto de 2019

Brian P. Kelly El propósito de este Informe del CEO mensual es mantener a la Junta y al público informados sobre eventos e hitos importantes relacionados con el programa de trenes de alta velocidad. Aunque no hay una reunión de la Junta en agosto, quiero informar a los miembros de la Junta sobre el progreso reciente en varios frentes importantes.

Específicamente, ha habido varios desarrollos significativos durante el último mes que creo que tendrán un impacto positivo en nuestro progreso en el futuro:

Asignación NEPA

En julio, el Estado y la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) firmaron un Memorando de Entendimiento asignando al Estado las responsabilidades de revisión ambiental de la FRA bajo la Ley Nacional de Protección Ambiental (NEPA) bajo un programa conocido como Asignación NEPA.
Con la asignación de NEPA, ahora podemos avanzar con la finalización de las aprobaciones ambientales para todos los proyectos de la Fase 1 entre San Francisco y Anaheim, lo que nos permitirá continuar el progreso de la construcción en el Valle Central y cumplir con nuestros compromisos de subvenciones federales.
La asignación de NEPA permite a la Autoridad completar el proceso de revisión ambiental de una manera que es más eficiente y rentable mientras mantiene el mismo nivel de revisión rigurosa y oportunidades para la participación del público.
California es ahora el único estado que tiene asignaciones de NEPA para proyectos de carreteras y ferrocarriles. Según la asignación de NEPA, la Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA) y la Autoridad se “pondrán en el lugar de FRA” para proporcionar el mismo nivel de supervisión y revisión independiente que la FRA ha proporcionado en el pasado.
Es importante señalar que la FRA aún conserva ciertas responsabilidades y trabajaremos en estrecha colaboración con ellos para coordinar nuestros esfuerzos en el futuro.
Hemos establecido un “Equipo de asignación de NEPA” dedicado para trabajar directamente con los equipos de proyecto y los socios federales para informar la toma de decisiones del proyecto y brindar supervisión continua.
Seguiremos informando a la Junta sobre este desarrollo en la reunión de la Junta de septiembre.

Acuerdo con el condado de Kings

El 15 de agosto, la Autoridad y el Condado de Kings anunciaron que habíamos firmado tres acuerdos importantes que despejarán el camino para un progreso sustancial en el Condado de Kings en el Valle Central.
El primer acuerdo fue un acuerdo que resultará en la desestimación de la demanda final pendiente de la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA) contra la Autoridad para el Impacto Ambiental de la Sección del Proyecto de Fresno a Bakersfield.
Informe / Declaración de Impacto Ambiental (EIR / EIS).
La Autoridad y la Junta del Condado de Kings también firmaron acuerdos de cooperación relacionados con la coordinación de los esfuerzos de construcción en curso en el Condado de Kings y el mantenimiento de varios proyectos de separación de grados que cruzan las carreteras del Condado de Kings.

Apertura de separaciones de dos grados en el condado de Madera: Avenue 8 y Avenue 11

Me complace informar que el 31 de julio, la Autoridad y nuestro contratista CP 1, Tutor-Perini / Zachry / Parsons abrieron dos pasos elevados recién construidos para permitir que el tráfico fluya sobre el sistema ferroviario de alta velocidad.
La apertura de estos cruces minimizará los impactos a los ciudadanos de Madera durante la construcción y proporcionará cruces seguros sobre nuestras vías cuando nuestros trenes estén circulando a alta velocidad por el Valle.
Avenue 8 tiene 110 pies de largo y 44 pies en su punto más alto; Avenue 11 tiene más de 100 pies de largo y 43 pies en su punto más alto.
Estos son dos hitos importantes del proyecto.

Foro de la industria para adquisiciones de vías y sistemas

El 5 de agosto, más de 90 empresas asistieron a nuestro Foro de la industria en Sacramento, que fue diseñado para brindar más información sobre nuestras adquisiciones de vías y sistemas. El foro también incluyó un taller informativo para pequeñas empresas.
Como saben, iniciamos el proceso de adquisición para buscar un contratista de diseño y construcción emitiendo una Solicitud de calificaciones el 17 de julio. Las declaraciones de calificaciones deben presentarse a la Autoridad el 3 de octubre.
Anticipamos llegar a la Junta en noviembre para avanzar con el siguiente paso de emitir la Solicitud de propuestas a los posibles postores.

