Informe del CEO - noviembre de 2019

Cumbre Económica de California 2019

A principios de este mes, varios miembros de nuestro personal de la Autoridad y la Junta de Directores, incluido el presidente Lenny Mendonca, participaron en la Cumbre Económica “Regions Rise” del Gobernador en Fresno. El enfoque de la Cumbre fue defender soluciones que hagan crecer la economía de California, mejoren la calidad ambiental y aumenten las oportunidades económicas, tres temas en los que nuestro proyecto está fuertemente invertido. El presidente Mendonca y el miembro ex officio de la Junta, Joaquín Arambula, fueron oradores destacados.

La Autoridad participó con orgullo en el primer día de la Cumbre, que incluyó varios recorridos por áreas clave de la región de Fresno. El presidente Mendonca y la directora regional del Valle Central, Diana Gomez, dirigieron un recorrido por dos de nuestros sitios de construcción activos para dos docenas de asistentes de todo California, lo que permitió a los participantes escuchar de primera mano a algunos de los trabajadores que se han colocado en el proyecto gracias a los Helmets to Hardhats. programa. Además, asistieron a la Cumbre los miembros de la Junta Henry Perea y Tom Richards.

Luego de su discurso de apertura en la Cumbre, el Gobernador Newsom se reunió con miembros de la prensa y por separado realizó una entrevista con la Junta Editorial de Fresno Bee, donde reiteró su apoyo al tren de alta velocidad y enfatizó su deseo de que el estado utilice y fondos disponibles para desarrollar la línea de 171 millas de Merced a Bakersfield como un segmento operativo interino y el primer bloque de construcción de la línea de Silicon Valley a Central Valley. El Gobernador también reforzó el objetivo a largo plazo de asegurar fondos federales, estatales y locales adicionales y la participación del sector privado y señaló que “la única forma en que lo haremos es demostrarnos a nosotros mismos, realizar un proyecto real y poder probar esta tecnología, el primero de su tipo en la nación ".

Registro de decisión para la alternativa generada localmente en Bakersfield

El viernes 8 de noviembre, la Autoridad emitió un Registro de Decisión para la ruta final de 23 millas entre Shafter y Bakersfield en el Valle Central, un hito importante en dos frentes importantes. Primero, permite a la Autoridad avanzar hacia la construcción del proyecto en Bakersfield. En segundo lugar, esta es la primera acción ambiental finalizada de la Autoridad que se toma bajo la Asignación NEPA recientemente otorgada por el Estado. El personal que participó en la finalización de este documento merece un gran reconocimiento. En el proceso participaron más de 100 reuniones de partes interesadas, 17 reuniones de grupos de trabajo técnico y de comentarios públicos, y 15 reuniones mensuales de coordinación de agencias reguladoras. Estamos orgullosos del proceso colaborativo y cooperativo que se llevó a cabo en este esfuerzo con nuestros socios locales. Esta acción despeja ambientalmente la ruta del tren de alta velocidad a medida que se extiende hasta la ubicación de la estación en F Street en el centro de Bakersfield.

Acuerdo de Bakersfield Homeless Center anunciado el 5 de noviembre

Juntos, la Autoridad y el Centro para Personas sin Hogar de Bakersfield han llegado a un acuerdo que allana el camino para una posible expansión del Centro y una nueva instalación dentro de la ciudad. Este acuerdo se hizo necesario debido a que nuestra futura alineación afectará al centro para personas sin hogar. Según el acuerdo, el centro, que es el único refugio de emergencia para mujeres, niños y familias sin hogar en la ciudad, permanecerá en su ubicación actual por hasta cinco años mientras trabaja para reubicarse en una nueva ubicación. Nos complace llegar a este acuerdo porque estamos comprometidos a garantizar que nuestro proyecto construya mejores comunidades.

Audiencia de campo del Comité de Transporte de la Asamblea en Fresno

El 12 de noviembre, el Comité de Transporte de la Asamblea del Estado de California celebró una audiencia de campo en Fresno. La audiencia fue precedida por un recorrido por la construcción para los miembros del comité y el personal. El grupo recorrió los sitios de la Avenida 12, el Viaducto del Río San Joaquín y la Fosa de Fresno. El propósito de la audiencia era revisar el estado del proyecto del tren de alta velocidad. Testifiqué ante el comité junto con el vicepresidente de la junta, Tom Richards, el miembro de la junta Danny Curtin, el director ejecutivo Mark Evans de la rama estadounidense de Deutsche Bahn AG (el primer operador de trenes de la Autoridad), Helen Kerstein de la Oficina del Analista Legislativo, el presidente Louis Thompson de la Grupo de revisión por pares de trenes de alta velocidad de California, la directora ejecutiva Stacey Mortensen de la Comisión Regional de Ferrocarriles de San Joaquín y la directora ejecutiva Stephanie Wiggins de la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California (Metrolink). Los miembros de la junta, Henry Perea y James Ghialmetti, también asistieron a la audiencia y la gira.

Plan de Negocios 2020

Hemos recibido numerosas preguntas sobre el próximo Plan de negocios 2020; Para poner al día a la Junta en ese frente: Los estatutos de gobierno de la Autoridad requieren que adoptemos un plan de negocios que se presentará a la Legislatura del Estado a más tardar el 1 de mayo cada dos años. Los estatutos brindan orientación con respecto a lo que debe cubrirse en el documento, que incluye: cronograma esperado para completar las revisiones ambientales, una estimación de los fondos anticipados a los que la Autoridad tiene la intención de acceder para completar la construcción, cualquier estrategia de desarrollo público-privada que se esté considerando para implementar el sistema y una discusión de los riesgos razonablemente previsibles. Además, se requieren pronósticos actualizados de pasajeros e ingresos, costos de capital y operativos, costos del ciclo de vida y otras estimaciones.

