Informe del CEO

20 de octubre de 2022

Descripción general | Informe de actualización del programa | Paquete de Construcción 1 Actualizar | Alcance del foro de la industria | Solicitud de subvención para la eliminación de cruces ferroviarios |  Innotrans 2022 | Materiales relevantes

INFORMACIÓN GENERAL

• Informe de actualización del proyecto seguido de otros cuatro elementos.

INFORME DE ACTUALIZACIÓN DEL PROYECTO 2023

REQUISITOS EXISTENTES

• Los requisitos para el Informe de Actualización del Proyecto (PUR) fueron establecidos en 2015 por el Proyecto de Ley 95 de la Asamblea que agregó la Sección 185033.5 del Código de Servicios Públicos (PUC). El PUR vence el 1 de marzo o antes de cada año que termina en un número impar. Los requisitos de PUR establecidos por AB 95 incluyen lo siguiente:
  • Un resumen del progreso general del proyecto.
  • El presupuesto actual y proyectado por segmento
  • Una comparación del cronograma y el presupuesto actuales con el Plan de negocios de 2012
  • Un resumen de los hitos y problemas durante el período anterior de dos años y los hitos esperados en el próximo período de dos años
  • Una discusión exhaustiva de los riesgos para el proyecto y los pasos tomados para mitigar esos riesgos.

NUEVOS REQUISITOS:

• En junio de 2022, el Proyecto de Ley del Senado 198 agregó la Sección 185033.7 de la PUC, agregó más informes en el PUR con un enfoque en el segmento de Merced a Bakersfield. Programe actualizaciones ahora para incluir:
  • Finalización del segmento de doble vía de 119 millas
  • Finalización del derecho de paso, planificación e ingeniería avanzada y acuerdos con las partes interesadas para las extensiones de Merced y Bakersfield
  • Finalización de un plan de financiación que incluye adjudicaciones de financiación federal para el segmento de Merced a Bakersfield
  • Se requieren hitos adicionales para completar el segmento de Merced a Bakersfield y el sistema completo de la Fase 1
  • Actualizaciones de costos y financiamiento ahora para incluir:
    • Costos de obras civiles y costo de contrato para el segmento de Merced a Bakersfield
    • Costos de derecho de paso de Merced a Bakersfield, adquisiciones, servicios públicos, acuerdos con terceros, material rodante y estaciones
    • Compromisos de financiación más allá del segmento de Merced a Bakersfield
    • Diseño avanzado que incluye información preliminar sobre el diseño de la estación

TEMA: LLEGAR A OPERACIONES:

• Los pasos para llevar Merced a Bakersfield son el tema central del Informe 2023:
  • El gobernador Newsom propuso el servicio inicial en este corredor
  • La Legislatura lo ha priorizado con la aprobación del Proyecto de Ley del Senado 198
  • Construyendo a partir de las 119 millas iniciales de infraestructura: la primera vía de prueba ferroviaria de alta velocidad del país
• Objetivo: mostrar el plan de la Autoridad para entregar antes de fin de década
  • “Aquí están nuestros objetivos”
  • "Estos son los hitos hacia los que nos dirigimos para cumplir: es un esfuerzo de múltiples frentes"
  • “Aquí están los riesgos”
• Actualizaciones regionales del sur de California y el norte de California
  • Hitos de los últimos dos años y proyecciones para los próximos dos años
  • Énfasis en las asociaciones, por ejemplo, Caltrain, Link US, LA Union Station
  • Potencial para avanzar en el diseño: solicitudes de subvenciones federales pendientes
• Nuevo modelo de número de pasajeros con nuevas previsiones
  • Número de pasajeros en un mundo post-COVID
• Énfasis continuo en los beneficios del proyecto
  • Económicas/empleos
  • Movilidad/conectividad
  • Clima/sostenibilidad

CONTORNO:

• Carta del CEO
• cap. 1 pasos para hacer que los trenes funcionen en California (de Merced a Bakersfield)
• cap. 2 Financiamiento y asequibilidad
• cap. 3 Avanzando en todo el estado: norte y sur de California
• cap. 4 Gestión de nuestros Temas Clave
• cap. 5 Fomento de la confianza a través de la gestión de riesgos
• Apéndices
  • Requisitos legales
    • Existente – AB 95
    • SB 198 – Actualizaciones de horarios
    • SB 198 – Actualizaciones de costos y financiamiento
• El CP 4 está programado para realizarse en marzo
• PUR será revisado por el Inspector General, el CEO espera un "certificado de salud limpio"