Difusión pública sobre alternativas preferidas en el norte de California

Nuestro equipo del norte de California ha estado llevando a cabo una amplia divulgación sobre las alternativas preferidas recomendadas por el personal para las secciones del proyecto San Francisco a San José y San José a Merced.
Desde la publicación de las Recomendaciones del personal para las alternativas preferidas en julio, hemos realizado reuniones de grupos de trabajo técnico con el personal de la agencia, reuniones de grupos de trabajo comunitarios (compuestos por líderes comunitarios y de organizaciones en diferentes geografías en el corredor) y presentados en los ayuntamientos, juntas directivas de supervisores, el Local Policy Maker Group (compuesto por funcionarios electos de cada ciudad a lo largo del corredor Caltrain desde San Francisco a Gilroy) y otros grupos de interés y órganos de políticas.
Los esfuerzos de divulgación aún están en marcha y culminarán en la reunión de la Mesa Directiva del 17 de septiembre en San José, en la cual la Mesa Directiva está programada para considerar las Alternativas Preferidas Recomendadas por el Personal para la acción. Este será un paso clave para avanzar en nuestro compromiso federal de completar las revisiones ambientales para diciembre de 2022 o antes.

Nombramientos del Senado para la Junta Directiva

Me complace compartir con ustedes que el presidente pro Tem del Senado, Toni Atkins, ha hecho dos nombramientos para la Junta.
El primero es el nombramiento de Henry R. Perea, Sr. El Sr. Perea ha apoyado durante mucho tiempo el programa de trenes de alta velocidad en Fresno, donde se ha desempeñado como supervisor en la Junta de Supervisores del Condado de Fresno.
La segunda acción fue la reelección del Consejero Ernest Camacho en el Consejo de Administración. Durante su mandato en la Junta, el Director Camacho ha desempeñado un papel clave en la supervisión del movimiento del proyecto desde la entrega hasta la construcción y más allá.

Nombramientos recientes para puestos ejecutivos clave

El 20 de agosto, la Oficina del Gobernador anunció nombramientos para varios puestos ejecutivos clave. Me complace dar la bienvenida a la Autoridad a estos grandes profesionales. La Autoridad se beneficiará enormemente de su ética de trabajo colectivo, profesionalismo y talento. Incluyen:

Alicia Fowler, ha sido nombrada abogada principal Se ha desempeñado como subsecretaria y abogada general en la Agencia de Transporte del Estado de California desde 2015. Fue fiscal general adjunta senior en el Departamento de Justicia de California, Oficina del Procurador General de 2008 a 2015, donde fue fiscal general adjunta supervisora de 2001 a 2008 y fiscal general adjunta de 1994 a 1996. Alicia fue asesora de personal III en la Agencia de Comercio y Comercio de California de 1998 a 2001 y asociada en Orrick, Herrington & Sutcliffe de 1990 a 1994 Obtuvo un título de Juris Doctor de la Facultad de Derecho de la Universidad de San Francisco.
Melissa Figueroa, ha sido nombrada jefa de comunicaciones estratégicas. Ha sido subsecretaria de comunicaciones y planificación estratégica en la Agencia de Transporte del Estado de California desde 2015. Fue subsecretaria de comunicaciones y asuntos externos en la Agencia de Negocios, Servicios al Consumidor y Vivienda de 2013 a 2015, subsecretaria de comunicaciones en el Estado y Agencia de Servicios al Consumidor de 2011 a 2013 y secretaria de prensa del senador estatal de California Joe Simitian de 2009 a 2011. Melissa fue productora de proyectos especiales y de consumo para KCRA-TV de 2006 a 2009 y productora de noticieros de KSBY 6 de 2002 a 2006.
Margaret (Meg) Cederoth, ha sido nombrada directora de planificación y sostenibilidad. Ha sido directora de sustentabilidad y líder de práctica en WSP desde 2011, donde ha sido gerente de sustentabilidad y planificadora de transporte desde 2002. Fue planificadora de tránsito en URS Corporation de 2001 a 2002 y asociada en PADCO Inc. de 2000 a 2001 Meg obtuvo una Maestría en Urbanismo y Planificación de la Universidad de Illinois, Urbana-Champaign.
Christine Inouye, ha sido nombrada directora de ingeniería. Se ha desempeñado como subsecretaria en la Agencia de Transporte del Estado de California desde 2017. Se ha desempeñado como gerente de adquisiciones de contratos de capital en la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California desde 2016. Fue gerente de proyectos en la Agencia de Transporte del Estado de California de 2014 a 2016. Christine ocupó varios puestos en el Departamento de Transporte de California de 1989 a 2014, incluido el de coordinador de trenes de alta velocidad, enlace administrativo con el ingeniero jefe, gerente de proyectos e ingeniero supervisor de transporte.