El personal de la Autoridad está actualizando nuestros pronósticos y estimaciones en preparación para emitir el Borrador del Plan de Negocios 2020 a principios de febrero para una revisión pública de 60 días. Además de resumir el progreso realizado durante los últimos dos años, el plan se centrará en los desafíos, oportunidades y decisiones clave que se anticipan en los próximos años. Estas decisiones serán informadas, en parte, por dos informes solicitados por la Junta a principios de este año relacionados con el servicio interino en el Valle Central, un Business Case que está preparando nuestro Asesor Financiero y el análisis lado a lado que nuestro Operador de Early Train está trabajando para finalizar. El plan de negocios se centrará y se estructurará en torno al progreso en curso entre ahora y 2022 para tener la autorización ambiental completa para la Fase 1 del proyecto y 350 millas de ferrocarril electrificado de alta velocidad en construcción en California.

Cambio de configuración: estación regional Kings / Tulare

Recientemente, la Autoridad aprobó cambiar la Estación Regional Kings / Tulare (Proyecto 517) de una estructura a nivel a una estación a nivel con una plataforma elevada, una decisión que se tomó en colaboración con el Condado de Kings y la Ciudad de Hanford. Este cambio de configuración genera varios beneficios, incluido el hecho de que la mayor parte del derecho de paso necesario para completar la estructura (que ocupa menos espacio) ya ha sido adquirido y entregado al contratista. Además, con este cambio, la Autoridad no necesitará modificar la línea de Union Pacific Railroad en esta ubicación ni tendremos que reubicar una línea de transmisión principal de PG&E. Este cambio incluye el refinamiento de la ubicación de la estación, lo que requiere un nuevo examen ambiental, pero no crea una restricción para comenzar la construcción de la estructura del viaducto. La Autoridad negociará ahora una orden de cambio para implementar este cambio, cuyo costo se anticipó y se contabilizó en la Línea de base del Programa Rev 1 adoptada por la Junta en mayo de 2019. Debido a los beneficios descritos anteriormente, incluida una mayor certeza del cronograma para lograr el programa federal Fecha límite de ARRA, este cambio es en el mejor interés del estado.

Acuerdo con el contratista de diseño y construcción para el paquete de construcción 2-3

El 18 de noviembre, firmamos un acuerdo de conciliación con Dragados / Flatiron Joint Venture (DFJV) que aborda una serie de costos de demora asociados con la obtención de derechos de paso, reubicaciones de servicios públicos, acuerdos con terceros y cambios de diseño y alcance dirigidos por la Autoridad. Según la política de delegación de autoridad, informé al presidente de la Junta que se había llegado a este acuerdo. A través de este acuerdo, hemos liquidado los costos asociados con estas demoras mediante una modificación al presupuesto del contrato de $133.9 millones y una extensión de tiempo hasta el 18 de abril de 2022. Un análisis integral realizado por el auditor independiente de la Autoridad ayudó a informar este acuerdo y, debido a Con este acuerdo, se ha evitado con éxito una exposición al riesgo potencial potencialmente mayor. Estos costos se identificaron y contabilizaron en nuestra Línea de base del programa Rev 1, adoptada por la Junta en mayo de 2019; Con el acuerdo, los fondos se trasladaron de la contingencia del contrato al presupuesto del contrato. Como resultado de trabajar en estos problemas con la DFJV, se ha establecido una relación más colaborativa que ya ha llevado a un mayor progreso de la construcción. Este acuerdo también brinda certeza sobre la fecha de finalización tanto para el contratista como para la Autoridad.

Proceso de decisión de la junta para Merced to Bakersfield

La recomendación de política hecha en el Informe de actualización del proyecto de 2019 es implementar un servicio ferroviario de alta velocidad electrificado interino entre Merced y Bakersfield como un componente básico para la entrega de la línea Silicon Valley a Central Valley y el sistema completo de la Fase 1. En la reunión de la Junta de octubre, luego de las presentaciones de dos informes clave que ayudarán a informar el pensamiento de la Junta sobre ese enfoque, la Junta solicitó un resumen de alto nivel de las principales decisiones relacionadas con la prestación del servicio ferroviario de alta velocidad en el corredor Merced-Bakersfield. El PowerPoint asociado con este informe muestra esas decisiones clave. Por ejemplo, con la autorización ambiental de la Alternativa generada localmente de Bakersfield, la Autoridad está en condiciones de iniciar actividades de desarrollo de proyectos entre Poplar Avenue y Bakersfield. Asimismo, el Directorio escuchó una presentación en esta reunión de noviembre sobre las decisiones asociadas con la ubicación de una serie de instalaciones operativas y de mantenimiento. Estas y otras decisiones se discutirán más a fondo con la Junta en los próximos meses y también se articularán en el Borrador del Plan de Negocios 2020.

Calendario de reuniones de la Junta 2020

Hemos identificado fechas para las reuniones de la Junta Directiva en 2020. A partir de mayo, los días de reunión cambiarán al segundo jueves de cada mes. La Autoridad está haciendo este cambio porque hemos descubierto que es más fácil asegurar un espacio para reuniones ese día de la semana que los martes. Hay una excepción en junio cuando la reunión tendrá lugar el cuarto jueves. Las fechas de las reuniones son las siguientes:

• Martes 14 de enero
• Martes 18 de febrero
• Martes 17 de marzo
• Martes 21 de abril
• Jueves 14 de mayo
• Jueves 25 de junio
• Jueves 16 de julio
• Jueves 13 de agosto
• Jueves 10 de septiembre
• Jueves 15 de octubre
• Jueves 12 de noviembre
• Jueves 10 de diciembre