COMUNICADO DE PRENSA: La Junta de Trenes de Alta Velocidad Completa la Autorización Ambiental en el Norte de California

El primer proyecto ferroviario de alta velocidad de la nación ahora cuenta con autorización ambiental entre San Francisco y el norte del condado de Los Ángeles

18 de agosto de 2022

SAN JOSÉ, California – La Junta Directiva de la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California (Autoridad) certificó hoy el Informe de Impacto Ambiental Final/Declaración de Impacto Ambiental (EIR/EIS Final) y aprobó el proyecto de aproximadamente 43 millas para la sección de San Francisco a San José. Esta acción completa la autorización ambiental para el tren de alta velocidad en el norte de California y extiende la autorización ambiental a 420 millas de la alineación de 500 millas del proyecto desde San Francisco hasta Los Ángeles/Anaheim.

“Con los estudios ambientales completados en el norte de California, estamos más cerca que nunca de realizar el primer sistema ferroviario de alta velocidad estatal en la nación”, dijo el presidente de la Autoridad, Tom Richards. “Esperamos trabajar con todos nuestros socios regionales y partes interesadas para desarrollar una infraestructura de transporte moderna y sostenible, completar nuestro trabajo en el Valle Central y conectarnos con el Área de la Bahía lo antes posible”.

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La aprobación de la sección del proyecto ferroviario de alta velocidad de San Francisco a San José y su documento ambiental representa un hito importante en el avance de todo el programa estatal al unir el Área de la Bahía de San Francisco y la Península con San José, el Valle Central y Los Ángeles. Condado en el sur de California. Conectar estas importantes regiones económicas con trenes de alta velocidad cambiará la forma en que las personas viajan por todo el estado y fomentará oportunidades de empleo y vivienda más equitativas.

La certificación de la Junta del EIR/EIS final de San Francisco a San José y la aprobación de su sección del proyecto hará que la sección del proyecto esté más cerca de estar "lista para la pala" cuando estén disponibles los fondos para el diseño final, la preconstrucción y la construcción.

Al aprobar esta sección del proyecto, la Junta Directiva de la Autoridad seleccionó la Alternativa Preferida (Alternativa A). Esta alternativa se basa en el proyecto de electrificación de Caltrain e incorpora la infraestructura necesaria para operar el servicio ferroviario de alta velocidad en el corredor. La Alternativa A aprobada se extiende desde la estación ferroviaria de alta velocidad de San José previamente aprobada e incluye nuevas estaciones ferroviarias de alta velocidad en San Francisco y Millbrae; construcción de una instalación de mantenimiento ligero en el lado este del corredor Caltrain en Brisbane; y mejoras para la seguridad y la velocidad en la región.

El EIR/EIS final se puede encontrar en el sitio web de la Autoridad aquí: https://hsr-test.hsr.ca.gov/programs/environmental-planning/project-section-environmental-documents-tier-2/san-francisco-to-san-jose-project-section-draft-environmental-impact-report-environmental-impact-statement/

El tren de alta velocidad de California se encuentra actualmente en construcción a lo largo de 119 millas en el Valle Central de California en 35 sitios de trabajo activos. Hasta la fecha, se han creado más de 8.000 puestos de trabajo en la construcción desde el inicio de la construcción. Para más visita: www.buildhsr.com

El siguiente enlace contiene videos recientes, animaciones, fotografías, recursos del centro de prensa y las últimas representaciones: https://hsra.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8

Todos estos archivos están disponibles para uso gratuito, cortesía de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California.