Gracias y mucha suerte a Barbara Rooney

Quería informarles que nuestra subdirectora de legislación, Barbara Rooney, ha sido nombrada directora de la Oficina de Seguridad Vial de California. Aprecio mucho el profesionalismo de Barbara y sus muchas contribuciones a la Autoridad en los cuatro años que ha servido aquí. Le deseamos lo mejor en su nuevo puesto.

Acuerdo con el contratista de diseño y construcción para el paquete de construcción 1

El 6 de agosto, firmamos un acuerdo de conciliación con Tutor-Perini / Zachry / -Parsons (TPZP) que aborda una serie de costos de demora asociados con asegurar el derecho de paso, reubicaciones de servicios públicos y acuerdos de terceros para CP 1. Según la delegación de política de autoridad, informé al presidente de la Junta que se había llegado a este acuerdo.
A través de este acuerdo, hemos liquidado los costos asociados con estos retrasos mediante una modificación al presupuesto del contrato de $126 millones y una extensión de tiempo hasta el 2 de noviembre de 2021. Un análisis integral realizado por el auditor independiente de la Autoridad ayudó a informar este acuerdo y creo que un posible Se ha evitado con éxito una mayor exposición al riesgo potencial.
Estos costos se identificaron y contabilizaron en nuestra Línea de base del programa Rev 1, adoptada por la Junta en mayo de 2019; Con el acuerdo, los fondos se trasladaron de la contingencia del contrato al presupuesto del contrato.
Como resultado de trabajar en los problemas con el TPZP, se ha establecido una relación más colaborativa que sienta las bases para un mayor progreso en el futuro. Es importante destacar que el contratista ahora tiene certeza de programación que le permite planificar el trabajo de manera más eficiente y productiva.
Además, este acuerdo ha ayudado a mejorar la confianza y la colaboración entre el Contratista, la Autoridad y terceros. Se pueden ver ejemplos de esto cuando la Ciudad de Fresno acordó permitir que el contratista continúe con el trabajo en el puente Belmont Avenue y la UPRR permita que el contratista vuelva a presentar un rediseño de la línea de gas líquido Kinder Morgan.
Cuando se finalizó el acuerdo, Ron Tutor, director ejecutivo de Tutor Perini, comentó que "este proceso definitivamente estableció una confianza mutua y una colaboración que nos permitirá seguir adelante de una manera mucho más productiva de lo que lo hemos hecho colectivamente en el pasado".

Acuerdo con el contratista de diseño y construcción para el paquete de construcción 4

Recientemente llegamos a un acuerdo similar con California Rail Builders para abordar los problemas de demora en el CP 4. Esto se informa en el Informe de contingencia del Comité de Auditoría y Finanzas de agosto.
Este acuerdo también eliminó los costos asociados con retrasos pasados a través de un acuerdo de $40.46 millones y una extensión del cronograma hasta el 30 de junio de 2021.
Los costos potenciales de este acuerdo fueron conocidos y contabilizados en la Línea de Base Rev 1 de la Autoridad (aunque precedió a la adopción de la Línea de Base por parte de la Junta en mayo) y los fondos se movieron de la contingencia del contrato al presupuesto del contrato.
Este acuerdo permitió a la Autoridad y al contratista evitar con éxito el riesgo de costos potencialmente más altos y demoras más prolongadas. Como se indicó anteriormente, el auditor independiente de la Autoridad llevó a cabo una revisión exhaustiva para respaldar el desarrollo de este acuerdo.
Con este acuerdo, la relación entre la Autoridad y el contratista se ha transformado y estamos trabajando en colaboración para volver a secuenciar el trabajo restante para reflejar el nuevo cronograma.
Al concluir este acuerdo, California Rail Builders comentó que “Este acuerdo ha ayudado a los equipos a atravesar y resolver los desafíos del proyecto en una verdadera forma de asociación, que es clave para asegurar una entrega exitosa del paquete CP 4. También nos permitió establecer un nuevo cronograma de referencia revisado para realizar un seguimiento del progreso y la producción ".
Me complace mucho informar que debido a este acuerdo, la producción del CP 4 está aumentando al igual que los gastos de construcción.

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