Informe del CEO

18 de enero de 2024

Lista corta de conjuntos de trenes | Enmiendas y órdenes de cambio | Actualizaciones del programa | Materiales relevantes

LISTA CORTA DE TRENES

• Los paquetes de Declaraciones de Cualificaciones (SOQ) se recibieron y evaluaron en noviembre de 2023.
• La lista corta incluye:
  • Alstom Transporte Inc.
  • Siemens Movilidad Inc.
• Este paso nos permite avanzar hacia la publicación de la Solicitud de Propuesta (RFP) y la eventual adquisición de trenes de alta velocidad de última generación capaces de operar a velocidades de hasta 220 mph.
• El contrato de Trainset y servicios relacionados será financiado en parte por el Programa Nacional Fed-State
• Se espera que la RFP llegue a la Junta para su consideración en febrero

ENMIENDAS Y ORDENES DE CAMBIO

• Operador de tren temprano (ETO)
  • Modificación del contrato
  • Justificación: El Plan de Negocios de 2016 de la Autoridad incluía la función de un operador para asesorar y desarrollar la planificación, el diseño y la contratación del sistema ferroviario de alta velocidad. En 2017, la Autoridad contrató a Deutsche Bahn (DB) como primer operador de trenes (ETO). La modificación de este contrato garantiza la continuidad de estos servicios críticos.
  • Alcance del trabajo: No hay cambios en el alcance del trabajo. Aumento de presupuesto para ampliación de contrato hasta el 30 de noviembre de 2026.
  • Costo: $47.642.951,23
• Recuperación de Costos de Bonos DFJV
  • Orden de cambio: 155,2
  • Justificación: La Autoridad amplió el contrato de DFJV para permitir la continuación de la construcción del tramo del proyecto CP 2-3. Como resultado, se ha exigido a DFJV que adquiera pólizas de bonos por la duración extendida del contrato y el aumento del precio del contrato. La aprobación de esta orden de cambio permite a la Autoridad compensar al DFJV por los costos de fianza asociados con este requisito del contrato.
  • Alcance del trabajo: Aumento del presupuesto y ningún cambio en el alcance.
  • Costo: $26,722,398
• Recuperación de Costos del Seguro DFJV
  • Orden de cambio: 155,3
  • Justificación: La Autoridad amplió el contrato de DFJV para permitir la continuación de la construcción del proyecto. La aprobación de esta orden de cambio prevé una suma provisional para la ampliación de las pólizas de seguro de DFJV. La Autoridad compensará a DFJV por las primas de seguro requeridas en virtud del contrato por los costos reales incurridos.
  • Alcance del trabajo: Aumento del presupuesto y ningún cambio en el alcance.
  • Costo: $33,952,299
• Viaducto del Río Tule – Acceso Norte
  • Orden de cambio: 369.1
  • Justificación: Para cumplir con los requisitos de Caltrans, la Autoridad revisó el diseño de la sección de acceso norte del viaducto del río Tule combinando dos estructuras aéreas conectadas por el terraplén del HSR en un solo puente. La aprobación de esta orden de cambio permite a la Autoridad compensar al DFJV por los costos de construcción asociados con este cambio de diseño y apoya el avance del proyecto.
  • Alcance del trabajo: Aumento del presupuesto y cambio del alcance del trabajo.
  • Costo: $33,743,225
• Viaducto del Río Tule – Tramo Pérgola
  • Orden de cambio: 369,2
  • Justificación: Para cumplir con los requisitos operativos de BNSF, la Autoridad revisó el diseño de la sección de pérgola del viaducto del río Tulare requiriendo una separación/mantenimiento de 5 pies de separación entre los soportes de la estructura del HSR desprotegidos y el derecho de paso de BNSF. La aprobación de esta orden de cambio permite a la Autoridad compensar al DFJV por los costos de construcción asociados con este cambio de diseño y apoya el avance del proyecto.
  • Alcance del Trabajo: Aumento del presupuesto y cambios al alcance del trabajo.
  • Costo: $39,546,858
• Viaducto de la Avenida Conejo
  • Orden de cambio: 400.1
  • Justificación: Para cumplir con los requisitos operativos de BNSF, la Autoridad revisó el diseño del viaducto de Conejo Avenue para implementar una separación/desplazamiento de mantenimiento de 5 pies entre los soportes de la estructura del HSR desprotegidos y el derecho de paso de BNSF. BNSF también requirió un espacio vertical mínimo de 24 pies desde la pérgola sobre la vía BNSF existente. Estas modificaciones resultaron en cambios en el alcance de trabajo de DFJV; la aprobación de esta orden de cambio permite a la Autoridad compensar al contratista por los costos asociados con este cambio.
  • Alcance del Trabajo: Aumento de presupuesto y cambio de alcance.
  • Costo: $35.000.000

OTRAS ACTUALIZACIONES DEL PROGRAMA

• Actualización del personal de AECOM
  • Se anuncia un nuevo director a cargo del tren de alta velocidad
• Mujer del Año de la WTS Sacramento – Melissa Figueroa
  • Evento de premios y becas – miércoles 31 de enero de 2024

MATERIALES RELACIONADOS

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• Presentación de PowerPoint para el Informe del CEO de enero de 2024.
• Vídeo del informe del CEO de enero de 2024.