تقرير الرئيس التنفيذي

20 أكتوبر 2022

ملخص | تقرير تحديث البرنامج | تحديث حزمة البناء 1 | التواصل مع منتدى الصناعة | طلب منحة القضاء على معابر السكك الحديدية |  إينوترانس 2022 | المواد ذات الصلة

نظرة عامة

• تقرير تحديث المشروع متبوعًا بأربعة عناصر أخرى.

تقرير تحديث المشروع 2023

المتطلبات الحالية

• تم تحديد متطلبات تقرير تحديث المشروع (PUR) في عام 2015 بموجب قانون التجميع رقم 95 الذي أضاف القسم 185033.5 من قانون المرافق العامة (PUC). يكون PUR مستحقًا في أو قبل 1 مارس من كل عام منتهيًا برقم فردي. تتضمن متطلبات PUR التي حددتها AB 95 ما يلي:
  • ملخص للتقدم العام للمشروع
  • الميزانية الحالية والمتوقعة حسب القطاع
  • مقارنة بين الجدول الزمني والميزانية الحالية وخطة الأعمال لعام 2012
  • ملخص للمعالم والقضايا خلال فترة السنتين السابقتين والمعالم المتوقعة في فترة العامين المقبلين
  • مناقشة شاملة للمخاطر التي يتعرض لها المشروع والخطوات المتخذة للتخفيف من تلك المخاطر

المتطلبات الجديدة:

• في يونيو 2022 ، أضاف مجلس الشيوخ بيل 198 القسم 185033.7 من PUC ، وأضاف المزيد من التقارير في PUR مع التركيز على قطاع Merced-to-Bakersfield. جدولة التحديثات الآن لتشمل:
  • استكمال قطاع المسار المزدوج بطول 119 ميلاً
  • الانتهاء من حق الطريق ، والتخطيط ، والهندسة المتقدمة واتفاقيات أصحاب المصلحة لتمديدات Merced و Bakersfield
  • استكمال خطة التمويل التي تشمل منح التمويل الفيدرالي لقطاع Merced إلى Bakersfield
  • المعالم الإضافية المطلوبة لإكمال قسم Merced to Bakersfield ونظام المرحلة 1 الكامل
  • تحديثات التكلفة والتمويل الآن لتشمل:
    • تكاليف الأعمال المدنية وتكلفة العقد لقطاع Merced إلى Bakersfield
    • تكاليف Merced-to-Bakersfield لحق الطريق ، وعمليات الاستحواذ ، والمرافق ، واتفاقيات الطرف الثالث ، والعربات الدارجة ، والمحطات
    • التزامات التمويل خارج قطاع Merced إلى Bakersfield
    • التصميم المتقدم بما في ذلك معلومات تصميم المحطة الأولية

الموضوع: الوصول إلى العمليات:

• خطوات تقديم Merced-to-Bakersfield هو الموضوع الرئيسي لتقرير 2023:
  • اقترح المحافظ نيوسوم الخدمة الأولية في هذا الممر
  • أعطته الهيئة التشريعية الأولوية مع تمرير مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 198
  • البناء من 119 ميلًا من البنية التحتية - أول مسار اختبار للسكك الحديدية عالية السرعة في البلاد
• الهدف: عرض خطة الهيئة للتسليم بنهاية العقد
  • "هذه هي أهدافنا"
  • "فيما يلي المعالم التي نسعى لتحقيقها - إنه جهد متعدد الجوانب"
  • "فيما يلي المخاطر"
• التحديثات الإقليمية لجنوب كاليفورنيا وشمال كاليفورنيا
  • المعالم خلال العامين الماضيين والتوقعات للعامين المقبلين
  • التركيز على الشراكات ، على سبيل المثال ، Caltrain ، Link US ، LA Union Station
  • إمكانية تطوير التصميم - طلبات المنح الفيدرالية المعلقة
• نموذج جديد للركاب مع توقعات جديدة
  • عدد الركاب في عالم ما بعد COVID
• استمرار التركيز على فوائد المشروع
  • الاقتصادية / الوظائف
  • التنقل / الاتصال
  • المناخ / الاستدامة

الخطوط العريضة:

• خطاب من الرئيس التنفيذي
• الفصل 1 خطوات لتشغيل القطارات في كاليفورنيا (Merced-to-Bakersfield)
• الفصل 2 التمويل والقدرة على تحمل التكاليف
• الفصل 3 التقدم على مستوى الولاية - شمال وجنوب كاليفورنيا
• الفصل 4 إدارة القضايا الرئيسية لدينا
• الفصل 5 بناء الثقة من خلال إدارة المخاطر
• الملاحق
  • المتطلبات القانونية
    • موجود - AB 95
    • SB 198 - تحديثات الجدول
    • SB 198 - تحديثات التكلفة والتمويل
• من المقرر أن يتم تنفيذ CP 4 بحلول شهر مارس
• سيتم مراجعة PUR من قبل المفتش العام ، ويتوقع الرئيس التنفيذي "فاتورة صحية نظيفة"