PAQUETE DE CONSTRUCCIÓN 1 ACTUALIZACIÓN

• Orden de cambio de suma provisional: 00048
• Justificación:
  • La Autoridad aprobó previamente agregar la reubicación de las instalaciones de AT&T y PG&E al contrato CP 1. Este cambio en el alcance mitigó los conflictos con la alineación del tren de alta velocidad y las instalaciones aéreas y subterráneas de PG&E/AT&T. El costo total de las órdenes de trabajo de suma provisional de PG&E/AT&T ejecutadas ha excedido el presupuesto. Esta orden de cambio permite que se asignen fondos adicionales para continuar con el trabajo de reubicación de las instalaciones de procesamiento.
  • No hay nuevos cambios en el alcance general.
• Costo: $38,000,000
• Orden de cambio de paquete de barredora: 00455
• Justificación:
  • El contrato original excluía las escaleras, canaletas de cable, concreto de solera y pasarela, y cubiertas prefabricadas (pasarela) dentro de la Zanja y Estructura Aérea como elementos de trabajo dentro del Alcance de Trabajo CP 1. La Autoridad revisó los Planos Directivos originales del contrato transfiriendo estos elementos de trabajo excluidos al contrato original de TPZP, aumentando el alcance original del trabajo del contrato.
  • Avanza el trabajo de manera más rápida y eficiente en lugar de mantenerlos en el próximo contrato de Track and Systems
  • Se agregaron nuevos elementos de trabajo.
• Costo: $63,675,300

ALCANCE DEL FORO DE LA INDUSTRIA:

• Authority está realizando un foro virtual de la industria para responder preguntas antes de dos próximas adquisiciones:
  • Servicios de ingeniería de sistemas ferroviarios
  • Servicios de gestión de la construcción para contratos de diseño, construcción y mantenimiento ferroviarios
• Las adquisiciones permitirán que la Autoridad celebre acuerdos de servicios profesionales para apoyar y agregar experiencia a:
  • Ingeniería de Sistemas Ferroviarios
  • Supervisión del diseño y gestión de la construcción de vías y sistemas, así como gestión de la fabricación y la construcción de futuros trenes e instalaciones
• Evento virtual el: lunes 24 de octubre a las 11 h
  • Incluye preguntas y respuestas en vivo

SOLICITUD DE SUBSIDIO PARA ELIMINACIÓN DE CRUCE DE FERROCARRIL

• Solicitud de subvención federal presentada a FRA el 11 de octubre por $67 millones. El financiamiento contribuiría a la eliminación de seis cruces a nivel en Shafter como parte de la extensión de Bakersfield:
  • Construye separaciones de dos grados (Poplar Ave. y Riverside St.)
  • Completa el diseño y el derecho de paso de cuatro separaciones a nivel (Fresno Ave., Shafter Ave., Central Ave. y E. Lerdo Hwy)
• La financiación también continuaría apoyando el Centro de Capacitación del Valle Central en Selma
• Subvención destinada a mejorar la salud y la seguridad de las comunidades desatendidas en el Valle Central
• También a la espera de la decisión de adjudicación de la subvención MEGA del Departamento de Transporte

INNOTRANS 2022

• California High-Speed Rail, CalSTA y Regional Rail / Transit Partners participaron en la visita de la delegación a la conferencia internacional de 2022. Visita incluida:
  • Participación en un panel internacional con líderes ferroviarios mundiales
  • Visitas al sitio de las instalaciones de mantenimiento
  • Visitas de construcción
  • Recorridos por la estación y oportunidades de aprendizaje
  • Visita y discusión del Centro de Control de Operaciones
  • Reunión con la Embajada de Estados Unidos en Berlín
  • Reunión con el Ministro de Transporte

MATERIALES RELACIONADOS

• Memorando de la Junta para el Informe del CEO de octubre de 2022.
• Octubre de 2022 Presentación de PowerPoint del Informe del CEO.
• Encuentre el video de la reunión de la junta de octubre de 2022 y el informe del CEO aquí.