بيان صحفي: سكك حديدية عالية السرعة في كاليفورنيا تحتفل بيوم الأرض 2021 من خلال الانتقال نحو بناء أكثر خضرة

أبريل 22 2021 | سكرامنتو ، كاليفورنيا

احتفالًا بيوم الأرض 2021 ، تعلن هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) أنها ستطلب من المقاولين استخدام المركبات عديمة الانبعاثات فقط (ZEV) لأساطيل مشاريعهم في جميع عقود البناء المستقبلية.

قال الرئيس التنفيذي للهيئة بريان كيلي: "ستكون القطارات عالية السرعة هي أسرع وأعلى قدرة مركبات عديمة الانبعاثات في كاليفورنيا". "مع استمرار بناء السكك الحديدية في الارتفاع ، نحتاج إلى الاستمرار في خفض انبعاثاتنا. لهذا السبب نبحث عن طرق جديدة لجعل ممارسات البناء لدينا أكثر اخضرارًا. "

في 35 موقعًا من مواقع البناء النشطة التي تمتد على مسافة 119 ميلًا في الوادي الأوسط ، تفرض السلطة أن تتكون أساطيل المقاولين من طرازات أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ولكن مع تحسن تقنية ZEV وإتاحة المزيد من الخيارات ، ستطلب الهيئة الآن 100% ZEV لمثل هذه الأساطيل في عقود تشييد البنية التحتية المستقبلية.

قالت مارجريت سيدروث ، مديرة الاستدامة والتخطيط في السلطة: "هذا المشروع يقدم مستقبل نقل مستدام". "سياستنا هي صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ومعايير ملوثات الهواء في البناء ، ولمساعدتنا في الوصول إلى هناك ، نريد الاستفادة من سوق ZEV الذي تحفزه كاليفورنيا إلى الأمام."

ستؤدي إستراتيجية التنفيذ هذه إلى دفع الانبعاثات الضارة بالقرب من الصفر وتهدف إلى إبقاء الجسيمات الضارة بعيدًا عن الهواء في المجتمعات ذات جودة الهواء الرديئة والمعدلات العالية للربو ، مثل العديد من المناطق القريبة من مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في سنترال فالي.

بالإضافة إلى ذلك ، تعزز السياسة حجم المشروع لخلق ابتكار في معدات البناء على الطرق الوعرة ، والتي لديها مجموعة أكثر صعوبة من المعايير للوصول إلى انبعاثات معدومة. تفرض الهيئة بالفعل أن تلبي جميع هذه المعدات أعلى معايير الانبعاثات التي حددتها وكالة حماية البيئة الأمريكية - المستوى 4. وقد خفضت هذه السياسة انبعاثات المشروع بشكل كبير ، مما أدى إلى التخلص من 172.000 رطل من المعايير المحتملة لتلوث الهواء حتى الآن. ستذهب استراتيجية التنفيذ هذه إلى أبعد من ذلك ، حيث تنص على أنه بحلول عام 2030 ، حيثما كان ذلك ممكنًا ، تكون 10% من معدات الطرق الوعرة ZEV ، وليس المستوى 4 فقط ، في بداية العقد. كما أنه يحدد هدف 100% ZEV لمثل هذه المعدات بحلول عام 2035 ، حيثما كان ذلك ممكنًا.

هذه هي أحدث خطوة تتخذها الهيئة للتأكد من أن السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا هي أكثر مشاريع البنية التحتية خضرة في التشغيل والبناء. استطاعت الهيئة الاستيلاء على أو تجنب أكثر من 180.000 طن من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من خلال زراعة أكثر من 6000 شجرة وغيرها من المشاريع الحرجية. كما أدى المشروع إلى منع إرسال أكثر من 180 ألف طن من مواد البناء إلى مكبات النفايات بمعدل إعادة تدوير مخلفات البناء 97%.

في ديسمبر، حصلت الهيئة على تقدير وطني بتصنيف إنفيجن البلاتيني لجهودها في مجال الاستدامة. تصنيف Envision Platinum هو أعلى جائزة من معهد البنية التحتية المستدامة ، وهي المرة الأولى التي يحصل فيها برنامج بحجم وتعقيد هذا المشروع على مثل هذا الشرف.

الهيئة مسؤولة عن تخطيط وتصميم وبناء 100% خدمة سكة حديد عالية السرعة تعمل بالطاقة المتجددة بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وآناهايم ، عبر الوادي المركزي. مع قدرة النظام على سرعات تزيد عن 200 ميل في الساعة ، ستستغرق الرحلة بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس أقل من ثلاث ساعات.

احصل على آخر المستجدات بشأن تقدم أعمال البناء في www.buildhsr.com وللمزيد عن ممارسات الاستدامة الجارية بالفعل في زيارة الهيئة www.hsr.ca.gov/sustainability.

###