حزمة البناء 1 التحديث

• أمر تغيير المجموع المؤقت: 00048
• التبرير:
  • وافقت الهيئة سابقًا على إضافة نقل مرافق AT&T و PG&E إلى عقد CP 1. أدى هذا التغيير في النطاق إلى التخفيف من حدة التعارضات مع محاذاة السكك الحديدية عالية السرعة ومرافق PG & E / AT & T العلوية والمرافق تحت الأرض. تجاوزت التكلفة الإجمالية لأوامر مهام المهام المؤقتة PG & E / AT & T الميزانية. يسمح أمر التغيير هذا بتخصيص أموال إضافية لمواصلة معالجة أعمال نقل المنشأة.
  • لا تغيير جديد على النطاق العام.
• التكلفة: $38.000.000
• أمر تغيير حزمة الكناس: 00455
• التبرير:
  • استبعد العقد الأصلي السلالم وحوض الكابلات والخرسانة المقلوبة والممشى والأغطية الجاهزة (الممرات) داخل الخندق والهيكل الجوي كعناصر عمل ضمن نطاق عمل CP 1. قامت الهيئة بمراجعة الرسومات التوجيهية الأصلية للعقد من خلال نقل عناصر العمل المستبعدة هذه إلى عقد TPZP الأصلي ، مما زاد من نطاق العمل الأصلي للعقد.
  • تقدم العمل بسرعة وكفاءة أكبر بدلاً من الاحتفاظ بها في عقد المسار والأنظمة القادم
  • تمت إضافة عناصر عمل جديدة.
• التكلفة: $63،675،300

ملتقى الصناعة:

• تنظم السلطة منتدى صناعي افتراضي للإجابة على الأسئلة قبل عمليتين قادمتين:
  • خدمات هندسة أنظمة السكك الحديدية
  • خدمات إدارة البناء لعقود تصميم وبناء وصيانة السكك الحديدية
• ستسمح المشتريات للسلطة بالدخول في اتفاقيات للخدمات المهنية لدعم وإضافة الخبرة إلى:
  • هندسة أنظمة السكك الحديدية
  • الإشراف على التصميم وإدارة الإنشاءات للمسار والأنظمة بالإضافة إلى إدارة التصنيع والبناء لمجموعات القطارات والمرافق المستقبلية
• حدث افتراضي يوم الاثنين 24 أكتوبر الساعة 11 صباحًا
  • يشمل البث المباشر Q و A.

طلب الحصول على منحة الإنهاء عبر السكك الحديدية

• تم تقديم طلب المنحة الفيدرالية إلى FRA في 11 أكتوبر مقابل $67 مليون. سيساهم التمويل في القضاء على ستة معابر على الرتبة في شافتر كجزء من تمديد بيكرسفيلد:
  • يبني فاصل درجتين (Poplar Ave. و Riverside St.)
  • يكمل التصميم وحق الطريق لأربعة فواصل درجات (Fresno Ave. ، Shafter Ave. ، Central Ave. and E. Lerdo Hwy)
• كما سيستمر التمويل في دعم مركز تدريب سنترال فالي في سلمى
• يهدف Grant إلى تحسين صحة وسلامة المجتمعات المحرومة في الوادي الأوسط
• أيضا في انتظار قرار منح منحة MEGA من وزارة النقل

إينوترانس 2022

• شاركت شركة California High Speed Rail و CalSTA و Regional Rail / Transit Partners في زيارة وفد إلى المؤتمر الدولي لعام 2022. تشمل الزيارة:
  • المشاركة في لجنة دولية مع قادة السكك الحديدية العالميين
  • زيارات ميدانية لمرافق الصيانة
  • جولات البناء
  • جولات المحطات وفرص التعلم
  • زيارة مركز مراقبة العمليات والمناقشة
  • لقاء مع السفارة الأمريكية في برلين
  • لقاء مع وزير النقل

مواد ذات صلة

• مذكرة مجلس الإدارة لتقرير الرئيس التنفيذي لشهر أكتوبر 2022.
• أكتوبر 2022 تقرير الرئيس التنفيذي عرض بوربوينت.
• ابحث عن فيديو اجتماع مجلس الإدارة في أكتوبر 2022 وتقرير الرئيس التنفيذي هنا.